автопогрузчики. Инструкция по охране труда для водителя автомобильного погрузчика
 Скачать 1.2 Mb.
|
|
Опасные факторы, связанные с эксплуатацией погрузчиков Основные виды опасных факторов, которые могут возникнуть во время эксплуатации и в случае нарушения условий эксплуатации погрузчиков: Механические факторы, связанные с подъемными операциями погрузчиков и вызванные: а) падением груза, столкновением, падением погрузчика вследствие: - недостаточной стойкости погрузчика; - неконтролируемой загрузки, перегрузки, превышения перекидного грузового момента; - неконтролируемой амплитуды движения механизмов и составных частей погрузчика; - неожиданного или непредвиденного движения груза; - несоответствующих сменных грузозахватывающих устройств и тары; - столкновения нескольких погрузчиков или погрузчиков с другими транспортными средствами; б) недостаточной механической прочностью составных частей и деталей; в) неправильным выбором цепей, сменных грузозахватывающих устройств и их неправильной установкой (навешиванием) на погрузчик; г) неконтролируемым опусканием груза механизмом с фрикционным тормозом; е) действием груза на работников (нанесение удара грузом или противовесом); Механические факторы, связанные с составными частями погрузчика, с грузами, которые перемещаются, и обусловленные, например, формой (острые края, режущие элементы, остроконечные части и т.п.), местом установления, массой и стойкостью (потенциальная энергия частей, которые могут быть приведены в движение под действием силы тяготения), массой и скоростью (кинетическая энергия частей во время контролируемого или неконтролируемого движения), ускорением, недостаточной механической прочностью, которая может привести к опасным поломкам или к разрушениям, накоплением энергии внутри погрузчика (в упругих элементах, в жидкостях, газах, которые находятся под давлением), нарушением безопасных расстояний: а) сдавливание; б) порез; в) рассечение или отсечение; г) наматывание, втягивание или захват частей одежды, конечностей и т.п.; д)удар; е) укол или прокалывание; ё) разбрызгивание жидкости под высоким давлением; ж) потеря стойкости элементов; з) скольжение или падение (на погрузчике или из погрузчика) работников; Электрические факторы, связанные с электрошоком или ожогом, приводящие к травмам или смерти, или вследствие фактора неожиданности, вызванного электрическим ударом, - к падению работника по причине: а) контакта работников с частями автопогрузчика, которые обычно находятся под напряжением (прямой контакт); б) контакта работников с частями автопогрузчика, которые находятся под напряжением из-за неисправности (косвенный контакт); в) действия электростатических процессов, например контакта работников с электрически заряженными частями; г) термического излучения или таких процессов, как разбрызгивание расплавленных жидкостей, химических процессов во время коротких замыканий и т.п.; Термические факторы, приводящие к ожогам, обморожениям и другим травмам, вызваны: а) контактом работников с предметами или материалами с очень высокой или низкой температурой; б) пламенем или взрывом; в) работой в горячей или холодной производственной среде; Факторы, вызванные шумом, который может привести к: а) продолжительному нарушению остроты слуха; б) звону в ушах; в) усталости, стрессу и т.п.; г) другим последствиям, например нарушению равновесия, ослаблению внимания и т.п.; д) препятствовать языковой коммуникации, акустическим сигналам и т.п.; Факторы, вызванные вибрацией, которая может привести к значительным нарушениям здоровья (расстройству сосудистой и нервной систем, нарушению кровообращения, болезни суставов и т.п.); Факторы, вызванные материалами, веществами (и их компонентами), которые используются или выделяются при работе погрузчика, а также перемещаемыми им грузами вследствие: а) вдыхания, заглатывания обслуживающим и ремонтным персоналом вредных для здоровья жидкостей, газов, аэрозолей, паров и пыли, а также их контакта с кожей, глазами и слизистой оболочкой, проникновением через кожный покров; б) огне- и взрывоопасности. Факторы, вызванные несоблюдением эргономических требований и принципов во время разработки машин: а) неудобная рабочая поза или чрезмерная либо повторяемая физическая нагрузка на организм водителя; б) пренебрежение средствами индивидуальной защиты; в) недостаточное местное освещение; г) умственная перегрузка, стресс и т.п., которые возникают во время рабочего процесса, процесса контроля работы погрузчика или технического обслуживания при использовании их по назначению; д) неудобная конструкция, размещение или маркирование элементов управления; е) неудобная конструкция или размещение приборов контроля; Факторы, вызванные неожиданным запуском, неожиданным превышением скорости и т.