ЦЭ-936. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций электрифицированных железных дорог
 Скачать 0.63 Mb.
|
|
<<ЦЭ>> -191. 11.3. При осмотре заземляющего устройства проверяются: отсутствие коррозии и механических повреждений заземляющей проводки; состояние стыковых соединений (особенно болтовых); отсутствие нагрева заземляющих проводников; состояние пробивных предохранителей в электроустановках напряжением до 1кВ; искровых промежутков, короткозамыкателей или диодношунтовых заземлителей в цепи отсоса постоянного тока 3,3 кВ; состояние отличительной окраски. 11.4. Ремонт по техническому состоянию проводится по результатам осмотров и выявлении неисправностей. 11.5. При ТР заземляющего устройства выполняются: определение степени воздействия коррозии на заземляющие проводники; проверка отсутствия нагрева рабочих заземлений; проверка стыковых соединений с затяжкой болтов в ослабленных болтовых соединениях; замена неисправных элементов заземляющей проводки; обновление отличительной окраски; проверка коррозионного состояния элементов заземляющего устройства, находящихся в земле; измерение сопротивления заземляющего устройства; измерение удельного сопротивления грунта; проверка наличия цепи между заземлителями и заземляемыми элементами; проверка состояния пробивных предохранителей в электроустановках напряжением до 1 кВ, искровых промежутков, короткозамыкателей (ПКЗ-73) или дренажно-шунтовых заземлителей (ПДШЗ) в цепи отсоса 3,3 кВ. 11.6. При межремонтных испытаниях выполняются: проверка напряжения прикосновения (в электроустановках, выполненных по нормам на напряжение прикосновения); проверка коррозионного состояния элементов заземляющего устройства, находящихся в земле; проверка сопротивления заземляющего устройства; измерение удельного сопротивления грунта; проверка цепи фаза-нуль в электроустановках напряжением до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью. 11.7. Объем капитального ремонта определяется по состоянию заземляющих устройств и результатам испытаний. После капитального ремонта проводятся испытания, указанные в пункте 11.6 настоящей Инструкции, проверка наличия цепи между заземлителями и заземляемыми элементами, и состояния пробивных предохранителей, искровых промежутков, ПКЗ-73 и ПДШЗ. 11.8. При проверке коррозионного состояния элементов заземляющего устройства, находящихся в земле, проверка в первую очередь проводится вблизи нейтралей силовых трансформаторов, мест заземления короткозамыкателей, разрядников, ограничителей перенапряжений, в местах выхода из зданий и в местах, где заземлители наиболее подвержены коррозии (контрольные точки). Взятые на учет контрольные точки проверяются не реже одного раза в 5 лет. 11.9. После вскрытия грунта качество неразъемных соединений и целость элементов проверяется визуально и простукиванием молотка. Оценка степени коррозионного износа проводится выборочно путем измерения характерных размеров заземлителя штангенциркулем после удаления с его поверхности продуктов коррозии. Элемент заземлителя должен быть заменен, если коррозией разрушено более 50 % его сечения. 11.10. При проверке наличия цепи между заземлителями и заземляемыми элементами контактные соединения проверяются осмотром, простукиванием молотка, а также измерением переходных сопротивлений мостами, микроамперметрами и по методу амперметр-вольтметра. При массовых измерениях применяются измерители сопротивлений МС-07, МС-08, а также приборы ЭКО-200 или ЭКЗ-01. Значение сопротивления контактов не нормируется. 11.11. Измерение напряжения прикосновения проводится в контрольных точках, в которых эти величины определены расчетом при проектировании. Под длительностью воздействия напряжения понимается суммарное время действия релейной защиты и собственного времени отключения выключателя. 11.12. Проверка состояния пробивных предохранителей искровых промежутков заключается в проверке целости изоляции резьбовых соединений и крепления, качества заземления, состояния поверхности электродов и слюдяных прокладок. У собранных пробивных предохранителей и искровых промежутков проверяются сопротивление изоляции и пробивные напряжения. 