конспект. Конспект для монтёров пути по охране труда. Конспект для монтёров пути по охране труда Раздел Правовое регулирование охраны труда
 Скачать 246.61 Kb.
|
|
Монтеру пути запрещается: приступать к выполнению новой, не связанной с его должностными обязанностями работе, без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных приемах ее выполнения; пользоваться неисправными индивидуальными средствами защиты, а также с истекшим сроком их испытания; использовать в работе неисправный инструмент, или инструмент, не предусмотренный технологическим процессом, на выполняемый вид работ; прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования; находиться под стрелой, поднятым грузом и на пути его перемещения; наступать на электрические провода и кабели; производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя электроинструмента и электрооборудования; работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками; находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения 1.12. За нарушение требований настоящей Инструкции, законодательных и иных нормативных актов по охране труда монтер пути привлекается к дисциплинарной, а в соответствующих случаях к материальной и уголовной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации. Монтер пути, допустивший нарушение требований охраны труда, привлекается к дисциплинарной ответственности, в соответствии с законодательством Российской Федерации, подвергается внеочередной проверке знаний по охране труда, ему проводится внеплановый инструктаж по охране труда и безопасным условиям работы. Он так же лишается предупредительного талона по охране труда и с ним проводится профилактическая беседа [12]. 1.13. При получении травмы или ухудшении состояния здоровья монтер пути должен поставить в известность непосредственного руководителя и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение (при возможности). В случае получения травмы другим работником монтер пути должен принять меры по оказанию первой помощи пострадавшему, немедленно сообщить о несчастном случае непосредственному руководителю (руководителю структурного подразделения). 1.14. При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции, а также о ситуациях, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, монтер пути должен без промедления сообщить непосредственному руководителю (руководителю структурного подразделения) и немедленно принять меры по ограждению опасного места и устранению нарушений. 2. Общие требования охраны труда 2.1. Условия работы, выполнение режимов труда и отдыха. 2.1.1. Монтер пути должен исполнять трудовые обязанности в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора. 2.1.2. Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. 2.1.3. Перерыв на обед предназначается для приема пищи и отдыха. Во время технологического перерыва или обеда, путевая бригада обязана сойти с железнодорожного пути в полосу отвода (не ближе 2,5 м от крайнего рельса). Монтер пути обязан снять сигнальные жилеты. 2.1.4. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда (отсутствие СИЗ, сигналистов, выполнение работ не предусмотренных трудовым договором), монтер пути имеет право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности. 2.2. Требования при нахождении на железнодорожных путях 2.2.1 При нахождении на железнодорожных путях монтер пути должен соблюдать следующие требования безопасности: переходить железнодорожные пути по специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, дорожкам (настилам), переездам, путепроводам, по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход"; соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов; следить за передвижением локомотивов, вагонов, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта; переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельсы, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что к месту перехода не приближается подвижной состав; проходить вдоль путей по обочине или по середине широкого междупутья (по служебным маршрутам или технологическим проходам), обращая внимание на движущейся по смежным путям подвижной состав. Если движение осуществляется по обочине на расстоянии менее 2,5 метров от крайнего рельса, то идти нужно в направлении вероятного появления поезда; при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, пользоваться переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье необходимо осмотреть место схода на наличие посторонних предметов на междупутье и убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. При подъеме на переходную площадку вагона и сходе с нее, необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону; проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, при расстоянии между автосцепками не менее 10 м, при этом проход осуществлять