п., вследствие: а) выхода из строя или нарушений в работе системы управления; б) прекращения подачи электроэнергии и восстановлении энергоснабжения после перерыва; в) внешнего влияния на электрооборудование; г) действия естественных атмосферных факторов; д) ошибки водителя в управлении погрузчиком (из-за несоответствия погрузчика способностям и навыкам водителя); Факторы, вызванные ошибками производителя во время составления инструкции по эксплуатации и т.п.; Факторы, вызванные поломками во время работы, вследствие: а) усталостного разрушения; б) недопустимой величины деформации; в) критического срабатывания; г) коррозии; Факторы, вызванные падающими предметами (инструментами, деталями погрузчика, вещами обслуживающего и ремонтного персонала и т.п.); Факторы, вызванные движением погрузчика, его каретки: а) движение во время запуска двигателя; б) движение из-за отсутствия водителя на своем месте; в) движение из-за отсутствия надежного крепления всех составных частей, деталей; Факторы, связанные с рабочим местом водителя погрузчика, вследствие: а) падение водителя во время попытки занять или покинуть рабочее место; б) выбросов газов на рабочем месте; в) пожара (воспламеняемость кабины, недостаток средств пожаротушения); г) механических видов опасности на рабочем месте (контакт с подвижными частями, наезд, падение предметов); д) недостаточного обзора на рабочем месте; е) несоответствующего освещения; ё) неудобного места для сидения; ж) шума на рабочем месте; з) вибрации на рабочем месте; Факторы, связанные с системой управления: а) неправильное размещение органов управления; б) неправильная конструкция органов управления и неправильный режим их работы; Факторы, связанные с источниками и передачей энергии: а) опасность, связанная с двигателем и аккумуляторными батареями; б) опасность, связанная с передачей энергии между оснащением погрузчика; в) опасность, связанная с соединениями и средствами буксировки; Факторы, связанные с третьими лицами: а) несанкционированный запуск или эксплуатация; б) отсутствие или несоответствие визуальных или звуковых предупредительных сигналов; Опасность, связанная с неблагоприятными естественными факторами: а) ветровая нагрузка; б) снеговая нагрузка; в) гололед, обледенение; г) сейсмическая нагрузка; д) грозовые электрические разряды. Риски обслуживающего и ремонтного персонала для защиты от влияния вышеперечисленных факторов должны быть сведены к минимуму за счет принятия предупредительных мер, приведенных в Правилах, направленных на обеспечение безопасности во время эксплуатации погрузчика. Требования к эксплуатации Субъект хозяйственной деятельности, который намеревается начать (продлить) эксплуатацию погрузчика, в том числе изготовленного за рубежом, должен получить Разрешение. Погрузчики всех типов, за исключением штабелеукладчиков с ручным передвижением, подлежат регистрации в территориальных органах специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по промышленной безопасности и охране труда. Регистрация, перерегистрация, временная регистрация и снятие погрузчиков с учета осуществляются в соответствии с требованиями Правил государственной регистрации и учета крупнотоннажных автомобилей и других технологических транспортных средств, которые не подлежат эксплуатации на улично-дорожной сети общего пользования, утвержденных приказом Госнадзорохрантруда Украины от 01.07.2004 № 163, зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 15.07.2004 за№ 888/9487. Штабелеукладчики с ручным передвижением, которые не подлежат регистрации в территориальных органах специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по промышленной безопасности и охране труда, маркируются индивидуальным номером и под этим номером учитываются в журнале учета субъекта ведения хозяйственной деятельности. Технический осмотр и экспертное обследование (техническое диагностирование) Погрузчики подлежат первичному, периодическому и внеочередному техническим осмотрам в порядке, установленном НПАОП 0.00-6.18-04. Первичному техническому осмотру подлежат изготовленные погрузчики перед введением их в эксплуатацию. Периодическому техническому осмотру подлежат погрузчики, которые находятся в эксплуатации, ежегодно. Внеочередной технический осмотр погрузчиков надлежит проводить в случае: - введения их в эксплуатацию после ремонта, отмеченного в пункте 5.3.2 Правил, реконструкции или модернизации; - перерыва в эксплуатации более чем на 12 месяцев; - окончания предельного срока эксплуатации (с применением видов работ, которые не использовались во время экспертного обследования); - эксплуатационного или деградационного отказа, выявления износа (механического или коррозийного), остаточной деформации, трещин, других повреждений составных частей, деталей или их элементов, которые превышают допустимые значения; - аварии или повреждения, вызванного