|
|
Исследование надежности путевого инструмента с объемным гидропри. Исследование надежности путевого инструмента с объемным гидроприводом
2.3 Анализ отказов путевого инструмента на Тульской дистанции пути (ПЧ-21) Московской железной дороги
Для первичного анализа характера и структуры отказов гидроинструмента воспользуемся материалами наблюдений по ПЧ-9 Московской железной дороги (Московско-Ярославская дистанция пути). Результаты наблюдений представлены в табл. Error: Reference source not found1 и Error: Reference source not found4. В данных таблицах приведены основные причины отказов инструмента.
В ходе исследований, было установлено, что в условиях текущего содержания пути на Московской железной дороге Тульской дистанции пути (ПЧ-21), чистое рабочее время Т составляет 110 мин (320 мин – время на получение и возвращение инструмента, проход (проезд) к месту работы и обратно, пропуск поездов и пр.) в одну рабочую смену.
Количество рабочих смен (N) принято по 20 в месяц, в среднем по 8 месяцев в году, итого 160 смен.
Работа с гидроинструментами составляет 41% от всего объёма, в т.ч. работа с домкратами около 25%, с рихтовщиками 4%, с разгоночными приборами 5%, с растяжителями 5%, со шпалоперегонщиками 2%.
Время цикла работ составляет:
| | | |
с разгоночными приборами – 4 мин;
|
с растяжителями – 20 мин;
|
со шпалоперегонщиками – 4 мин.
|
В условиях текущего содержания, количество рабочих циклов в год ориентировочно составляет:
с домкратами - 1056 циклов;
|
с рихтовщиками - 512 цикла;
|
с разгоночными приборами - 384 цикла;
|
с растяжителями - 50 циклов;
|
со шпалоперегонщиками - 100 циклов
|
Таблица 2.1 - Анализ технического состояния путевых домкратов
ПЧ-21 Московской железной дороги на Тульской дистанции пути с августа по декабрь 2016 года
Месяц
|
Марка инструмента
Общее количество в ПЧ, количество отказов, их причина
|
ДПР-8
|
ДПГ-10-200
|
ДПГ-15-200
|
Август
|
70
|
8
|
1. Отказ насоса
2. Отрыв опорной плиты
|
45
|
9
|
1. Отказ насоса
2. Срез валика коромысла
|
33
|
5
|
1. Срез валика коромысла
2. Отказ спускного клапана
|
Сентябрь
|
62
|
2
|
1. Отрыв опорной плиты
2. Отказ спускного клапана
|
36
|
3
|
1. Отказ насоса
2. Отрыв кронштейна подъëма
3. Отрыв опорной плиты
|
28
|
4
|
1. Срез валика коромысла
2. Отказ спускного клапана
|
Окончание таблицы 2.1
Октябрь
|
65
|
2
|
1. Срез валика коромысла
2. Отказ спускного клапана
|
36
|
2
|
1. Отказ спускного клапана
2. Износ уплотнен.