посередине разрыва; обходить группу вагонов или локомотивы, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; обращать внимание на показания светофоров, расположение остряков на стрелочном переводе, звуковые сигналы и предупреждающие знаки; выходя на железнодорожный путь из помещения, а также из-за стрелочных постов, платформ, зданий и других сооружений, затрудняющих видимость, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава; после выхода из помещения в темное время суток необходимо остановиться и выждать некоторое время пока глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов. 2.2.2. При нахождении на железнодорожных путях запрещается: переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом; подниматься на подвижной состав и сходить с него, а также находиться на подножке, лестнице, переходной площадке во время его движения; прыгать с пассажирской (грузовой) платформы на железнодорожный путь; переходить путь в районе стрелочных переводов, оборудованных электрической централизацией; при пересечении пути в районе стрелочного перевода, ставить ногу между рамным рельсом и остряком, подвижным сердечником и усовиком крестовины, в желоба крестовины и контррельсов; при переходе железнодорожных путей наступать на головку рельсов; садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, электроприводы, путевые коробки и другие напольные устройства; пролезать под стоящими вагонами, через автосцепные устройства между вагонами и протаскивать инструмент; стоять на междупутье при безостановочном движении поездов по смежным путям; находиться на территории станции, дистанции пути в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", при пропуске подвижного состава; использование мобильных телефонов и других мультимедийных устройств при нахождении на железнодорожных путях и производстве работ; передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поезда на перегоне (на двухпутном или многопутном участках); сход членов бригады с пути в разные стороны при пропуске поезда на двухпутном или многопутном участках. 2.2.3. Выходя на путь из помещения, а также из-за стрелочных постов, платформ, зданий, путевых и других сооружений, затрудняющих видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава. 2.2.4. При пропуске работающих путевых машин необходимо отойти в сторону на следующие расстояния от крайнего рельса пути, по которому производится работа: путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, снегоуборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа - на 5 м; путевого струга - на 10 м; машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей - на 5 м, противоположную выбросу снега, льда или засорителей; однопутных снегоочистителей - на 25 м, противоположную выбросу снега; рельсоочистительной машины - более 3 м от тележки с гидромониторами. 2.2.5 Лавиноопасные участки необходимо проходить группами не более 12 человек, не производить путевые работы в лавиноопасные периоды, при крайней необходимости эти работы проводить в первой половине дня (до 12 часов местного времени). 2.2.6. Запрещается нахождение или пересечение скально-обвальных участков в период проведения скально-съемочных работ. Путевые работы и пересечение скально-обвальных участков должны осуществляться в касках. 2.3. Опасные и вредные производственные факторы. 2.3.1. В процессе работы на монтера пути могут воздействовать следующие опасные производственные факторы: движущийся подвижной состав; недостаточная освещенность рабочей зоны; повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте и при работе с механизированным инструментом; расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования, инвентаря, инструмента и металлических частей верхнего строения пути; работа машин, механизмов, оборудования с повышенными уровнями шума; пониженная или повышенная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны; физические при выполнении работ на железнодорожных путях во время движения поездов; химические факторы при работах с новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками, и в зонах, обработанных пестицидами. 2.3.2. К работе на высоте относятся работы, при выполнении которых монтер пути находится на расстоянии менее 2 м от не огражденных перепадов высотой 1,8 м и более от поверхности земли, площадки (воды - при работе на мостах), над которыми производятся работы, а так же, если высота защитного ограждения этих площадок менее 1,1 м. 2.3.3. При невозможности ограждения таких перепадов, работы должны выполняться с применением страховочной привязи и страховочного каната. 2.4. Требования к специальной одежде и средствам индивидуальной защиты [13]. 