Техника безопасности на судах. Конспекта Техника безопасности на судах
 Скачать 2.92 Mb.
|
|
12. Перед pемонтом двигателей, вспомогательных механизмов, электpоустановок они должны быть отключены, вpащающиеся части застопоpены и на пультах их упpавления должны быть вывешены пpедупpедительные надписи, напpимеp: "Не включать - pаботают люди". Их снимают только с pазpешения pуководителя pабот или вахтенного начальника. За безопасность работ во время ремонта судна, ответственность несѐт лицо возглавляющий ремонт. 13. Все гоpячие части механизмов, нагpевающиеся до темпеpатуpы свыше 40 гp.С. (п. 306 из Правил 2020 г.) должны быть изолиpованы, таким обpазом, чтобы темпеpатуpа на повеpхности, покpытой изоляционным матеpиалом, не пpевышала 45 гp.С. (Из Техн. Регл.) 100. Строителем судна, изготовителем судовых технических средств и эксплуатантом должны быть предусмотрены следующие меры по уменьшению риска нарушения общего и локального теплообмена человека: а) все узлы и детали судовых технических средств и трубопроводы, подвергающиеся нагреву до температуры выше 60 градусов Цельсия и представляющие опасность для обслуживающего персонала, должны быть оборудованы устройствами, предотвращающими или ограничивающими тепловое излучение (теплоизоляция, экранирование, иные устройства). На фланцевых соединениях трубопроводов, по которым транспортируются нагретые жидкости и газы, следует предусматривать съемную теплоизоляцию; б) температура на поверхности изоляции, применяемой для изоляции наружных поверхностей котлов, вспомогательного котельного оборудования, теплообменников, газоотводных и иных трубопроводов, на рабочих местах не должна превышать 45 градусов Цельсия; -------------------------------------------------------------------------------------------------- (Из праил 2020 г.) п. 306 4) ….. Температура поверхностей оборудования, расположенного в пределах постоянных рабочих мест, не должна превышать 40 градусов Цельсия. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14. Места, где вpеменно вскpыты слани, откpыты люки должны быть огpаждены, а в темное вpемя суток - освещены. 15. На двеpях помещений, где могут быть опасные концентpации газов должны быть пpедупpедлительные надписи, напpимеp - "Аккумулятоpная» - «Взpывоопасно". 16. Бензин, кеpосин и дpугие ЛВЖ, а также пиpотехнические сpедства должны хpаниться в специальных помещениях, в исправной, герметически закpытой таpе (Из Правил пож.безоп. в металлической). Запрещается хранить в стеклянной и полителеновой таре. Хранение ЛВЖ в машинном отделении запрещается. 17. На всех устpойствах упpавления должны быть четкие надписи, напpимеp: "Впеpед", "Назад", "Откpыто", "Закpыто", и т.д.. 18. Работы, связанные с повышенной опасностью (осмотp котлов, цистеpн, междудонных пpостpанств, забоpтные pаботы, pаботы на высоте и т.д.), должны пpоизводиться по указанию капитана судна. (Из правил 2020 года) 20 . Любые работы на судне выполняются только с разрешения руководителя работы. 21 . Руководитель работы обязан принять первоочередные меры, обеспечивающие безопасность выполнения судовых работ: 1) обеспечить соблюдение мер безопасного производства работ; 2) провести инструктаж по охране труда при выполнении работ; 3) обеспечить освещение в соответствии с действующими нормами; 4) убедиться в удовлетворительном состоянии палубных покрытий; 5) проверить правильность применения приспособлений, инструментов и средств индивидуальной защиты, а также их исправность и надежность; 6) распределить работающих в соответствии с объемом и характером работы; 7) удалить с места работы лиц, не участвующих в данной работе; 8) обеспечить устранение утечки масла, топлива и других жидкостей в районе проведения работ; 9) обеспечить установку ограждений и соответствующее обозначение опасных мест в темное время суток; 10) обозначить место работы знаками безопасности, в необходимых случаях и до установки знаков безопасности назначить наблюдающих. 22 . Во время шторма выход, перемещение и работы на открытой палубе судна допускаются только по распоряжению капитана. При этом перемещения должны совершаться группой в составе не менее двух человек с обязательным применением спасательных жилетов, защитных касок и предохранительных поясов со страховочными концами. 