I. Природные условия 5 Глава ii. Технические нормативы 12 Глава iii
![]()
|
Проверка на устойчивость против сдвигаЕ2 = Егр = 67 МПа, h = 5 + 6 + 15 + 25 = 51 ![]() а.м + а.в а.доп Еср/Е2 = 508,8/67 = 7,6 h/Д = 51/33 = 1,5 = 36 а.м/р = 0,013 р = 0,6 МПа а.в = - 0,0030 МПа а.м + а.в = 0,0048 МПа ![]() Так как фактическое активное напряжение сдвига меньше допустимого 0,0048 < 0,0073, условие прочности на сдвиг в грунтовом основании удовлетворяется. Гравийно-песчаный подстилающий слой![]() Еэкв = 109,8 МПа h/Д = 26/33 = 0,79; Е1/Е2 = Еср/Еобщ = 825/109,8 = 7,5 = 45 а.м/р = 0,009 р = 0,6 МПа а.м = 0,009 0,6 = 0,0054 МПа а.в = - 0,0020 МПа а.м + а.в = 0,0034 МПа ![]() 0,0034 < 0,0168 Условие прочности на сдвиг в песчаном основании удовлетворяется. Проверка на растягивающие напряжения в связных слояхДля нижнего слоя асфальтобетонного покрытия ![]() Еобщ = 150 МПа ![]() ![]() г = 0,85 0,6 2,60 = 1,30 МПа Полученное г = 1,30 меньше допустимого растягивающего напряжения для асфальтобетона нижнего слоя. 1,30 < 1,31 Расчет дорожной одежды жесткого типа Расчет толщины дренирующего слоя ![]() Принимаем толщину песчаного слоя 30 см. Расчет морозоустойчивости дорожной одеждыДопустимое морозное пучение для бетонного покрытия lдоп = 2 см. Толщину слоев из стабильных материалов определяем по формуле: Нмор = Z – 100 lдоп/Кпуч Z – расчетная глубина промерзания; Кпуч – коэффициент пучения грунта, % ![]() К Цементобетонное покрытие; Выравнивающий слой из песка, обработанного битумом; Основание из щебня, обработанного 6% цемента; Подстилающий слой из среднезернистого песка. Введение между подошвой покрытия и поверхностью щебня, укрепленного портландцементом, выравнивающего слоя из черного песка ослабляет силы трения – сцепления, а также значительно уменьшает передачу упругой энергии в грунт вследствие затухания и отражения вверх упругих колебаний, которые возникают при проезде автомобилей, что повышает устойчивость слоев основания. Основание из щебня, укрепленного цементом, обеспечивает (благодаря работе такого основания как плиты) ровность и повышает несущую способность покрытия. Поэтому предусматриваем укрепление щебня основания 6% портландцемента. Поскольку в составе транспортного потока наибольшую нагрузку на ось имеют автомобили МАЗ-502 (100 кН), эту нагрузку принимаем в качестве расчетной. Среднее расчетное давление от этой нагрузки на покрытие 0,6 МПа, расчетный диаметр следа колеса D = 33 см. Расчет модуля упругости основанияРасчетная влажность (в долях от границы текучести Wт) для песка пылеватого Wт = 0,62. Этой расчетной влажности соответствуют характеристики грунта: Егр = 67 МПа; = 36; С = 0,013 МПа; Досн = Д0 + h; Д0 – диаметр круга, равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля, см; h – толщина плиты, первоначально назначаемая ориентировочно, а затем уточняемая расчетом, см. Модуль упругости материалов: песка среднезернистого Е1 = 120 МПа; щебня, укрепленного 6%портландцемента Е2 = 600 МПа. Для дальнейших расчетов задаемся несколькими толщинами бетонного покрытия: h1 = 22 см h2 = 24 см h3 = 26 см Для каждой из них определяем модуль упругости основания. 1. Для h = 22 см Досн = Д0 + h1 = 33 + 22 = 55 см h'1 /Досн = 30/55 = 0,55 Е0/Е1 = 67/120 = 0,56 Е'1/Е1 = 0,70 Е'1 = Е1 0,7 = 120 0,7 = 84 МПа h'2 = 18 см h'2 /Досн = 18/55 = 0,33 Е'1/Е2 = 84/600 = 0,14 Е'2/Е2 = 0,21 Е2 = Еосн = Е2 0,21 = 600 0,21 = 126 МПа. 2. Для h = 24 см Досн = Д0 + h1 = 33 + 24 = 57 см h'1 /Досн = 30/57 = 0,53 Е0/Е1 = 67/120 = 0,56 Е'1/Е1 = 0,69 Е'1 = 120 0,69 = 82,8 МПа h'2 = 18 см h'2 /Досн = 18/57 = 0,32 Е'1/Е2 = 82,8/600 = 0,13 Е''2/Е2 = 0,20 Е'2 = Еосн = Е2 0,20 = 600 0,20 = 120 МПа. 3. Для h = 26 см Досн = Д0 + h1 = 33 + 26 = 59 см h'1 /Досн = 30/59 = 0,51 Е0/Е1 = 67/120 = 0,56 Е'1/Е1 = 0,68 Е'1 = 120 0,68 = 81,6 МПа h'2 = 18 см h'2 /Досн = 18/59 = 0,31 Е'1/Е2 = 81,6/600 = 0,13 Е''2/Е2 = 0,19 Е'2 = Еосн = Е2 0,19 = 600 0,19 = 114 МПа. |