2.4.1. Монтер пути должен обеспечиваться специальной одеждой, специальной обувью и средствами индивидуальной защиты, в перечень которых входят: костюм "Путеец-Л"; ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве или сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве; куртка из плащевого полотна или куртка из плащ-палатки плащ для защиты от воды или комплект для защиты от воды перчатки комбинированные или перчатки с полимерным покрытием перчатки трикотажные очки защитные открытые или щиток защитный лицевой респиратор противогазоаэрозольный жилет сигнальный 2 класса защиты. При выполнении работ электроинструментом дополнительно: перчатки диэлектрические. При выполнении работ виброинструментом дополнительно: рукавицы виброзащитные или перчатки виброзащитные. При выполнении работ по погрузке и выгрузке шпал, пропитанных антисептиками, дополнительно: костюм для защиты от механических воздействий, воды и щелочей; перчатки с полимерным покрытием. При выполнении работ по водоборьбе, очистке подкюветных дренажей, прорезей, галерей, штолен, лотков и ремонту пути на пунктах погрузки соли дополнительно: перчатки с полимерным покрытием сапоги из поливинилхлоридного пластиката При выполнении работ в тоннелях дополнительно: каска защитная с фонарем шахтерским; наушники противошумные; сапоги резиновые или сапоги резиновые рыбацкие; респиратор противогазоаэрозольный или противогаз фильтрующий. Зимой дополнительно: комплект для защиты от пониженных температур "Путеец"; шапка-ушанка со звукопроводными вставками; шапка трикотажная; рукавицы утепленные, или перчатки утепленные, или перчатки утепленные с защитным покрытием, нефтеморозостойкие; сапоги утепленные из поливинилхлоридного пластиката и влагостойкой ткани, или сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или валенки (сапоги валяные) с резиновым низом. В III, IV и особом поясах, а также в Казанском регионе Горьковской железной дороги; Самарском, Ульяновском регионах Куйбышевской железной дороги; Московско-Курском, Московско-Рязанском, Московском, Смоленском регионах Московской железной дороги; Санкт-Петербургском, Санкт-Петербург-Витебском, Волховстроевском, Московском регионах Октябрьской железной дороги дополнительно: полушубок, или полупальто на меховой подкладке, или куртка на меховой подкладке; сапоги кожаные утепленные "СЕВЕР". При выполнении работ в тоннелях дополнительно: свитер полушерстяной; подшлемник для защиты от пониженных температур со звукопроводными вставками (под каску). При выполнении работ в районах, эндемичных по клещевому энцефалиту, дополнительно: костюм с противомоскитной сеткой для защиты от механических воздействий и насекомых (энцефалитного клеща). Взамен рукавиц комбинированных монтерам пути могут выдаваться перчатки комбинированные тканевые, а также другая спецодежда и спецобувь в установленном порядке. 2.4.2. Монтер пути должен следить за исправностью спецодежды, а также содержать места для хранения личной одежды и спецодежды в чистоте и порядке. Личная одежда должна храниться отдельно от спецодежды и спецобуви. 2.4.3. При выполнении работ в зоне движения поездов и нахождении на железнодорожных путях станций и перегонов, монтер пути должен быть одет в сигнальный жилет со световозвращающими полосами. 2.4.4. При выполнении работ, связанных с выделением пыли монтеру пути выдаются защитными очками и респиратор, а при оказании помощи электросварщику при приварке рельсовых стыковых соединителей и других работах - защитными очками со светофильтрами. 2.4.5. При получении таких средств индивидуальной защиты, как респиратор, противогаз и другие монтер пути должен пройти инструктаж по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению. 2.4.6. В районах распространения гнуса, комаров, мошки, монтер пути должен пользоваться защитными средствами против укусов - репеллентами и противомоскитными сетками. 2.4.7. В районах возможной встречи со змеями монтер пути должен быть обут в сапогах, а брюки заправлены в обувь с напуском. 2.4.8. Монтер пути обязан знать правила применения средств индивидуальной защиты (далее - СИЗ), а при получении, внешним осмотром должен проверять их исправность. 2.5. Требования пожарной безопасности. 2.5.1. Монтер пути должен выполнять следующие требования: уметь пользоваться средствами пожаротушения; не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, подвижному составу, легковоспламеняющимся материалам, емкостям с легковоспламеняющимися жидкостями и аккумуляторным батареям; не прикасаться к кислородным баллонам и их редукторам руками, загрязненными маслом, а также промасленной одеждой и ветошью; курить только в установленных и приспособленных для этого местах; не применять электронагревательные приборы в неустановленных местах. 2.6. Правила личной гигиены. 