Техника безопасности на судах. Конспекта Техника безопасности на судах
 Скачать 2.92 Mb.
|
|
244. При работе ручным инструментом: 1) инструмент должен быть в исправном состоянии и соответствовать характеру выполняемых работ; 2) ударные инструменты (молотки, кувалды) должны иметь поверхность бойка слегка выпуклую, гладкую, не сбитую, без заусенцев, выбоин, вмятин, трещин. В случае если рукоять ударного инструмента выполнена из дерева, то боек должен плотно закрепляться мягким стальным заершенным клином к ручке; 3) ручки молотков и кувалд (если они выполнены из дерева) должны изготовляться из твердых и вязких пород дерева (клен, молодой дуб, рябина) и насаживаться под прямым углом по отношению к оси бойка. Рекомендуется длина рукоятки молотков не менее 0,4 м, а кувалд - 0,7 м. 4) рабочие части деревянных молотков (киянок) не должны иметь дефектов (сучков, трещин); 5) инструмент для рубки металла (зубила, крейцмейсели) должны удовлетворять следующим требованиям: острие заточено и не имеет повреждений; боковые грани в местах зажима рукой не имеют острых ребер; затылочная часть не имеет трещин, заусенцев, наклепов и скосов; длина инструмента должна быть не менее 0,15 м; 6) напильники, отвертки, шилья и другой инструмент с заостренными нерабочим концом должны быть закреплены в точеных, гладких рукоятках; 7) рукоятки должны иметь в длину в соответствии с размерами инструмента, но не менее 0,15 м и стянуты металлическими кольцами, предохраняющими от раскалывания. Работа напильниками и другими подобными инструментами без ручек или с неисправными ручками запрещается; 8) гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов; губки ключей должны быть параллельны и не иметь трещин, забоев и заусенцев. Раздвижные ключи не должны иметь слабины в подвижных частях; 9) зенкеры, сверла, отвертки и прочий вставной инструмент должны быть заточены, не должны иметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов. На хвостовиках этого инструмента не допускаются неровности, скосы, трещины и другие повреждения. Хвостовики должны быть пригнаны и правильно центрированы; 10) режущий инструмент должен быть заточен, а пилы должны иметь разведенные зубья и не иметь трещин и других дефектов; 11) тиски на верстках должны быть в исправности, крепко обхватывать зажимаемое изделие и должны иметь на губках несработанную насечку; 12) при рубке металла необходимо ставить щитки и ширмы, предохраняющие работающих, рядом от отлетающих осколков. 245. При работе механизированным инструментом: 1) пневматический инструмент перед выдачей должен быть осмотрен. Рабочая часть пневматического инструмента должна быть правильно заточена и не должна иметь повреждений, трещин, выбоин и заусенцев. Боковые грани инструмента не должны иметь острых ребер; хвостовик должен быть ровным, без скосов и трещин и во избежание самопроизвольного выпадения должен соответствовать размерам втулки, быть плотно пригнан и правильно центрирован; 2) клапан включения пневматического инструмента должен легко и быстро открываться и закрываться и не пропускать воздух в закрытом положении; 3) соединять шланги пневматического инструмента можно только до включения подачи воздуха. До присоединения к инструменту шланг должен быть проверен осмотром или продут (при продувке шлангов необходимо следить, чтобы они были направлены в сторону, где нет рабочих). Шланг к инструменту должен присоединяться при помощи ниппелей или штуцеров, хомутов и соответствовать их размеру; 4) места присоединения воздушных шлангов к пневматическим инструментам, трубопроводам и места соединения шлангов между собой не должны пропускать воздух; 5) шланг должен быть защищен от случайного повреждения наезда на него транспорта; не допускается пересечение его тросами, электрическими кабелями, шлангами газосварки; 6) при работе пневматическим молотком нажимать на пусковой курок можно лишь после того, как инструмент будет прижат к обрабатываемому предмету. Необходимо следить, чтобы в направлении возможного вылета рабочего инструмента (ближе 3 м) не было людей. При переносе пневматический инструмент должен быть освобожден от рабочих сегментов (зубил, сверл, щеток); 7) при переносе пневматических машинок и молотков рабочий инструмент должен быть вынут из пенала; 8) работать пневматическим инструментом необходимо в защитных очках и рукавицах, а при повышенном уровне шума использовать СИЗ (противошумные