Подводные обитаемые аппараты. Книга рассчитана на широкий круг читателей

• Название: Книга рассчитана на широкий круг читателей
• Анкор: Подводные обитаемые аппараты.pdf
• Дата: 04.10.2017
• Размер: 22.21 Mb.
• Имя файла: Подводные обитаемые аппараты.pdf
• Тип: Книга; #9199
• Категория: Промышленность. Энергетика
• страница: 14 из 19

и «Пайсис-5», а затем — спуск по проводнику аппарата КУРВ с подъемным нейлоновым тросом диаметром 65 мм. Погода на море портилась и могла сильно осложнить проведение всей операции. Первое погружение «Пайсиса-2» утром 31 августа оказалось неудачным. Вовремя попытки закрепить трос-проводник на аварийном аппарате произошла поломка манипулятора. К

тому же вовремя второго спуска в обитаемой сфере «Пайсиса-2» появилась забортная вода. Аппарат срочно всплыли при сильном волнении был поднят на борт «Викерс
Вояджер». Высота волны достигала 10 м.
Экипаж «Пайсис-5» ушел подводу в стой же задачей, нов отличие от экипажа
«Пайсис-2», долго не мог выйти на цель.
Лишь после одиннадцати часов поискав условиях очень плохой видимости «Пайсис-
5» вышел к «Пайсису-3». С огромным трудом манипулятором «Пайсиса-5» удалось закрепить трос-проводник в подъемном рыме
«Пайсиса-3». Аварийный «Пайсис» лежал на грунте сочень сильным дифферентом на корму. Подъемный трос, на конце которого находился стержень с распоркой, решили завести в кормовой люк уравнительной цистерны. Рано утром отремонтированный
«Пайсис-2» с зажатым в манипуляторе стержнем был опущен на воду. Через час первый трос закрепили внутри кормовой сферы. В 1 сентября началось второе погружение КУРВ. Вовремя первого погружения вода попала в разъем кабеля, и аппарат пришлось поднять на борт для ремонта кабеля.
В 10.40 на глубине 450 м локатор кругового обзора КУРВ засек цель. И уже через минут операция закончилась стержень введен в люки закреплен распоркой со стопором. Судя по изображению, которое передавала телекамера аппарата, крепление было надежным. Лебедки судна-кабелеук- ладчика стали выбирать подъемные троса,
один из которых постепенно отделялся от кабель-троса «КУРВа-3», разрывая одну за другой перевязки из непрочной ленты, связывающей оба троса. На глубине 18 м аквалангисты остропили «Пайсис», ив часов он показался на поверхности. В 13.20 Чап- мэна и Маллинсона перевели в резиновый
«Зодиак» ив удовлетворительном состоянии они были доставлены на «Викерс Вояджер».
Почти 76 часов подводного плена гидронав- ты старались экономить кислород, лежали без движения, много спали, несмотря на низкую температуру в отсеке. Выгородка уравнительной цистерны была осушена,
аппарат вернулся на судно-носитель «Ви- керс Вояджер».
Спасение «Аргуса»
105-е погружение трехместного подводного обитаемого аппарата «Аргус» Института океанологии в Черном море недалеко от
Голубой бухты стало серьезным испытанием для его экипажа. В этот день на борту аппарата были Евгений Павлюченко, Алексей Воронов и Сергей Холмов. Аппарат шел вдоль дна со сложным рельефом. Слева протянулся свал подводного каньона с уклоном. Винты аппарата потревожили мягкий ил, покрывавший склон. Мутная илистая лавина накрыла «Аргус» и надолго его ослепила. В иллюминаторы, кроме мути, ничего

не было видно. Экипаж не мог заметить тяжелый свинцовый кабель, который, сильно провисая, шел со склона. Случилось так, что
«Аргус» угодил точно под кабель он лег между выступающим аварийным буем и рубкой.
Изменение плавучести и продувка балластных цистерн сильно облегчили аппаратно он все равно оставался неподвижным. Попытка дать задний ход привела к тому, что кабель еще плотнее придавил аппарат. Это была настоящая ловушка.
Через четыре часа тщетных усилий командир Евгений Павлюченко передал на поверхность судну обеспечения «Прибой»:
«Аппарат в аварийном состоянии, самостоятельно всплыть не можем, просим помощи с поверхности. Аварийный буй не отдавался, он тоже был прижат кабелем. Вне- скольких сантиметрах от иллюминатора просматривалась свинцовая оплетка толстого кабеля. На поверхности на судне Академик Орбели» Южного отделения Института океанологии срочно создавался штаб по спасению «Аргуса». Подводу ушли водолазы. Пересеченный рельеф дна и желтый цвет аппарата, такой же, как и цвет осадка, осложняли поиск. На помощь вышел кабелеукладчик «Цна» с опытным экипажем на борту.
В аппарате все было выключено. Гидро- навты легли, старались меньше двигаться,
экономили поглощающие углекислый газ пластины. Выделяя кислород, пластины постепенно набухали и желтели. Химическая реакция идет с выделением теплоты, и охлаждение регенерационных пластин свидетельствовало о выработке ресурса. Время от времени пластины осторожно трогали рукой пока теплые — работают. Первые сутки никто не спал. Через 20 часов отказала подводная связь, она работала только на прием. Обычный молоток заменил передающий канал частые удары по корпусу — «да,
да, да, два коротких — нет, нет. Через сутки открыли банку из аварийного запаса со свежими регенерационными пластинами.
Система жизнеобеспечения «Аргуса» рассчитана на 216 человеко-часов, или натрое суток. Теплоизоляция прочного корпуса не давала опуститься температуре в кабине ниже С, теплая одежда не понадобилась.
В течение двух дней никто не притронулся кеде. Пытались спать и сохранять спокойствие, даже тогда, когда кислород и запасы воды былина пределе. Люди надеялись и ждали помощи сверху.
Найти и приподнять кабель было чрезвычайно сложно, он глубоко зарылся в ил.
На поверхности шла сильная волна, нона Цне и других судах Черноморского флота делали все, что могли. «Аргус» находился под водой уже 44 часа. Когда Сергей Холмов в очередной раз посмотрел в иллюминатор,
он не обнаружил привычной тени кабеля.
Значит «Цна» смогла его переложить. Оставшимся воздухом продули цистерны — никакой реакции. Ил плотно держал «ноги»
аппарата. Оставалось сделать то, что еще не делали — сбросить аварийный груз. На Ар- гусе его вес составляет 180 кг. Семь круглых свинцовых пластин легли на дно. И
только тогда аппарат качнулся и пошел вверх. Было раннее утро. Дневной свет через стекла рубки и верхний иллюминатор ворвалась в кабину «Аргуса».