2.6.1. Монтер пути должен соблюдать правила личной гигиены: перед приемом пищи необходимо вымыть руки водой с мылом или очищающими пастами, разрешенными к применению в установленном порядке; пищу следует принимать в специально отведенном для этой цели месте (бытовом помещении, купе); для питья использовать бутилированную или кипяченую воду из специально предназначенных для этой цели устройств (ведра, бачки для питьевой воды) с плотно закрывающейся крышкой и наличием надписи "питьевая вода"; не принимать пищу и не хранить пищевые продукты на рабочих местах; не пользоваться для питья водой из случайных источников; не хранить посторонние жидкости (электролиты, кислоты, щелочи, растворы пестицидов) в местах приема пищи. 3. Требования охраны труда перед началом работы 3.1. До начала работ монтер пути должен: 1) надеть исправную спецодежду, спецобувь, застегнуть полы и обшлага рукавов спецодежды на все пуговицы. Поверх спецодежды надеть сигнальный жилет со световозвращающими полосами и надписью со стороны спины, указывающую принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению и спереди в верхней части груди, указывающую принадлежность к региональной дирекции. Не допускается носить спецодежду с подвернутыми рукавами и в расстегнутом виде. Запрещается расстегивать или снимать сигнальный жилет при нахождении на ж.д. путях; 2) получить целевой инструктаж от руководителя работ о плане и технологии выполнения работ, маршруте прохода к месту работ и обратно; 3) проверить исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, приспособлений и состояние средств индивидуальной защиты; 4) на лавиноопасных участках в комплекте с СИЗ проверить лавинные шнуры, работоспособность радиомаячков, каски; 5) при низких температурах воздуха на открытые участки тела нанести крем на безводной основе от обморожения. 3.2. Непосредственно перед началом работ монтер пути должен проверить инструмент, который должен удовлетворять следующим требованиям: 1) бойки (ударная часть) костыльного молотка, наддергивателя костылей и другого инструмента ударного действия должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин, заусенцев и наплывов металла; 2) рукоятки костыльного молотка и декселя (топора для затески шпал) должны быть (изготовленные из сухой древесины твердых лиственных пород березы, дуба, клена, ясеня, рябины, кизила) без сучков и косослоя, иметь по всей длине в сечении овальную форму, быть гладкими и не иметь трещин и заусенцев; 3) клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали и иметь насечки (ерши); 4) рукоятки (черенки) лопат должны прочно закреплены в держателях, причем выступающая часть рукоятки должна быть срезана наклонно к плоскости лопаты. Рукоятки лопат должны изготовляться из древесины без сучков и косослоя или из синтетических материалов; 5) путевой гаечный ключ не должен иметь отогнутых губок, лом костыльный - деформированных рожков; 6) воздушные резиновые шланги пневматического инструмента не должны иметь повреждений, должны быть надежно закреплены на штуцерах для присоединения к пневматическому инструменту и воздушной магистрали. Не допускается применение проволоки вместо стяжных хомутиков для закрепления шлангов на штуцерах. Штуцеры должны иметь исправные грани и резьбы, обеспечивающие прочное и плотное присоединение шланга к пневматическому инструменту и воздушной магистрали. Рабочая часть вставного сменного инструмента (сверл, отверток, ключей и т.п.) не должна иметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов, а хвостовики - должны быть плотно пригнаны, правильно отцентрированы и плотно входить в буксу пневматического инструмента; 7) защитные кожуха абразивного круга шлифовальной машины и абразивного диска рельсорезного станка должны быть исправны и надежно закреплены; 8) электрифицированный инструмент не должен иметь повреждений кабеля, штепсельной вилки, изоляционных деталей корпуса, рукоятки, крышек щеткодержателей и защитных кожухов. 3.3. Во время производства работ запрещается использовать инструмент, имеющий следующие неисправности: 1) место соединения ручки с инструментом имеет слабину; 2) отсутствие планки у наддергивателя костылей, предназначенной для удержания головки костыля в случае ее отрыва при выдергивании костыля; 3) использование диэлектрических перчаток и других средств индивидуальной защиты с механическими повреждениями, а также предохранительного пояса, страховочной привязи со следующими неисправностями и нарушениями: а) истекшим сроком электрических и механических испытаний; б) неисправными карабинами (с трещинами, ослабшей или сломанной запирающей пружиной или замком, забитой прорезью замка, неисправным замком, имеющим заедание); в) карабином, прикрепленным к стропу проволокой; г) местными повреждениями полотна (надрезы, прожоги и другие), нарушенной прошивкой или с уменьшенной, путем прошивки поперечных складок, длиной; д) звеньями цепей, связанными проволокой или имеющими трещины; е) неисправными пряжками и поврежденным материалом ремня. 3.4. |