Инновационный транспорт № 3 (13), 2014 г.. Инновационный
 Скачать 2.48 Mb.
|
|
Идентификационное кодирование Речь в первую очередь должна идти об идентификационном кодировании составляющих подвижного состава и инфраструктуры всех видов транспорта. Для этой цели предлагается принять обобщённую структуру кодового номера (рис. 2) [7, 11]. В духе признанной концепции стандартов ISO желательно ориентироваться на разрядный код, возможности систематики и современных информационных технологий. Существующая практика указывает на допустимость применения, в зависимости от конкретных обстоятельств, и более коротких номеров в рамках единой схемы шифрования. Но и полный инвентаризационный 14-значный код ненамного сложнее рекомендуемого организацией МСЖД/ОСЖД разрядного шифра, превосходя его по своим возможностям. В структуре разрядного кодового номера ИрГУПС, изображённой на рис. 2, выделены три принципиально разные составляющие стабильная систематическая (5 разрядов принципиально переменная, связанная сдвижением собственности разряда техническая, детализирующая до требуемого уровня сведения об изделии (5 разрядов). Устойчивость первой части шифра связана с консервативностью иерархической структуры сложной системы. Цифры, стоящие на начальных пяти позициях, обобщённо Транспорт i транспортные средства пути терминалы плавучие парящие аэростатические летающие населенные пункты комплексные ландшафты плавающие шагающие шагающие скользящие подвесные подвесные подвесы подвесные транспортные пункты тропы скользящие комплексные подвесы комплексные парящие аэродинамические колесные водоизмещающие станционные дороги колесные комплексные линии автоведения i - h - g - отдел класс отряд I Отрасль прост ые динами ческие сухо пут ный возд ушн ый бескон тактн ые естест венны е водн ый Пути Терминалы Транспортные средства i дрейфующие серфинги струйные флеперы пловцы сухопутные волокуши канатные моно- трековые катки носилки волокуши серфинги снаряды повозки лодки колейные экипажи повозки - h - g - класс отряд семейство моно- трековые канатные магнитные канатные магнитные водн ые возд ушн ые g сухопутные легкие средние тяжелые сухо пут ные II Отдел крылатые реактивные С РЕ ДА СТРУК ТУРА РАЗВ И ТИ Е естественные простые динамические бесконтактные СРЕДА НАГ РУЗК А РАЗВИТИЕ реактивные парусные крылатые планирующие экранные линии автоведения Железнодорожный транспорт Б. П Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда Рис. 4. Динамические транспортные средства Колесные Динамические i импульсные машинные лёгкие средние тяжёлые колёсные водоизме- щающие аэродинамические парусные лодки моторные лодки метательные вагоны самолеты веломобили аэропланы гребные лодки телеги телеги самоходные повозки колесные тракторы импульсные самоходные повозки автомобили локомотивы колесные тракторы моторные лодки локомотивы автомобили колесные тракторы понтонные суда мускульные корабли Колейные Водоизмещающие Экипажи i - h - g - отряд семейство род i - h - g - род вид подвид Повозки Аэродинамические III Класс Отряд Семейство Род - h - g - семейство род вид СРЕДА НАГ РУЗК А ДВИГ АТЕЛЬ управляемые управляемые импульсные машинные повозки экипажи колейные грузовой пассажирский специализированный телеги самоходные повозки колесные тракторы автомобили колесные тракторы мускульные НАЗНАЧЕНИЕ НАГ РУЗК А ДВИГ АТЕЛЬ грузовой вагон секционные составные одиночные СОСТАВНОСТЬ i импульсные машинные грузовой пассажирский специализированный грузовой вагон мускульные НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГ АТЕЛЬ тачка велосипед автобус пожарная повозка автобус рельсовый автобус автомобиль пожарная повозка пассажирский вагон модерон трамвай снегоочиститель секционный трамвай вагонетка грузовая секция грузовой поезд состав тепловозов секционный тепловоз одиночный тепловоз пассажирский поезд пожарный поезд состав тепловозов секционный тепловоз одиночный тепловоз трамвай снегоочиститель вездеход рудничный транспорт вагонетка восстан. поезд локомотивы вагоны веломобили телеги импульсные самоходные