Поиски следов погибшей цивилизации

Найти погребенный под толщей воды древний городили затонувший корабль с сокровищами чрезвычайно трудно. Редко это происходит случайно, чаще — непосредственному поиску предшествует работа с хрониками и летописями, в которых остались упоминания о трагедиях.
Единственное известное указание оме- стоположении и обстоятельстве гибели легендарной Атлантиды было обнаружено в году дон. э. в архивах древнегреческого философа Платона. Из текстов диалогов
«Тимей» и «Критий» следовало, что само предание об Атлантиде привез на землю
Эллады далекий предок Платона — афинский законодатель Солон из летнего путешествия по Египту. В х годах дон. э.
служители храма богини Нейт с письменами в руках поведали Солону весьма странное сказание о погибшей девять тысяч лет назад цивилизации праафинского и древнеегипетского государств. Частью этой пра- цивилизации и была Атлантида — остров,
расположенный в Атлантическом море»
перед проливом, называемым Геракловыми
Столпами (Гибралтарский пролив).
Более двух тысячелетий прошло с тех пор, более 2000 книг написано об Атлантиде. Но до настоящего времени не утихают споры по поводу места и времени гибели цивилизации атлантов, и загадка Атлантиды остается неразгаданной. Ведь для того чтобы любая гипотеза превратилась вот- крытие, необходимо практическое ее под- тверждение.
Где искать Атлантиду В Средиземном море или в Атлантике Версий и теорий множество, но до сих пор нет ни одной находки, прямо или косвенно связанной с мифическим островом. В диалогах Платона говорилось На равном расстоянии от берегов ив середине всего острова была равнина, если верить преданию, красивее всех прочих равнин и весьма плодородная,
а опять-таки в середине этой равнины, примерно в 50 стадиях от ее краев, стояла гора,
со всех сторон невысокая. К услугам царей были два источника — родник холодной и родник горячей воды, которые давали воду в изобилии, ипритом удивительную как на вкус, таки по целительной силе. Многое ввозилось к ним из подвластных странно большую часть потребного для жизни давал сам остров, прежде всего любые виды ископаемых твердых и плавких металлов. Из вышесказанного можно сделать предположение, что Атлантида была гайотом — остатком одного из древних потухших вулканов,
пережившего краткий период активности,
в результате которого и появились в его кратере термальные источники и невысокая гора из выдавленной лавовой пробки. Еще одна деталь царский акрополь был окружен стенами из белого, красного и черного камня, очень напоминающего трехцветные вулканические туфы. Морские геологи считают, что верный признак погружения поверхности океанского дна — наличие гайотов,
или подводных гор с плоскими вершинами.
Когда-то они были вулканами и возвышались над океаном, но под действием волн их надводная часть уничтожилась, превратившись в ровные плато. Атлантис — подводная гора в горной системе восточной
Атлантики, со всеми признаками надводного существования. Атлантис обследовали американские ученые и определили, что 000 лет назад гайот был вулканическим островом. Значит, не исключено, что вся горная система раньше была архипелагом

По мнению доктора геолого-минералоги- ческих наук А. М. Городницкого, в зоне разломов от Гибралтара до Азорских островов проходит граница между Африканской и
Евроазиатской литосферными плитами, и именно здесь могла образоваться огнедышащая трещина с большим количеством вулканов, расколовших океанскую кору. Последствием этого стало опускание крупных блоков литосферы вместе с островами, протянувшимися от Геркулесовых столбов до
Азор. Цепь древних вулканов имеет форму подковы, а самые большие горы в этой цепи — Ампер, расположенная на Африканской плите, и Жозефин, принадлежащая
Евроазиатской плите. Почему бы на этом ушедшем подводу архипелаге не могла располагаться Атлантида?
На поиски Атлантиды в Атлантический океан выходили еще корабли Средневековья. Именно тогда европейцы открыли Азорские и Канарские острова, считая их остатками Атлантиды. Но только в последнее время начались исследования дна океана при помощи фото- и телекамер, буксируемых и обитаемых подводных аппаратов.
В одном из номеров журнала Знание сила появились снимки вершины горы
Ампер. Автор снимков — инженер Института океанологии В. И. Маракуев сделал их вовремя экспедиции 1973 года на научно-ис- следовательском судне Академик Петровский в районе глубоководного архипелага
Подкова. На нескольких фотографиях просматривались очертания разрушенного города с крепостной стеной. Первую попытку разгадать загадку горы Ампер осуществил экипаж «Пайсиса» в 1979 году вовремя рейса научно-исследовательского судна Академик Курчатов. Неудачная погода и отказы аппарата не позволили выполнить детальные обследования горы, но тем не менее наблюдатели сделали вывод о том, что каменная стена, скорее всего, является природным образованием. Не было обнаружено следов деятельности человека ив году, когда с помощью буксируемого аппарата был снят небольшой телефильм о горе Ампер вовремя первой экспедиции на- учно-исследовательского судна «Академик
Мстислав Келдыш».
В январе 1982 года в свой первый испытательный рейс вышел новый «Витязь»,
сменивший своего легендарного предшественника, который залет побывал в экспедициях. На борту нового «Витязя»
находились: подводный обитаемый аппарат
«Аргус» с глубиной погружениям, буксируемый аппарат «Звук-4М» с гидролокатором бокового обзора, фотокамерой и телекамерой. По программе рейса планировалось опробовать водолазный комплекс,
состоящий из водолазного колокола и декомпрессионной камеры.
Первые погружения прошли на полигонах в районе острова Кипр в Средиземном море. «Аргус» погружался подводу раз. А
водолазный колокол — 10 раз. Вовремя спусков у порта Пафос были обнаружены и сфотографированы остатки древнего порта с фрагментами кораблей и керамической посуды. Закончив работы в Средиземном море, Витязь направился к таинственной горе Ампер. А. М. Городницкий, руководивший тогда геологическими работами, вспоминал Атлантический океан встретил нас затяжными мартовскими штормами. Шторм в районе горы Ампер все дни был не ниже шести баллов. Прежде всего провели детальную съемку рельефа. На самой вершине он

