Конструкции и условные обозначения подшипников качения
 Скачать 1.11 Mb.
|
|
Знаки, обозначающие дополнительные требования Проставляют слева и справа от основного обозначения. Расшифровка и порядок расположения знаков обозначения под- шипников качения представлены следующей схемой (рисунок 5): Слева от основного обозначения проставляют знаки, определяю- щие класс точности (7, 8, 0, 6Х, 6, 5, 4, 2, Т), группу радиального зазо- ра по ГОСТ 24810 - 2013 (0, 1, 2, 3, 9; для радиально-упорных шарико- вых подшипников обозначают степень преднатяга: 1, 2, 3), момент трения (1, 2, 3, 9 - обозначения рядов моментов трения) и категорию подшипника (А, В, С). Знаки располагают в порядке перечисления справа налево от ос- новного обозначения подшипника и отделяют от него знаком тире, например: А125-3000205, где 3000205 - основное обозначение; 5 - класс точности; 2 - группа радиального зазора; 1 - ряд момента трения; А - категория подшипника. В соответствии с ГОСТ 520 - 2011 установлены классы точности: нормальный 0; повышенный 6; высокий 5; прецизионный 4; сверхпре- Рисунок 5- Схема расшифровки обозначений подшипников качения 15 цизионный 2; для радиальных и радиально-упорных шариковых и ро- ликовых подшипников Т. Класс точности, в частности, влияет на точ- ность вращения подшипника качения, что характеризуется радиаль- ным и боковым биением дорожки качения. Класс точности 0 на подшипниках и в документации не указыва- ется (если нет дополнительных требований к радиальному зазору и др.); классы 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 для роликовых конических подшипников (вместо 6Х проставляют только X). Дополнительные классы точности подшипников 8 и 7, ниже класса точности 0, применяют по заказу по- требителей в неответственных узлах. Пример обозначения: 6-205 - радиальный однорядный подшип- ник шестого класса точности. Радиальный зазор в подшипниках для нормальной группы ради- ального зазора в условном обозначении опускается. Специальные тре- бования к величине радиального зазора, отличные от ГОСТ 24810, обозначаются буквой Н. Пример обозначения: Н0 - 42317М: Н - дополнительная группа радиального зазора; 0 - класс точности подшипника 42317М. Обозначение момента трения подшипника. В ТУ 37.006.79 при- ведены нормы моментов трения в виде рядов. Норма момента трения условно обозначается номером ряда, проставляемым перед обозначе- нием радиального зазора. При этом если радиальные и радиально- упорные подшипники имеют зазор по нормальной группе, на месте его обозначения проставляется буква М. Примеры обозначения: 125-25 - подшипник шариковый радиаль- ный однорядный класса точности 5 с радиальным зазором по второй группе и моментом трения по первому ряду; 4М6-1000900 - подшипник шариковый радиальный однорядный 1000900, класса точности 6 с радиальным зазором по нормальной группе и моментом трения по четвертому ряду. Обозначение категорий подшипников. В ГОСТ 520 - 2011 уста- новлены три категории подшипников А, В, С и указаны дополнитель- ные требования к ним. К категории А относятся подшипники классов точности 5; 4; 2; Т. К категории В - подшипники классов точности 0; 6Х; 6; 5 (с учетом дополнительных требований), а к категории С - 8; 7; 0; 6. Допускается по заказу потребителей изготовление подшипников определенных классов точности без отнесения их к категориям А, В, С и без дополнительных требований. Дополнительные условные обозначения, проставляемые справа от основных, отражают материал деталей подшипников, конструктив- 16 ные изменения, специальные покрытия, шероховатость поверхностей и др. Для нормальной работоспособности машин и механизмов при повышенных температурах в агрессивных средах и в других условиях подшипники одних и тех же типоразмеров изготовляют по специаль- ным требованиям из специальных материалов или с некоторым изме- нением внутренней конструкции. Чтобы отличить такие подшипники от стандартных, к основному условному обозначению подшипника добавляют справа дополнительные знаки в виде