повозки локомотивы автомобили колесные тракторы одиночный тепловоз 29 № 3 / Август / Железнодорожный транспорт Б. П Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда Рис. 5. Матрица «Колейные» для одиночного железнодорожного подвижного состава Таблица Единые транспортные коды (ранг СЕМЕЙСТВО) Тип транспорта Код Тип транспорта Код Резерв 0 Воздушный 5 Железнодорожный 1 Трубопроводный 6 Автомобильный 2 Конвейерный 7 Морской 3 Космический 8 Речной 4 Резерв 9 кодируют систематические категории конкретной области деятельности транспортных систем. Они составляют стабильную часть кода. Первая позиция кода отражает иерархический ранг СЕМЕЙСТВО табл. 1), включающий транспортные средства с разными способами перемещения (1 — железнодорожные автомобильные, 3 — морские и т. д. Вторая позиция кода указывает на принадлежность транспортного средства к РОДУ (например, для железнодорожных 1 — вагоны, 2 — локомотивы, 3 — мо- торвагонные и т. д. Три последующие цифры содержат информацию о ВИДЕ, ФОРМЕ и РАЗНОВИДНОСТИ транспортного средства (табл. 2). Сведения об иерархических рангах см, например, [9]) необходимо сосредоточить в отраслевых систематиках, принятых на должном международном уровне. Шестую позицию в коде занимает регион мира табл. 3), представленный одной из букв латинского алфавита или цифрой (общее их число — 62) В совокупности все разряды идентификационного шифра призваны задать уникальный (те. строго индивидуальный) код изделия, что гарантировано громадной его ёмкостью и важно для решения практических задач отслеживания движения собственности в рыночной экономике. Наши коды задаются на поверхности транспортных средств одной 14-значной строкой, что заметно отличает их от подхода МСЖД/ОСЖД Мнемоническое разделение указанных компонент радикально упрощает восприятие многоразрядного алфавитно-цифрового кода. Каждая из позиций номера разряда шифра может быть представлена цифрой (0, 1 … 9) или буквой латинского алфавита (строчной или прописной. Таким образом, ёмкость любого разряда может достигать 62 символов (10 + 26 + Проблемы идентификационного кодирования на транспорте Наша страна вступает в полноценную интеграцию в мировую экономическую систему производства товаров и услуг. Немалые ожидания связаны и с востребованностью России мировой транспортной системой, учитывая её географическое и геополитическое положение. Однако в настоящее время Россия, Железнодорожный транспорт Б. П Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда Таблица Пример формирования систематических числовых значений кода контейнера Семейство Род Вид Подвид Разновидность 1. Колейные (железнодо- рожный) 6. Контейнер. Специальный) для прочих грузов) для стекла) для автомобилей) контрейлер 1) с закрытым кузовом) с открытым кузовом) стриктейнер 4) роудрейлер 3) для навалочных грузов) жесткий) полужесткий) мягкий) механиз. контейнер- бункер) складной с полиэтилен. вкладышем 4) контейнер-цистерна (танк-контейнер) 1) для опасных химических грузов) для относительно опасных грузов) для газообразных) для пищевых продуктов) для криогенных веществ) изотермический) термос) с готовым хладагентом) с машинным охлаждением и отоплением) отапливаемый) рефрижераторный. Универсальный) общего назначения) на базе платформы) открытый сбоку с полной верхней рамой) неполная верхняя рама и жесткие торцы) неполная верхняя рама и складные торцы) закрытый вентилируемый) с естественным вентилированием 2) с принудительным вентилированием) открытый сверху) контейнер-платформа (флет) 1) 31 № 3 / Август / Железнодорожный транспорт Б. П Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда Таблица Распределение символов по странами регионам мира Регион мира Символ Германия G Франция F Италия I Польша P Европейская Россия R Северная Европа N Южная Европа S Западная Европа L Восточная Европа O Центральная Европа Q Япония J Китай C, Индия, Азиатская Россия U Восточная Азия K Центральная Азия M Южная Азия T США 0, 1, 2, 3, 4, 5, Канада, Центральная Америка 9 Южная Америка H Аргентина A Бразилия B Северная Африка V