оказался очень сложным на глубине около м — нагромождение скал, узкие трещины. Зато немного глубже, около 100 мот поверхности — ровная площадка большой протяженности, покрытая песком. Как и у берегов Кипра, вход был пущен «Звук-4М» с фотопулеметом. Несколько десятков фотографий составили подробную фотопанора- му вершины. И опять отчетливо были видны вертикальные узкие гряды, как бы сложенные из отдельных блоков. Может быть,
все-таки не гряды, а стены?»
Прогноз ничего хорошего не сулил.
Время уходит. Несколько раз готовили к спуску «Аргус», и каждый раз погода срывала планы. И тогда было принято другое решение прямо на вершин горы, где обнажались выходы таинственных стен, на глубину около 70 м опустили водолазный колокол стремя акванавтами. Шторм на поверхности гулял вовсю. Операция была довольно рискованная. Колокол раскачивался и бился о скалистую поверхность горы.
Выбрав подходящий момент, Николай Ри- зенков прыгнул из люка колокола прямо на стену. Все равно, что с трамвая на полном ходу, — рассказывал он потом участникам экспедиции. От одного из ударов колокола о скалы оборвался свинцовый балластный груз. Ударивший о скальную стенку почти рядом с акванавтом, он отбил от нее несколько сравнительно небольших кусков,
Николай схватил один из них и устремился обратно в колокол. Начали подъем.
Проведенный в геологической лаборатории анализ показал, что взятый сверши- ны образец является базальтом надводного происхождения. А это подтверждает, что гора Ампер сначала была вулканом, возвышавшимся над поверхностью океана.
В этом же году удалось провести технический спуск «Аргуса» на гору Ампер вовремя перехода через Атлантический океан научно-исследовательского судна «Рифт».
После этого погружения Виталий Булыга написало своих наблюдениях Ни о каких
Атлантидах ни перед погружением, нив первые часы погружения я не думал. Меня, как пилота, интересовало в первую очередь, как себя будет вести аппарат в океанской воде,
и как бы не влететь в какие-нибудь рыбацкие сети. Сели на склонена глубине 210 ми поползли вверх, так как все живое тянется вверх — к солнышку. Наблюдатель тем временем изводил пленку на рыбок. Я, занятый со вторым пилотом (Л. Вороновым)
сугубо техническими делами, между делом заметил наблюдателю, чтобы он не увлекался, а поберег пленку на какую-нибудь каменную бабу. Но он не очень послушался,
в чем сам потом раскаивался больше всех.
Хотя в душе я его понимал как, например,
не снять мурену, которая пыталась откусить нашу механическую руку Аппарат же нас слушался хорошо, и мы потихоньку выползли на стометровую отметку, где начиналось плато — вершина горы. Видимость достигала м. И здесь вот начали встречаться первые стены с ярко выраженной кладкой. Но к этому мы были морального- товы, так как о существовании этих стен было известно и ранее. Стены, как стены, но когда мы подвсплыли над грунтом нам, тонам открылась панорама развалин города, так как стены уж очень похоже имитировали остатки комнат, улиц, площадей.
Схожести добавляли форма и цвет милых нам земных кирпичей. Но попытка отломать один такой кирпичик не увенчалась успехом. Толи это действительно стены базальта, то ли предки строили на совесть. Этот вопрос остался открытым. Удалось взять только камушек-окатыш, из которого была сложена арка, самое, намой взгляд, удивительно похожее на творение рук человеческих сооружение, из всего, что мы видели.
И очень хотел бы еще раз побывать на Ампере и побродить по удивительными загадочным развалинам, зарядив много-много фотопленки, чтобы показать всем вам те красоты!»
Следующая комплексная экспедиция с целью изучения подводных гор Средиземного моря и восточной части Атлантического океана на научно-исследовательских судах Витязь и Рифт состоялась летом года. На каждой из станций на кабель- тросе опускался буксируемый подводный аппарат Звук-4М , проводя маршрутное фотографирование поверхности дна. На восточной вершине горы Ампер, расположенной на глубине 600 мина западной, находящейся под водой на глубине 320 м было получено более 2750 фотоснимков. Но фотографии позволили получить ответы не на все вопросы. Загадочными казались вертикальные скальные гряды, покрывающие ровными параллельными рядами всю вершину

горы, между ними находились прямоугольные площадки. Водолазы и гидронавты Ар- гуса готовились к погружениям.
Первый спуск «Аргуса» оказался неудачным. Сильное течение сносило аппарат, вокруг валялись обрывки сетей и переметов, и выйти на участок со стенами не удалось. Во втором погружении гидронавты обнаружили на вершине горы Ампер округлые сооружения диаметром около 50 ми квадратные образования, напоминающие комнаты. Район погружения водолазного колокола отмечался всплывающим буйком, который оставлял на выбранном участке «Аргус». В первом своем погружении колокол завис на глубине мА. Юрчик работал на грунте, Н. Лев- ченко страховал его. находясь на платформе колокола, В. Антипов обеспечивал связь.
Поверхность скал вместе погружения имела темно-коричневый цвет и была густо покрыта трещинами. А. Юрчик отколол несколько образцов породы со скалы. Образцы эти оказались фрагментами подушечных лав.
Витязь переместился в точку с глубиной м. Колокол опустили на глубину мВ хаотическом скоплении скальных гряд высотой дом выделялись две гряды прямоугольной формы, сходящиеся в скальном массиве. И опять отколотые образцы оказались подушечными лавами. «Аргус»
продолжал поиск, тщательно осматривались и фотографировались выходы пород на склонах горы. Наконец геологи Н. Прокоп- цев и затем П. Димитров обнаружили стены, комнаты и даже арку. Последнее погружение г досталось А. М. Город- ницкому. В своей книге он приводит отрывок магнитофонной записи погружения:
«Аппарат лег на грунт в 13 часов 20 минут на глубине 110 м, на южном склоне вершины горы Ампер. В поле зрения — скальные выходы коренных пород, хорошо видные на фоне белого детритового песка и образующие прямоугольные гряды высотой около м. отдаленно напоминающие развалины домов. Видимость примерном, поэтому можно работать без светильников. Всплываем над грунтом нами ложимся на курс 90°. На глубине 95 м, в 200 мот точки погружения, ограниченный грядами коренных пород замкнутый прямоугольник длиной около 20 ми шириной 10 м, напоминающий комнату. Высота стенок метр-пол- тора, ширина — около полуметра. Дно
«комнаты» засыпано белым песком. У края стен — отдельные глыбы. Стенки сложены сильно измененным базальтом.
Движемся дальше вверх по склону. На глубине около 90 м перед нами возникает вертикальная стенка высотой 2 ми шириной около 1 метра. Ее поверхность полностью заросла мелкими красными водорослями литатамниями. На их фоне просматриваются как бы следы кирпичной кладки»,
очень напоминающие на самом деле кубическую отдельность, образующуюся приза- стывании излившихся базальтов. Стенка упирается в скалу. Но вся эта часть наглухо закрыта сросшимися глыбами, покрытыми густыми водорослями, и характер контакта не виден.
Всплываем над скалой нами перед нами снова открывается панорама прямоугольных гряд, чередующихся с долинами,
засыпанными белым песком. На песке хорошо видны вытянутые борозды. Это рифе- ли — следы сильного подводного течения,
скорость которого на этой глубине достигает узла — то есть почти столько же

