Диплом Савельева +. Исследовательская часть

• Название: Исследовательская часть
• Дата: 13.11.2021
• Размер: 1.74 Mb.
• Имя файла: Диплом Савельева +.docx
• Тип: Реферат; #271011
• страница: 2 из 6

Что укажет на необходимость диагностики мостов?

Первое и основное — появление шумов, скрежета и хруста при движении. Все это может проявляться во время разгона, торможения, на поворотах, движения накатом, но причины возникновения схожие в случае и с передним, и с задним мостом.
Проблемы с передним мостом могут выражаться как:

• 
  шум при разгоне — говорит о неверно отрегулированном зацеплении шестерен во время ремонта переднего редуктора, износе подшипников дифференциала или низком уровне масла;
  
• 
  шум при торможении — причина может быть в увеличенном зазоре подшипников, зацепления шестерен главной передачи;
  
• 
  Шум на поворотах — заедание шестерен, неверный зазор между ними, затрудненное вращение сателлитов оси;
  
• 
  утечка масла — виной тому изношенный сальник ведущей шестерни или внутреннего шарнира, повреждение прокладок, ослабление крышек подшипника.
  

Неполадки в конструкции заднего моста проявятся похожим образом, но есть и отличия:

• 
  шум при движении накатом — говорит о необходимости проверки подшипников и ремонта дифференциала;
  
• 
  пульсирующий шум — скажет об ослаблении креплений шестерни или перекосе;
  
• 
  свист в мосте — загрязнен сапун, недостаточно смазки в сальниках шестерни, изношен сальник полуоси, проблемы с уровнем масла;
  
• 
  непрерывный стук и хруст — сколоты зубья шестерен, выкрошились подшипники.
  

Возможные неисправности ведущих мостов и способы их устранения
Причина неисправности	Способ устранения
Повышенный нагрев моста
Излишнее или недостаточное количество масла в картере	Проверить и довести до нормального уровень масла в картерах центрального и колесных редукторов
Неправильная регулировка зацепления шестерен	Отрегулировать зацепление шестерен
Увеличенный натяг подшипников	Отрегулировать натяг подшипников
Повышенный шум моста
Нарушена регулировка зацепления конических шестерен	Отрегулировать зацепление конических шестерен
Нарушена регулировка или износ конических подшипников	Проверить состояние подшипников, если необходимо заменить и отрегулировать натяг в подшипниках
Большой износ шестерен, питтинг на поверхностях зубьев	Заменить изношенные шестерни и отрегулировать их зацепление
Повышенный шум моста при движении автомобиля на повороте
Неисправности дифференциала	Разобрать дифференциал и устранить неисправность
Шум в колесном редукторе
Недостаточный уровень масла	Долить масла в картер колесного редуктора до положенного уровня
Применение масла, не пригодного для колесной передачи	Заменить масло с промывкой ступицы и деталей колесной передачи
Большой износ шестерен, осей сателлитов или подшипников	Заменить изношенные детали
Течь масла через уплотнение
Износ или повреждение сальников или уплотнительных колец	Заменить соответствующие сальники или уплотнительные кольца (при течи масла через дренажное отверстие в ступице заменить сальник ступицы)

2.2. Технологический процесс ремонта
Ведущий мост обеспечивает оптимальное движение по дороге, повышает грузоподъемность авто. От их работоспособности зависит комфорт, безопасность поездок. Процесс долгой эксплуатации, повышенных нагрузок негативно сказывается на функционировании мостов, способствует их изнашиванию. По характеру работы своего транспортного средства можно без труда установить, что требуется ремонт ведущих мостов автомобиля.