11.13. Измерение удельного сопротивления грунта проводится при необходимости определения сопротивления заземляющего устройства. 11.14. Измерение сопротивления заземляющих устройств и удельного сопротивления грунта должны проводиться в периоды наименьшей проводимости почвы. 11.15. Сопротивление заземляющего устройства определяется умножением измеренного значения на поправочные коэффициенты. Поправочные коэффициенты для средней полосы Российской Федерации приведены в таблице 40 приложения 1.1 к Правилам эксплуатации электроустановок потребителей. Для других районов Российской Федерации следует руководствоваться поправочными коэффициентами, установленными региональными управлениями государственного энергетического надзора Минэнерго России. 11.16. Внеочередные проверки сопротивления заземляющих устройств проводятся после их ремонта или реконструкции. 11.17. При профилактических испытаниях короткозамыкателя ПКЗ-73 выполняются: замер сопротивления изоляции между корпусом и неподвижным контактом мегомметра на напряжение 2500 В, которое должно быть не менее 10 МОм и мегомметром на напряжение 1000 В между корпусом и цепями управления, которое должно быть также не менее 10 МОм. испытание напряжением 8 кВ переменного тока промышленной частоты в течение одной минуты, приложенным между корпусом и неподвижным контактом, 2 кВ - между корпусом и вторичными цепями. 11.18. Проверка и испытание дренажно-шунтовых заземлителей типа ПДШЗ выполняются в соответствии с инструкциями завода - изготовителя. 11.19. Для контроля за состоянием пробивных и искровых промежутков на тяговых подстанциях железных дорог должны быть смонтированы схемы непрерывного автоматического контроля (сигнализация) за их повреждениями. XII. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ СРЕДСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙ 12.1. На дистанциях электроснабжения железной дороги должен быть организован контроль за состоянием и применением средств измерений и соблюдением требований нормативных актов в области метрологии. 12.2. Дистанции электроснабжения железных дорог могут быть аккредитованы на право проведения калибровочных работ в порядке, установленном Госстандартом России, при условии оснащения помещениями, эталонными средствами и методиками калибровки определенных средств измерений и наличии специалистов, прошедших обучение и получивших свидетельство на право проведения этих работ. 12.3. Все средства измерений, находящиеся в эксплуатации, должны иметь поверочное клеймо (калибровочный знак), свидетельство о поверке (сертификат о калибровке) и запись в эксплуатационных документах. 12.4. Неисправные средства измерений, средства с истекшим сроком поверки или калибровки, а также не имеющие поверочного клейма или калибровочного знака (свидетельства или сертификата) должны быть изъяты из эксплуатации. 12.5. Персонал, обслуживающий электрооборудование, обязан осуществлять контроль за исправностью средств измерений. 12.6. Осмотр средств измерений осуществляется при осмотре оборудования и перед использованием переносных приборов. При этом обращается внимание: на наличие и целость пломб; на отсутствие механических повреждений, следов перегрева, копоти на стекле; на прочность крепления; на соответствие показаний заданному режиму работы. 12.7. О всех нарушениях в работе средств измерений персонал обязан немедленно сообщить лицу, ответственному за метрологическое обеспечение дистанции электроснабжения железной дороги. 12.8. Замена измерительных трансформаторов в цепи расчетных счетчиков может проводиться только в присутствии представителя энергоснабжающей организации или по ее уведомлении. 12.9. Замена и установка расчетных счетчиков может проводиться только в присутствии представителей энергоснабжающей организациии и потребителя. XIII. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ОТСАСЫВАЮЩИХ ЛИНИЙ 13.1. Требования настоящего раздела распространяются на отсасывающие линии постоянного тока напряжением 3,3 кВ и 27,5 кВ переменного тока. 13.2. При осмотрах отсасывающей линии (отсоса) проверяются: отсутствие обрывов отдельных проволок и набросов на провода; чистота трассы (отсутствие деревьев, угрожающих падением на линию и касающихся ветвями проводов); состояние контактных соединений; состояние кабелей и кабельных разделок; места присоединения отсасывающих линий к рельсовой цепи и к дроссель-трансформатору; состояние дроссель-трансформаторов, обслуживаемых дистанциями электроснабжения железных дорог, мест присоединения их к рельсам; изоляция от земли проводов отсоса. 