сколько может давать наш «Аргус». Подходим вплотную к одной из гряд и обнаруживаем в стене большие изометрические ниши и каверны, явные следы разрушительного действия волн. Значит, стена эта была раньше на поверхности Стена разбита трещинами, асами трещины завалены базальтовыми глыбами, которые хорошо окатаны.
Между глыбами — галька разного размера,
значит, здесь гуляли когда-то волны прибоя.
Да и края скал сильно разрушены выветриванием. Все это убеждает в том, что гора
Ампер, сложенная вулканическими лавами,
была когда-то островом. Аппарат медленно поднимается над сильно разрушенными грядами. Вершины напоминают зубья пилы.
В одной из расселин, прямо перед нами проступает из зеленых сумерек тонкая нить,
пересекающая наш курс. На ней борода водорослей. Лежащий рядом со мной Булыга настораживается, его мышцы напрягаются:
перемет! Аппарат взмывает вверх, и опасная снасть остается под нами.
Аппарат продолжает двигаться курсом. На глубине около 90 м выходим на стенку высотой около 2 ми шириной 1,5 мс отчетливыми следами кладки. У ее подножия на песке целая колония морских ежей. Поверхность стенки, сплошь заросшая лита- тамниями, плоская, как будто обработанная какими-то орудиями. Верхний край стены разбит на правильные кубики с гранью около см. С большим трудом, раскачивая аппарат из стороны в сторону, Булыга берет манипулятором два образца кубиков и кидает их в бункер.
Идем вдоль края ущелья по его верхней части. Поверхность скал сильно расчленена и разбита трещинами. Водной из них лежит мурена. Долина под нами, засыпанная песком, напоминает горную реку, врезавшуюся в скалы. За краем гряды открывается новая долина. Впечатление такое, будто летишь на вертолете над заснеженной землей. На поверхности дна подслоем песка просматриваются следы прямоугольных гряд. Перед нами по курсу возникает новая гряда. В глубоких расселинах, рассекающих ее верхний край, видны обрывки сетей и переметы. Как поется у Высоцкого Там хорошо, нонам туда не надо. Всплываем над грядой. Ее вершина напоминает сильно разрушенную башню. В верхней части «башни»
к скале прилепился крупный осьминог. Подходим к нему вплотную и делаем фотоснимок. При вспышке света он дергается, как от удара. За грядой, внизу, на дне, овальное углубление в скале диаметром около 30 м,
похожее на цирк. Рядом с ним — целый ярус рыбацких сетей.
На глубине 78 м перед аппаратом возникает тройное сочленение стен, утыкающихся в скате Делаем несколько фотоснимков. Сразу же за этим тройным сочленением на глубине около 80 м обнаруживается стенка со следами кладки, аналогичная вышеописанной. Она упирается в скалу, в которой видна пещера. Над ней подобие свода. Вдоль стены к пещере ведут как бы ступени, засыпанные песком. Ширина ступеней около 2 м. Ниже по склону, под лестницей прямоугольный участок, засыпанный белым песком. У основания стены на территории прямоугольника лежит какой- то изометрический камень. Сильно разрушенный свод над пещерой отдаленно напоминает кладку радиально расходящихся камней.
Ложимся на курс 270° и движемся вдоль гряды на глубине 102 м. У основания гряды

на фоне песка видны на дне углубления,
похожие на колодцы. Слева по курсу — стена с овальными нишами. У ее подножия колодец диаметром около 3 мВ 16 часов 30 минут, получив команду с
«Витязя», отрываемся от грунта с глубины м».
На следующий день на вершину горы опустился колокол стремя водолазами.
Верхняя часть гряды, над которой находился водолазный колокол, была ровной, без заметных выступов. На пологих участках выступали прямоугольные, растрескавшиеся пластообразные гряды, расположенные параллельно друг другу на расстоянии до 2 м.
Соскоблив с поверхности стены темно- коричневые водоросли, Юрчик расшатал один из брусков и отколол его ломиком.
Теперь решающее слово должны были сказать геологи. После бурных дебатов в конференц-зале Научно-технический совет вынес приговор Каменная кладка — образование природное и атланты здесь ни причем. Просто это система небольших параллельных трещин на поверхности базальтовых гряд. Глубокие трещины старого вулкана ориентированы под прямым углом друг к другу. По трещинам поступали новые порции горячей лавы и образовывали так называемые дейки. Старые базальты со временем разрушались ив результате образовывались углубления в виде комнат и «арок»
из более свежих базальтов.
Последующие подводные исследования склонов горы Жозефин показали, что она также была когда-то островом и ее вершина срезана выветриванием. Геологические данные, полученные экспедицией, подтверждают предположение о столкновении плит и погружении подводу целого архипелага,
расположенного между Гибралтарским проливом и Азорскими островами, на котором могла располагаться Атлантида.
«Пока нет более убедительных причин рассматривать всерьез легенду об Атлантиде, пожалуй, лучше оставить диалоги Платона в ряду преданий и мифологий», — считает норвежский ученый и путешественник
Тур Хейердал. Поиск этих убедительных причин учеными Института океанологии пока не дал положительных результатов, но можно говорить о большом объеме новых геологических данных, расширивших границы наших знаний в науке о Земле

Проект «Приз»,
или
Что произошло с янтарной комнатой

Более полувека прошло после окончания
Второй мировой войны. Все это время тайна исчезнувшей в конце января 1945 года
«Янтарной комнаты — восьмого чуда света многим не давала покоя. И несмотря на многочисленные попытки ее раскрыть,
она до сих пор остается неразгаданной. Директор Эрмитажа академик Пиотровский считает, что комната пропала окончательно. Доподлинно известны лишь немногие факты пропажи Янтарной комнаты, остальное вымыслы, загадки и легенды.
«Комната» почему-то не значилась в списках сокровищ Царского Села, подлежащих эвакуации. Сотрудники музея все же пытались ее упаковать и вывезти. Времени не оставалось, мозаика отваливалась и ссыпалась, решено было закрыть панно бумагой и ватой и оставить их на месте. У немцев времени и сноровки оказалось больше.
«Комнату» доставили в Кенигсберг сейчас Калининград) и выставили там. Все- редине января 1945 года вовремя наступления частей Красной Армии, немцы упаковали Янтарную комнату вили ящиков, переложив панно перинами и подушками января Советские войска перерезали железную дорогу, 25 января танки прорвались к Данцигской бухте, а го был окружен Кенигсберг. Что произошло с Янтарной комнатой в дальнейшем, остается загадкой. По одной из версий, ее спрятали в подземном городе в Йонастале. Тюрингия.
По другой версии, версии подполковника
Виктора Брюсова, Комната сгорела в замке в результате пожара. По третьей -восьмое чудо света оказалось на дне Балтийского моря. Это случилось в апреле года, когда легендарный подводник
Александр Маринеско потопил германский лайнер Вильгельм Густлоф» с 5000 человек и, по упрямым слухам, с Янтарной комнатой на борту. Известно, что перед самым отходом лайнера из Данцигской бухты к пирсу подъехали пять грузовиков с большими ящиками, которые загрузили наверх- нюю палубу в носовой части Вильгельма Гу- стлофа». Погрузку контролировали солдаты из дивизии «СС».
Только в 1956 году польской водолазной службе удалось опуститься в старом водолазном колоколе к потопленному лайнеру.
Взору водолазов предстала картина кем-то вскрытого судна с многочисленными дырами в бортах. Ни Янтарной комнаты, ни других драгоценностей обнаружить неуда- лось.
В 1995 году в газете Квартирный ряд»
появилась статья М. Руденко, в которой он рассказало продолжении истории Янтарной комнаты. История эта с налетом научной фантастики, непосредственно связана с подводной техникой и началась летом года, когда несколько чудом спасшихся с Вильгельма Густлофа» немецких офицеров объединились в тайное общество, задачей которого был подъем с затонувшего лайнера Янтарной комнаты. Финансирование проекта, получившего название
«Приз» осуществлялось стайных валютных счетов бывшего командования немецкого военного флота. На первом этапе работ необходимо было найти и осмотреть Вильгельм Густлоф». Весной 1946 года с помощью магнитометров, буксируемых небольшим судному польского берега, был обнаружен крупный подводный объект. Водолазы, опустившиеся на глубину 40 м, увидели лайнер, стоявший на ровном киле сне- большим креном на правый борт, и погрузившийся вил нам. Второй этап, технически самый сложный, заключался в изготовлении специального подводного аппара- та-носителя и подводного оборудования для резки бортов. В небольшом баварском городке было создано конструкторское бюро,
выпустившее техническую документацию. С
большими предосторожностями к 1949 году аппарат собрали испустили на воду, закамуфлировав его под сухой док. Аппарат представлял собой двухкорпусную конструкцию катамаранного типа. Водном из корпусов, в его носовой части располагался носовой отсек с открывающимися под водой створками и манипулятором, выполняющим роль грузового крана. В другом корпусе размещались аккумуляторные батареи,
питающие ходовые двигатели и аппаратуру для резки металла, установленную на платформу, соединяющую корпуса. Экипаж лодки из 10 человек мог находиться под водой в течение месяца. Вначале апреля 1950 года в районе Данцигской бухты вышло судно,
буксирующее сухой док с закрытым маскировочной сетью аппаратом. Через несколько дней судно, пройдя датскими проливами, подошло к входу в Данцигскую бухту и встало на якоря, вывесив сигнал:
«Поломка дизеля. С ремонтом справимся сами. Ночью аппарат погрузился и встал на грунт рядом с Вильгельмом Густлофом».
Водолазы, покинув шлюзовую камеру приступили к работе. Деревянной обшивки ящиков, стоящих на палубе, уже не было,
остались лишь проржавевшие каркасы. За два дня водолазам удалось собрать все детали янтарных панелей и поместить их в грузовой отсек аппарата. Оставалось самое

