автопогрузчики. Инструкция по охране труда для водителя автомобильного погрузчика
 Скачать 1.2 Mb.
|
|
Контроль качества сварных соединений Контроль качества сварных соединений, которые проводятся во время изготовления, реконструкции, модернизации и ремонта погрузчиков, их составных частей, осуществляется методами неразрушающего контроля (внешний обзор и измерение, ультразвуковой, радиографический и тому подобное) и испытаниями (определение механических свойств сварного соединения) в соответствии с требованиями НД. Контроль качества сварных соединений осуществляется после проведения термической обработки, проведенной в соответствии с требованиями пункта 5.5.12 Правил, если она предусмотрена для данного сварного соединения. Результаты контроля сварных соединений должны быть зафиксированы в соответствующих документах (выводах, журналах, протоколах, картах и тому подобное). Внешнему обзору и измерению подлежат все сварные соединения с целью выявления у них таких внешних дефектов, признаки брака которых превышают нормы, отмеченные в технических условиях: - углового смещения или отклонения от перпендикулярности осей свариваемых элементов; - линейного смещения кромок свариваемых элементов; - отклонений размеров и нарушения формы швов от отмеченных в технических условиях и стандартах (за выпуклостью, шириной и катетом шва, за равномерностью выпуклости и тому подобное); - трещин; - наплывов, натекания, подрезов, прожигания, незаваренных кратеров, непроваров, несплавок, пористости и тому подобное. Перед внешним обзором поверхность сварного шва и прилегающих к нему участков основного металла в ширину не менее 20 мм в обе стороны шва должно быть зачищено от шлака, брызг металла, натекания и других загрязнений. Обзор и измерение стыковых соединений проводятся по обе стороны по всей длине соединения. В случае недоступности для обзора внутренней поверхности сварного соединения обзор и измерение осуществляются только со стороны внешнего. Контроль стыковых сварных соединений несущих элементов металлоконструкций радиографическим и ультразвуковым методами проводится в соответствии с требованиями НД. Контроль стыковых соединений несущих элементов металлоконструкций проводят только после устранения обнаруженных внешним обзором дефектов. Перед проведением радиографического контроля соответствующие участки сварного соединения должны промаркировать так, чтобы их можно было легко обнаружить на снимках. Оценка качества сварных соединений по результатам неразрушающего контроля осуществляется в соответствии с требованиями технических условий на изготовление, реконструкцию, модернизацию или ремонт погрузчиков. В сварных соединениях не допускаются такие дефекты, признаки, брак которых превышает нормы, отмеченные в НД: - непровар и несплавка; - поры, расположенные в виде сплошной сетки; - подрезы, наплывы и натекания; - незаваренные кратеры; - свищи; - шлаковые включения; - незаваренные прожигания; - прожигание и подплавление основного металла (во время стыковой контактной сварки труб); - смещение покромок выше норм, предусмотренных чертежами. Также в сварных соединениях не допускаются трещины, расположенные в металле шва, на грани сплавки, в зоне термического влияния и в основном металле, в том числе и микротрещины, которые выявляются во время микроисследований. В случае выявления во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов в сварных соединениях контролю подлежит все соединение, которое контролируется. Участки сварных швов с дефектами удаляются механическим способом и перевариваются не более двух раз в одном месте в соответствии с требованиями технических условий. Испытания осуществляются с целью проверки соответствия механических свойств сварного соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, которые полностью отвечают условиям изготовления элементов металлоконструкций (те же основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, методы сварки и тоже положение шва). Субъекты хозяйственной деятельности, которые выполняют работы по изготовлению, реконструкции, модернизации и ремонту металлических конструкций погрузчиков, осуществляют проверку механических свойств сварных соединений периодически в соответствии с требованиями технологических документов. Проверка механических свойств сварного соединения на контрольных образцах осуществляется в соответствии с требованиями НД в зависимости от вида сварного соединения изделий путем испытания на растягивание и выгибание образцов, соединенных стыковым швом. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если: - временное сопротивление не ниже нижней границы временного сопротивления металла, отмеченного в НД для данной марки стали; - угол изгиба для углеродных сталей не 120°, для низколегированных при толщине образца до 20 мм - не менее 80° и более 20 мм - не менее 60°. Качества сварных соединений считаются неудовлетворительными, если у них во время любого контроля будут обнаружены дефекты, которые выходят за пределы норм, установленных этими Правилами и НД на изготовление, реконструкцию, модернизацию и ремонт погрузчиков.
