Инновационный транспорт № 3 (13), 2014 г.. Инновационный
 Скачать 2.48 Mb.
|
|
Keywords: international fair, “INNOPROM-2014”, innovations, transport complex, Ural Branch of the Russian Academy of Transport (UB Дмитрий Германович Неволин Dmitry G. Nevolin 67 № 3 / Август / Симпозиумы, конференции, выставки Д. Г. Неволин | Транспортные инновации на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ -2014» С 9 по 12 июля 2014 г. в Екатеринбурге прошла Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ-2014», которая для России имеет еще и федеральный статус. По своим масштабам это самая крупная выставка в Уральском федеральном округе. Ее значение — инновационное, финансовое, политическое, международное. В выставке и форуме приняли участие около 600 компаний из 70 стран мира, за 4 дня зафиксировано более 46 000 посетителей. В рамках выставки «ИННОПРОМ-2014» было заключено 19 крупных контрактов на общую сумму в шесть миллиардов рублей. В нашей статье пойдет речь о стенде и научных разработках Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС), об участии Уральского межрегионального отделения РАТ, о транспортных инновациях ведущих предприятий отрасли, представленных на выставке ОАО «Уралвагонзавод», ОАО «Уралтрансмаш», ЗАО «Трансмашхолдинг», группы «Синара». Объединенный стенд Уральского государственного университета путей сообщения и УрО РАТ Как ив прошлом году, стенд УрГУПС выгодно отличался от экспозиций других вузов (УрФУ) тем, что здесь были представлены реальные экспонаты, разработанные студентами и учеными университета. Площади стенда по сравнению с прошлым годом увеличились практически в 4 раза, было выбрано удачное расположение стенда на входе в павильон по главному гостевому маршруту, что значительно увеличило число посетителей. В первый день выставки стенд УрГУПС посетил председатель Правительства Российской Федерации ДА. Медведев. Основной задачей стенда явилась популяризация УрГУПС как крупнейшего транспортного вуза в Уральском федеральном округе и привлечение будущих абитуриентов для поступления в университет. Остановимся на основных новых экспозициях, которые были представлены на стенде. Самым масштабным проектом стала действующая модель нового болида, второго по счету, который был спроектирован и построен за год студентами научно- технического бюро Формула студентка- федры Проектирование и эксплуатация автомобилей. Вся конструкция была построена на спонсорские вложения, что является обязательным элементом проекта Болид прошел регламентные испытания, а в августе и сентябре ребята примут участие в технологических и скоростных испытаниях на соревнованиях в Венгрии и Италии среди своих зарубежных сверстников. Хотелось бы поблагодарить руководство УрГУПС за внимание и поддержку, оказанную при создании данного проекта. Второй крупный экспонат стенда — проект кафедры «Мехатроника» Электронный футбол, в котором приняли участие самые настоящие роботы, собранные из фирменных элементов, моторов и датчиков. Создателями роботов-футболистов стали студенты УрГУПС. Необходимо было не только собрать роботов, но и написать индивидуальные программы для их управления. Вес робота не более 1 кг. Каждый из футболистов также был наделен инфракрасным зрением, с помощью которого он мог на поле обнаруживать мячи забивать его в ворота. Движение роботов по всем направлениям поля, отсутствие дистанционного управления — обязательное решение Симпозиумы, конференции, выставки Д. Г. Неволин | Транспортные инновации на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ -2014» Данный проект вызвал огромный интересу молодежи и абитуриентов, поскольку подобного на уральских выставках еще не демонстрировалось. Это свидетельствует о высоком уровне подготовки студентов и научном творчестве молодежи. Третий экспонат стенда — также проект кафедры «Мехатроника» — электронный гид-робот, который курсировал вдоль стенда УрГУПС и направлял к нему посетителей, отвечая на их вопросы. Из научных разработок ученых УрГУПС необходимо отметить дальнейшее развитие проекта подсчета транспортных пассажирских потоков практически для любых видов транспорта. Кроме того, были представлены исследования ученых УрО РАТ: концепция кластерно-модульного развития транспортно-логистических и промышленных систем академиков РАТ ДН. Парышева, В. В. Харина, Д. Г. Не- волина, В. М. Самуйлова, методические комплексы академика РАТ Н. Н. Якунина по обеспечению регионального и муниципального уровней деятельности пассажирского общественного автомобильного транспорта поре- гулярным маршрутами легковыми такси, структурной рационализации общественного автомобильного транспорта и производственно-технической базы предприятий, а также разработка академиков РАТ А. Ф. Дубров- ского и Ю. В. Рождественского Адаптивная система подрессоривания транспортных средств