Логист. Казахский национальный университет имени альфараби
 Скачать 180.11 Kb.
|
|
Тема: «Интеграция в мировую логистическую сеть и характеристика транспортных коридоров Казахстана» Цель занятия: сформировать представление студентов об основах интеграции Казахстана в мировую логистическую сеть и преимуществах транспортных коридоров Казахстана. Задачи занятия: 1. обучающая: ознакомить с новым материалом, объяснить трудные моменты и сформировать общее понимание интеграции в мировую логистическую сеть, транспортного коридора и их видов в Казахстане; 2. развивающая: развить у студентов умение анализировать и оценивать различные аспекты влияния транспортных коридоров на интеграцию Казахстана в мировую логистическую сеть; 3. воспитательная: профессиональная ориентация студентов. План лекции: Основные понятия по теме лекции Развитие логистической системы Республики Казахстан и перспективы ее интеграции в мировую логистическую сеть Характеристика транспортных коридоров Республики Казахстан Ход лекции: Введение. В условиях глобализации мировой экономики логистика наряду с финансовой сферой выступает важнейшим рычагом интеграционных процессов. Прогнозы развития мировой экономики выделяют в качестве основной тенденцию опережающего роста мировой торговли по сравнению с ростом объемов производства 1.Основные понятия по теме лекции Мировая логистическая сеть – стратегия и тактика создания, как правило, устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда, партнерства и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне. Интеграция (в логистике) – это согласование функций различных сфер логистики (снабжение, производство и сбыт) и/или объединение действий звеньев логистической цепи (поставщики, склады, оптовые, розничные, транспортные организации и др.) с целью координации движения материального и сопутствующих потоков и минимизации, общих логистических издержек в системе. Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок. Транзит – это учёт грузов, проходящих по территории страны на протяжении определённого периода времени. Транзит является важной ценовой составляющей логистического процесса транспортировки груза от производителя к потребителю и имеет сложную многослойную структуру. 2. Развитие логистической системы Республики Казахстан и перспективы ее интеграции в мировую логистическую сеть Эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе не только для отдельных организаций, но и страны в целом. В Республике Казахстан сложилась несколько иная ситуация. В силу объективных причин исторического, политического, экономического характера имеет место определенное технологическое отставание в области логистики. Это происходит из-за специфичности развития самих логистических систем, обусловленных целым рядом причин: – необходимы достаточно прочные связи между производителями, поставщиками и потребителями, которые должны быть объединены в одну систему; – создание логистических систем требует капитальных вложений и подчас достаточно значительных; – темпы развития производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики в последние годы очень высоки и требуют практически постоянного внесения улучшений или внедрения новых продуктов, что требует значительных единовременных затрат; – постоянное совершенствование технологий предполагает интенсивную подготовку кадров по специальности «логистика», переподготовку и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента; - увеличение товарооборота между странами требует соответствующей логистической инфраструктуры. 3. Характеристика транспортных коридоров Республики Казахстан Факторами, во многом определяющими стратегию развития транспортной отрасли Казахстана, являются те выгоды и преимущества, которые страна может получить благодаря своему геополитического положению. За последние 10 лет в развитие транспортной отрасли вложено порядка 30 млрд. долл. США. Построено более 2 тыс. км железных дорог, реконструировано 19,5 тыс.км автомобильных дорог, увеличены портовые мощности на Каспий до 26 млн.тонн, проведена реконструкция в 15 аэропортах (ВПП). На сегодняшний день через территорию Казахстана проходит 6 автомобильных, 9 железнодорожных и 4 воздушных коридора международного значения. По территории РК проходят 5 международных транспортных коридоров: - Северный и Южный коридоры Трансазиатский железнодорожной магистрали. - Северный: Западная Европа-Китай,Корея, Япония через Россию и Казахстан (участок Достык-Астана-Петропавловск). - Южный: Юго-Восточная Европа-Китай- Юго-Восточная Азия через Турцию, Иран, страны ЦА и Казахстан (участок Достык-Сарыагаш). - Среднеазиатский коридор. Центральная Азия –Россия и страны ЕС (участок по РК Сарыагаш –Арысь –Кандагач –Озинки ). - коридор «Север-Юг». Северная Европа –страны – Персидскго залива через Россию и Иран с участием Казахстана на участке морпорт Актау-регионы Урала и Актау –Атырау). - ТРАСЕКА. Восточная Европа- Южный Кавказ –Каспийское море – Центральная Азия . Выводы. Мировая интеграционная тенденция идет по пути создания интегрированных макрологистических систем, включающих транспортно-логистические системы страны, логистические центры, терминальные комплексы и другие звенья логистической системы. Логистика уже вышла далеко за пределы национальных границ государства. Активно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей. Трансформация национальной экономики Казахстана в соответствии с рыночными принципами, а также интеграция в мировую систему обусловливает качественное и полное удовлетворение потребностей экономики республики в транспортном обслуживании.