1. Общие положения 1.1. К управлению автомобильным погрузчиком допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления погрузчиком. 1.2. Машинист, который принимается на работу, должен пройти вводный инструктаж по охране труда, производственной санитарии, пожарной безопасности, приемам и способам оказания доврачебной помощи пострадавшим, должен быть ознакомлен под роспись с условиями работы, правами и льготами за работу во вредных и опасных условиях труда, правилам поведения при возникновении аварий. До начала работы непосредственно на рабочем месте машинист должен получить первичный инструктаж по безопасным приемам выполнения работ. О проведении вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте делаются соответствующие записи в Журнале регистрации вводного инструктажа по вопросам охраны труда и Журнале регистрации инструктажей по вопросам охраны труда. При этом обязательными являются подписи как того, кого инструктировали, так и того, кто инструктировал. 1.3. При выполнении работ автомобильным погрузчиком вблизи линий электропередачи машинисту должен быть выдан наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности, в котором указывается время (период) проведения работ, место, условия их выполнение. 1.4. Работа автомобильного погрузчика вблизи линии электропередачи под напряжением допускается под непосредственным руководством инженерно-технического работника и при условии, что расстояние в воздухе между крайней точкой и ближайшим руководством линии электропередачи будет не меньше: Таблица 1
При невозможности соблюдения указанных условий из линий электропередачи должна быть снято напряжение на весь период проведения работ. 1.5. Машинист автомобильного погрузчика должен выполнять работу в спецодежде. Спецодежда должна быть исправен и соответствовать размеру, возрасту машиниста. Запрещается работать в одежде, пропитанной топливно-смазочными материалами. 1.6. Техническое состояние автомобильного погрузчика должно обеспечить безопасность его работы. Погрузчик должен быть укомплектован звуковой и световой сигнализацией, аптечкой первой помощи, средствами пожаротушения. 1.7. Кабина машиниста, органы управления и приборы должны быть чистыми, сухими и свободными от посторонних предметов. На погрузчике запрещается хранить промасленные или пропитанные горючим протирочные материалы, а также бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества. 1.8. Заправлять погрузчик топливом разрешается только механизированным способом, в светлое время суток или в другое время при достаточном электрическом освещении. 1.9. Для облегчения запуска двигателя в зимний период в системе охлаждения необходимо использовать жидкости с низкой температурой замерзания (антифриз), которые надо заправлять с использованием специального насоса. При использовании в системе охлаждения антифриза машиниста должен соблюдать требования безопасности согласно ДНАОП 0.00-1.28-97. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. После работы с антифризом необходимо тщательно вымыть руки водой с мылом. 1.10. При техническом обслуживании автопогрузчика для предотвращения ожогов (обморожения) рук паром или горячей водой (антифризом), выбрасываемого из радиатора при перегреве двигателя, крышку радиатора следует снимать в перчатках, стоя с наветренной стороны. 1.11. При движении автопогрузчика улицам населенных пунктов и автомобильным дорогам необходимо выполнять Правила дорожного движения Украины. 2. Требования безопасности перед началом работы 2.1. Перед началом работы надеть специальную одежду и обувь, предусмотренные Типовыми отраслевыми нормами: комбинезон хлопчатобумажный, резиновые сапоги, рукавицы комбинированные. На наружных работах зимой: куртка и брюки хлопчатобумажные на утепленной подкладке, валенки. 2.2. Ознакомиться с технологией и фронтом работ, рельефом и особенностями площадки, на которой придется работы. 