июля в рамках выставки «ИННОПРОМ-2014» прошла Всероссийская конференция Национального союза железнодорожников Железнодорожный транспорт как один из важнейших факторов обеспечения социально-эко- номической устойчивости государства и его национальной безопасности. Один из ее тематических блоков был посвящен кадровым вопросам транспортной отрасли. О том, как повысить уровень подготовки кадров в области логистики, рассказал президент Технического университета прикладных наук Вильдау (Германия) (TH Wildau), почетный профессор кафедры Мировая экономика и логистика УрГУПС Ласло Унгвари. По его мнению, эффективным способом подготовки специалистов является обмен студентами между зарубежными университетами. В число почетных профессоров УрГУПС по кафедре Мировая экономика и логистика был принят магистр юстиции, профессор Оливер Ширц из Технического университета прикладных наук г. Вильдау. Также в рамках работы выставки было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между Техническим университетом Вильдау, Уральским государственным университетом путей сообщения и научно-про- изводственным центром «Промэлектроника» — ведущим предприятием в области железнодорожной автоматики. Одно из основных направлений данного соглашения организация международных научно-исследо- вательских проектов в области транспортной логистики обмен опытом между производственными предприятиями и университетами России и Германии организация лекционных курсов для студентов УрГУПС ведущими профессорами TH Wildau. 69 № 3 / Август / Симпозиумы, конференции, выставки Д. Г. Неволин | Транспортные инновации на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ -2014» Стенд ОАО «Уралвагонзавод» и ОАО «Уралтрансмаш» «Уралвагонзавод» настоящим образом удивили привел в восторг посетителей выставки, представив свой инновационный проект Трамвай Russia One «R1» — транспортное средство нового поколения, аналогов которому нет в России. Он создан в ОАО «Уралтрансмаш» г. Екатеринбург, входит в состав корпорации «УВЗ») на базе вагона модели 71-409, обладает улучшенными техническими характеристиками и совершенно новым дизайном экстерьера и интерьера. Необычный, космический дизайн трамвая в форме кристалла в металлической оправе создает эффект будущего и прекрасно интегрирует с ландшафтом. Интересное дизайнерское решение — обратный наклон кабины и увеличенная ее обзорность — на 30 % повышает безопасность движения. Представив свое решение, ОАО «Уралвагонзавод» планирует выйти на рынки Восточной Европы и Южной Америки. Мировыми лидерами в трамвайном производстве являются компании Alstom (Франция) и Bombardier Канада, и уральская разработка может послужить конкурентом в данном сегменте мирового рынка. Трамвай «R1», или «iPhone на рельсах, отвечает самым высоким техническим требованиям времени. Тип вагона — челночный, кузов выполнен из композиционных материалов, имеет модульную конструкцию, которая позволяет установить уникальную кабину для каждого города. Вместимость салона в разных конфигурациях от 190 до 270 пассажиров. В трамвае используется стопроцентно низкопольная испытанная тележка. Она произведена в России, полностью из российских узлов, что сделало ее в два раза дешевле западного аналога. «R1» может ходить даже при ощутимых дефектах рельсового полотна. Кроме того, «R1» снабжен системами Wi-Fi, ГЛОНАСС-навига- ции, семью камерами видеонаблюдения, системой кондиционирования, антибактериальными поручнями. Разработка действительно инновационная и революционная, что подчеркивают специалисты-транспортни- кии у нее должно быть хорошее будущее. Инновация в том, что «R1» заявляет о себе совсем вином ключе, это другая культура. «R1» — это прототип, сначала должны пройти испытания, а в течение 2015 года планируется начать серийное производство. Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев высоко оценил инновационный низкопольный трамвай модели 71-410 «R1» корпорации «УВЗ». Стенд ЗАО «Трансмашхолдинг» «Трансмашхолдинг» совместно с Тверским вагоностроительным заводом, входящим в данный холдинг, представил на выставке модель трамвая 71-911, которая в настоящее время проходит сертификацию в России. Модель является односекционной, обладающей стопроцентно низким полом. Порядка 80 % всех используемых в основной конструкции трамвая компонентов производятся в России. Исключение составляют лишь финские двери, австралийский двигатель и чешский мотор-редуктор. Модульный принцип построения предоставляет возможность сконструировать на базе модели целое семейство уникальных трамвайных вагонов с различной вместимостью, длиной и составностью. Примерная цена зава- гон составит около 30 млн рублей. До конца года «Трансмашхолдинг» планирует построить до десяти подобных односекционных низко- польных трамваев Симпозиумы, конференции, выставки Д. Г. Неволин | Транспортные инновации на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ -2014» Стенд группы «Синара» «Синара» представила прототип вагона метро, разработанного для московского метрополитена компанией Городские транспортные решения — совместным предприятием холдинга «Синара — Транспортные машины и испанской промышленной группы Внешний и внутренний вид вагона выполнен признанным мировым лидером в области промышленного дизайна — компанией «Джуджаро». Новый поезд метро будет иметь возможность комплектации от 4 до 8 вагонов, максимальную скорость движения до 90 км/ч. Салон вагона оборудован климатическими установками, системами видеонаблюдения и пожаротушения. Срок службы нового поезда метро составит порядка 30 лет. Развитие кластерной структуры региона — совместный проект УрО РАТ и Курганской области Для эффективного развития транспортной отрасли любого региона Уральского федерального округа чрезвычайно важен инвестиционный климат, который в свою очередь является объектом внимания со стороны Уральского межрегионального отделения Российской академии транспорта (УрО РАТ). Так, поданным журнала Регионы Родины (№ 3, март 2013 г, инвестиционная привлекательность регионов УрФО выглядела следующим образом (в порядке убывания. Тюменская область. Ямало-Ненецкий автономный округ. Свердловская область. Челябинская область. Курганская область. Ханты-Мансийский автономный округ. Среди указанных регионов только в Тюмени, Екатеринбурге, Челябинске и Кургане имеются отделения РАТ (в составе Уральского межрегионального отделения. Сточки зрения повышения инвестиционной привлекательности (и не только инвестиционной, деятельность УрО РАТ может быть наиболее эффективна для Курганской области. Курганская область традиционно не входит в число регионов-доноров, но сегодня руководство этого субъекта РФ делает многое для того, чтобы повысить привлекательность области для инвесторов. Поэтому руководство УрО РАТ считает целесообразным консолидировать усилия своего отделения (ив первую очередь Курганского) и правительства Курганской области, чтобы эффективно использовать научный потенциал РАТ для подъема промышленности региона за счет опережающего роста транспортной отрасли области. Динамичное развитие транспортной отрасли в таком регионе, как Курганская область, по мнению руководства УрО РАТ, может быть реализовано в условиях нетрадиционного для современной России подхода кластерной экономики. С этой целью УрО РАТ совместно с Курганским отделением разработало проект инновационного научно-производственного территориального кластера для Курганской области, который был успешно представлен на V Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2014». Проект представили замдиректора по научной работе и инновационному развитию КИЖТ академик РАТ Харин В. В, завлабораторией КИЖТ Игнатьев С. Г. и академик РАТ проф. Самуйлов В. М. 1. Публикация состоит из следующих обязательных элементов : а) УДК; б) ФИ. О. автора (авторов) (на русском и английском языках); в) название статьи (на русском и английском языках); г) аннотация (на русском и английском языках д) ключевые слова (на русском и английском языках); е) текст статьи; ж) библиографический список з) сведения об авторе (авторах место работы учебы, ученая степень, ученое звание, должность, почтовый адрес, телефон, e-mail (на русском и английском языках); и) портретное фото автора (авторов, представленное в электронном виде отдельным файлом, цветное, высокого качества, в форматах *.jpg (от 200 Кб), *.tif (от 1 Мб). 2. Материалы подготавливаются в редакторе Microsoft Office Word 2003, 2007. 3. Объем статьи не более 15 страниц. Список литературы помещается в конце статьи после подзаголовка и оформляется в соответствии с ГОСТ 7.1–2003, ГОСТ 7.0.5–2008. Ссылки на литературу в тексте статьи оформляются в квадратных скобках. Требования к разметке и форматированию текста. Поля страницы – по 2 см с каждого края. Страницы должны быть без нумерации. Текст статьи шрифт Times New Roman, кегль 14; межстрочный интервал полуторный выравнивание по ширине отступ первой строки 1,25 см расстановка переносов автоматическая. Простые формулы и сочетания символов набираются в текстовом режиме, сложные – при помощи редактора формул Microsoft Equation или MathType и располагаются по центру страницы. Написание букв русские и греческие буквы (а, б, в, А, Б, В ε, ω, Ω, Σ), а также цифры и функции (1, 2, 3; I, V, XII; sin, lg, min и др) пишутся только прямо латинские буквы (a, b, c, A, B, N и пр) – только курсивом. 