Курсовая. Исследование 1 Особенности технологического процесса выполнения сервисных услуг и предложения по повышению их качества

• Название: Исследование 1 Особенности технологического процесса выполнения сервисных услуг и предложения по повышению их качества
• Дата: 22.06.2022
• Размер: 4.11 Mb.
• Имя файла: Курсовая.rtf
• Тип: Исследование; #609458
• страница: 4 из 5

.2 Расчет годового объема работ СТО и участка диагностики

Годовой объем работ городской СТО включает ТО и ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей. ООО «Автопартнер» не занимается предпродажной подготовкой автомобилей, а специализируется только на ТО и ТР легковых автомобилей.

Годовой объем работ по диагностике легковых автомобилей в человеко-часах определяется по формуле: [3, с. 130]

Т_г = N_сто·L_T·t/1000 (3.1)

где N_сто - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L_T - среднегодовой пробег автомобилей, км;

t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

В соответствии с ОНТП-01-91 нормативная трудоемкость ТО и ТР координируется в зависимости от числа рабочих постов, поэтому определяется примерное количество постов Х на СТО, которое определяют по формуле:

(3.2)

где N_сто - число автомобилей комплексно обслуживаемых на СТО, из предыдущих расчетов;

- частота заездов автомобилей на СТО соответственно для выполнения комплексного обслуживания принимается ОНТП 01-91 [с. 87 таблица 53] d_тор = 1,0; d_ум = 3,0; d_пко = 1,0

t - удельная трудоемкость работ по ТО и ремонту, чел.-ч/1000 км

φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

Ф_п - годовой фонд рабочего времени поста, ч.

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.

η - коэффициент использования рабочего времени поста, принимается равным 0,9.

Тогда

принимаем Х = 20

Тогда коэффициент коррекции трудоемкости ТО и ТР принимаем равным 0,90 [3, с. 133]

Годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей особо малого класса

Т_Гом = 2150·0,85·13,5·2/1000 = 32072, принимаем Т_Гом = 32070 чел.-ч.

Годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей малого класса

Т_Гм = 6350·0,85·14,8·2,3/1000 = 119425 чел.-ч.

Годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей среднего класса

Т_Гср = 3350·0,85·16,0·2/1000 = 68110,0 чел.-ч.

Годовой объем работ по ТО и ТР иномарок

Т_Гин = 2150·0,85·16,9·2,0/1000 = 40150 чел.-ч.

Тогда годовой объем работ по ТО и ТР в целом по СТО

Т_Г = Т_Гом + Т_Гм + Т_Гср + Т_Гин = 259755 чел.-ч.

В дальнейший расчет принимаем Тг = 260000 чел.-ч.

Кроме работ по ТО и ТР автомобилей на СТО выполняются вспомогательные работы, объем которых составляет 20-30% годового объема работ. В состав вспомогательных работ входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, содержание инженерного и компрессорного оборудования и так далее.

Т_в = Т_г·0,2 = 52000 чел.-ч

Тогда общая трудоемкость работ по СТО составит

Т_Го = Т_г+Т_в = 312000 чел.-ч

Годовая трудоемкость работ участка диагностики легковых автомобилей определяется в зависимости от примерного распределения трудоемкости на СТО.

По таблице 3.3 [3, с. 137], принимаем:

Для работ по диагностике 20%

Т_Гдиагн = 312000·0,2 = 62400 чел.-ч.

Распределение трудоемкости работ на постовые и участковые работы принимаем по рекомендации ОНТП 01-91 и таблицы 3.4 [3, с. 139].

Трудоемкость постовых работ по диагностике составит:

Т_диагн = 62400·0,75 = 46800 чел.-ч

3.3 Расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов на участке диагностики легковых автомобилей

К производственным рабочим относятся рабочие постов и участков непосредственно выполняющих работу по диагностике. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число производственных рабочих рассчитывается по формуле: [3, с 136]

(3.3)

Принимаем 20 человек.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего:

(3.4)

где: 8-продолжительность смены, 2;

число календарных дней в году, дней;

число выходных дней в году, дней;

число праздничных дней в году, дней.

В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Ф_т принимается равным 2070 ч.

Штатное число производственных рабочих:

Р_ш = Т_диагн. / Ф_ш (3.5)

где Т_диагн - годовой объем работ на участке, чел.-ч;

Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего (эффективный), ч.

Штатное число производственных рабочих участка диагностики:

чел.,

Принимаем Р_Шм = 21 человек.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте, поэтому фонд времени штатного рабочего меньше фонда технологического рабочего за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам.

Штатная численность вспомогательных рабочих принимается так же как и для производственных рабочих



принимаем

Распределение вспомогательных рабочих по видам работ:

слесарь по ремонту и обслуживанию технологического

оборудования - 3 чел.;

кладовщик - 2 чел.;

электрик силовик - 1 чел.

Штатная численность инженерно-технических работников, служащих, МОП специализированного участка составит:

начальник участка -1 чел.;

зам. начальника - 1 чел.;

ст. бухгалтер - 1 чел.;

инженер по снабжению - 1 чел.;

младший обслуживающий персонал - 2 чел.

Более 75% объема диагностических работ легковых автомобилей выполняется на постах, поэтому число постов во многом определяет выбор объемно-планировочного решения участка. Число постов зависит от вида, мощности и трудоемкости воздействий, метода организации ТО и ремонта на участке, режим работы участка.

Организация диагностики на отдельных постах значительно проще, но использование этого метода приводит к потерям времени на установку автомобиля на посты и съезд с них, загрязнению помещения отработавшими газами при маневрировании автомобиля, использование рабочих-универсалов высокой квалификации. Постовые работы планируется выполнять на специализированных постах.

Число производственных постов диагностики легковых автомобилей определяется по формуле: [3, с. 144]
(3.6)

где Т_Г - годовой объем постовых работ диагностики, чел.-ч;

К_и = 1,15 - коэффициент неравномерности загрузки постов, отражающий случайный характер возникновения потребности в ремонте кузовов как по времени возникновения, так и по трудоемкости выполнения, что вызывает простои автомобиля в ожидании очереди;

Д_рт - число рабочих дней в году;

Н - число смен работы в сутки, зависит от назначения предприятия автосервиса и принимается в соответствии с рекомендациями по таблице 3.8 [3, с. 144] Н=2,0;

Т_см - продолжительность рабочей смены, в расчетах при проектировании принимают при пяти дневной рабочей неделе - 8 часов;

Р - численность одновременно работающих на одном посту, принимается равной 1,5 работающего;

К_исп - коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий потери рабочего времени, связанных с уходом исполнителей с постов (туалет, склад, другие участки), а также из-за вынужденных простоев автомобилей в процессе выполнения работ, причем при расчетах К_исп = 0,94 при двухсменной работе СТО.

принимаем П = 6