логистика. ВКР_Баутин_05072021. Исследование системы планирования логистических затрат ооо Полимаран
 Скачать 324.96 Kb.
|
 Рисунок 2 – Структурно-элементная модель логистических издержек ООО «Полимаран» В связи с тем, что наибольший удельный вес в логистических издержках занимает непосредственно транспортировка, следует рассмотреть данный элемент 1-го уровня детально. Структурно-элементная модель транспортировки представлена на рисунке 3.  Рисунок 3 – Структурно-элементная модель блока «Транспортировка» ООО «Полимаран» После этого была произведена декомпозиция процесса «Транспортировка» с указанием функций и вида для каждого элемента, чтобы выявить «узкие места». Далее методом экспертных оценок была определена значимость функций 2-го уровня блока «Транспортировка» и произведено их ранжирование по значимости и затратам. Результаты приведены в таблице 11. Таблица 11 – Ранжирование блока «Транспортировка»
Ранжирование функций по значимости и затратам показало, что функция F2 занимает первое место по сумме затрат. Обнаружилось рассогласование между значимостью и затратами по функции F3 и F4. Данное рассогласование обусловлено неравномерными темпами роста затрат элементов 3-го уровня за анализируемый период. На рисунке 4 представлено ранжирование значимости элементов. Ранжирование по значимости:  Ранжирование по затратам:  Рисунок 4 – Ранжирование по значимости и затратам Благодаря комплексной системе ФСА, было выявлено, что ООО «Полимаран» в силах повлиять на элемент 3-го уровня «Расходы на оплату труда» и «Топливо», а также на основании ранжирования функций 2-го уровня по значимости и затратам, было выяснено, что функция F2 «Расходы на оплату труда» занимает первое место. Таким образом, предприятию следует провести меры по оптимизации расходования затрат на оплату труда и материальных затрат (элемент 2-го уровня), в частности топлива (элемент 3-го уровня). По результатам проведенного анализа далее предложены направления снижения себестоимости и оптимизации затрат в ООО «Полимаран» в виде сокращения транспортных затрат путем перевода автомобильного парка с бензинового на газовое топливо. Так, для принятия решения о переоборудовании автопарка на газовое топливо рассмотрим структуру автопарка (таблица 12). Таблица 12 – Состав автопарка ООО «Полимаран»
Таким образом, необходимо рассчитать экономическую эффективность мероприятий по оптимизации расходования материальных затрат (элемент 2го уровня), в частности топлива (элемент 3-го уровня). 2.6 Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий по совершенствованию системы планирования логистических затрат ООО «Полимаран» Для расчета полной экономической эффективности перевода парка автомобилей на работу на газовом топливе, мы должны учесть и заложить затраты на дальнейшее техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) установленного ГБО. Как было отмечено ранее, легковые автомобили подлежат замене после 150000 км пробега или 8 лет эксплуатации, но свойства газового топлива позволяют увеличить срок службы свечей зажигания и моторного масла, что в свою очередь позволяет получить экономию на ТО и ремонте парка автомобилей. Тогда мы можем увеличить рекомендованный интервал пробега в 1,5 раза: 15000 х 1,5 = 22500,00 км. 1) Для автомобиля Skoda Octavia экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 25000 х 5 = 125000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 125000/15000 = 9; 125000/22500 = 6. при средней стоимости ТО автомобиля Skoda Octavia 11100,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 9 х 11100 = 99900,00 руб.; 6 х 11100 = 66600,00 руб. экономия на ТО за год составит: (99900–66600)/5 = 33300,00/5 = 6660 руб.; 6660 х 3 = 19980,00 руб.; 2) Для автомобилей Toyota Camry экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 20000 х 5 = 100000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 100000/15000 = 7; 100000/22500 = 5. при средней стоимости ТО автомобилей Toyota Camry 16500,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 7 х 16500 = 115500,00 руб.; 5 х 16500 = 82500,00 руб. экономия на ТО за год для автомобилей Toyota Camry составит: 115500 - 82500 = 33000,00 руб.; 33000/5 = 6600,00 руб.; 6600 х 4 = 26400,00 руб. 3) Для автомобилей Lexus LS460 экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 