I 1 t60 k0 ek60 m100 c0 Q S
 Скачать 137.47 Kb.
|
|
I: {{22}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Для передачи электрической энергии, получаемой от тяговых подстанций к электроподвижному составу обеспечивает … +: контактная сеть I: {{23}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:КПД электрического подвижного состава составляет… +: 25-32% I: {{24}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Локомотивы по роду службы, которые развивают силу тяги, позволяющую водить поезда большой массы называются… +: грузовыми I: {{25}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Локомотивное депо – это… +: основные производственные единицы локомотивного хозяйства I: {{26}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: В пунктах оборота… +: локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними I: {{27}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Все локомотивы, приписанные к дороге или депо составляют… +: инвентарный парк I: {{28}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Время непрерывной работы поездных локомотивов бригад не должно превышать… +: 7-8 часов I: {{29}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Пробег электровоза и тепловоза между экипировками ограничивается… +: запасом песка I: {{30}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Современные электровозы и тепловозы могут совершать пробег между экипировками… +: до 1200 км I: {{31}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: На тепловозах запас топлива на одну секцию составляет… +: до 7500 кг I: {{32}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Подвижной состав ТЭ3 – это… +: грузовой тепловоз I: {{33}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Ремонт для восстановления эксплуатационных характеристик, замены или ремонта изношенных агрегатов, деталей - это ремонт… +: КР-1 I: {{34}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: К пассажирским электровозам относится… +: ЧС 7 I: {{35}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Пункты смены бригад располагаются… +: исходя из условия обеспечения нормальной продолжительности работы бригады I: {{36}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Подвижной состав ЭР1 –это… +: электропоезд I: {{37}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: По роду работы локомотивы делятся на… +: поездные, маневровые I: {{38}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: К электрическому подвижному составу относятся… +: электровозы I: {{39}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Кратная тяга – это… +: совместная работа нескольких локомотивов I: {{40}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Грузовые локомотивы должны развивать силу тяги, позволяющую: +: водить поезда большой массы I: {{41}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Сила тяги локомотива… +: обеспечивает движение поезда I: {{42}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Мотовозами называют… +: локомотивы с карбюраторными двигателями внутреннего сгорания небольшой мощности I: {{43}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: К автономным локомотивам относятся… +: тепловозы V2: Устройства и технические средства железных дорог V2:{{5}} 2.5 Общие сведения об электроснабжение железных дорог I: {{1}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Бесперебойное электроснабжение железнодорожных станций обеспечивается дистанцией… +: электроснабжения I: {{2}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Максимально допустимая высота подвески контактного провода (в мм)… +: 6800 I: {{3}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса на перегонах и станциях должна быть (в мм)… +: не ниже 5750 I: {{4}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Уровень напряжения на токоприёмнике электроподвижного состава при переменном токе должен быть в пределах (в кВ)… +: 21-29 I: {{5}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Уровень напряжения на токоприёмнике электроподвижного состава при постоянном токе должен быть в пределах (в кВ)… +: 2,7-4 I: {{6}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса на перегонах и железнодорожных станциях не менее (в мм)… +: 5750 I: {{7}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Величина, которую не должна превышать высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса (в мм)… +: 6800 I: {{8}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса на железнодорожных переездах не ниже (в мм)… +: 6000 I: {{9}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети на постоянном токе, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений должно быть не менее (в мм)… +: 200 I: {{10}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:Опоры железобетонные или металлические располагаются вдоль железнодорожного пути на расстоянии … м +: 65-80 V2: Устройства и технические средства железных дорог V2:{{6}} 2.6 Раздельные пункты. Классификация станций. Железнодорожные узлы I: {{1}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: На участковой станции выполняются работы: +: экипировка и ремонт локомотивов +: погрузка и выгрузка грузов I: {{2}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Кнопки управления для приготовления поездных маршрутов на манипуляторе в помещении ДСП … цвета. +: зеленого I: {{3}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: По характеру работы станции подразделяются на: +: сортировочные +: грузовые; I: {{4}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Путь следования поезда по станции при установленных в определенное положение стрелках и открытому светофору, называют… +: маршрут I: {{5}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: К раздельным пунктам относится: +: путевой пост I: {{6}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:В зависимости от расположения путей различают пассажирские станции… +: сквозные +: тупиковые I: {{7}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Для пропуска необходимого числа поездов по участку для обеспечения безопасности движения, железнодорожные линии делятся на: +: перегоны I: {{8}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Подъездные пути – это.. +: пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединенных в отдельные группы I: {{9}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Разъезды по размещению путей бывают… +: поперечные г) полупоперечные I: {{10}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Разъезд предназначен для… +: обгона поездов +: скрещивания поездов I: {{11}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: Схема участковой станции поперечного типа характерна… +: параллельным расположением приемоотправочных и сортировочных путей I: {{12}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: Горки подразделяют на: +: автоматизированные, механизированные и немеханизированные I: {{13}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: При переработке 3000 вагонов в сутки проектируют горку … мощности +: средней I: {{14}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: Сортировочные станции устраивают в районах… +: массовой погрузки и выгрузки грузов I: {{15}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Раздельный пункт на однопутной линии, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов называется +: разъездом. I: {{16}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Раздельный пункт на двухпутной линии, имеющий путевое развитие, предназначенный для обгона поездов называется +: обгонным пунктом I: {{17}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Раздельными пунктами не являются: +: сортировочные парки I: {{18}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: По характеру работы станции делятся на: +: промежуточные +: пассажирские +: сортировочные +: участковые +: грузовые I: {{19}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Станции, подразделяющиеся на станции общего пользования специализированные, перегрузочные и портовые: +: грузовые I: {{20}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Улавливающие тупики предназначены для: +: для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному подъему I: {{21}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: К путям специального назначения относятся: +: предохранительные и улавливающие пути I: {{22}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: К раздельным пунктам относится… +: станция +: проходной светофор I: {{23}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Раздельный пункт на однопутной линии, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов называется… +: разъездом I: {{24}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Раздельный пункт на двухпутной линии, имеющий путевое развитие, предназначенный для обгона поездов называется… +: обгонным пунктом I: {{25}} Устройства и технические средства железных дорог; t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Раздельными пунктами являются: +: разъезды +: обгонные пункты +: станции. I: {{26}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: По характеру работы станции делятся на: +: пассажирские + :сортировочные +: участковые I: {{28}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: При полуавтоматической блокировке для увеличения пропускной способности участка устраивают….. +: Путевые посты; I: {{29}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Улавливающие тупики предназначены для: -: Предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов; -: Стоянки вагонов, прибывших на станцию под выгрузку; -: Для порожних и неисправных вагонов; +: Для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному подъему. V2: Устройства и технические средства железных дорог V2:{{6}} 2.6 Общие сведения об автоматике, телемеханике и основах сигнализации на ж.д. транспорте I: {{1}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S: Светофор, ограждающий станцию со стороны прилегающего перегона и служащий для разрешения или запрещения проследования поезда на станцию +: входной I: {{2}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:На маневровых светофорах запрещающим сигналом является … цвет +:синий I: {{3}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:На железнодорожном транспорте применяются….светофоры +: линзовые +: прожекторные I: {{4}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:Маршрутные указатели бывают… +: зеленые I: {{5}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: S:Входные светофоры обозначаются.. +: буквами I: {{6}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0; Q: |