23 . Открывать проемы в фальшбортах, убирать леерные ограждения для производственных нужд допускается только с разрешения вахтенного помощника капитана. При этом должны быть приняты меры, предупреждающие падение людей за борт, в том числе установлены знаки безопасности. По окончании работ проемы в фальшборте должны быть немедленно закрыты, а снятые ограждения установлены на место и закреплены. 24 . Запрещается черпать воду из-за борта судна, перешагивать и садиться на фальшборт, леерное ограждение, кнехты. 25 . При ремонте двигателей, вспомогательных механизмов, электрооборудования, устройств и установок должно быть отключено подающееся на них питание (или приводные системы), а на пусковом устройстве этих механизмов и в других местах, откуда возможно осуществить пуск (распределительные щиты (далее - РЩ), пульты управления, посты управления, рубки), должны быть вывешены таблички с надписью "Не включать - работают люди". Снятие таблички с такой надписью допускается исключительно лицом, которым она вывешена. 26 . При открытии клапанов и кранов подачи пара или горячей воды для безопасности следует находиться там, где можно избежать воздействия горячей струи. 27 . Для освещения следует применять переносные аккумуляторные фонари или переносные светильники во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 12 В: 1) при осмотре, чистке, замерах уровня топлива в цистернах с горюче-смазочными материалами; 2) в помещениях хранения лакокрасочных материалов и баллонов с горючими газами; 3) при вскрытии и осмотре картеров двигателей, компрессоров, зубчатых передач, холодильных машин, где возможно скопление паров топлива, масла и газов взрывоопасных концентраций; 4) в балластных танках, коффердамах, грузовых танках, балластных цистернах, междудонном пространстве. 28 . Запрещается открывать и закрывать клинкеты, вентили, краны ключами с удлиненными ручками, контрключами и трубами. 29 . При снятии ограждений для выполнения определенного вида работ должны быть приняты меры для предупреждения утери крепежных деталей. 30. Запуск механизмов (устройств) на судне должен производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации механизмов (устройств) после предупреждения лиц, находящихся вблизи, о предстоящем пуске, а также при отсутствии на механизмах (устройствах) посторонних предметов. Пуск главных двигателей судна, связанный с проворачиванием гребных винтов, при стоянке судна в порту допускается после осмотра забортного пространства за кормой на предмет отсутствия там плавсредств и людей. 31 . При обнаружении неисправности предохранительных устройств или сигнализации запуск механизмов запрещается. Если в процессе работы механизмов была обнаружена неисправность предохранительных устройств или сигнализации, механизмы должны быть остановлены до устранения нарушений. 32 . Мелкие повреждения корпуса, оборудования или оснастки судна (выступающие гвозди или шурупы, шатающиеся крепления или рукоятки, неровности или повреждения палубного покрытия, необработанные и расщепившиеся края деревянных изделий, заедающие), которые могут стать причиной травм и падений, должны быть устранены при обнаружении. 33 . Рабочие места на судне, проходы и пути эвакуации к ним должны быть свободны от грузов и посторонних предметов, немедленно очищаться от пролитых нефтепродуктов и других веществ, вызывающих скольжение, систематически очищаться от снега и льда. Плиты настилов машинно-котельного отделения судна должны быть закреплены на месте, все вырезы в них закрыты. 34. Запрещается снимать предохранительные колпаки со светильников для увеличения освещенности помещений и палуб судна. 35 . Места, где временно вскрыт настил, должны быть ограждены, а в темное время суток освещены. Снятые листы настила должны быть уложены рядом с местом ремонта и закреплены, чтобы исключить самопроизвольное их перемещение. 36 . Мигающие лампочки могут указывать на наличие дефектов в проводке или оборудовании, которые могут привести к поражениям электрическим током или пожару. Дефекты должны быть выявлены и устранены. Вышедшие из строя лампочки подлежат замене. 