Курсач. Кинематический расчёт привода

• Название: Кинематический расчёт привода
• Дата: 26.07.2021
• Размер: 269.92 Kb.
• Имя файла: Курсач.docx
• Тип: Документы; #225410
• страница: 6 из 8

Определение расчётной ступени привода

За расчетную подачу выберем:



Выбираем более подходящую подачу, к расчетному значению S₁₀



Рисунок 4 – Расчётная ступень привода на графике частот вращения

Допустимость усталостного расчёта по не самой нагруженной ступени объясняется тем, что основную часть времени станок работает на средних скоростях. Нижние ступени можно рассматривать как кратковременные перегрузки.

3. Расчёт зубчатых передач

Зубчатые передачи предназначены для передачи вращения, крутящего момента, мощности между двумя параллельными или пересекающимися валами. Самым распространённым зубчатым зацеплением является зацепление с эвольвентными профилями зубьев. С таким зацеплением ввиду относительной простоты его изготовление производят до 90% всех зубчатых передач.

1. Выбор материалов колёс

Передачи в разрабатываемом станке относятся к группе слабо-, средненагруженных передач. Шестерня и колесо изготавливаются из стали 40ХН.

Термообработка колеса – улучшение до твёрдости 235...262 HB. Термообработка шестерни – улучшение до твёрдости 269...302 HB.

2. Расчёт цилиндрических передач

   1. Расчёт передач по контактным напряжениям

Предварительные межосевые расстояния передач:



K – коэффициент, зависящий от поверхностной твёрдости шестерни и колеса;

i – передаточное отношение передачи;

T₁ – крутящий момент на шестерне.











Окружные скорости передач:



n₁ – частота вращения шестерни.











Уточнённые межосевые расстояния передач:



K_a – коэффициент, учитывающий тип зубьев в передаче;

K_H – коэффициент нагрузки;

Ψ_ba – отношение ширины зубчатого венца к межосевому расстоянию;

[σ]_H – допускаемое контактное напряжение.



K_Hv – коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения;

K_Hβ – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий;

K_Hα – коэффициент, зависящий от степень точности передачи.



K_Hβ⁰ – коэффициент, зависящий от коэффициента ширины венца, схемы передачи и твёрдости зубьев;

K_Hω – коэффициент, учитывающий приработку зубьев.



K_Hα⁰ – коэффициент распределения нагрузки между зубьями.



n_ст – степень точности передачи.



σ_{H lim} – предел контактной выносливости;

Z_N – коэффициент долговечности, учитывающий влияние ресурса;

Z_R – коэффициент, учитывающий влияние шероховатостей сопряжённых поверхностей зубьев;

Z_v – коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости;

S_H – коэффициент запаса прочности.



HB – твёрдость зубьев передачи.



























































Ориентировочные основные размеры колёс передач:



d – делительный диаметр колеса.













b – ширина зубчатого венца.











Минимальные модули передач:



K_m – коэффициент, учитывающий тип зубьев в передаче;

K_F – коэффициент нагрузки;

[σ]_F – допускаемое напряжение изгиба.



K_Fv – коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения;

K_Fβ – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца;

K_Fα – коэффициент, зависящий от степень точности передачи.





σ_{F lim} – предел выносливости при отнолевом цикле нагружений;

Y_N – коэффициент долговечности, учитывающий влияние ресурса;

Y_R – коэффициент, учитывающий влияние шероховатостей переходной поверхностей между зубьями;

Y_A – коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки;

S_F – коэффициент запаса прочности.





























Расчётные модули передач:



m – модуль передачи;

z₁ – число зубьев шестерни;

z₂ – число зубьев колеса.











Предварительные основные размеры передач:



z₁ – число зубьев шестерни в передаче,

z₂ – число зубьев колеса в передаче.













d – делительный диаметр шестерни.













b – ширина зубчатого венца.