Характеристика на магистранта 1 курса Высшей школы экономики и бизнеса Кафедры «Бизнес - Технологии» Жәкен Нұрхан Дәуітбайұлы В период с 18.01.2021 по 08.05.2021 Жәкен Нұрхан Дәуітбайұлы проходил научно-педагогическую практику в Высшей школе экономики и бизнеса. За магистрантом была закреплена дисциплина «Логистика» у 1 курса по специальности «Логистика», Во время прохождения практики магистрантом было проведено 6 занятий, из которых 1 открытое лекционное занятие и 1 открытое воспитательное мероприятие. Магистрант, Жәкен Нұрхан, во время прохождения педагогической практики познакомился со всей документацией, необходимой современному специалисту, задействованному в учебном процессе в ВУЗе, внимательно изучил методику составления планов, конспектов лекций и семинаров. Магистрант отнесся к практике с очень большой ответственностью. Перед каждым занятием Нұрхан тщательно готовился, изучал необходимую литературу, готовил план занятий, технологическую карту, текст лекции, вопросы и задания на семинарские занятия. В период активной формы педагогической практики тщательно готовился к лекционным и семинарским занятиям. Материалы лекций излагались доступным и понятным языком. Проведено необходимое количество зачетных занятий, временные рамки семинарских и лекционных занятий соответствовали аудиторным часам университета. Магистрант, при проведении самостоятельных занятий, эффективно применял разработанные им мультимедийные продукты - презентации, выполняющие роль наглядного пособия, кейсы, деловые игры и другие инновационные формы занятий. На лекционных и семинарских занятиях активно магистрантом использовались мультимедийные устройства (проектор, компьютер). Характеризуется как успевающий и дисциплинированный магистрант. Показал отличные знания, умение применять полученные навыки в научных исследованиях, а также хорошую теоретическую подготовленность. Проявил себя как начинающий профессиональный педагог, придерживаясь педагогической этики в течение всей практики. За время педагогической практики каких-либо замечаний и претензий по отношению к нему не поступало.
Краткая характеристика группы, в которой магистрант проходил практику Группа: «6B11301-Логистика (по отраслям) Акрамов Эрачхон Парвизович Алиев Юсуф Полатович Ахметқали Еркебұлан Ерланұлы Гарлыева Мерджен Магтымкулиевна Едрисов Канат Каиржанович Ержан Айгерім Ержанқызы Еркингалиев Нурбек Жоламанович Қазтай Байзақ Омырзақұлы Қаратаев Данияр Бақтайұлы Мирманов Ислам Оспанович Турдиева Рамиля Арманжановна Узбеков Бекзат Жетписбаевич Группа: Логистика, 2 курс Айболат Аида Ақмолда Бекарыс АЛимбаев Темірлан Әділбек Лана БАқыт Тамырлан Жангалиұлы Райымбек Жумагелдиева Нұржанат Игібаев Алдияр Кубелеков Имангали Кулбарак Нуржан Қабырашит Қымбат Қадыр Айгерім Қанат Гаухар Қахар Нурила Латифов Санжар Социально-психологический паспорт студенческой группы Социально–демографический состав группы Студенческая группа была сформирована в 2019 году. По возрасту коллектив довольно однороден. Разница в возрасте составляет не более 1-2 лет. Все имеют среднее школьное образование. Студенты окончили городские и сельские школы в разных городах Казахстана, но преимущественно в г. Алматы. Несколько студентов работают. Уровень успеваемости группы в целом находится на высоком уровне. Группа учебно- дисциплинированна, особо слабых студентов нет. Члены группы не ограничиваются общением только внутри своего коллектива, а общаются и с другими однокурсниками, как казахского, так и русского отделения. Характеристика социальной активности студентов Основным видом общественной деятельности коллектива является учебная деятельность. Это выражается в участии студентов в различных научных, экономических семинарах, конференциях, круглых столах. Почти все студенты участвовали в конференциях внутри факультета, принимали участие в университетских олимпиадах. При появлении трудностей студенты мобилизуют свои силы, стараясь решить возникшие проблемы. Уровень информированности студентов о событиях, как в нашей республике, так и за рубежом достаточно высокий. Основными источниками получения информации для студентов является телевидение и Интернет. Студенты толерантно относятся к людям различных национальностей и вероисповеданий. В преддверии сдачи сессий студенты начинают более активно принимать участие на семинарских и лекционных занятиях. Повышается посещаемость и интерес к предметам. Это связано с необходимостью сдачи всех заданий в срок и получения положительной оценки на экзаменах. Некоторые из студентов состоят в общественных организациях университета. Общественно-политическая информированность Студенты проявляют интерес к международным событиям, политической обстановке. Большинство студентов можно отнести к категории активных, творческих личностей. Стараются регулярно читать специализированные журналы, специализированные книги как отечественных, так и зарубежных авторов, а также законы, подзаконные акты, нормативно-правовые