ЦЭ-936. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций электрифицированных железных дорог
 Скачать 0.63 Mb.
|
|
РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ И АВТОМАТИКИ 1. Подготовительные работы к новому включению устройств релейной защиты и автоматики (РЗА): подготовка исполнительных, принципиальных и монтажных схем, документации на реле и оборудование, инструкций, карт уставок защит и автоматики, протоколов наладки; подготовка испытательных устройств, измерительных приборов, соединительных проводов, запасных частей и инструментов; отсоединение всех цепей связи на контактных зажимах (клеммниках) проверяемого узла (панели). 2. Внешний осмотр устройств релейной защиты и автоматики. Внешний осмотр проводится административно-техническим и оперативно-ремонтным персоналом дистанции электроснабжения железных дорог. При осмотре проверяются: выполнение требований Правил устройств электроустановок, Правил эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Главгосэнергонадзором России 31 марта 1992 года, и других нормативных актов, а также соответствие проекту электрификации участка железной дороги; надежность крепления и правильность установки панелей, аппаратуры на панели; правильность выполнения концевых разделок контрольных кабелей, заземлений цепей вторичных соединений; состояние монтажа проводов и кабелей, контактных соединений, уплотнений дверок шкафов, вторичных выводов измерительных трансформаторов; отсутствие механических повреждений устройств РЗА; качество окраски панелей, шкафов и других элементов устройств РЗА; состояние электромагнитов управления и блок-контактов разъединителей, выключателей, автоматов и другой коммутационной аппаратуры; наличие и правильность надписей на панелях и аппаратуре, маркировки кабелей, жил кабелей, проводов. 3. Проверка соответствия проекту смонтированных устройств РЗА ведется путем сравнения фактического исполнения соединений между элементами на панелях устройств релейной защиты и автоматики, управления, сигнализации. 4. Внутренний осмотр, чистка и проверка механической части аппаратуры (реле, контакторов пускателей, пакетников, переключателей, кнопок, накладок, элементов сигнализации). При этом проверяются: уплотнение кожухов и целостность стекол; наличие и целостность деталей, правильность их установки и надежность крепления; наличие пыли и посторонних предметов; надежность контактных соединений и паек (которые можно проверить без разборки); затяжка болтов, стягивающих сердечники трансформаторов, дросселей; состояние изоляции соединительных проводов и обмоток аппаратуры; состояние контактных поверхностей, ход, нажим; регулировку контактов; механические характеристики аппаратуры (люфты, зазоры, провалы, прогибы, четкость хода часовых механизмов). 5. Проверка сопротивления изоляции. Проверка сопротивления изоляции является предварительной и включает измерения сопротивления изоляции отдельных узлов устройств РЗА (трансформаторов тока и напряжения, приводов коммутационных аппаратов, контрольных кабелей, панелей защит). Измерения сопротивления изоляции проводятся мегомметром на напряжение 1000 В или 2500 В. Норма сопротивления изоляции должна составлять не менее 1,0 МОм: каждой жилы кабеля или устройства РЗА относительно земли; между отдельными группами электрически не связанных цепей (тока, напряжения, оперативного тока, сигнализации); между фазами в токовых цепях, где имеются реле или устройства с двумя и более первичными обмотками; между жилами кабеля от газового реле трансформатора; между жилами кабеля от трансформаторов напряжений до автоматов или предохранителей. Элементы, не рассчитанные на испытательное напряжение 1000 В между электрически не связанными цепями (например, магнитоэлектрические и поляризованные реле; цепи, содержащие микроэлектронные элементы), при измерении сопротивления изоляции между отдельными группами электрически не связанных цепей (тока, напряжения, оперативного тока, сигнализации), исключаются из схемы. Для измерения сопротивления изоляции этих цепей следует использовать мегомметр на 500 В. 6. Проверка электрических характеристик элементов устройств РЗА. Проверка электрических характеристик элементов устройств РЗА (аппаратуры, трансформаторов тока и напряжения) проводится в соответствии с инструкциями по обслуживанию определенных типов аппаратуры от испытательных устройств. После окончания проверки осуществляется сборка всех цепей, связывающих проверяемое устройство с другими, путем подключения жил кабелей к рядам зажимов панелей, шкафов, за исключением цепей связи с другими устройствами, находящимися в работе. 7. Измерение и испытание изоляции устройств в полной схеме проводятся при закрытых кожухах, крышках, дверцах. До и после испытания электрической прочности изоляции проводится измерение сопротивления изоляции мегомметром относительно земли каждой из групп электрически не связанных цепей вторичных соединений. Испытание электрической прочности изоляции осуществляется напряжением 1000 В переменного тока в течение 1 минуты. 