10000 х 5 = 50000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 50000/15000 = 4; 50000/22500 = 3. при средней стоимости ТО автомобилей Lexus LS460 20000,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 4 х 20000= 80000,00 руб.; 3 х 20000 = 60000,00 руб. экономия на ТО за год для автомобилей Lexus LS460 составит: 80000 - 60000 = 20000,00 руб.; 20000/5 = 4000 руб.; 4000 х 1 = 4000 руб. 4) Для автомобилей Toyota Land Cruiser-200 экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 20000 х 5 = 100000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 100000/15000 = 7; 100000/22500 = 5. при средней стоимости ТО автомобилей Toyota Land Cruiser-200 10300,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 9 х 10300 = 92700,00 руб.; 6 х 10300 = 61800,00 руб. экономия на ТО за год для автомобилей Toyota Land Cruiser-200 составит: 92700–61800 = 30900,00 руб.; 30900/5 = 6180 руб.; 6180 х 1 = 6180,00 руб. 5) Для автомобилей Hyundai Porter экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 20000 х 5 = 100000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 100000/15000 = 7; 100000/22500 = 5. при средней стоимости ТО автомобилей Hyundai Porter 12500,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 7 х 12500= 87500,00 руб.; 5 х 12500 = 62500,00 руб. экономия на ТО за год для автомобилей Hyundai Porter составит: 87500 - 62500 = 25000,00 руб.; 25000/5 = 5000 руб.; 5000 х 2 = 10000 руб. 6) Для автомобилей Газель экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 25000 х 5 = 125000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 125000/15000 = 9; 125000/22500 = 6. при средней стоимости ТО автомобилей Газель 15300,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 9 х 15300 = 137700,00 руб.; 6 х 15300 = 91800,00 руб. экономия на ТО за год для автомобилей Газель составит: 137700 – 91800 = 45900,00 руб.; 45900/5 = 6180 руб.; 9180 х 3 = 27540,00 руб. 7) Для автомобилей Volkswagen Krafter экономия на ТО за год составит: пробег за 5 лет эксплуатации: 20000 х 5 = 100000,00 км. при рекомендованном и скорректированном интервале количество ТО составит: 100000/15000 = 7; 100000/22500 = 5. при средней стоимости ТО автомобилей Volkswagen Krafter 13700,00 рублей, стоимость ТО при рекомендованном и скорректированном интервале составит: 7 х 13700 = 95900,00 руб.; 5 х 13700 = 68500,00 руб. экономия на ТО за год для автомобилей Volkswagen Krafter составит: 95900 - 68500 = 27400,00 руб.; 27400/5 = 5480,00 руб.; 5480 х 4 = 21920,00 руб. Общая экономия на ТО составит: 19980 + 26400 + 4000 + 6180 + 10000 + 27540 + 21920 = 116020 рублей в год. Чистый экономический эффект от переоборудования автомобилей для работы на газовом топливе: 1321112,50 – 950911,80 + 116020 = 486220,7 рублей. Итак, вложенная сумма капитальных вложений полностью окупается за 6 месяцев за счет экономии на стоимости топлива и позволяет снизить общие затраты на содержание парка автомобилей на 30% в год. Экономический эффект от предложенных мероприятий представлен на рисунке 5.  Рисунок 5 -Экономический эффект от разработанных мероприятий ООО «Полимаран», руб. Прогноз финансовых результатов ООО «Полимаран» в результате предлагаемых мероприятий представлены на рисунке 6.  Рисунок 6 - Прогноз чистой прибыли ООО «Полимаран» после внедрения мероприятий по оптимизации логистических затрат, руб. В результате сокращения себестоимости и оптимизации логистических затрат ООО «Полимаран» чистая прибыль компании может увеличиться более чем в 75 раз и составить 492,74 тыс. рублей. Из всего выше сказанного следует, что предложенные меры являются эффективными по отношению к оптимизации логистических затрат ООО «Полимаран» и данные меры возможно реализовать на практике. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В выпускной квалификационной работе нами были рассмотрены теоретические аспекты современных методов определения затрат в логистике. Кроме этого, были рассмотрены современные методы определения затрат в логистике, которые представлены ниже: Первый метод - это система управленческого учета, направленная на разработку норм-стандартов, составление стандартных калькуляций до начала производства и учет фактических затрат с выделением отклонений от стандартов. Второй метод - в основе этого метода лежит принцип разделения затрат организации на постоянные и переменные. Согласно этому методу только переменные затраты формируют себестоимость продукции. И третий метод - базовым принципом расчета себестоимости является разделение затрат на прямые и накладные и отнесение обоих видов затрат на продукцию (объект затрат). Цена продукции зависит не только от затрат на ее производство, но и от затрат на ее транспортировку, складирование, реализацию и т.