сложное вскрыть борта в районе кают эк- стракласса и первого класса, в которых располагались представители правящей элиты
Восточной Пруссии, прихватившие с собой сундуки и сейфы с фамильными драгоценностями. Каюта за каютой вскрывались мощным резаком, и через две недели была собрана значительная коллекция изделий из золота и серебра. К концу третьей недели аппарат всплыли занял свое место в сухом доке. Буксир взял курс на запад. Любая подобная история заканчивается заметанием следов. Осенью в нейтральных водах был взорван и потоплен подводный катамарана его чертежи сожгли. Неизвестно, каким образом и кем были реализованы драгоценности и янтарные панели, но остается надежда, что Янтарная комната не погибла и когда-нибудь ее красоту увидят миллионы человеческих глаз

АПЛ «Комсомолец».
Подводные работы на месте ее гибели

Глубоководная атомная боевая ракето-тор- педная лодка К построена в 1983 году на Северном машиностроительном предприятии ив августе 1984 года введена встрой. Это была самая крупная в мире лодка. Длина ее титанового корпуса — 122 м,
ширина — 11,5 м, водоизмещение — 9700 т.
Несколько лет лодка проходила опытную эксплуатацию. Впервые АПЛ достигла глубины метров, на этой глубине ее практически невозможно обнаружить. Произошло это выдающееся событие 5 августа года. Скорость лодки в подводном положении достигала 30 узлов. Вооружение лодки — 22 торпеды, часть которых могла быть заменена на крылатые ракеты «Гранит».
Готовилось решение о строительстве серии подобных лодок. В 1988 году АПЛ признана отличной иона получила наименование
«Комсомолец». Титановый подводный корабль фактически являлся прототипом грузовых гражданских кораблей будущего февраля 1989 года АПЛ Комсомолец вышла в боевой поход. На борту находился второй экипаж капитана 1 ранга
ЕА Ванина. Для экипажа, сформированного в 1984 году, это был первый самостоятельный поход. Трагедия произошла 7 апреля года вовремя несения боевой службы в Норвежском море, в 180 милях к юго-за- паду от острова Медвежий. Лодка шла на глубине 386 м со скоростью около 8 узлов.
Предположительно в 10.45 утра в кормовом отсеке неожиданно возник сильный, интенсивно распространяющийся пожар. Пять часов моряки самоотверженно боролись за живучесть лодки, но огонь и связанные с ним повышение давления и температуры в отсеках, а затем и нарушение герметичности корпуса были сильнее. Стихия поглотила обескровленную жертву. Замужество все членов экипажа были награждены орденами из них посмертно.
Утром 7 апреля 1989 года вахтенный офицер капитан-лейтенант Александр Ве- резгов принимал доклады из отсеков. Седьмой осмотрен, сопротивление изоляции и газовый состав воздуха в норме. Замечаний нет, — доложил из седьмого кормового отсека вахтенный матрос Нодари Бухникаш- вили. Спустя несколько минут он уже не сможет ответить на запросы по общекора- бельной системе связи. Далее по вахтенному журналу и записи опроса оставшихся в живых моряков приводится хронология событий, произошедших 7 апреля 1989 года — Первые проявления начавшегося пожара провалы напряжения общекора- бельной сети, мигание света. На пульте Молибден появилась сигнализация Температура больше Св отсеке (возможная причина пожара — повышение содержания кислорода в отсеке до 30%).
11.03 - Подать ЛОХ в 7 отсек (ЛОХ - объемный фреоновый огнегаситель, скорее всего, он не сработал — Аварийная тревога Всплытие на глубину 50 м. Доклад из 6 отсека Протечки дыма в отсек. На глубине 150 м сработала аварийная защита паротурбинной установки. Лодка потеряла ход. Продувается средняя группа балластных цистерн. Пожар в 7 отсеке продолжается, давление в нем растет, достигая 6 кгс/см
2
. Продукты сгорания поступают в 6 отсек — Всплытие в надводное положение. Продувка кормовых цистерн. Воздух для продувки попадает в горящий 7 отсек,
из-за разрыва трубы аварийной продувки
ЦГБ (цистерны главного балласта) № 10

левого борта. Это способствовало дальнейшему распространению пожара. Воздух с продуктами сгорания через трубопровод слива масла поступил в масляную цистерну отсека. Масло струями ударило в отсек.
Пожар перекинулся в шестой — Всплыли в надводное положение. Сразу после всплытия появился крен на левый борт. Из правой ЦГБ выходили пузыри воздуха (горячие газы из 7 отсека — Сработала аварийная защита ядерного реактора. Стержни аварийной защиты и компенсирующие решетки реактора были посажены на концевые выключатели — Штаб Северного флота и Главный штаб ВМФ получили сигнал с АПЛ. И
только час спустя оперативный дежурный запросил у объединения «Севрыба» данные о дислокации рыболовных судов. Лишь в плавбаза Алексей Хлобыстов», находившаяся в 50 милях, начала движение к месту аварии. Плавбаза будет идти полным ходом, но скорость движения едва превысит узлов. К этому времени норвежские вертолеты «Си-Кинг» с базы в Буде могли бы уже быть на месте аварии. На вертолетах можно было эвакуировать до 38 человек. Но лодка К была секретной, и должностные инструкции не позволяли подводникам обращаться за помощью к иностранным государствам. Ив спасательном штабе в Буде узнали о трагедии только через 12 часов после начала пожара.
К 12 часам давление в седьмом отсеке могло возрасти до 15 кгс/см
2
, а температура до С. Под действием горячих газов со стороны ЦГБ № 10 правого борта и пожара в 7 отсеке потеряли герметичность кабельные вводы резервного движительно- го комплекса — Пожар охватил четыре отсека из семи. й и й задымлены до предела.
Воздух высокого давления почти весь израсходован. Из-за этого бездействует система воздушно-пенного пожаротушения — Моряков, получивших отравление, вывели в ограждение рубки, для них вынесли теплое белье. Старший лейтенант медицинской службы Л. А. Заяц Одного за другим аварийные партии вытаскивали обгоревших и угоревших моряков на мостик.
Когда ребят пробовали вынести на свежий воздуху них вместе с тельняшками слезала кожа — В район аварии вылетел Ил-38.
В 14.48 его увидели с лодки. На снимке, сделанном с самолета, виден небольшой бурун по правому борту в районе кингстона охлаждения дейдвудного сальника. Это значило, что в 7 отсек стала поступать вода — Еще два моряка погибли в борьбе с пожаром. Крен перешел на правый борт.
Дифферент на корму вырос до 2°.
15.57 — Температура переборки 6 отсека С. Забортная вода интенсивно поступала в 7 отсек — Дифферент на корму составлял. Лодка теряла плавучесть. Вода заполняла балластные цистерны и поступала в прочный корпус. Осадка лодки достигла 10 м — Эвакуация. На верхней палубе пытались спустить на воду спасательные плоты. Один из них раскрылся в перевернутом виде — Лодка поднялась вертикально и скрылась под водой, унося с собой всплывающую спасательную камеру ВСК и пятерых моряков.
Через некоторое время второй плот,
оторвавшись от закрепленного на поручне