13.3. Текущие и капитальные ремонты воздушных отсасывающих линий проводятся по мере необходимости в зависимости от их состояния. 13.4. При наличии кабельных вставок текущие ремонты отсасывающих линий проводятся один раз в 3 года, а капитальные ремонты - по мере необходимости в зависимости от их состояния и результатов испытаний. 13.5. Испытания отсасывающих линий и дроссель-трансформаторов заключаются в проверке сопротивления изоляции мегомметром. 13.6. Измерение сопротивления изоляции проводится два раза в год, а также после текущего или капитального ремонтов, мегомметром на напряжение 1000 В. Сопротивление изоляции отсасывающей линии должно быть не менее 0,5 МОм. 13.7. Измерение сопротивления изоляции отсасывающей линии переменного тока не требуется. Измерение сопротивления изоляции отсасывающей линии постоянного тока проводится с отключением РУ-3,3 кВ без отсоединения его от минус шины. 13.8. Виды и объемы ремонтов и испытаний и сроки их выполнения для дроссель-трансформаторов, специально установленных для подключения отсасывающих линий постоянного и переменного тока, предусмотрены Инструкцией по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами, утвержденной МПС России 9 октября 1997 г. N <<ЦЭ>> -518, и Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), утвержденной МПС России 20 декабря 1999 г. N ЦШ-720. XIV. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯМИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ 14.1. При осмотре моторных приводов, дистанционно управляемых разъединителей проверяются: внешнее и внутреннее состояние привода; надежность крепления шарниров тяг и частей привода; состояние контактов на зажимах клеммника с подтяжкой винтов (при необходимости); состояние вводного кабеля; соответствие положения разъединителя сигнализации на щите управления (пульте); наличие и состояние заземления, изолирующих прокладок между приводом и опорой на участках железных дорог электрифицированных на постоянном токе; наличие надписи с диспетчерским обозначением привода. 14.2. При осмотре пультов управления моторными приводами проверяются: состояние переключателей, кнопок; наличие сигнализации и ее соответствие положению разъединителя; наличие надписи с диспетчерским обозначением; состояние разрядников; состояние изолировочного трансформатора. 14.3. При осмотре воздушных и кабельных линий устройств дистанционного управления (ДУ) проверяются: состояние проводов и изоляторов воздушных линий (ВЛ); расстояние до высоковольтных линий и заземленных частей; состояние муфт и соединений в клеммных ящиках. 14.4. Ремонт по техническому состоянию оборудования ДУ выполняется в объеме текущего ремонта. 14.5. При текущем ремонте выполняются: чистка приводов, пультов управления, клеммных сборок, ящиков, муфт; подтяжка всех контактных соединений; зачистка коллектора двигателя, проверка нажатия щеток; удаление старой и нанесение новой смазки в приводе; проверка работы и регулировка конечных выключателей (пакетников) блокировки крышки привода; обновление надписей на приводе; проверка состояния предохранителей, разрядников; проверка состояния изолировочного трансформатора; трехкратное опробование действия привода с проверкой исполнения команд на месте установки разъединителя. 14.6. При испытаниях устройств ДУ, проводимых совместно с текущим ремонтом, выполняются: измерение потребляемого приводом тока; измерение напряжения на зажимах двигателя во время переключений; измерение сопротивления изоляции двигателя привода и корпуса привода относительно тела опоры, линии, пультов управления, изолировочного трансформатора; проверка действия защиты от самопроизвольных переключений с проверкой реле защиты; замеры усилия, развиваемого на выходе привода (при необходимости). 14.7. Капитальный ремонт устройств ДУ с полной разборкой приводов и заменой при необходимости отдельных элементов проводится с учетом их состояния, по результатам испытаний. 