Центральная Африка W Южная Африка X Австралия и Океания Z Железнодорожная станция 1 0 2 1 1 U 0 1 7 3 1 1 7 5 Ж елезнодорожная Станция (терминал) Участк овая Грузопассажирская Узловая Европейская Россия Моск овская железная дорога филиал ОАО «РЖД» Номер станции Год введения в эксплуатацию судно 3 1 3 3 5 F 1 2 0 2 6 1 0 3 Морск ое Теплоход Грузовой Лихтер Контейнерный Франция SCAC/Delmas- Vieljeux/SDV Номер регистрации Го д регистрации (2003) Авиалайнер 5 2 2 1 2 N 3 1 4 0 5 6 0 0 Воздушное Самолёт Пассажирский Реактивный Дву хпалубный Север Европы Airlines Великобритания Номер регистрации Го д регистрации (2000) Рис. 6. Примеры кодирования железнодорожной станции, морского и воздушного транспортных средств обладая одной из самых больших железнодорожных сетей мира, не входит даже в десятку по оказанию транспортных услуг [14]. На других видах коммуникаций (авто, авиа-, морских) — итого хуже. Конкурентоспособность железных дорог на глобальном транспортном рынке зависит, в числе прочего, от уровня информационной совместимости (взаимодействия) его подвижного состава и инфраструктуры с аналогичными средствами передовых экономик. Проблема стандартизации информационного обеспечения нами- ровом уровне стоит во весь рост в пределах как определённых перевозочных средств, таки вин- термодальном аспекте. Но вопрос об унификации инвентаризационного кодирования на транспорте даже не поднимается. В декабре 2013 года на встрече Ассоциации ректоров транспортных вузов её президент Б. А. Лёвин предложил создать рабочую группу для рассмотрения актуальных проблем отрасли [14]. В их число необходимо включить и задачу инвентаризационного шифрования объектов транспорта. Её острота для России усугубляется всё нарастающим отставанием с выполнением принятых страной в 2003 году обязательств по приведению кодирования железнодорожного подвижного состава и инфраструктуры к согласованной в МСЖД/ОСЖД схеме к 2010 году. Естественные предпочтения отдельных стран в различных транспортных сферах и связанного с этим стиля инвентаризационного кодирования должны преодолеваться на уровне международных и отраслевых соглашений, однако усилия по построению единообразных Железнодорожный транспорт Б. П Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда Таблица К систематикам объектов уникального ряда Отрасль Наименование первых матриц ветвей дерева Транспорт Подвижной состав Пути Терминалы Энергетика Энергогенерирующее оборудование Линии теплотрасс и электропередачи Электростанции (тепло, гидро-, АЭС и др.) Растениеводство Механизмы Поля Агропромышленные комплексы Информатика Аппаратное и программное обеспечение Сети передачи данных Информационные центры Наука Научные коллективы Конференции, книги, журналы НИИ, университеты Космос Ракеты Траектории, орбиты Космодромы, орбитальные системы шифров уникальных объектов, похоже, ещё не предпринимались, а наличие информационной негармоничности затрудняет перспективы товарообмена. Отсутствие единой структуры шифра и способа его наполнения традиционно воспринималось в порядке вещей. Попытки добиться на этом направлении успеха в рамках какого-либо отдельного государства или их объединений могли бы принести весьма ограниченные конкурентные преимущества, учитывая концепцию мировых интермодаль- ных схем доставки грузов. Фактор глобализации размывает границы — межгосударственные, межотраслевые и т. д. Логистика, как глобальная цепочка доставки грузов незавершённого цикла, объединяет корпорации в единый биз- нес-процесс. Рост мирового товарооборота, торговля промежуточным продуктом уже составляет 2/3 международных перевозок. Требуется кодировать грузовые единицы и маршруты поставок. Новые требования к стратегии взаимодействия между фирмами в новых условиях объединяют вопросы организации производств и даже их реаллока- ции Наши публикации различного уровняв ведущих журналах транспортной отрасли и монографиях идеи, озвученные на конференциях с международным участием предложения в компетентные органы по активизации предлагаемого направления в интересах