2.3. При подготовке автопогрузчика до выезда проверить: 2.3.1. Убедиться, что на рабочем месте нет посторонних предметов, а инструмент и необходимые детали находятся в специально отведенных местах. Кабина должна удовлетворять следующим требованиям: - Ветровое и боковые стекла должно быть без трещин и затемнений, затрудняющих видимость; - Щетки стеклоочистителя (при его работе) должны свободно перемещаться и обеспечивать нормальное очистки ветрового стекла; - Замки дверей должны быть исправными и не допускать самопроизвольного их открывания; - Сиденье и спинка сиденья должны быть регулируемыми для обеспечения удобной посадки водителя, не иметь рваных мест, выступающих пружин, провалов и острых углов; - Пол кабины должна быть исправной и сослана резиновым ковриком. 2.3.2. Проверить внешним осмотром: - Состояние сварных швов верхних кронштейнов; - Надежность крепления деталей и механизмов; - Отсутствие течи (топлива, воды, антифриза, смазочного масла) во всех системах (питания, охлаждения, смазки) двигателя; - Наличие тормозной жидкости в главном цилиндре; - Отсутствие повреждений в гибких шлангах; - Отсутствие повреждений цепей и правильное их крепления к раме и каретки грузоподъемника; - Состояние электрооборудования. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию, а также должна быть исключена возможность искрообразования в проводах. Все приборы электрооборудования должны быть надежно закреплены; - Заправка погрузчика топливом, маслом, водой и тормозной жидкостью; - Уровень электролита в аккумуляторной батареи; - Состояние шин и крепления колес. Шины и диски колес должны находиться в техническом состоянии, что гарантирует безопасность движения. Диски колес не должны иметь трещин и погнутости. Они должны быть надежно закреплены на ступицах. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены. Не разрешается эксплуатировать шины: - С полностью изношенным рисунком протектора; - Что не соответствуют размеру и допустимой нагрузке данного транспортного средства; - Со сквозным отверстием, разрывом нитей корда, расслоением и другими механическими повреждениями покрышки; - Спаренные с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора. 2.3.3. Проверить работу: - Ножного и ручного тормоза, при необходимости, сделать их регулировку. При проверке стояночного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска: рычаг (рукоятка) ручного тормоза при его затягивании нормальным усилием правой руки не должен дойти до своего крайнего положения на 1-2 зуба храпового устройства, не упираться при этом в сиденье водителя и надежно удерживаться запирающим устройством. Тяга и колодки стояночного тормоза должны быть закреплены и зашпунтованы; - Усилителя рулевого управления. Люфт рулевого колеса должен быть не более 25 °; - Звукового сигнала; - Переключателя света (фар, заднего фонаря, стоп-сигнала и фонарей поворотов); - Механизмов подъема и наклона при движении без груза (на холостом ходу). 2.3.4. Проверить давление в шинах. Давление воздуха в шинах должно соответствовать норме, установленной для данного транспортного средства. 2.3.5. Проверить соответствие рабочих устройств (вилочных захватов, крюков, ковшей и т.д.) ограничительной нагрузке по технической документации. Погрузчики с вилочными захватами при транспортировке мелких или неустойчивых грузов должны быть оборудованы предохранительными рамкой или кареткой для упора груза при перемещении. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы защелками или устройствами, надежно фиксирующими их на захватах. - Техническое состояние автопогрузчика, обращая внимание на исправность тормозной системы, рулевого управления с усилителем, двигателя, коробок передач, гидросистемы (нет ли течи в цилиндрах и шлангах), приборов освещения и сигнализации, правильность установки зеркала заднего вида; - Давление воздуха в шинах. 2.4. Убедиться в правильности регулировки подъема каретки грузоподъемника и механизмов наклона. Обнаруженные неисправности устранить. 2.5. Территория площадки, предназначенная для ведения погрузо-разгрузочных работ автопогрузчиком, должна быть освобождена от посторонних предметов, спланирована, освещена и иметь достаточно твердую поверхность, рассчитанную на прием грузов. 3. Требования безопасности во время выполнения работы 3.1. Прежде, чем тронуться с места, машинист должен убедиться, что проезд в рабочей зоне свободен от посторонних людей, дать предупредительный звуковой сигнал. 3.2. В зоне работы автопогрузчика не должны проходить пути ручного переноса и транспортировки грузов, пешеходные дорожки, подземные технологические трубопроводы, линии электропередач. 