Для анализа и учета технической работы на каждом виде транспорта существует определенный комплекс количественных и качественных показателей. К количественным показателям относятся: - интегральный (суммарный) пробег подвижного состава, который вычисляется в поездо - километрах, локомотиво – километрах, вагоно – километрах, судо – километрах и т.п., рассчитываемый на пробег в груженом и порожнем состоянии; - число единиц подвижного состава, переданных от одних подразделений к другим (передача) и др. Качественные показатели характеризуются: - оборотом транспортной единицы (локомотива, вагона, автомобиля, самолета) в часах или сутках; - среднесуточный пробег единицы в километрах; - часовая скорость движения; - статическая и динамическая нагрузка подвижного состава (вагонов, автомобилей и т.д.) в тоннах; - коэффициент использования пробега (процент груженого пробега транспортной единицы к общему пробегу за расчетный период); - коэффициент использования парка подвижного состава (процент работающих единиц от общего списочного их наличия); производительность транспортной единицы в тонно – километрах за расчетный период (сутки, год). С помощью количественных и качественных показателей можно оценить качество использования подвижного состава во времени, а также в части его мощности и грузоподъемности. К временным показателям относятся: оборот транспортной единицы; среднесуточный пробег единицы; скорость движения транспортных единиц. - Оборот транспортной единицы – время (в сутках, часах), затрачиваемое транспортной единицей на выполнение одного перевозочного цикла. Он оценивается от одной загрузки подвижной единицы до другой очередной загрузки. За это время подвижная единица участвует: 1) в начальной операции, включая погрузку; 2) в следовании от пункта отправления к пункту назначения; 3) в конечной операции включая выгрузку; 4) в следовании к пункту очередной погрузки (в порожнем состоянии). - Ускорение оборота составляет одну из главных задач работников каждого вида транспорта: чем меньше время оборота, тем большую перевозочную работу можно выполнить наличным парком подвижного состава. - Среднесуточный пробег – количество километров, которые проходит в среднем каждая транспортная единица за сутки. Необходимо стремиться к увеличению среднесуточного пробега, т.е. к повышению интенсивности использования подвижного состава, но при этом необходимо следить, чтобы доля пробега в порожнем состоянии была минимальной. - Часовая скорость движения транспортных единиц на различных видах транспорта имеет разные наименования и рассчитывается с учетом специфики каждого из них. Различают четыре категории скоростей: - Ходовая, которая следует непосредственно после стадии разгона (применительно к самолетам это скорость называется крейсерной); - Эксплуатационная, коммерческая (на ж/д транспорте участковая). Это средняя скорость движения с учетом стоянок на промежуточных пунктах и в пределах участка. На автомобильном транспорте эксплуатационная скорость определяется как пройденное автомобилем расстояние за сутки и отнесенное ко времени его работы в часах; - Маршрутная, представляет собой среднюю скорость движения на всем пути следования транспортной единицы от ее сформирования до расформирования. Маршрутная скорость совпадает со скоростью доставки. - Статическая нагрузка – это качество использования грузоподъемности каждой транспортной единицы в среднем на стадии ее первоначальной загрузки. Сравнивая величину статической нагрузки со средней грузоподъемностью, можно определить степень (качество) использования подъемной силы транспортной единицы. Динамическая нагрузка – это уровень использования грузоподъемности транспортных средств с учетом пробега их до пункта назначения. Чем больше пробег большегрузных единиц по сравнению с малогрузными, тем выше средняя динамическая нагрузка и наоборот. - Производительность транспортных единиц – это степень использования подвижного состава по времени, по грузоподъемности и измеряется в тонно – км, пассажиро – км за сутки, приходящихся на каждую единицу рабочего парка, на 1 т грузоподъемности парка или на 1 кВт (лошадиную силу) мощности (локомотива, автомобиля и т.д.). |
Скачать 123.35 Kb.