14.8. В цепях управления приводов предусматриваются защиты: от коротких замыканий; от перегрузок; от самопроизвольных переключений при нарушении изоляции управляющих проводов; от перенапряжений. 14.9. Питание цепей дистанционного управления должно осуществляться через изолировочный трансформатор. 14.10. Сопротивление изоляции обмоток трансформатора относительно его корпуса должно быть не менее 0,5 МОм. 14.11. Сопротивление изоляции корпуса двигателя относительно корпуса привода проверяется мегомметром на напряжение 2500 В; сопротивление изо-ляции обмоток двигателей относительно его корпуса - мегомметром на напряжение 1000 В. Указанные сопротивления должны быть не менее 0,5 МОм. 14.12. Осмотр и ремонт выходных реле телемеханики в пультах управления, защит устройства ДУ выполняются в сроки и объемах, предусмотренных разделом 8 настоящей Инструкции. XV. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ 0,4 - 35 КВ 15.1. При осмотре трассы кабельной линии проверяется: соблюдение Правил охраны электрических сетей напряжением до 1000 вольт, утвержденных постановлением Совета Министров СССР 11 сентября 1972 г. N 667 и Правил охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 вольт, утвержденных постановлением Совета Министров СССР 26 марта 1984 г. N 255 работниками дистанции электроснабжения железных дорог, отсутствие производства земляных работ или складирования грузов на трассе кабеля; наличие и состояние опознавательных знаков трассы кабельной линии; наличие на концевых муфтах бирок с указанием наименования линии, длины, сечения, напряжения линии; состояние концевых муфт. 15.2. Внеочередные (внеплановые) осмотры кабельных линий должны проводиться: в период паводков, после ливней; после отключения кабельных линий (КЛ) релейной защитой. 15.3. Ремонт по техническому состоянию производится по результатам осмотров и выявлении неисправностей. 15.4. При ТР КЛ проводится: определение целости жил и фазировки; испытание повышенным выпрямленным напряжением кабелей выше 1000 В (кроме резиновых 3 - 10 кВ); измерение сопротивления изоляции резиновых кабелей 3 - 10 кВ. 15.5. При межремонтных испытаниях кабелей выполняются: измерение сопротивления изоляции кабелей 3-10 кВ с резиновой изоляцией; контроль осушения вертикальных участков; контроль осушения вертикальных участков кабелей 20 - 35 кВ путем измерения и сопоставления температур нагрева оболочки в разных точках; измерение и определение опасных блуждающих токов в соответствии с пунктом 6.7 приложения 1 к Правилам эксплуатации электроустановок потребителей и Инструкции по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами; определение химической коррозии при коррозийном повреждении кабелей и отсутствии сведений о коррозионных условиях трассы; измерение нагрузки, в том числе в период максимальной нагрузки; измерение температуры кабелей на участках трассы, где имеется опасность перегрева кабелей; проверка срабатывания защиты линии до 1000 В с заземленной нейтралью непосредственным измерением тока однофазного короткого замыкания на корпус у металлических концевых заделок и сравнением его с номинальным током защитного аппарата линии с учетом коэффициентов. 15.6. Капитальный ремонт КЛ выполняется по состоянию и результатам испытаний. После капитального ремонта проводится: определение целости жил и фазировки после окончания монтажа, перемонтажа муфт или отсоединения жил кабеля; измерение сопротивления изоляции кабелей напряжением до 1000 В мегомметром на напряжение 2500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм; испытание кабелей напряжением выше 1000 В повышенным выпрямленным напряжением 5 U(ном) в течение 5 минут с измерением сопротивления изоляции мегомметром на напряжение 2500 В до и после испытания, согласно таблице 16 приложения 1.1 к Правилам эксплуатации электроустановок потребителей (кроме кабелей 3 - 10 кВ с резиновой изоляцией); кабели 3-10кВ с резиновой изоляцией испытываются 2 U(ном) в течение 5 минут; определение сопротивления заземлений у металлических концевых заделок на линиях всех напряжений, кроме линий до 1000 В с заземленной нейтралью, согласно положений пункта 24.3 Приложения 1 к Правилам эксплуатации электроустановок потребителей; измерение токораспределения по кабельным линиям при параллельном включении КЛ из одножильных кабелей трехфазного напряжения. Измерение производится в жилах, металлических оболочках и броне с помощью токовых клещей. Допускаемая неравномерность не более 10 %; проверка срабатывания защиты линии до 1000 В с заземленной нейтралью. 