информационных технологий не встречали возражений, но и не находили поддержки. Очевидная их нереализуемость на любом региональном уровне вне международных соглашений) по структуре кодов и их наполнению, видимо, и явилась фактической причиной заторможенности разворота реально значимого процесса. Распространение предлагаемой системы инвентаризационного кодирования на объекты уникального ряда Качественного шифрования требуют не только объекты транспорта, но и изделия других сложных производств выше они были названы объектами уникального ряда [9]. Общим у крупных предметных областей является фактор наличия ранговой иерархичности. Это даёт основание распространить на них описанный подход на базе сходства и стабильности структур и духа номенклатур верхних рангов соответствующих многомерных систематик (табл. 4). Возможности практического использования предложенной структуры систематики не исчерпываются её представлением как укрупнённой достаточно полной модели предметной области, а также кодированием их подвижного состава и инфраструктуры [11, Контроль за судьбой товаров повседневного спроса с момента их приобретения практически прекращается. Траектория жизни объектов уникального ряда, напротив, только начинается меняются пространственная локализация и собственника также электронный реестр технических характеристик объекта. Так, наряду с транспортной информационной универсальностью существует проблема кодового обозначения необъятного множества уникальных творений. Проблемы мобильности науки и власти В статье реализуется одна из важнейших задач учёного, обозначенная нобелевским лауреатом ПЛ. Капицей [15], — пропаганда достижений науки и популяризация её результатов, их влияния на развитие научной мысли в смежных областях знания, осмысления открывающихся перспектив для техники и культуры в целом. Требуется широкое обсуждение проблемы 33 № 3 / Август / Железнодорожный транспорт Б. П Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда. Корольков Б. ПО построении универсальной систематики // Транспорт. Наука, техника, управление. — 2003. — № 10. — С. 37–44. 2. Корольков Б. П, Комаров А. ВО системе кодирования подвижного состава // Железнодорожный транспорт. — 2004. — № 10. — С. 54–56. 3. Николис Г, Пригожин И. Самоорганизация в неравновесных системах. От диссипативных структур к упорядоченности через флуктуации. — М. : Мир, 1979. — 512 с. Хакен Г. Синергетика / перс англ. — Мс. Волынский А. Л. Самоорганизация материи — универсальное явление природы // Наука в России. — 2002. — № 3. — С. 4–12. 6. Гаврилова ТА, Хорошевский В. Ф. Базы знаний интеллектуальных систем : учебник. — СПб. : Питер, 2001. — 384 с. Корольков Б. П, Дудакова А. В. Систематика онтологий и структуризация категорий знаний // Мир транспорта. — 2010. — № 2. — С. 20–25. 8. Корольков Б. П, Корольков П. Б. Регионы мира в универсальной системе кодирования транспорта // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. — 2006. — № 10. — С. 116–123. 9. Корольков Б. П, Корольков П. Б. Систематика — не вечный двигатель, а веление времени // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. — 2008. — № 3 (19). 10. Корольков Б. П, Корольков П. Б. О международной системе кодирования транспорта // Железнодорожный транспорт. — 2006. — № 11. — С. 60–61. 11. Корольков Б. П. Транспорту мира — единую систему идентификационного кодирования // Вестник ИрГТУ. — 2011. — № 9. — С. 104–115. 12. Корольков Б. П. Всё изменяется. Траектория развития. — Saa- rbr ücken : Изд-во Lambert Academic Publishing, 2013. — 343 с. Корольков Б. П, Дудакова А. В. Систематика и кодирование в структуре информационного обеспечения. Контейнерные перевозки. — Saarbr ücken : Изд-во Lambert Academic Publish- ing, 2013. — 164 с. Красовский А. Е, Жуков Е. В. Российским железным дорогам нужна новая модель управления // Транспорт Российской Федерации С. 34–40. 15. Капица ПЛ. Эксперимент. Теория. Практика. Статьи, выступления М. : Наука, 1981. — 495 с. Баландин Р. К. Вернадский великие исторические персоны. — М. : Вече, 2013. — 368 с. |