8. Проверка взаимодействия элементов устройств РЗА. При напряжении оперативного тока, равном 0,8 номинального значения, проверяется правильность взаимодействия реле защиты, электроавтоматики, управления и сигнализации. Проверка взаимодействия реле проводится в соответствии с принципиальной схемой при срабатывании или возврате реле. Особое внимание при проверке устройств РЗА обращается на: отсутствие обходных цепей; правильность работы устройства при различных положениях накладок, переключателей, испытательных блоков, рубильников; наличие на рядах зажимов проверяемого устройства сигналов, предназначенных для воздействия на другие устройства, находящиеся в работе. 9. Выставление уставок реле устройств РЗА. Проверка уставок реле проводится при номинальном напряжении оперативного тока, при подаче на устройство параметров аварийного режима от постороннего источника и полностью собранных цепях устройства при закрытых кожухах реле. Измеряется полное время действия каждой из ступеней устройства и проверяется правильность действия сигнализации. Ток и напряжение, соответствующие аварийному режиму, подаются на все ступени и фазы (или все комбинации фаз) проверяемого устройства и должны соответствовать следующим параметрам: для защит максимального действия - 0,9 и 1,1 уставки срабатывания для контроля несрабатывания защиты в первом и срабатывания во втором случаях; для контроля времени действия - ток или напряжение, равные 1,3 уставки срабатывания; для защит с зависимой характеристикой проверяют две-три точки характеристики; для токовых направленных защит подается номинальное напряжение с фазой, обеспечивающей срабатывание реле направления мощности; для дифференциальных защит ток подается поочередно в каждое из плеч защиты; для защит минимального действия -1,1 и 0,9 уставки срабатывания для контроля несрабатывания защиты в первом и срабатывания во втором случаях; для контроля времени действия - ток или напряжение, равные 0,8 уставки срабатывания. Для дистанционных защит временная характеристика снимается для сопротивлений, равных 0, 0,5 Z(1), 0,9 Z(1), 1,1 Z(1), 0,9 Z(2), 1,1 Z(2), 0,9 Z(3), 1,1 Z(3). Регулировка выдержки времени второй и третьей ступеней проводится при сопротивлениях, равных соответственно 1,1 Z(1) и 1,1 Z(2). Выдержка времени в первой ступени регулируется (при необходимости) при сопротивлении 0,5 Z(1). Проверяется правильность поведения устройств при имитации всех возможных видов короткого замыкания в зоне и вне зоны действия устройств РЗА. 10. Проверка взаимодействия проверяемого устройства с другими включенными в работу устройствами защиты, электроавтоматики, управления, сигнализации и действия устройства на коммутационное оборудование. Проверка взаимодействия проверяемого устройства с другими проводится при номинальном напряжении оперативного тока. 11. Проверка работы всех цепей (схемы) присоединения при заданных уставках. Проверка осуществляется прогрузкой первичным током от нагрузочных трансформаторов. 12. Подготовка устройств релейной защиты, электроавтоматики, управления и сигнализации к включению включает: повторный осмотр реле, режим которых изменялся при проверке рабочим током и напряжением; проверку положения флажков указательных реле, испытательных блоков и других оперативных устройств, а также перемычек на рядах зажимов; инструктаж оперативного персонала по вводимым в работу устройствам и особенностям их эксплуатации, сдачи этих устройств и инструкций по обслуживанию оперативному персоналу; запись в журнале релейной защиты о результатах проверки, состоянии проверенных устройств и о готовности включения их в работу. Оформление паспортов-протоколов устройств РЗА. Приложение N 4 к Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций электрифицированных железных дорог ПОРЯДОК И СРОКИ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ 1. Техническое обслуживание дизель-генераторов (ДГ) проводится в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей на дизели, генераторы, системы автоматики и контроля. Ниже приводятся общие технические требования к наиболее распространенным маркам отечественных дизель-генераторов. 2. Система технического и оперативного обслуживания ДГ тяговых подстанций должна обеспечивать: запуск ДГ на требуемую нагрузку в течение одного часа с момента прибытия обученных работников дистанции электроснабжения железной дороги на тяговую подстанцию; непрерывную работу ДГ с требуемой нагрузкой не менее 8 часов (запас топлива, смазки и технического ресурса ДГ до следующего вида технического обслуживания). 