6. Рисунки и таблицы. Таблицы должны быть снабжены заголовками, а рисунки подписями. Расположение заголовков слово Таблица — в правый край таблицы название таблицы располагается по центру над таблицей. В рисунках (диаграммах игра- фиках) слово Рис, номер и название рисунка располагаются по центру набора под рисунком. Расположение таблиц и рисунков — после ссылки на них. Условные обозначения в рисунках и таблицах, если они есть, должны быть расшифрованы в подписи или в тексте статьи. Рисунки. Цветные и черно-белые (если нет цветных) иллюстрации принимаются отдельными файлами в форматах *.jpg (от 300 Кб), *.tif, *.bmp (от 2 Мб). Недопустимо использование изображений, взятых из Интернета, размером 5–100 Кб, а также отсканирован- ных версий плохого качества. Диаграммы, схемы и таблицы могут быть представлены в форматах MS Excel, MS Visio, MS Word сгруппированные. Отдается предпочтение исходным файлам, которые допускают редактирование рисунка. Допускаются изображения, конвертированные в форматы. Материалы для очередного номера принимаются до го числа первого месяца квартала. Технические требования и рекомендации к оформлению статей Подписной индекс издания в общероссийском каталоге «Роспечать» — Общероссийская общественная организация РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА Основана 26 июня 1991 года, насчитывает 966 действительных членов, среди которых доктора и кандидаты технических наук, доктора транспорта. Располагает 12 региональными отделениями и имеет большой опыт работы в области транспортного планирования и развития транспортных систем регионального и муниципального уровня. Проведение научно-исследовательских и научно-технических работ является приоритетной задачей Российской академии транспорта. Реализованные государственные контракты на выполнение научно-исследовательских работ за последнее время по темам: «Разработка методологических подходов и рекомендаций по разработке региональных транспортных стратегий, увязанных с приоритетами, целями и задачами Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2013 года» «Научное обоснование комплексного развития международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации на среднесрочную и долгосрочную перспективу КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: С НАМИ СОТРУДНИЧАЮТ Центральное отделение, г. Москва, ул. Маши Порываевой, д. Тел +7 (495) 789-98-72, факс +7 (495) Сайт Уральское межрегиональное отделение г. Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, УрГУПС. Тел.: 8-922-205-95-92, факс (343) Е Anna@usurt.ru Минтранс РФ Министерство транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области МАГИСТРАЛИ СКОРОСТНЫЕ ИННОВАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ I N N O T R A N S № 3 (август Использование многоосных тележек как способ повышения грузоподъемности вагона К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда Транспортные инновации на выставке «ИННОПРОМ-2014» Транспорт России на рубеже веков проблемы и перспективы Интервью с директором Института проблем транспорта РАН, вице-президентом РАТ О. В. Белым С. 3 ISSN Основные направления работы Разработка проектов реконструкции и модернизации контактной сети железнодорожного транспорта Сопровождение программного продукта Автоматизированное рабочее место проектировщика контактной сети АРМ КС. Проектирование внешнего электроснабжения до 1000 кВ включительно и внутреннего электроснабжения жилых, общественных и производственных зданий Проведение электротехнической экспертизы оборудования Расчет автоколебаний проводов контактной подвески и взаимодействия различных токоприемников с контактным проводом Научно-исследовательские работы в области совершенствования системы токосъема железнодорожного транспорта. Заведующий лабораторией канд. техн. наук, доцент Ковалев Алексей Анатольевич. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ «СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ Наш адрес 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, корпус Б, оф. Для переписки 620042, г. Екатеринбурга я 180. Тел./факс: (343) 221-25-27, 8-950-63-77-440. E-mail: saprks@mail.ru. Веб-сайт: www.sapr-ks.usurt.ru НИЛ САПР У рГ УПС ООО Инновационный научный центр Академии транспорта (ИНЦАТ) Учредители: Уральский государственный университет путей сообщения, Российская академия транспорта Научно-исследовательская и внедренческая деятельность оптимизация транспортной сети пассажирского комплекса логистика в пассажирских перевозках конструкторские расчеты и моделирование элементов и узлов железнодорожного подвижного состава. Основные заказчики Министерство транспорта и связи Свердловской области, ОАО «Синара – Транспортные Машины, Свердловская железная дорога – филиал ОАО «РЖД». Контактная информация: Директор: Брусянин Дмитрий Алексеевич. Адрес: 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, корпус Б. Тел.: +7 (906) 802-27-81. E-mail: Российская академия транспорта и Уральский государственный университет путей сообщения единство инновационных решений Уральское отделение Российской академии транспорта (УрО РАТ) |