При этом эффективность складывается из двух составляющих: собственно решения задач и использования материально-энергетических и психофизиологических резервов. Определить эффективность деятельности человека-оператора как центрального звена системы управления очень трудно, тем не менее, можно сформулировать общие требования к показателям эффективности выполнения операций управления: – показатели должны быть измеримыми, т. е. выражаться числами, просты-ми в использовании; способы их измерения или вычисления также должны быть достаточно простыми; – функциональную зависимость каждого показателя деятельности надо выбирать так, чтобы обеспечить его информативность и достаточную чувствительность; – число показателей деятельности не должно быть слишком велико (в пре-делах от 3 до 15). Важнейшим условием для повышения качества и эффективности производства является обеспечение высокой надежности работы всей эргатической системы.
Под надежностью СЧМ следует понимать способность системы решать возложенные на него функции своевременно и точно на протяжении заданного времени с минимальными затратами сил, средств, энергии. Определяя надежность эргатической системы, необходимо учитывать следующее: – единые для всех звеньев системы показатели надежности должны по возможности включать в себя в явном виде показатели ее отдельных звеньев – человека и техники; – использование математического аппарата и методов расчета теории надежности технических средств при оценке деятельности человека имеет ограниченный характер; – универсальное выражение для определения надежности эргатических систем вряд ли возможно из-за различия протекающих в этих системах процессов управления. Критерии надежности можно объединить в группы: безотказность, восстанавливаемость, готовность и своевременность. В качестве основных они включают показатели: вероятность безотказной работы, среднее время безошибочной работы, частота отказов, среднее время восстановления, коэффициент готовности, вероятность своевременного выполнения задания.
Исходные данные
Последняя цифра учебного шифра или номера зачетной книжки
|
Условия разработки алгоритма
|
Действие
|
Число путей на перегонах
|
Средства СЦБ и связи
|
на перегонах
|
на станции
|
9
|
Прием поезда Отправление поезда Пропуск поезда
|
2
|
АБ
|
Ручной пе- ревод
|
Предпоследняя цифра учебного шифра или но- мера зачетной книжки
|
Действие
|
Количество поездов за смену
|
Количество вариантов выполнения алгоритма
|
Основной
|
Первый, q1 = 0
|
Вто рой, q2 = 0
|
Третий, q3 = 0
|
Четвертый, q4 = 0
|
6
|
Прием
|
9
|
7
|
0
|
1
|
0
|
1
|
Отправление
|
10
|
7
|
1
|
0
|
2
|
0
|
Пропуск
|
12
|
9
|
0
|
1
|
1
|
1
|
Последняя цифра учебного шифра или номера зачетной книжки
|
Количественные характеристики обслуживания требований
|
t
|
σ
|
9
|
17
|
10
|
|
Скачать 90.94 Kb.