37. В тѐмное время суток предупредительные таблички, надписи и рабочие индикаторы должны быть освещены. 38 . Тяжелые предметы, особенно если они установлены над уровнем палубы судна, должны быть надежно закреплены с учетом движения судна. Мебель и другие предметы, которые могут упасть или сдвинуться в штормовую погоду, должны быть соответствующим образом закреплены. 39 . Двери, горловины, лазы, крышки и люки грузовых и иных помещений судна как в открытом, так и в закрытом состоянии должны надежно фиксироваться. 40 . Судовое имущество, сменно-запасные части, переносной инструмент, приспособления и инвентарь судна должны располагаться на своем штатном месте и надлежаще закреплены. Крепление имущества следует проверять каждый раз после выполнения судовых работ, а также перед выходом судна в рейс и перед штормом. 41 . Техническое состояние фальшборта и леерного ограждения судна необходимо постоянно контролировать и при необходимости ремонтировать. Ослабление креплений леерных ограждений или их повреждение должно быть немедленно исправлено, при этом подходы к поврежденному леерному ограждению необходимо закрыть. 42 Баллоны с аэрозолем, содержащие летучие и легковоспламеняющиеся компоненты, нельзя использовать или хранить вблизи открытого огня или других источников тепла, даже если баллон пуст. 43 . Лакокрасочные материалы, бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся жидкости должны храниться в специальном помещении в плотно или герметично закрытой негорючей таре. Запрещается хранить лакокрасочные материалы и легковоспламеняющиеся жидкости в полиэтиленовой и стеклянной таре. 44 . Хранение легковоспламеняющихся материалов в машинном отделении запрещается. 45 . На дверях помещений, в которых хранятся и применяются ядовитые вещества, лакокрасочные материалы, нефтепродукты, должны быть нанесены предупреждающие знаки безопасности. Двери таких помещений должны закрываться на замок, помещения вентилироваться. 50 . При выполнении уборочных работ на судне: 1) применяемые электроприборы включать в сеть и выключать необходимо сухими руками, разборку и чистку электроприборов производить только после отключения от электросети; 2) мытье и протирку подволоков, высоко расположенных светильников, иллюминаторов, а также верхней части переборок следует производить при помощи специальных (на удлиненных или телескопически вдвигающихся ручках) зажимов для тряпок, губок, щеток; 3) при качке судна уборка помещений на высоте более 2 м не производится; 4) не разрешается для протирки, мытья высоко расположенных объектов вставать на случайные и не обладающие устойчивостью предметы. При стоянке судна в порту разрешается при небольшой высоте объектов уборки вставать на устойчивые (высотой не более 500 мм) табуретки (банкетки); 5) мытье поверхностей внутренних помещений судна следует производить в резиновых перчатках; 6) сухую протирку электропроводки, электроприборов, осветительной арматуры следует производить при отключенном электропитании. При невозможности отключения электропитания необходимо надевать диэлектрические перчатки. Влажную протирку электропроводки следует производить, обесточив ее, а электроприборы и светильники - отключив от сети. Обеспечение членов экипажа судна специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты 53 . СИЗ выдаются членам экипажа судна в соответствии с Межотраслевыми правилами обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденными приказом Минздравсоцразвития России от 1 июня 2009 г. N 290н (зарегистрирован Минюстом России 10 сентября 2009 г., регистрационный N 14742), с изменениями, внесенными приказом Минздравсоцразвития России от 27 января 2010 г. N 28н (зарегистрирован Минюстом России 1 марта 2010 г., регистрационный N 1 6530), и Типовыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утвержденными приказом Минздравсоцразвития России от 22 июня 2009 г. N 357н (зарегистрирован Минюстом России 1 сентября 2009 г., регистрационный N 14683), коллективным договором. 