наушники "беруши" и антифоны); 9) во время перерыва или при кратковременной отлучке рабочего инструмент должен быть отключен от источника питания; 10) пневматический инструмент следует не реже 1 раза в 6 месяцев разбирать, промывать, смазывать, а обнаруженные при осмотре поврежденные или сильно изношенные части заменять новыми; 11) запрещается: работать механизированным инструментом с приставных лестниц; применять подкладки (заклинивать) или работать пневматическим инструментом при наличии люфта во втулке; работать пневматическим инструментом с неотрегулированными клапанами; исправлять и регулировать инструмент во время его работы; оставлять инструмент на обрабатываемой детали в неустойчивом положении; натягивать и перегибать шланги пневматического инструмента; оставлять шланги под давлением сжатого воздуха без надзора; браться руками за рабочие части (сверло, зубило, шарошки), производить их замену при наличии в шланге сжатого воздуха или включенном в сеть инструменте. 246. 247. При постановке судна на судоподъемные средства: Обслуживание энергетических установок, вспомогательных механизмов и устройств. Все теплоотдающие поверхности (паровые котлы, паропроводы, выхлопные трубы, глушители) должны быть хорошо изолированы. Температура наружных изолированных поверхностей не должна превышать 45 0 С. Для отдельных трудноизолируемнных частей допускается повышенная температура, при условии что имеется ограждение. Вентиляция должна обеспечивать на рабочих местах однородность воздуха и температуру, не более чем на 3 0 С превышающую темппратуру наружного воздуха. Температура на постоянных рабочих местах в холодное время года должна быть не ниже +16 0 С. 3.2.11. Во время работы двигателя запрещается: - производить регулировку и обжатие форсунок и предохранительных клапанов; - регулировать зазоры впускных и выпускных клапанов; - подкачивать топливо в цилиндры вручную; - вскрывать лючки картера для вентиляции или пополнения масла; - определять места утечки топлива в системах высокого давления на ощупь; - допускать работу двигателя на критических оборотах; - определять температуру охлаждающей воды двигателя на ощупь; - находиться против индикаторных кранов, когда они в открытом состоянии; - производить на ходу очистку и обтирку движущихся частей. 3.2.12. При появлении внезапных резких стуков в двигателе надо его немедленно остановить и сообщить об этом вахтенному начальнику в рулевую рубку и механику. До устранения причин стуков пускать двигатель запрещается. 3.2.13. Если в машинное отделение проникло значительное количество газов, необходимо усилить вентиляцию и при первой возможности устранить причины проникновения. 3.2.14. Опрессовка форсунок должна производиться на специально оборудованном для этой цели стенде, снабженном защитным приспособлением (колпак из оргстекла), предохраняющим работающих от вредного воздействия паров топлива. 3.2.15. Все вентили, клапаны и задвижки должны быть в исправности, обслуживание их должно быть легко и доступно обслуживающему персоналу. 3.2.16. Запрещается производить всякое исправление и ремонт двигателей на ходу, в том числе подтягивание болтов на движущихся частях. 3.2.17. Смазка деталей двигателя вручную на ходу допускается лишь с помощью приспособлений, делающих эту работу безопасной. 3.2.18. Предохранительные клапаны необходимо периодически, в сроки, указанные соответствующими инструкциями, подвергать проверке на давление. 3.2.19. Выпускные трубопроводы двигателей и глушители должны подвергаться периодической очистке. 3.2.20. Во избежание загорания не допускать течи и пропусков в топливной арматуре и топливопроводах. 3.2.21. Открытие люков картера у горячего двигателя должно производиться не ранее чем через 10 - 20 мин. после остановки двигателя. 3.2.22. На ходу судна с двухвальной установкой в случае остановки одного двигателя работы в картере двигателя могут быть начаты только после зажима стопора вала, остановленного двигателя и выполнения следующих требований: закрыть клапан пускового воздуха на двигателе; застопорить маховик; воздух в пусковом трубопроводе стравить до атмосферного давления; перекрыть подвод топлива к двигателю; индикаторные краны на крышках рабочих цилиндров открыть. 3.2.23. При частичной разборке двигателя для ремонта или осмотра необходимо заклинить маховик или принять другие меры, предотвращающие проворачивание вала. 19.6 х 10 4 Па= 2 кгс/см 2 |