чрезвычайной ситуацией естественного или техногенного характера; - в случае получения предписания должностного лица специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по промышленной безопасности и охране труда в случае выявления дефектов, повреждений и нарушений Правил, которые влияют на их безопасную эксплуатацию. Внеочередной технический осмотр в случае окончания предельного срока эксплуатации проводится уполномоченной организацией в определенном объеме с учетом выполненных работ во время проведения экспертного обследования погрузчика. После проведения технического осмотра уполномоченная организация разрабатывает регламент технических осмотров на продолжаемый срок безопасной эксплуатации, который сохраняется вместе с паспортом погрузчика. Технический осмотр должен проводиться согласно с требованиями организационно-методических документов, разработанных в соответствии с НПАОП 0.00-6.18-04. Технический осмотр должен проводиться при участии работника, ответственного за техническое состояние. Технический осмотр погрузчиков проводится в два этапа: - проверка соответствия типа, модели, идентификационных номеров, номера двигателя, номерного знака погрузчика записям в свидетельстве о регистрации (при наличии); - проверка технического состояния. Во время проверки технического состояния должны быть осмотрены и проверены в работе все механизмы и их тормоза, устройства управления и безопасности, гидроустройства и электрооборудование, сигнализация. В том числе проверяются: - состояние металлоконструкций погрузчика и их сварных (клепанных) соединений (наличие в несущих элементах трещин, деформаций, уменьшения толщины несущих стенок в результате коррозии, ослабления клепанных соединений и других дефектов), а также кабины, средств доступа, площадок, ограждения и тому подобное; - наличие и исправность внешних световых приборов и внутренних сигнализаторов функционирования световых приборов, звукового сигнала; - наличие подтока масла из картера ведущего моста и коробки передач, герметичность гидроприводов грузоподъемника, гидроусилителя рулевого механизма и тормозной системы; - состояние колес, в частности их ободов (наличие трещин, расколов, остаточных деформаций, избыточного радиального и осевого битья краев ободков, которое возможно оценить на глаз, коррозийных повреждений); - состояние пневматических шин (наличие вздутий/расслоение каркаса покрышки, отслоений протектора или боковин/, порезов, истока воздуха из шин и других повреждений, а также наличие посторонних предметов в канавках протектора, между шинами сдвоенных колес). Проверяется обзором соответствие предельного значения высоты рисунка протектора требованиям Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины от 10.10.2001 № 1306 (с изменениями) (дальше - Правила дорожного движения); - состояние массивных резиновых шин (наличие порезов, разрывов, трещин, срабатывания рисунка протектора /за наличия/, местные непривары резины, которые превышают допустимые величины, отмеченные в НД); - крепление и исправность грузоподъемника, наличие и состояние шплинтов в шарнирных соединениях цепей, равномерность перемещения и отсутствие заедания подвижных составляющих частей, состояние цепей грузоподъемника, их крепление и натяжение; - состояние вил (платформы), сменных грузозахватывающих устройств, а также их фиксаторов. Особенное внимание уделяют выявлению трещин в пяте, верхнем и нижнем крюках, а также в спинке вил. При необходимости могут применяться методы неразрушающего контроля. Срабатывание клыков и спинки вил не должно превышать 10% первичной толщины, если минимальная допустимая толщина не отмечена производителем в инструкции по эксплуатации погрузчика; - исправность рулевого управления, надежность крепления управляющих и ведущих колес; - осевой люфт колес ведущего и управляющего мостов; - исправность рабочего тормоза и тормоза стоянки; - надежность соединения зажима заземления батареи, блока и сигнала с корпусом электропогрузчика; - сопротивление изоляции токоведущих частей электрооборудования и электрическая прочность изоляции в соответствии с требованиями пунктов 4.5.10, 4.5.12 Правил и действующих НД (для погрузчиков и штабелеукладчиков с электроприводом); - состояние барабанов, блоков, осей, деталей их крепления (при наличии); - состояние крюка безблоковой стрелы, деталей его подвески, отсутствие трещин в зеве, нарезной части и других местах. Допустимое срабатывание и размеры следует принимать в соответствии с Приложением 11 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных приказом Госгорпромнадзора от 18.06.2007 № 132, зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 09.07.2007 за № 784/14051 (дальше - НПАОП 0.00-1.01-07). Проверка технического состояния погрузчика осуществляется в соответствии с требованиями