акты. Профессиональная ориентация и учебная деятельность студентов группы У большинства интерес к будущей профессии возник по собственному желанию. Многие стремятся открыть свое дело, и лишь некоторые хотят работать в частных компаниях руководителями, при этом осознавая, что на первоначальном этапе им придется заниматься работой, не всегда соответствующей их специальности. Многие из студентов хотят продолжить свою учебу и поступить в магистратуру и далее в докторантуру. Поэтому студенты заинтересованы в приобретении знаний и навыков в различных областях наук, которые позволят им быть более гибкими в выборе работы, то есть сознательно большинство хотят быть специалистами широкого профиля. Студенты активны на занятиях, каждый стремится выступить и дополнить. Навыки самостоятельной работы развиты в полной мере, студенты подготавливают СРСП и СРС по заданным темам, в ходе подготовки планируют и распределяют свое время. Группа дисциплинирована, опозданий и срывов занятий нет. Большая часть студенческой группы довольны своим выбором, и некоторые студенты желают продолжить свое образование в магистратуре. Большинство студентов уже решили по окончании университета устроится на работу по специальности, так как видят в этом свое признание. Выводы и предложения Таким образом, учебная деятельность студентов характеризуется высоким уровнем успеваемости и дисциплины, также необходимо отметить профессиональную направленность, взаимопомощь в учебе и положительное отношение к учебной деятельности. Коллектив, вне учебное время, проявляет интерес к современным политическим событиям, музыке, искусству, литературе, спорту и другим формам проявления: читательские конференции, посещение театров, кино, КВН и др. Студенты принимают активное участие в общественной жизни университета и факультета, в частности. Принимали активное участие в мероприятиях, посвященных Дню Финансиста. Наличие в коллективе неформальных лидеров характеризует их влияние на группу. Взаимоотношение внутри коллектива и степень сплоченности очень высокая, преподаватели характеризуют данную группу как ответственную, с высоким уровнем успеваемости и активности, инициативности. Психологический климат в группе положительный. Методические материалы по организации открытого лекционного занятия Тема: «Интеграция в мировую логистическую сеть и характеристика транспортных коридоров Казахстана» Продолжительность лекции – 30 минут Тема занятия: Интеграция в мировую логистическую сеть и характеристика транспортных коридоров Казахстана Тип занятия: лекция с применением дистанционных технологий (ZOOM) Цель занятия: сформировать представление студентов об основах интеграции Казахстана в мировую логистическую сеть и преимуществах транспортных коридоров Казахстана. Задачи занятия: 1. обучающая: ознакомить с новым материалом, объяснить трудные моменты и сформировать общее понимание интеграции в мировую логистическую сеть, транспортного коридора и их видов в Казахстане; 2. развивающая: развить у студентов умение анализировать и оценивать различные аспекты влияния транспортных коридоров на интеграцию Казахстана в мировую логистическую сеть; 3. воспитательная: профессиональная ориентация студентов. Оборудование на занятии: ноутбук и сотовый телефон для демонстрации основных моментов лекции. Таблица 1. Технологическая карта лекционного занятия
Планировка вопросов по времени Организационный момент – 2 минуты Актуализация – 3 минуты Основные понятия по теме лекции – 4 минуты Развитие логистической системы Республики Казахстан и перспективы ее интеграции в мировую логистическую сеть – 8 минут Характеристика транспортных коридоров Республики Казахстан – минут Выводы – 5 минут Рекомендуемая литература: Зорина, Т. Г. Международная логистика : учеб. пособие / Т. Г. Зорина, М. А. Слонимская. – Минск : БГЭУ, 2012. – 244 с.Кравченко А.И. Социология: Учебник для вузов. – М.: Академический проект, 2005. Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок : [пер. с англ.] / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дэйвид Дж. Клосс. – 2-е изд. – М. : Олимп-Бизнес, 2005. – 640 с. Чунтомова, Ю. А. Международная транспортная логистика : пособие / Ю. А. Чунтомова. – М. : ТрансЛит, 2013. – 112 с. Сток, Джеймс Р. Стратегическое управление логистикой : [пер. с англ.] / Дж. Р. Сток, Д. М. Ламберт ; под науч. ред. В. И. Сергеева. – М. : ИНФРА-М, 2005. – 797 с Мировая экономика и международный бизнес. Экспресс-курс : учеб. / под общ. ред. В. В. Полякова, Р. К. Щенина. – М. : КноРус, 2010. – 286 с. Логистика: тренинг и практикум : учеб. пособие / Б. А. Аникин [и др.] ; под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. – М. : Проспект, 2010. – 448 с. Ход лекции: Введение. В условиях глобализации мировой экономики логистика наряду с финансовой сферой выступает важнейшим рычагом интеграционных процессов. Прогнозы развития мировой экономики выделяют в качестве основной тенденцию опережающего роста мировой торговли по сравнению с ростом объемов производства В настоящее время в мире сформировалось три центра экономического развития – Западная Европа, Восточная Азия и Северная Америка Казахстан, более 88% территории которого находится в Азии и 12% в Восточной Европе, и располагающий высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи между Европой и Восточной Азией. 