54 . Члены экипажа судна в процессе несения вахтенной службы и выполнения судовых работ обязаны использовать СИЗ. Работодатель (судовладелец) судна обязан обеспечить регулярную стирку и ремонт СИЗ. 55 . Перед каждым применением СИЗ должны быть осмотрены. При осмотре необходимо обращать внимание на отсутствие загрязнения и внешних повреждений. 56 . Ответственность за комплектность и организацию правильного хранения СИЗ возлагается на руководителей судовых служб. 57 . Члены экипажа судна должны быть обучены методам использования СИЗ и информированы об ограничениях при их использовании. 58 . Запрещается на судне ношение обуви без задников, в том числе в свободное от вахт время. 59 . При выполнении работ на высоте, за бортом, грузовых операциях, ремонтных работах и швартовных операциях на судах для защиты головы должны применяться СИЗ. 60 . У входа в машинное отделение должно быть обеспечено наличие дежурных СИЗ органа слуха. При работе в недегазированных танках (цистернах, отсеках) запрещается применять: - изолирующие кислородные приборы из-за возможного образования взрыоопасной смеси от соединения кислорода с парами нефтепродукта; - обычный противогаз с химическим поглотителем, так как он не поглощает паров углеводорода. Хранить спецодежду в каютах запрещается. (Из Правил перег.раб.) Пользоваться средствами индивидуальной защиты с истекшим сроком годности запрещается. Работники занятые на погрузке (выгрузке) пылящих грузов должны обеспечиваться пыленепроницаемыми очками и респираторами. Спецодежда на этих работах должна ежедневно подвергаться обеспыливанию. Работникам, работающим в респираторах, должна быть организована выдача фильтров для замены по мере загрязнения, но не реже одного раза за смену, а также замена респираторов по действующим нормам. При выполнении судовых работ, в соответствии с видом опасных и вредных производственных факторов, члены экипажа обязаны пользоваться средствами индивидуальной защиты (спецодеждой - штормовой, утепленной и др.; спецобувью и предохранительными приспособлениями - защитной каской, страховочным поясом, очками, респиратором, наушниками, рукавицами брезентовыми, резиновыми перчатками и др.) с обязательным выполнением правил личной гигиены. Хорошо организованная судоходная компания предусматривает обеспечение всего персонала судна защитной одеждой и оборудованием. Более того, предусматривается обязательное ношение защитной одежды и использование оборудования. Ниже перечислены минимальные требования к защитной одежде на танкерах, которая должна использоваться постоянно и всеми членами экипажа при выполнении судовых работ. Комбинезон Рабочая обувь Защитная каска Рабочие перчатки Защитные очки Наушники 3.1.1. Защитная одежда Комбинезоны, которые используются на танкерах, должны обеспечивать максимальную защиту тела и, при нахождении персонала за пределами жилых помещений, использоваться постоянно, за исключением камбуза и рулевой рубки. Комбинезоны должны быть изготовлены из подходящей ткани, которая бы обеспечивала защиту тела от воздействия топлива, смазки, грязи, не аккумулировала бы статическое электричество (на танкерах обычно используются х/б ткань) и обеспечивала бы максимальную защиту от других потенциальных опасностей, которые могут возникнуть на борту судна. Так как наибольшую опасность на танкере представляет груз, то, для обеспечения максимальной защиты от его воздействия, на грузовой палубе разрешено использование комбинезонов ТОЛЬКО С ДЛИННЫМИ РУКАВАМИ. Комбинезоны должны легко одеваться и сниматься, иметь надежную застежку, обеспечивающую многократное использование, легко отстирываться. При загрязнении или повреждении, комбинезон должен быть выстиран и отремонтирован. Если комбинезон не подлежит ремонту, компания должна обеспечить его замену. Как правило, танкерные компании обеспечивают судовой персонал минимум 2-мя комбинезонами. Многие компании устанавливают использование комбинезонов разного цвета для командного состава или вахтенных помощников и рядового состав, а также наличие на них специальных нашивок, надписей или знаков отличия. Каждый член экипажа несет персональную ответственность за поддержание комбинезона в чистом и опрятном виде. |