Порядка проверки технического состояния транспортных средств автомобильными перевозчиками, утвержденного приказом Министерства транспорта и связи Украины от 05.08.2008 № 974, зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 01.09.2008 за№ 794/15485. После проверки технического состояния проводятся испытания гидравлической системы на герметичность, непроизвольность опускания каретки с грузом и наклона рамы грузоподъемника, проверка предохранительного клапана в гидросистеме или устройстве, которое предотвращает перегрузку механизма подъема. Испытание гидравлической системы на герметичность, непроизвольность опускания каретки и наклона рамы грузоподъемника проводится грузом, который равняется грузоподъемности погрузчика. Испытательный груз поднимается на высоту от 200 мм до 300 мм с выдержкой в таком положении на протяжении 10 минут. Критерии оценивания состояния грузоподъемника отмечены в пунктах 4.3.30 и 4.3.33 Правил. Проверка предохранительного клапана в гидросистеме или устройстве, что предотвращает перегрузку механизма подъема, проводится грузом, который превышает грузоподъемность погрузчика на 20-40%. По результатам проведенных работ составляется акт технического осмотра в соответствии с требованиями НД. Экспертное обследование (техническое диагностирование) погрузчиков проводится в порядке, установленном НПАОП 0.00-6.18-04, в таких случаях: - по окончании предельного срока эксплуатации; - перед проведением реконструкции или модернизации; - в случае аварии или повреждения, вызванного чрезвычайной ситуацией естественного или техногенного характера, с целью определения возможности возобновления; - в случае выявления во время эксплуатации и проведения технического осмотра износа (механического или коррозийного), остаточной деформации, трещин, других повреждений составных частей, деталей или их элементов, которые превышают допустимые значения; - по инициативе субъекта ведения хозяйственной деятельности. Экспертное обследование (техническое диагностирование) погрузчиков должно проводиться согласно требованиям организационно-методических документов, разработанных в соответствии с НПАОП 0.00-6.18-04. По результатам экспертного обследования экспертная организация составляет вывод экспертизы. Организация осмотров и обслуживания Субъект ведения хозяйственной деятельности, эксплуатирующий погрузчики и сменные грузозахватывающие устройства к ним, обеспечивает их содержание в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию путем организации надлежащего технического осмотра и ремонта собственными силами или заключает договоры с другими субъектами ведения хозяйственной деятельности на выполнение отмеченных работ. Субъект ведения хозяйственной деятельности: а) назначает работника, ответственного за техническое состояние погрузчиков; б) назначает работника, ответственного за безопасное проведение работ погрузчиками; в) назначает обслуживающий и ремонтный персонал погрузчиков (водителей, аккумуляторщиков, вулканизаторщиков, монтажников шин, слесарей топливной аппаратуры и тому подобное); г) устанавливает порядок проведения ежедневного обслуживания и периодического технического обслуживания и ремонта в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации; д) обеспечивает в установленный срок и в случаях, отмеченных в пункте 7.3.4 Правил, проведение технических осмотров; е) обеспечивает условия для выполнения ответственными работниками, обслуживающим и ремонтным персоналом своих обязанностей; ё) обеспечивает ведение работ по технологическим картам или проектам выполнения работ погрузчиками (дальше - ПВР); ж) на основе Типового положения о порядке проведения учебы и проверки знаний по вопросам охраны труда, утвержденного приказом ГоснадзорохрантрудаУкраины от 26.01.2005 № 15, зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 15.02.2005 за № 231/10511 (далее - НПАОП 0.00-4.12-05), утверждает Положение об учебе по вопросам охраны труда (далее - Положение об учебе) и обеспечивает выполнение Положения об учебе; з) на основе Положения о разработке инструкций по охране труда, утвержденного приказом Госнадзорохрантруда от 29.01.98 № 9, зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 07.04.98 за № 226/2666, (далее - НПАОП 0.00-4.15-98) утверждает Инструкции по охране труда для обслуживающего и ремонтного персонала (инструкцию по охране труда для водителя погрузчика, инструкцию по охране труда для аккумуляторщика и т.