3. Для обеспечения технического и оперативного обслуживания ДГ устанавливается следующий порядок контроля и проверки его работоспособности: а) один раз в неделю следует проворачивать коленчатый вал на 2-3 оборота (15/20 оборотов механизма проворачивания). При этом визуально проверяется наличие топлива, смазки, охлаждающей воды, состояние аккумулятора (напряжение, ток подзаряда), отсутствие видимых повреждений, течи. б) один раз в 3 месяца следует проводить осмотр ДГ с запуском и проверкой работы на холостом ходу в течение 30 минут. При этом выполняются: проворачивание коленчатого вала на 2-3 оборота (15/20 оборотов механизма проворачивания); проверка системы удаления выхлопных газов и состояния противопожарных средств, осмотр и при необходимости чистка изоляции электрооборудования; проверка температуры и давления систем охлаждения и смазки дизеля, частоты и напряжения генератора; другие параметры, указанные в заводской инструкции. в) один раз в год следует проводить осмотр с запуском и проверкой работы ДГ под нагрузкой в течение 30 минут. При этом, кроме указанных работ, один раз в 3 месяца выполняют: проверку частоты и уровня напряжения при нагрузке, которая должна соответствовать требованиям Правил устройств электроустановок по частоте и Правил технической эксплуатации железных дорог железных дорог по уровню напряжения; проверку и регулировку натяжения ремней; подтяжку болтовых креплений электропроводов; проверку состояния контактов рубильников, кнопок, пускателей; переход на режим подзаряда аккумулятора от ДГ; проверку отсутствия недопустимого нагрева контактных соединений и проводов (кабелей) а так же подшипников генератора; проверку состояния щеток и коллектора генератора. Допускается в качестве нагрузки ДГ использовать нагрузочные сопротивления или сеть отопления подстанции. Выявленные недостатки должны быть устранены в сроки, устанавливаемые ответственным за электрохозяйство дистанции электроснабжения железной дороги. 4. При испытании электрической части генератора ДГ выполняются: измерение (один раз в 3 года) сопротивления изоляции обмоток ме-гомметром на напряжение 1000 В, которое должно быть не менее 0,5 МОм; измерение неравномерности зазора между статором и ротором. 5. При текущем ремонте (как правило, через 100 часов работы дизеля ДГ) выполняются работы в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. 6. Капитальный ремонт выполняется по результатам испытаний и состоянию отдельно дизеля и генератора в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. 7. Порядок запуска ДГ. Запуск ДГ должен проводиться обученным работником который должен: убедиться, что температура дизеля, масла и воды не ниже +8 град. С; убедиться в легкости проворачивания коленчатого вала; подготовить топливную систему, выпустить воздух с помощью насоса ручной или автоматической прокачки; поставить рукоятку включения топливного насоса в рабочее положение; убедиться в наличии масла в поддоне дизеля, ванне турбонагнетателя, картере регулятора и топливного насоса, ванне реверсивно-редукторной передачи, корпусе воздухоочистителя, а также воды в расширительном бачке или радиаторе и топлива в расходном баке; проверить исправность систем зажигания и подогрева; пустить ДГ. Для этого необходимо включить цепи аккумуляторной батареи, нажать кнопку "Прокачка" и удерживать ее до тех пор, пока давление в системе смазки не достигнет 98 кПа (1,0 кгс/кв.см). Не отпуская кнопки "Прокачка", включить "Стартер" на время пуска дизеля ДГ. Если в течение 12 секунд дизель не заработает, то спустя 60 секунд повторить процедуру пуска. При затруднительном пуске ДГ требуется установить причину неисправности и устранить ее. Во время поиска неисправности обратить особое внимание на работу воздухоподогревателя и топливного насоса; у заработавшего ДГ проверить: а) уровень масла в поддоне дизеля и его давление, которое должно быть не менее 196 кПа (2 кгс/кв.см); б) давление и температура воды в контуре охлаждения, которые соответственно должны быть не менее 9,8 кПа (0,1 кгс/кв.см) и 30 град.С. Включение ДГ на нагрузку проводится при достижении температуры масла и охлаждающей жидкости не менее +35 град. С и давлении масла не ниже 245 кПа (2,5 кгс/кв.см). Номинальная нагрузка допускается при температуре охлаждающей жидкости не менее +40 град. С. С ростом температуры до +80 град. С. включается вентилятор. При этом подогреватель должен быть отключен. Если температура после включения вентилятора не снижается, то необходимо снизить нагрузку и приступить к выяснению причин подогрева. 8. Порядок остановки ДГ. При остановке ДГ необходимо: уменьшить, а затем снять нагрузку; снизить частоту вращения коленчатого вала до величины, указанной в инструкции завода-изготовителя; сохранить холостой ход дизеля до тех пор, пока температура масла и охлаждающей жидкости не снизится до +70 град.С. Этот режим не должен поддерживаться более 30 минут; остановить дизель ДГ. Для этого необходимо прекратить подачу топлива; убедиться в продолжении работы центрифуги дизеля. При длительной остановке ДГ требуется закрыть кран на трубопроводе подвода топлива, осмотреть и протереть агрегат. Экстренная (аварийная) остановка ДГ должна проводиться при появлении не свойственных агрегату шумов и стуков, падении давления масла ниже 147 кПа (1,5 кгс/кв.см), повышении температуры масла и охлаждающей жидкости выше 105 град. С, увеличении частоты вращения коленчатого вала свыше допустимого (например, 1750 об/мин) и других случаях, ведущих к аварии. |