3.3. В местах пересечения подъездных путей с канавами, траншеями, железнодорожными путями устраиваются мосты или настилы. 3.4. При перемещении автопогрузчиком искусственных крупногабаритных грузов или технологического оборудования инженерно-техническим работником, осуществляющим руководство работами, назначается стропальщик, а при необходимости и сигнальщик. 3.5. Грузы, которые закрывают видимость пути автопогрузчика, следует перевозить в сопровождении сигнальщика. Сигнальщик должен находиться на безопасном расстоянии от груза и иметь визуальную или радиосвязь с машинистом. 3.6. Материалы, которые грузятся в ковш, необходимо загружать так, чтобы исключалась возможность их падения. 3.7. Запрещается накачивать шины, если поблизости колеса со стороны съемного бортового кольца находятся люди, т.к. срыв кольца может привести к несчастному случаю. Накачивать шину в полевых условиях необходимо съемным бортовым кольцом вниз, а в стационарных условиях - поместив ее в специальный металлический каркас. 3.8. С топливо- и маслопроводов не должно быть течи, все части автопогрузчика должны быть очищены и вытерты от подтеков топлива и смазки. 3.9. Разгрузка грузов на краю склона котлована (траншеи) производится только с разрешения мастера или прораба после проверки устойчивости грунта. При этом, чтобы гарантировать безопасность работающих, расстояние от бровки склона к грузам, должна составлять не менее 1 м. 3.10. При загрузке или разгрузке пылевых грузов, машинист должен работать в пылезащитных очках и респираторе. Фильтр респиратора меняют по мере загрязнения, но не реже одного раза в смену. 3.11. При подъеме и перемещении груз должен равномерно опираться на "лапы", его ширина может выходить за пределы "лап" не более чем на 1/3 их длины. Грузы, которые занимают неустойчивое положение на захватах, следует привязывать цепями или канатами. 3.12. Грузы, близкие весом к предельной грузоподъемности, поднимаются на минимальную высоту и в таком положении транспортируются на минимальной скорости. 3.13. На автопогрузчиках с задними управляемыми колесами реакция машиниста на изменение направления движения несколько запаздывает, что необходимо учитывать при движении автопогрузчика. 3.14. Трогаясь с места, угол поворота управляемых колес должен быть в пределах 30-40 °, невыполнение этого требования может вызвать поломку задней подвески. 3.15. При передвижении грузоподъемник следует устанавливать в транспортное положение, для этого его рама полностью наклоняется назад, а грузозахватное устройство (вилы, ковш, челюстной захват) или груз, который перемещается, поднимается на высоту 0,3-0,4 м. 3.16. Если на пути движения случается препятствие, поднятие длинномерных грузов (досок, бревен, проката) на необходимую высоту и кратковременное передвижение допускаются на минимальной скорости, затем груз опускается в исходное транспортное положение. Подъем и опускание груза во время движения запрещается. 3.17. При работе ковшом автопогрузчик следует останавливать на расстоянии 3-4 м от штабеля сыпучих материалов, раму грузоподъемника наклонять вперед, а плоскость днища ковша устанавливать параллельно поверхности почвы. Разгон производится на первой передаче, в момент соприкосновения сцепление выключается и врезка осуществляется за счет инерции погрузчика. 3.18. При загрузке транспортных средств ковш поднимают имеется в 0,5-0,7 м над верхней кромкой борта и движением вперед подается в кузов. 3.19. При работе на автопогрузчиках с гидравлическим приводом рабочих органов необходимо иметь в виду, что при перемещении рабочего органа в крайние положение (до упора) в гидросистеме создается предельное давление, на которое отрегулирован предохранительный клапан, в связи с чем распределитель следует исключить до подхода рабочего органа до крайнего положения. 3.20. Машинист автопогрузчика должен: - Поднимать груз осторожно, без рывков, постепенно увеличивая число оборотов двигателя; - Следить, чтобы при поднятии груза рама была в вертикальном положении или несколько отклонена назад; - Быть внимательным и не допускать резкого перемещения рычага управления цилиндром наклона рамы при изменении положения грузоподъёмника с поднятым грузом; - Перемещать грузы больших размеров только по сигналам сигнальщика, причем такие грузы должны быть прочно закреплены на вилках или привязаны к каретке; - При проезде через ворота, а также при поворотах и в местах скопления людей сигнал и снижать скорость движения до минимальной. 