Стропальщик. lekcii-stropalshikаа. Инструкция по охране труда для стропальщиков ти р м0072000 утверждена заместителем Министра труда и социального развития Российской Федерации
 Скачать 2.13 Mb.
|
|
Раздел 5. Производство работ грузоподъемными кранами 5.1. Классификация грузов и способы строповки грузов 1. В зависимости от вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются на следующие группы: 1.1. Штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двигатели, станки, машины,, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д. Группа штучных нештабели- руемых грузов наиболее многочисленна и разнообразна по форме, поэтому единых типовых способов строповки их, пригодных для всех грузов этой группы, не существует; 1.2. Штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- и пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, лест- ничные марши, ящики, бочки и др. изделия геометрически правильной формы; 1.3. Насыпные грузы транспортируются в таре, грейферами, транспортерами и др. Скла- дируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала и ограничиваю- щих поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая стружка и т.п.); 1.4. Полужидкие пластичные грузы - грузы, обладающие способностью некоторое время сохранять приданную форму или с течением времени затвердевать. К таким грузам относятся бетонные массы, растворы, известковое тесто, битумы, смазывающие вещества и т.п. Вязкость полужидких грузов и зависание их на стенках емкостей транспортирующих средств, способ- ность быстро схватываться и твердеть (бетон, раствор и др. грузы) затрудняют их транспорти- ровку. Такие грузы должны транспортироваться в специальной таре; 1.5. Жидкие грузы - грузы, не имеющие определенной формы, транспортируются в боч- ках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах и т.д. (вода, жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики, и т.д.); 1.6. Газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах, других со- судах и трубопроводным транспортом. 2. В зависимости от массы грузы делятся на четыре категории: 2.1. Легковесные грузы - грузы массой не более 250 кг. К ним относятся такие материалы, как войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и др.; 2.2. Тяжеловесные грузы - грузы, масса которых находится в пределах от 250 кг до 50 т. К тяжеловесным грузам относятся все штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие и не- штабелируемые грузы, масса которых не превышает 50 т; 2.3.Весьма тяжелые грузы - грузы, масса которых превышает 50 т. К ним относятся штуч- ные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам вы- сокой квалификации; 2.4. Мертвые грузы - особая категория грузов неизвестной массы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные на фундаменте анкерными болтами, зарытые в землю, примерзшие к земле, прижатые другим грузом, а также поднимаемые при косой чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается. 3. В зависимости от формы и размеров грузы делятся на габаритные и негабаритные: 3.1. Габаритный груз - груз, размеры которого не превышают габариты подвижного соста- ва железных дорог, а для автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации; 3.2. Негабаритный груз - груз, размеры которого выходят за габариты подвижного состава железных дорог или наземного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы и т.п. Размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин, при которых еще возможна перевозка груза за счет сокра- щения зазора между габаритами приближения строений и подвижного состава. В зависимости от величины нарушения габарита грузы разделяются на пять степеней не- габаритности, каждая из которых имеет свои предельные очертания. На негабаритном грузе при перевозке его по железной дороге указывается соответствую- щая степень негабаритности. 4. Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали и узлы крупных ма- шин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перевозятся на специальных желез- нодорожных платформах или трайлерах. Негабаритные, сверхгабаритные и длинномерные грузы разрешаются к перевозке в вагонах или на платформах только после утверждения схемы погрузки отделением или управлением железной дороги. 5. Грузы но степени и характеру опасности разделяются в соответствии с ГОСТ 19433 на 9 классов опасности (табл.1). 48 6. Для подъема груза должны быть известны его масса, центр тяжести и схема строповки, при этом: 6.1. Определение массы груза может быть произведено по формулам: Для простых грузов - Q = m V; Для сложных грузов - Q = m Vi; где: Q - масса груза, m - удельная масса (численно равна плотности) материала, V - объем груза, Vi - сумма всех частей объемов груза; Удельная масса часто встречающихся материалов приведена в табл.2. 7. При выборе мест строповки груза необходимо определить расположение центра тяже- сти поднимаемого груза для того, чтобы избежать возможной аварийной перегрузки отдель- ных ветвей стропов грузоподъемных средств, потерю устойчивости и опрокидывание подни- маемого груза. Объем и расположение центра тяжести простых геометрических фигур приведены в табл.3. Таблица 2 Удельная масса материалов Материалы Удельная масса, кг/м 3 Материалы Удельная масса, кг/м 3 Бетон 2200 Песчаник 2200 - 2500 Вода 1000 Кокс 450 Лед 900 Сталь: Древесина: - твердая 7300 - береза 700 - расплавленная 7500 - дуб 800 Уголь 900 - сосна 500 Чугуны: Земля глина 1300-2500 белый 7650 Песок: ковкий 7300 - сухой 1400-1600 серый 7550 - влажный 1900-2000 Бензин 700 Строповка грузов В целях предупреждения падения грузов во время подъема и перемещения их кранами следует соблюдать следующие правила строповки: 1. Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки. Для стро- повки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначе- ния следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90° (по диагонали). 2. Схемы строповок разрабатывают на все грузы. Строповка грузов должна производиться за все имеющиеся специальные устройства (петли, цапфы, рымы). 3. Перемещение грузов, на которые не разработаны схемы строповок, необходимо произ- водить в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после опреде- ления его фактической массы. 4. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах произ- водства работ. Владельцем крана или эксплуатирующей организацией согласно требованию ст. 9.5.12 «Правил...» Госгортехнадзора России также должны быть разработаны способы обвязки дета- лей и узлов машин, перемещаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с ука- занием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасной кантовки гру- зов, когда такая операция производится с применением крана. 5. Грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, захваты и т.д.) подбирают в зави- симости от характеристики поднимаемого груза и разработанной схемы строповки. 49 При обвязке груза стропы должны накладываться без узлов и перекруток. Не использованные для зацепки концы многоветвевого стропа должны быть укреплены так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность задевания этими конца- ми за встречающиеся на пути предметы. При этом необходимо учитывать расположение центра тяжести груза. Подводить строп под груз следует так, чтобы исключить возможность его выскальзывания во время подъема груза. Обвязывать груз нужно таким образом, чтобы во время его перемещения исключалось падение его отдельных частей и обеспечивалось устойчивое положение груза при перемеще- нии. Для этого строповка длинномерных грузов (столбов, бревен, труб) должна производиться не менее чем в двух местах. При строповке длинномерных грузов методом обвязки ветви стропов располагать на расстоянии равном ¼ длины элемента от его концов; 54 6. При строповке конструкций с острыми ребрами методом обвязки необходимо между ребрами элементов и канатом установить прокладки, предохраняющие канат от перетирания. Прокладки должны быть прикреплены к грузу или в качестве инвентарных постоянно закреп- лены на стропе. Для изготовления подкладок под острые углы металлических грузов могут быть исполь- зованы самые разнообразные материалы и отходы производства: дерево, резиновые трубы и согнутые угольники, отходы резинотканевых шлангов, плоских ремней, транспортерной лен- ты. При регулярном использовании канатных стропов для обвязки грузов с закруглениями, ра- диусы которых составляют менее 10 диаметров каната, рекомендуется снижать допускаемую нагрузку на ветви стропа в соответствии с таблицей. Рекомендуемое снижение допускаемой нагрузки на ветви стропа r/d Снижение нагрузки, % Менее 0,5 От 0,5 до 1,0 От 1,0 до 2,0 От 2,0 до 2,5 Свыше 2,5 Не допускается 50 35 20 0 7. При строповке крюки стропов должны быть направлены от центра груза. Крюки долж- ны иметь предохранительные замки. 56 8. При строповке груза с его затяжкой петлей канатного стропа рекомендуется снижать его грузоподъемность на 20 %. Строповка грузов с затяжкой петлей 9. Перемещение грузов со свободной укладкой их на петлевые стропы вне зависимости от числа петель допускается только при наличии на грузе элементов, надежно предотвращающих его от смещения в продольном направлении. Транспортирование грузов со свободной укладкой на петлевые стропы 10. При обвязке грузов цепными стропами не следует допускать изгиба звеньев на ребрах груза. Строповка грузов цепными стропами 57 11. Перемещение груза с помощью крюков стропов. Для правильного зацепления рым-болтов, скоб и других элементов, предусмотренных на грузе для подсоединения стропа (см. рис.), зазоры 1 и 2 должны соответствовать: 1 0,07 h, но не менее 3 мм; 2 0,1 В, но не менее 3 мм. Установка крюка стропа в проушине 12. Строповку грузов из штабелей (металлопроката, труб, леса и т.п.) производить в сле- дующей последовательности: - на наиболее выступающий конец конструкции, находящейся в верхнем ряду, надевается петля кольцевого стропа, висящего на крюке двух- или четырехветвевого стропа; - стропальщик отходит на безопасное расстояние и дает команду приподнять конец груза на высоту 0,4-0,5 м; - стропальщик подходит сбоку к приподнятому грузу и подводит под него деревянные подкладки сечением 100 х 100 мм на расстоянии ¼ от его концов (при подъеме труб, бревен на подкладке должны быть упоры от раскатывания груза); - стропальщик отходит на безопасное расстояние и дает команду опустить груз на под- кладки и ослабить строп (под безопасным расстоянием понимается расстояние до мест, кото- рые находятся за границей опасной зоны при соответствующей высоте подъема. Эти места не должны находиться в опасной зоне от строящегося здания); - стропальщик подходит к грузу и с помощью металлического крюка (из проволоки диа- метром 6 мм) подводит кольцевые стропы под груз на расстоянии ¼ длины груза от его конца, затем снимает первый строп, а подведенные кольцевые стропы затягивает на «удавку» и наде- вает на крюки двух- или четырехветвевого стропа; - стропальщик дает команду на подъем груза на высоту 20-30 см, убеждается в надежно- сти строповки и подает команду на дальнейшее перемещение груза. 