1.Основные понятия по теме лекции Мировая логистическая сеть – стратегия и тактика создания, как правило, устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда, партнерства и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне. Интеграция (в логистике) – это согласование функций различных сфер логистики (снабжение, производство и сбыт) и/или объединение действий звеньев логистической цепи (поставщики, склады, оптовые, розничные, транспортные организации и др.) с целью координации движения материального и сопутствующих потоков и минимизации, общих логистических издержек в системе. Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок. Транзит – это учёт грузов, проходящих по территории страны на протяжении определённого периода времени. Транзит является важной ценовой составляющей логистического процесса транспортировки груза от производителя к потребителю и имеет сложную многослойную структуру. 2. Развитие логистической системы Республики Казахстан и перспективы ее интеграции в мировую логистическую сеть Эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе не только для отдельных организаций, но и страны в целом. В Республике Казахстан сложилась несколько иная ситуация. В силу объективных причин исторического, политического, экономического характера имеет место определенное технологическое отставание в области логистики. Это происходит из-за специфичности развития самих логистических систем, обусловленных целым рядом причин: – необходимы достаточно прочные связи между производителями, поставщиками и потребителями, которые должны быть объединены в одну систему; – создание логистических систем требует капитальных вложений и подчас достаточно значительных; – темпы развития производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики в последние годы очень высоки и требуют практически постоянного внесения улучшений или внедрения новых продуктов, что требует значительных единовременных затрат; – постоянное совершенствование технологий предполагает интенсивную подготовку кадров по специальности «логистика», переподготовку и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента; - увеличение товарооборота между странами требует соответствующей логистической инфраструктуры. Казахстан, активный сторонник различных интеграционных процессов, обладает важным преимуществом — его геополитический и экономический ресурсы позволяют успешно реализовывать транзитный потенциал как самый оптимальный вариант наземной транспортной связи азиатских государств с Европой 3. Характеристика транспортных коридоров Республики Казахстан Факторами, во многом определяющими стратегию развития транспортной отрасли Казахстана, являются те выгоды и преимущества, которые страна может получить благодаря своему геополитического положению. За последние 10 лет в развитие транспортной отрасли вложено порядка 30 млрд.долл.США. Построено более 2 тыс. км железных дорог, реконструировано 19,5 тыс.км автомобильных дорог, увеличены портовые мощности на Каспий до 26 млн.тонн, проведена реконструкция в 15 аэропортах (ВПП). На сегодняшний день через территорию Казахстана проходит 6 автомобильных, 9 железнодорожных и 4 воздушных коридора международного значения. По территории РК проходят 5 международных транспортных коридоров: - Северный и Южный коридоры Трансазиатский железнодорожной магистрали. - Северный: Западная Европа-Китай,Корея, Япония через Россию и Казахстан (участок Достык-Астана-Петропавловск). - Южный: Юго-Восточная Европа-Китай- Юго-Восточная Азия через Турцию,Иран, страны ЦА и Казахстан (участок Достык-Сарыагаш). - Среднеазиатский коридор. Центральная Азия –Россия и страны ЕС (участок по РК Сарыагаш –Арысь –Кандагач –Озинки ). - коридор «Север-Юг». Северная Европа –страны – Персидскго залива через Россию и Иран с участием Казахстана на участке морпорт Актау-регионы Урала и Актау –Атырау). - ТРАСЕКА. Восточная Европа- Южный Кавказ –Каспийское море – Центральная Азия . Выводы. Мировая интеграционная тенденция идет по пути создания интегрированных макрологистических систем, включающих транспортно-логистические системы страны, логистические центры, терминальные комплексы и другие звенья логистической системы. Логистика уже вышла далеко за пределы национальных границ государства. Активно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей. Трансформация национальной экономики Казахстана в соответствии с рыночными принципами, а также интеграция в мировую систему обусловливает качественное и полное удовлетворение потребностей экономики республики в транспортном обслуживании.
Лекция 14 Неделя – 14. Время – 50 минут. |