3. Отрыв кронштейна подъëма
|
26
|
3
|
1. Отказ насоса
2. Отрыв опорной плиты
|
Ноябрь
|
63
|
3
|
1. Отказ спускного клапана
|
37
|
1
|
1. Отрыв опорной плиты
2. Отказ спускного клапана
|
26
|
1
|
1. Отрыв кронштейна подъëма
|
Декабрь
|
66
|
2
|
1. Отказ спускного клапана
|
41
|
2
|
1. Отказ спускного клапана
|
25
|
2
|
1. Износ уплотнения
2. Отказ насоса
|
Таблица 2.2 – Анализ технического состояния путевых разгонщиков и рихтовщиков ПЧ-21 Московской железной дороги на Тульской дистанции пути с августа по декабрь 2016 года
Месяц
|
Марка инструмента
Общее количество в ПЧ, количество отказов, их причина
|
РН-3
|
РН-4
|
ГР-12
|
Август
|
20
|
2
|
1. Отказ насоса
2. Износ уплотнений
|
25
|
2
|
1.Отказ насоса
|
27
|
3
|
1.Отказ насоса
2. Разрыв опорного звена
|
Сентябрь
|
18
|
1
|
1. Отказ насоса
2. Поломка клиньев
|
23
|
2
|
1. Отказ насоса
2. Износ клиньев
|
24
|
2
|
1.Отказ насоса
2. Разрыв опорного звена
|
Октябрь
|
17
|
1
|
1. Отказ насоса
|
21
|
1
|
1. Износ уплотнений
|
22
|
1
|
1. Разрыв опорного звена
|
Окончание таблицы 2.2
Ноябрь
|
15
|
2
|
1. Износ уплотнений
|
23
|
1
|
1.Отказ насоса
|
25
|
1
|
1.Отказ насоса
2. Разрыв опорного звена
|
Декабрь
|
16
|
2
|
1. Отказ насоса
|
22
|
1
|
1. Отказ насоса
2. Износ клиньев
|
25
|
1
|
1.Отказ насоса
|
Таблица 2.3 - Анализ технического состояния путевых домкратов
ПЧ-21 Московской железной дороги на Тульской дистанции пути с марта по июль 2017 года
Месяц
|
Марка инструмента
Общее количество в ПЧ, количество отказов, их причина
|
ДПР-8
|
ДПГ-10-200
|
ДПГ-15-200
|
Март
|
68
|
1
|
1. Износ уплотнения
2. Отказ насоса
|
44
|
2
|
1. Износ уплотнения
2. Отказ насоса
|
30
|
1
|
1. Отказ спускного клапана
|
Апрель
|
67
|
1
|
1. Отказ спускного клапана
|
42
|
1
|
1. Отказ спускного клапана
|
29
|
2
|
1. Срез валика коромысла
|
Май
|
66
|
3
|
1. Отрыв опорной плиты
2. Отказ спускного клапана
|
41
|
1
|
1. Отказ спускного клапана
2. Износ уплотнен.
3. Отрыв кронштейна подъëма
|
27
|
2
|
1. Отрыв кронштейна подъëма
|
Июнь
|
63
|
5
|
1. Отказ насоса
2. Отрыв опорной плиты
|
40
|
6
|
1. Отказ насоса
2. Срез валика коромысла
|
25
|
2
|
1. Отказ насоса
2. Отрыв опорной плиты
|
Окончание таблицы 2.3
Июль
|
59
|
6
|
1. Отказ спускного клапана
2. Износ уплотнен.
3. Отрыв кронштейна подъëма
|
36
|
8
|
1. Отрыв опорной плиты
2. Отказ спускного клапана
|
21
|
5
|
1. Отказ спускного клапана
2. Износ уплотнен.
3. Отрыв кронштейна подъëма
|
Таблица 2.4 – Анализ технического состояния путевых разгонщиков и рихтовщиков ПЧ-21 Московской железной дороги на Тульской дистанции пути с марта по июль 2017 года
Месяц
|
Марка инструмента
Общее количество в ПЧ, количество отказов, их причина
|
РН-3
|
РН-4
|
ГР-12
|
Март
|
18
|
1
|
1. Износ уплотнений
|
22
|
2
|
1. Отказ насоса
|
24
|
1
|
1.Отказ насоса
|
Апрель
|
17
|
1
|
1. Отказ насоса
2. Износ уплотнений
|
20
|
1
|
1. Отказ насоса
2. Износ клиньев
|
23
|
2
|
1.Отказ насоса
|
Май
|
16
|
2
|
1. Износ уплотнений
|
19
|
1
|
1. Отказ насоса
2. Износ клиньев
|
21
|
1
|
1. Разрыв опорного звена
|
Июнь
|
14
|
3
|
1. Отказ насоса
|
18
|
2
|
1. Отказ насоса
2. Износ клиньев
|
20
|
1
|
1.Отказ насоса
2. Разрыв опорного звена
|
Июль
|
12
|
3
|
1. Отказ насоса
2. Износ уплотнений
|
16
|
4
|
1. Отказ насоса
2. Износ клиньев
|
19
|
3
|
1.Отказ насоса
2. Разрыв опорного звена
|
|
|
|
Скачать 275.5 Kb.