п.); и) обеспечивает наличие у ответственных работников этих Правил, а у обслуживающего и ремонтного персонала - инструкций по охране труда. Номер и дата приказа о назначении работника, ответственного за техническое состояние погрузчиков, а также должность, фамилия, имя, отчество и его подпись должны содержаться в паспорте погрузчика. Если субъект ведения хозяйственной деятельности имеет самостоятельные службы по обслуживанию механического, электрического и другого оборудования, то работники, ответственные за техническое состояние погрузчиков, могут быть назначены отдельно по каждому оборудованию. Численность ответственных работников определяется в зависимости от количества погрузчиков и условий их эксплуатации. Обязанности работников, ответственных за техническое состояние и безопасное проведение работ погрузчиками, могут быть возложены на одного работника. Работники, ответственные за техническое состояние и за безопасное проведение работ погрузчиками, обслуживающий и ремонтный персонал перед назначением должны пройти учебу и проверку знаний по вопросам охраны труда в соответствии с Положением об учебе. Инструкция по охране труда для водителя погрузчика должна содержать, кроме требований безопасности в соответствии с НПАОП 0.00-4.15-98, также следующие сведения: - порядок работы с грузом (подъем и штабелировка); - порядок передвижения (управления); - порядок выполнения работ, связанных с обслуживанием погрузчика, которые выполняет водитель. Руководить автопогрузчиками могут только водители автомобилей, которые имеют удостоверение на право управления ими. Руководить электропогрузчиками имеют право работники, которые имеют удостоверение на право управления ими, а также I группу электробезопасности в соответствии с требованиями Правил безопасной эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных приказом Госнадзорохрантруда от 09.01.98 № 4, зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 10.02.98 за № 93/2533 (дальше - НПАОП 40.1-1.21-98). Водители погрузчиков, которые выполняют работы в электроустановках (открытое распределительное оборудование /далее - ОРО/, охранительные зоны воздушных линий электропередачи /далее - охранительные зоны ВЛ/), должны иметь II группу электробезопасности в соответствии с требованиями НПАОП 40.1-1.21-98 и Правил безопасной эксплуатации электроустановок, утвержденных приказом Госнадзорохрантруда от 06.10.97 № 257 и зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 13.01.98 за № 11/2451 (с изменениями) (дальше - НПАОП 40.1-1.01-97). Подвешивания на крюк безблоковой стрелы погрузчика груза должны выполнять стропальщики или другие работники в соответствии с требованиями НПАОП 0.00-1.01-07. Водители погрузчиков и другие работники, для которых обязательным является периодический медицинский осмотр, перед назначением на работу должны в соответствии с требованиями Порядка проведения медицинских осмотров работников определенных категорий, утвержденного приказом Министерства здравоохранения Украины от 21.05.2007 № 246, зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 23.07.2007 за№ 846/14113, пройти медицинский осмотр. Работники должны обеспечиваться специальными одеждой и обувью, другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Положением о порядке обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденной приказом Госгорпромнадзора от 24.03.2008 № 53, зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 21.05.2008 за № 446/15137, и Типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта, утвержденных приказом Госнадзорохрантруда Украины от 20.10.98 № 207, зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 04.01.99 за№ 1/3294. Работы повышенной опасности, которые проводятся во время эксплуатации, ремонта и технического обслуживания погрузчиков, должны выполняться в соответствии с действующими НД. Установленный субъектом ведения хозяйственной деятельности порядок проведения ежедневного и периодического технического обслуживания и ремонтов должен обеспечить содержание погрузчиков и сменных грузозахватывающих устройств в исправном состоянии. Водители погрузчиков перед началом работы, а также во время замены водителей в случае окончания рабочей смены должны проверить техническое состояние погрузчика. Объем осмотров и проверок технического состояния должен определяться инструкциями по охране труда для водителей погрузчиков, разработанными субъектами хозяйственной деятельности в соответствии с требованиями Правил и инструкции по эксплуатации конкретного типа погрузчика. По окончании работы (один раз в сутки независимо от количества изменений) соответствующим техническим персоналом должно проводиться ежедневное обслуживание с целью подготовки погрузчика к последующей эксплуатации. Объем осмотров и проверок технического состояния, которые проводятся во время ежедневного обслуживания, должен определяться перечнем работ по ежедневному обслуживанию, отмеченным в инструкции по эксплуатации погрузчика. Результаты ежедневного обслуживания погрузчиков записываются в журнал технического обслуживания работником, ответственным за техническое состояние погрузчиков. Работа на неисправном погрузчике не допускается. |