13. Строповку груза в обхват (на «удавку») при длине груза менее 2 м допускается произ- водить в одном месте (кроме металлопроката). 14. Расстроповку конструкций, установленных в проектное положение, следует произво- дить только после их постоянного или надежного временного закрепления. 58 15. Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре; при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных гру- зов. Во избежание самопроизвольного выпадения грузов тара должна загружаться на 100 мм ниже ее бортов. 16. Для монтажа конструкций на высоте необходимо использовать грузозахватные при- способления с дистанционной расстроповкой. Выбор грузозахватных приспособлений. Груз, грузозахватное приспособление или тару при их горизонтальном перемещении сле- дует предварительно поднять на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, строи- тельных конструкций и других предметов. 59 5.2. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов Требования «Правил», предъявляемые при подъеме грузов. 9.5.18 а) на месте производства работ по перемещению грузов, а также на кране не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе; ж) не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины. Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании гру- зов краном не допускается; ф) при подъеме груза он должен быть предварительно поднят на высоту не более 200— 300мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза; х) при подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожно- го вагона, станка или другого оборудования, не должно допускаться нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудо- ванием; это требование должно также выполняться при опускании и перемещении груза; м) груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 500 мм выше встречающихся на пути предметов. Требования «Правил», предъявляемые при перемещении грузов. 9.5.18. Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов кранами их владелец и производитель работ обязаны обеспечить соблюдение следующих требований: а) на месте производства работ по перемещению грузов, а также на кране не должно до- пускаться нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе; д) строительно-монтажные работы должны выполняться по проекту производства работ кранами (ППРк); е) погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами на базах, складах, площадках должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требо- ваний ГОСТ 12.3.009 и утвержденным в установленном порядке; з) перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей. Стро- пальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки; к) перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре; при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных гру- зов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) транспортных средств; л) перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы; м) груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 500 мм выше встречающихся на пути предметов; н) при перемещении стрелового крана с грузом положение стрелы и нагрузка на кран должны устанавливаться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. 9.5.19. При работе крана не допускаются: а) вход в кабину крана во время его движения; б) нахождение людей возле работающего стрелового крана во избежание зажатия их меж- ду поворотной и неповоротной частями крана; в) перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка; г) перемещение людей или груза с находящимися на нем людьми. Подъем людей кранами мостового типа может производиться в исключительных случаях, предусмотренных руково- дством по эксплуатации крана, и только в специально спроектированной и изготовленной ка- бине после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасность людей. Такая работа должна производиться по специальной инструкции, согласованной с органами госгортехнад- зора; д) подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими гру- зами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива; е) подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном положе- нии грузовых канатов без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов; ж) освобождение краном защемленных грузом стропов, канатов или цепей; 60 з) оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения должны применяться крючья или оттяжки соответствующей длины. Требования «Правил», предъявляемые при опускании груза. 9.5.18 о) опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого ме- сто, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены подкладки соответ- ствующей прочности для того, чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены из-под груза. Устанавливать груз в местах, для этого не предназначенных, не разрешается. Укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования груза габариты и не загромождая проходы. Укладка груза в полувагоны, на платформы должна производиться в соответствии с установленными нормами, по согласова- нию с грузополучателем. Погрузка груза в автомашины и другие транспортные средства должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная стро- повка его при разгрузке. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия; 9.5.19. При работе крана не допускаются: ж) освобождение краном защемленных грузом стропов, канатов или цепей; р) нахождение людей под стрелой крана при ее подъеме и опускании без груза. |