15.7. При высоковольтных испытаниях выпрямленным напряжением в условиях эксплуатации ток утечки кабелей 6 кВ не должен превышать 0,2 мА при испытательном напряжении 36 кВ, а кабелей 10 кВ при напряжении 50 кВ - 0,5 мА. Максимально допустимые значения коэффициента асимметрии (Imax/Imin) при измерении тока утечки высоковольтных кабелей 6 и 10 кВ равен 8, для кабелей 20 кВ - 100 кВ - 1,5 мА - 10, для кабелей 35 кВ-140 кВ-1,8 мА-10. 15.8. Установившееся значение тока утечки и коэффициент асимметрии при максимальном испытательном напряжении сравнивается с результатом предыдущего испытания, обе цифры указываются в протоколе. 15.9. Допускается не производить испытания кабелей на напряжение 2 - 35 кВ (кроме электроснабжения электроприемников I категории надежности): КЛ длиной до 100 м, которые являются выводами из РУ на ВЛ и состоят из двух параллельных кабелей; КЛ со сроком эксплуатации более 15 лет, на которых удельное число отказов из-за электрических пробоев составляет 30 и более отказов на 100 км в год; КЛ, подлежащих реконструкции или выводу из работы в ближайшие 5 лет. 15.10. Допускается изменение периодичности испытаний и величин испытательных напряжений кабельных линий на напряжение 6-10кВ при соответствующем техническом основании для: КЛ со сроком эксплуатации более 15 лет при числе соединительных муфт 10 и более на 1 км длины; КЛ на напряжение 6 - 10 кВ со сроком эксплуатации более 15 лет, на которых смонтированы концевые заделки только типов КВВ и КВБ. Изменение сроков периодичности и величин испытательных напряжений оформляется распоряжением ответственного за электрохозяйство дистанции электроснабжения железных дорог. 15.11. Осмотр кабельных муфт напряжением выше 1000 В должен проводиться при каждом осмотре электрооборудования электроустановки. 15.12. Образцы поврежденных кабелей и поврежденные кабельные муфты при электрическом пробое изоляции в работе или при профилактических испытаниях должны подвергаться лабораторным исследованиям для установления причин повреждения и разработки мероприятий по предупреждению повреждения кабелей и кабельных муфт. XVI. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОСТОВ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ, ПУНКТОВ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ, АВТОТРАНСФОРМАТОРНЫХ ПУНКТОВ ПИТАНИЯ, ПУНКТОВ ПОДГОТОВКИ К РЕЙСУ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ, ПУНКТОВ ГРУППИРОВКИ СТАНЦИЙ СТЫКОВАНИЯ, ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ, ПЕРЕДВИЖНЫХ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ, ПЕРЕДВИЖНЫХ УСТАНОВОК 16.1. Осмотры, текущие и капитальные ремонты, испытания электрооборудования постов секционирования, пунктов параллельного соединения, автотрансформаторных пунктов питания, пунктов подготовки к рейсу пассажирских поездов, пунктов группировки станций стыкования, передвижных тяговых подстанций, передвижных установок проводят в объемах и в сроки, установленные для соответствующего оборудования тяговых подстанций железных дорог. Для пунктов подготовки пассажирских поездов текущий ремонт и испытания проводятся перед началом отопительного сезона. Порядок и сроки осуществления технического обслуживания дизель-генераторов изложены в приложении N 4 к настоящей Инструкции. 16.2. Порядок перевозки, места расположения, схемы подключения, порядок обслуживания и включения в работу передвижных тяговых подстанций, передвижных установок продольной компенсации, передвижных установок фильтрокомпенсирующих, передвижных установок реактивной компенсации устанавливается начальником дистанции электроснабжения железной дороги. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций, пунктов питания и секционирования электрифицированных железных дорог, утвержденная МПС России 30 июня 1992 г. N |