3.21. Транспортировать тяжеловесные и длинномерные грузы двумя спаренными автопогрузчиками разрешается только под наблюдением прораба или мастера при соблюдении следующих требований: - Дорога должна быть соответствующей ширины и не иметь неровностей; - Скорость движения автопогрузчика не должна превышать 5 км / ч; - Груз должен быть равномерно распределен на вилках обоих автопогрузчиков; - Погрузка, разгрузка и перемещение таких грузов выполнять в дневное время; - При потере автопогрузчиком устойчивости (отрыв задних колес от земли) груз необходимо немедленно опустить. 3.22. При работе крановой стрелой машинист должен: - Следить за тем, чтобы стропы не имели узлов и правильно накладывались на груз; - Опускать груз на подкладки, обеспечивающие свободное снятие цепей или строп; - Проверить надежность соединения концов стального каната с грузовым крюком; - Осмотреть крепления стрелы на каретке грузоподъемника; - Не допускать раскачивания груза при поднятии и транспортировке, особенно длинномерного; груз следует сдерживать веревочными оттяжками или специальными крючками; - Следить за тем, чтобы груз перемещаемый автопогрузчиком, не был над людьми; - В случае поднятия груза, вес которого приближается к предельной грузоподъемности, необходимо сначала поднять груз на высоту 0,2-0,25 м с целью проверки устойчивости автопогрузчика, а затем, подняв его на необходимую высоту, осуществлять движение; - Следить, чтобы между грузом, который поднимается, и стеной, штабелем, железнодорожным вагоном т.п. не было людей (в том числе и тех, которые выполняют строповку). 3.23. Во время работы запрещается: - Допускать к строповке или обвязке грузов лиц, не назначенных руководителем работ; - Поднимать грузы в неустойчивом положении, в неисправной таре; - Поднимать груз, вес которого неизвестен или превышает грузоподъемность автопогрузчика; - Поднимать каретку с грузом во время передвижения автопогрузчика; - Допускать резкие повороты автопогрузчика с грузом; - Поднимать пакетные грузы без специальных устройств, исключающих возможность падения отдельных предметов; - Опускать груз на электрические кабели, трубы газо-или паропровода, а также на временные перекрытия; - Грузить и транспортировать баллоны со сжатыми газами, кислоты в стеклянной таре и другие ядовитые и обжигающие жидкости; - Работать на свеженасыпанной почве или вблизи склонов и около траншей и котлованов. Работать автопогрузчиком на расстоянии менее 1 м от бровки склона (работа у разрытых траншей и котлованов допускается только с разрешения прораба или мастера после проверки устойчивости почвы против сдвига); - Становиться на груз, который поднимается, перевозить людей на грузовой площадке и поднимать их на рабочих устройствах (вилках, ковши и др.) для выполнения монтажных работ на высоте; - Освобождать рабочим органом погрузчика грузы, засыпанные землей, снегом, конструкции или оборудование, прикрученные болтами или залитые бетоном; - Оставлять автопогрузчик с работающим двигателем и покидать кабину при поднятом грузе или рабочем органе; - Укладывать грузоподъемным краном груз непосредственно на вилковые захваты автопогрузчика; - Находиться людям под грузом, который держит рабочее оборудование; - Пользоваться изношенными, неисправными грузозахватными устройствами, не имеющими клейма или бирки, а также с просроченными сроками испытаний; - Оставлять ключ в замке зажигания при стоянке автопогрузчика; - Заправлять баки топливом при работающем двигателе; - Работать на машине, в которой обнаружено искрение или нагрев электропроводов; - Запрещается пребывание водителя в опасной зоне - под механизмом подъема (каретка с вилами) - без предварительной фиксации его путем установки надёжного упора, исключающими возможность произвольного опускания механизма. 3.24. Уровень воды в радиаторе и масла в маслобаках можно проверять после того, как пройдет около 0,5 часа от момента остановки двигателя, так как вода и масло находятся под давлением и могут обжечь лицо и руки при открывании пробок. |