ограждения линя, всплыл на поверхность.
Спасательная пятиместная лодка ЛАС-5 М,
гидрокостюмы и спасжилеты остались в
АПЛ.
В спасательной камере находилось четверо мичман А. В. Краснобаев, капитан ранга В. А. Юдин, мичман СИ. Черников и капитан 1 ранга Е. А. Ванин. Мичмана Виктора Слюсаренко втащили в ВСК, когда в лодку уже ворвалась вода. Верхний рубочный люк еще на поверхности успел закрыть на защелку мичман А. М. Копейка, прежде чем прыгнуть с рубки в воду.
Слюсаренко через пелену гари разглядел сидящих на верхнем ярусе Ванина и
Краснобаева. Юдин и Черников тащили подвязанный к крышке люка линь, пытаясь ее закрыть. Через щель в камеру врывался воздух из лодки вода быстро вытесняла его из отсеков. ВСК вместе с лодкой падала вниз,
росло давление, появился холодный пар,
голоса изменились до неузнаваемости. Нужно было обжать нижний люк, нов шахте почтив рост человека стояла вода. Юдин несколько раз нырял клюку, чтобы найти гнездо ключа. Вдруг со стороны лодки раздался стук. Это был капитан 3 ранга
А. М. Испенков, до самого последнего момента дежуривший у дизель-генератора. Он уже не смог попасть в камеру. Раздались мощные удары — рушились поперечные переборки. Стрелку глубиномера зашкалило на глубине 400 м. Попытки отделить ВСК
от тонущей лодки были безрезультатны

Стопор не отдавался. Юдин и Слюсаренко согнули ключ в дугу. Крепление стопора было усилено, после того как вовремя одного учебного погружения ВСК всплыла сама по себе. Внезапно под камерой раздался сильный взрыв, по корпусу пошла вибрация. Видимо в этот момент детонировали торпеды. Воздух в камере заполнился туманом, упала слышимость. Только Черников и
Слюсаренко успели включиться в изолирующие дыхательные аппараты по команде
Юдина. С большим трудом они натянули маску на самого Юдина, свалившегося в шахту нижнего люка. Капитан 3 ранга уже был мертв. Углекислый газ и окись углерода под большим давлением стали смертельно опасными. Ванин и Краснобаев, сидевшие на верхнем ярусе, хрипели и корчились от отравления. Стрелка глубиномера дернулась и с отметки «400» резко пошла кВ течение одной минуты ВСК всплыла. Внутренним давлением сорвало с защелки верхний люк. Мичман Черников пробкой вылетел вверх. Виктора Слюсаренко выбросило следом. Об обрез люка сорвало баллоны, воздушный мешок и шланги. Недалеко от Слю- саренко на поверхности воды вниз лицом плавал Черников — он был мертв. Через пять секунд камера, набрав воду, ушла на дно.
В воде, температура которой не превышала С, без жилетов барахтались люди.
Они держались за спасательный плот. В мот них — два безжизненных тела. Тонули ослабленные от ядовитых газов и не умевшие плавать.
В 18.20 подошедшие спасатели подняли из воды 30 человек. Трое из них умерли на борту плавбазы Алексей Хлобыстов».
Трое моряков остались в затонувшей спасательной камере. ВСК, рассчитанная навесь экипаж, сохранила жизнь только одному. В
Главный штаб ВМФ была отправлена телеграмма из 69 членов экипажа в живых осталось человек апреля 1989 года научно-исследова- тельское судно Академии наук «Академик
Мстислав Келдыш» с двумя глубоководными аппаратами МИР и МИР набор- ту, прервал работы в Атлантике и вышел в
Норвежское море. Перед экипажами были поставлены задачи выяснить причины пожара в кормовом отсеке, оценить степень разрушения легкого и прочного корпусов,
определить скорость и направление течения у затонувшей лодки, измерить утечку радионуклидов из реактора, оседание их в грунте и растворение вводе, проверить глубину коррозии оболочки, состояние плутониевых боеголовок. Источниками радиационной опасности на АПЛ являлись ядерный реактор, охлаждаемый водой под давлением, и две ядерные торпедо-ракеты, содержащие около 6 кг плутония. Место гибели АПЛ
находится рядом с традиционными районами рыболовства. Вода из района гибели лодки, лежащей на континентальном склоне,
может разносить радионуклиды на значительные расстояния, а миграция планктона один из путей переноса радионуклидов в поверхностный слой.
Затонувшую лодку нашли локатором кругового обзора, установленном на буксируемом аппарате Института экспериментальных подводных технологий ДВНЦ АН.
Буксировку осуществляло научно-исследо- вательское судно Персей. Помимо лодки,
находящейся в миле от места ухода под воду,
были обнаружены еще две малоразмерные цели. В районе поиска с борта научно-ис- следовательского судна Академик Мстислав