д. Снижая эти затраты, снижается себестоимость, повышается таким образом и прибыль. Именно этими вопросами (и не только ими) занимается логистика. Логистика в России, как наука начала развиваться сравнительно недавно, но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб предприятия, так сказать координирующим центром фирмы. Управление издержками на предприятии необходимо, прежде всего, для: - Повышения конкурентоспособности предприятия и продукции; - Получения максимальной прибыли; - Улучшения финансового состояния фирмы; - Получения максимальной прибыли; - Снижения риска стать банкротом и других целей. Значимость логистики в современном мире заключается в потенциальной возможности повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем с помощью планирования. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Богаченко В. М. Бухгалтерский учет: учебник / В.М. Богаченко, Н.А. Кириллова. – Изд. 17-е, перераб. и доп. – Ростов н/Д : Феникс, 2018. – 510 с. 2. Горелик О. М. Производственный менеджмент: принятие и реализация управленческих решений : учеб.пособие для студ. вузов / О. М. Горелик. - 2-е изд., стер. - М. :Кнорус, 2019. - 270 с. 3. Горфинкель В. Я. Экономика предприятия: учебник для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям / под ред. проф. В. Я. Горфинкеля. – 6-е изд., перераб. И доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2019. – 663 с. 4. Камаев В. Д. Экономическая теория. Краткий курс: учебник для студ. вузов / В. Д. Камаев, М. З. Ильчиков, Т. А. Борисовская. - 7-е изд., стер. - М. :Кнорус, 2019. - 383 с. 5. Канке А. А., Кошевая И. П. Логистика: учебник / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – 2-е изд., испр. и доп. – М: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА – М, 2020. – 384с. – (Профессиональное образование). 6. Котерова Н. П. Экономика организации: учебник для СПО / Н. П. Котерова. - 7-е изд., стер. - М. : Академия, 2018. - 287 с. 7. Колчина Н. В. Финансы организаций (предприятий): учебник для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям, специальности «Финансы и кредит»; под ред. Н. В. Колчиной. – 5-е изд., перераб. и доп.. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2018 – 407 с. 8. Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. - Москва: Книжный мир, 2019. - 512 с. 9. Миротина Л. Б. Основы логистики: учеб.пос. /под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева.- М.: ИНФРА – М, 2020. - 200 с. 10. Моисеева Н. К. Экономические основы логистики : учебник / Н. К. Моисеева; под ред. В. И. Сергеева. – М. : ИНФРА-М, 2018 – 528 с. 11. Мокий М. С. Экономика фирмы : учебник и практикум для бакалавров / М. С. Мокий, О. В. Азоева, В. С. Ивановский ; ред. М. С. Мокия; Государственный университет Управления. - М. :Юрайт, 2018. - 335 с. 12. Пястолов С. М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности: учебник для СПО / С. М. Пястолов. - 13-е изд., стер. - М. :Академия, 2020. – 384 с. 13. Сергеев И. В. Экономика организации (предприятия) : учеб.пособие для бакалавров / И. В. Сергеев, И. И. Веретенникова. - 5-е изд., испр. и доп. - М. : Юрайт, 2019. - 671 с. 14. Г.В. Голикова. Управленческая экономика: учеб. пособие для студ. вузов / Г. В. Голикова [и др.]. - М. : ИНФРА-М, 2018. - 216 с. 15. Чечевицына Л. Н. Экономика организации : учеб.пособие для СПО / Л. Н. Чечевицына. - Ростов н/Д : Феникс, 2018. - 382 с. 16. Анализ общих логистических затрат и методов их оптимизации [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.ec-lоgistics.ru/articles/effektivnaya_lоgistika_glava_1_analiz_оbcshih_lоgisticheskih_134/ 17. Особенности бухучета в транспортной компании в 2020-2021[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://xn--80abgj3a5ames.xn--p1ai/press-center/stati/4-оsоbennоsti-bukhucheta-v-transpоrtnоy-kоmpanii-v-2020-2021/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||