работа. Железнодорожный транспорт является определяющим по своему значению в жизнеобеспечении экономики страны перевозкой грузов и пассажиров

• Название: Железнодорожный транспорт является определяющим по своему значению в жизнеобеспечении экономики страны перевозкой грузов и пассажиров
• Дата: 13.11.2022
• Размер: 0.54 Mb.
• Имя файла: работа.doc
• Тип: Реферат; #785003
• страница: 5 из 7

4.3 ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ

В этом разделе указываются:

- кто осуществляет общее руководство маневровой работой и кто распоряжается маневровой работой в каждом районе станции (ДСП, ДСЦ, ДСПГ, ДСПП);

- обслуживающие станцию маневровые локомотивы, состав локомотивных бригад и характер выполняемой работы. Кроме того, указываются серии локомотивов, производящих маневровую работу, в том числе диспетчерских, а также прибывающих на промежуточную станцию со сборными и вывозными поездами;

- порядок использования при маневрах радиосвязи и парковой связи;

- особенности производства маневров в каждом маневровом районе станции;

- меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов;

- порядок перестановки маневровых составов из парка в парк;

- порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции;

- работники станции, на которых возлагается проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками при приеме, сдаче и во время дежурства с указанием путей и парков, а также порядок выполнения операций по проверке закрепления и место регистрации результатов проверки;

- места хранения тормозных башмаков, используемых для закрепления вагонов, фиксирующих устройств, их номера и количество в каждом месте хранения, а также работники, ответственные за их сохранность.

Запрещается переводить стрелку с пульта местного управления или ключом местного управления до освобождения стрелочного изолированного участка, а там, где не включена в зависимость изоляция стрелки, - до освобождения стрелки от подвижного состава.

По окончании маневров стрелочные и маневровые рукоятки, а также ключ местного управления устанавливаются в нормальное положение, руководитель маневров докладывает об окончании работы поездному диспетчеру, а последний устанавливает в нормальное положение соответствующие кнопки.

Пульты местного управления должны быть постоянно заперты. Перечень работников, которым разрешается доступ к пультам местного управления для пользования или осмотра, а также порядок выдачи и хранения ключей от пультов устанавливаются начальником отделения дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - начальником железной дороги

Маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника - дежурного по станции, маневрового диспетчера, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера. Распределение обязанностей по распоряжению маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции.

Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, в необходимых случаях - устройства двусторонней парковой связи.

Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами.

Запрещается машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящему маневры, приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами. Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки - получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений. При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров).

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи стрелок с центрального на местное управление выезд на стрелки разрешается по указанию или сигналу работника, на которого возложен перевод этих стрелок.

Основные положения по использованию устройств радиосвязи и двусторонней парковой связи при маневровой работе предусматриваются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

На промежуточных станциях маневровая работа может производиться под руководством главного кондуктора или работника, который выполняет его обязанности. Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или главным кондуктором, руководит работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста). Маневровые передвижения специального самоходного подвижного состава по станционным путям производятся в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работ