Келдыш» опустили 5 донных маяков-ответ- чиков. Затем подводу пошел МИР с экипажем И. Е. Михальцев, А. М. Сагалевич и
Д. В. Васильев. часовой поиск с помощью локатора кругового обзора, при очень плохой видимости, положительного результата не дал. Последующее сравнение определений навигационных систем Персея и
«Академика Мстислава Келдыша» дало расхождение в 600 м. Корректировка целей на карте помогла экипажу МИРЕ. С. Чер- няев, Н. Л. Шашков, МВ. Фалин) довольно быстро выйти на лодку. Пилотский датчик показывал глубину 1690 м. МИР обошел лодку. Плохая видимость не помешала экипажу сделать фото- и телесъемку. Евгению
Черняеву удалось пройти как по течению,
так и против течения. На месте аппарат удерживался боковыми двигателями. Лодка лежала на склоне с уклоном 0,5°. Судя по типу разрушений легкого корпуса и профилю грунта, лодка сначала ударилась о грунт носовой частью, а затем на дно опустилось хвостовое оперение. В пяти метрах от носовой части образовался двухметровый вал,
вдоль бортов — небольшие рвы. Лодка лежала с дифферентом 2° и креном 0,5° на правый борт, курсом 9°. Корпус лодки за- глубился в мягкий грунт в среднем на 2 м.
Видимые разрушения были в носовой части КВ мот лодки гидронавты обнаружили спасательную камеру — вторую цель. Третья цель была идентифицирована как нераскрывшийся спасательный плот.
Первый экипаж на МИР в третьем погружении практически повторил программу второго погружения, правда, не обошлось без происшествия. Удары о корпус лодки при очень сильном придонном течении вывели из строя маршевый двигатель.
Замеренный радиационный фон вне- посредственной близости от лодки и на поверхности моря не превышал естественного и составил 20 микрорентген в час. После завершения подводных работ, проходивших с 17 по 26 мая, Академик Мстислав Келдыш»
прибыл в порт приписки судна Калининг- рад.
Только два месяца в году Норвежское море находится в относительно спокойном состоянии. Это — июль и август. Следующие пять экспедиций на научно-исследователь- ском судне Академик Мстислав Келдыш» с целью изучения радиационной обстановки и консервации АПЛ Комсомолец проходили в основном в это время. Каждое погружение аппаратов МИР продолжалось 10-
12 часов. Кроме пилотов Института океанологии, в погружениях принимали участие специалисты из ЦКБ морской техники Рубин (эта организация финансировала экспедиции и 1992 годов, представители
МЧС (финансировало работы в и 1995 годах) и ВМФ, научные сотрудники
Института океанологии РАН и других орга- низаций.
В сентябре 1991 года аппараты «МИР»
совершили шесть погружений. В экспедиции использовался буксируемый аппарат
Института океанологии Звук с локатором кругового обзора. Сего помощью были уточнены координаты местоположения
АПЛ и ВСК. Внешний осмотр, видеозаписи и фотографии дали возможность получить представление о состоянии лодки. Легкий корпус в средней и кормовой частях повреждений практически не имел. В районе отсека по правому борту металл легкого корпуса был открыт, отслоившееся вовремя пожара резиновое покрытие отсутствовала. Не было на месте и кормовой подпа- лубной телекамеры. Волнорезные щиты шести торпедных аппаратов приоткрыты.
Прочный корпус сильно поврежден в районе относа до рубки. Разрушения наблюдались по правому борту в нижней части носовой оконечности около обтекателя гидроакустической антенны ив верхней части в районе рубки около аварийного буя и самые значительные — по всему периметру прочного корпуса в районе расположения горизонтальных рулей и их приводов.
В результате последующего анализа картины разрушений прочного корпуса специалисты сделали заключение о том, что взрыв,
произошедший за несколько мгновений до отделения ВСК, имел очень большую силу и соизмерим только с взрывом торпеды. Кормовая палуба, кормовые стабилизаторы и лопасти винта видимых повреждений не имели.
По программе работ в 1992 году было сделано шесть погружений глубоководных обитаемых аппаратов. Как ив предыдущей экспедиции, аппараты оснащались измерительными приборами гамма-спектромет- ром, измерителями радиоактивности, атак- же пробоотборниками воды и грунта. Враз личных местах на лодке устанавливались сорбенты для определения концентрации радионуклидов урана и плутония-239.
Буйковые и донные станции измеряли на разных горизонтах температуру и скорость течений. Средняя температура в глубинном слое составила ГС, скорость течения у лодки не превышала 1 узла. Было ясно, что морская вода способствует коррозии локализи- рующих оболочек ядерных зарядов. Частицы продуктов коррозии плутония могут выйти из АПЛ, в частности — из открытых крышек торпедных аппаратов. Вероятность подъема лодки или ее носовой части, предложенного Голландским консорциумом глубоководных операций и оцененного в млн долларов, была, по мнению специалистов, ничтожно мала. Испытания различных вариантов заливки для носовой части проводились в 16 погружениях экспедиции года. Стоимость работ по полной консервации лодки застывающим компаундом оценивалась в 15 млн долларов. Эту работу планировалось провести в следующем —
1994 году.
Одной из важных подводных операций,
проведенных экипажами МИР и «МИР-2»
была попытка поднять со дна всплывающую спасательную камеру. В подъеме принимали участие научно-исследовательское судно
«Академик Мстислав Келдыш» и киллектор
Северного флота КИЛ-164. Сначала необходимо было завести в люк камеры специально разработанное килограммовое устройство с кольцом для закрепления подъемного троса. Попытка завести устройство августа не увенчалась успехом ограждение,
удерживающее щеки устройства от раскрытия, имело размер немного больший, чем диаметр люка камеры. Ограждение было снято и заменено на конструкцию, удерживающую щеки тросом. 24 августа командир
«МИР-2» В. А. Нищета манипуляторами завел устройство в шахту, однако разрыв гидравлического шланга механической руки не позволил дальше работать системой гидравлики. Командир МИРАМ. Сагалевич завершил операцию ввода устройства в камеру. Раскрывшиеся щеки, как якорь, обеспечивали надежный захват камеры. 28 августа была проведена уникальная по сложности операция, целый подводный спектакль с великолепной игрой актеров — пилотов аппаратов МИР и МИРЕ. Черняева и
В. Нищеты. Утром к камере ушел «МИР-1».
«МИР-2» катером вывели к корме КИЛ-164.
Кевларовый трос с устройством крепления на конце опускался с лебедки КИЛ-164, совершая вместе с кормой судна вертикальные движения с амплитудой около 3 м. Заключив трос в кольцо механических рук, отслеживая перемещения троса, МИР медленно опускался вниз. Навигаторы группы
«МИР» и капитан КИЛ-164 делали всевозможное для удержания судна в точке с координатами местоположения Комсомольца. Командиру МИРЕ. Черняеву все время приходилось подрабатывать двигателями, держав поле зрения трос, отслеживая все движения киллектора. «Погрешность»
наведения оказалась равной всего лишь м. Подобрав барабан с концом крепления троса, МИР стал подходить к камере. На киллекторе следили за натяжением троса,
обеспечивая свободное движение аппарата.
«МИР-1»встретил МИР около ВСК. Затем с МИР, находящегося над камерой, была опущена петля стального троса. Скоба соединила кольцо заложенного в камеру устройства и петлю троса. Манипулятор

МИР вьдернул чеку, и скоба надежно закрылась. Операция, продолжавшаяся 1,5 часа,
закончилась. Всего же от начала работ прошли сутки. В 7.41 27 августа начался подъем камеры. В 12.30 корма киллектора взлетела на крупной волне на высоту около 4 м, резко пошла вниз и снова поднялась на туже высоту. В момент подъема кормы трос отделился от ролика шкива на 15 см. сложился в узел и оборвался. Камера в этот момент находилась на глубине 190 мВ этой ситуации оставалось только зафиксировать координаты ухода камеры 73°43'25" с. ш" в. д. В 1994 году по этим координатам локатор буксируемого аппарата
«Звук» обнаружил ВСК, а затем МИР вышел к камере, лежащей на грунте. После ее осмотра стало ясно, что устройство сколь- цом по-прежнему находится внутри и готово для нового подъема ВСК.
Экспедиции 1994 и 1995 годов выполнили задачи по герметизации корпуса АЛЛ
«Комсомолец». Первый этап герметизации заключался в закрытии шести открытых волнорезных щитов торпедных аппаратов и отверстий в носовой части АПЛ. Для этого ЦКБ Рубин изготовило 9 титановых заглушек заглушек меньшего размера и кронштейны-защелки для крепления заглушек, специально сконструированные для этой операции. Подводные аппараты доставили больших заглушек диаметром 2 м заглушки-крышки и 12 кронштейнов для открытых волнорезных щитов. Эта непростая операция велась в условиях сильного сноса течением, когда аппарат необходимо было удерживать в нескольких сантиметрах от носовой оконечности АПЛ. Затем 6 заглушек установили на кронштейны, я заглушка осталась рядом с лодкой на грунте как запасная. Тремя заглушками-крышками закрыли отверстия в носовой оконечности

лодки. Конструкция одной из заглушек торпедных аппаратов предусматривала возможность отбора проб воды из лодки.
Второй этап работ по частичной герметизации проходил летом 1995 года. Наблюдения и съемка носовой части лодки, проведенные в 1994 году при помощи выдвижных устройств аппаратов МИР со светильником и миниатюрной цветной телекамерой, позволили определить характер разрушений внутри прочного корпуса носовая и кормовая части 1 отсека завалены металлическими конструкциями, переборка отсека разрушена, левый верхний торпедный аппарат также разрушен. Прочный корпус фактически разломлен в районе расположения горизонтальных рулей.
Этапу подводных работ предшествовал

инженерно-технический, когда были изготовлены специальные ферменные раскрывающиеся диафрагмы, многосекционные складные пластыри из прочного армированного материала, рулонные пластыри, заглушки, эластичные мешки и автономные гидравлические станции для заполнения мешков водой. Доставка всего этого оборудования,
размеры которого часто были соизмеримы с размерами самих аппаратов, осуществлялась подводными аппаратами в несколько этапов. После этого начинались сложные
«хирургические» операции. Прежде всего в разлом корпуса установили две ферменные диафрагмы, передними раскрыли диафрагму зонтик. Перекрытый объем носовой части был заполнен 19 эластичными мешками емкостью пом каждый. Гидравлические автономные станции, работающие от аккумуляторов и установленные на палубе лодки, закачивали в них воду. секционные пластыри, закрепленные зажимами на леерах палубы, были развернуты по бортам.
Они закрыли отверстия и плотно обтянули борта лодки, так как к их нижним секциям подвесили тяжелые грузы. Люк штокового устройства и решетки вентиляции были заглушены крышками из титана. Внутрь изолированного объема заложили более пакетов с химическим веществом, способным уничтожить микроорганизмы, выносящие из лодки радионуклиды. Для отбора из воды плутония в носовой части разместили молекулярные сита. Измерение скорости потока внутри носовой части лодки дои после окончания монтажа показало, что скорость потока уменьшилась враз и составила см/с.

Всего 19 погружений аппаратов
«МИР-1» и МИР понадобилось для герметизации носовой части лодки. Параллельно велись научные наблюдения и измерения. Результаты этих измерений говорят о стабильной обстановке в районе реактора.
Данные по измерениям концентрации цезия в трубе вентиляции реакторного отсека позволяют сделать вывод тепловыделяющие элементы не начали разрушаться. Предел расчетной величины скорости поступления радиоактивности — ЮКи/год.
В последний раз МИР и «МИР-2»
опускались к АПЛ в июле 1998 года вовремя экспедиционных работ в Норвежском море.
Аппараты зашли к лодке с кормы. МИР с экипажем Е. С. Черняев, ИВ. Пономарев,
Н. В. Пименов прошел над палубой и далее работал в районе рубки. Гидронавты взяли образцы воды вместе с микроорганизмами специальным засасывающим устройством —
«слэпганом». Затем МИР опустился на грунт в носовой части лодки, где были взяты пробы осадка. Записывающих станций, установленных аппаратами возле лодки еще в году, обнаружено не было, от них остались только аккуратно отстыкованные якоря. Нашли и забрали в бункер лишь измеритель течения. В это время МИР с экипажем (А. М. Сагалевич. Д. В. Войтов, К К. Родионов) вышел в район реакторного отсека,
где с 1995 года стоял гамма-спектрометр. И
здесь от прибора остались только якорь и кусок фала. Первое впечатление было такое,
что приборы сняты или срезаны с помощью других подводных аппаратов, может быть, и необитаемых телеуправляемых роботов. Осмотр герметизирующиix элементов в носовой части лодки, подвергшейся наибольшим разрушениям, показал, что все конструкции, в том числе и титановые заглушки, остались на своих местах. Но морская вода и время не пощадили алюминиевые части конструкций, установленных вместе разлома. В результате электрохимических реакций они были разрушены. Командир МИРАМ, Сагалевич обошел лодку и посадил аппарат на грунт, где предстояло взять образцы осадка. После этого аппарат взял курс на ВСК. Метрах в двадцати полевому борту лодки был обнаружен и поднят флагшток Комсомольца, от самого флага осталась только капроновая лента.
Подход к ВСК был затруднен всюду вокруг валялись кольца кевларового троса. С аппарата были сделаны фотографии и видеозапись ВСК
До сих пор остается открытым вопрос о подъеме К и ВСК со дна Норвежского моря. Для решения этого вопроса нужен взвешенный подходи тщательные рассче- ты специалистов по подъем нестандартных объектов с больших глубин. Стоимость такой операции оценивается сотнями миллионов долларов

Подводные экспедиции к «Титанику»

7 сентября 1999 года. Атлантический океан 20' N, 57° 20' После полудня белоснежное, с зелеными палубами, научно-исследовательское судно Академик Мстислав Келдыш» вышло в район работ. Несмотря на удивительно тихую погоду, на открытых палубах прохладно. Облачно, солнце закрыто низкими серыми тучами. Гладкая и блестящая, как только что залитый каток, поверхность океана лишь еле заметно колышится, и только легкая ветровая рябь дает знать, что это живая вода. Невозможно поверить, что лет назад именно здесь произошла трагедия века, унесшая сотни и сотни жизней нив чем неповинных людей. И настроение на «Келдыше», и природа подстать, все здесь напоминает кладбище. Нонам все-таки надо начинать работу.
Четыре ярко-оранжевых маяка вместе с чугунными грузами ушли на дно, обозначив границы подводного полигона для наших аппаратов МИР и МИР. Поочередно опрашивая маяки, навигационные системы аппаратов будут вычислять координаты
«МИРов» вводной толще. Инженерная группа вылизывает аппараты, готовя их к завтрашнему погружению. МИРы простояли больше полугода в Калининграде, и сейчас необходимо проверить работоспособность всех систем и механизмов. Аппараты напоминают Железного Дровосека из сказки
Волкова, он также постепенно оживал, после того как Элли закапывала масло из масленки вовсе сочленения железного тела. К
вечеру все готово, до погружения остается ночь мая 1911 года, Белфаст. В этот знаменательный день со стапелей верфи «Хар- ланд и Вольф» состоялся спуск на воду трансатлантического лайнера «Титаник»,
принадлежавшего компании Уайт Стар».
Это было грандиозное зрелище. Это был действительно гигант, его длина достигала м, а водоизмещение —