букв русского алфави- та и цифр. В таблицах 6 и 7 приведены дополнительные обозначения с рас- шифровкой их значений. Для роликовых цилиндрических подшипни- ков буква К обозначает железный штампованный сепаратор. Буква М означает, что роликоподшипник имеет модифицированный контакт. При изготовлении подшипников из сталей ШХ15 и ШХ15СГ их кольца подвергают отпуску. Таблица 6 - Требования к температуре отпуска Дополнительные обозначения Температура отпуска колец, °С Т 200 Т1 225 Т2 250 ТЗ 300 Т4 350 Т5 410 Пример обозначения: 75-205 ЕТ2 - радиальный однорядный ша- рикоподшипник 205, пятого класса точности с радиальным зазором по седьмой группе, пластмассовым сепаратором и температурой отпуска колец 240 + 260 °С. Буква Ш означает требования к уровню и частотам вибраций и шумов в подшипнике. Соответствующие нормы предусмотрены в нормалях и специальных ТУ для ряда обозначений Ш1, Ш2, ШЗ в по- рядке ужесточения. Их проставляют после буквы К, материала сепара- тора (Д, Л, Е, Б) или колец (Ю, X, Р) и др. Пример обозначения: 5-8322ЛШ1 - упорный одинарный шарико- подшипник 8322, пятого класса точности; Л - латунный сепаратор, Ш1 - норма уровня шума. Обозначения, определяющие тип смазочного материала, простав- ляются после всех других обозначений: 6-80018ЮТСЗ, 6 - класс точ- ности однорядного радиального шарикоподшипника сотой серии диа- метров с двумя защитными шайбами, Ю - материал деталей - коррози- онно-стойкая сталь, температура отпуска колец 190 - 210°, смазка ВНИИНП - 210. 17 Таблица 7 - Дополнительные знаки, проставляемые справа от основ- ных условных обозначений подшипника Значения дополнительных знаков Дополнительные знаки при исполнениях первом последующих Подшипники повышенной грузоподъемно- сти А Сепаратор массивный из безоловянистой бронзы Б Б1, Б2, БЗ... Сепаратор массивный из черных металлов Г Г1, Г2, ГЗ... Сепаратор из алюминиевого сплава д Д1, Д2, ДЗ... Сепаратор из пластичного материала Е Е1, Е2, ЕЗ... Сепаратор из латуни Л Л1, Л2, ЛЗ... Конструктивные изменения деталей под- шипников К К1, К2, КЗ... Детали подшипников из теплоустойчивой стали Р Р1, Р2, РЗ... Подшипники закрытого типа при заполне- С нии смазочным материалом: ОКБ-122-7, ЦИАТИМ-221, ВНИИНП-210 С1, С2, СЗ ЦИАТИМ-221С, ЦИАТИМ-202, ПФМС-4С; С4, С5, С6 ФИОЛ-2У,ВНИИНП-207,ВНИИНП-246 С14,С15,С16 ЛИТОЛ-24,ВНИИНП-233,ВНИИНП-286 С17,С18,С19 Специальные требования к температуре от- Т Т1, Т2, T3... пуска деталей Дополнительные требования к шероховато- сти поверхностей деталей, радиальному и У У1, У2, УЗ... осевому зазорам, покрытиям и др. Кольца и тела качения (или только кольца) X XI, Х2, Х3... из цементуемой стали Специальные требования к подшипнику по Ш Ш1, Ш2, Ш3... уровню шума Детали подшипников из стали ШХ15 со Э Э1, Э2, Э3... специальными присадками Все детали подшипников или часть деталей Ю Ю1, Ю2, Ю3... из коррозионно-стойкой стали Детали подшипника из редко применяемых Я Я1, Я2, Я3... материалов (твердых сплавов, стекла и др.) Модифицированный контакт М 18 Пример обозначения: А75-3180206ЕТ2С2 - подшипник шарико- вый радиальный однорядный с двусторонним уплотнением, с диамет- ром отверстия 30 мм серии диаметров 2, серии ширин 3, класса точно- сти 5, радиальный зазор - по группе 7, при отсутствии требований по моменту трения, категории А с сепаратором из пластического мате- риала (Е), температура стабилизирующего отпуска колец 250°С (Т2), заполнен на заводе-изготовителе смазочным материалом ЦИАТИМ- 221 (С2). Подшипники, заполняемые смазкой ЦИАТИМ-201, дополни- тельного обозначения по смазке не имеют. 1.4 Краткие характеристики подшипников качения основных ти- пов Типы и конструктивные исполнения подшипников установлены ГОСТ 3395-89. Тип 0. Шариковые радиальные однорядные подшипники (рису- нок 6) предназначены для восприятия радиальных и ограниченных осевых сил любого направления. Являются одними из наиболее рас- пространенных и дешевых. Подшипник основного конструктивного исполнения (обозначе- ние 0000, рисунок 7,а) состоит из наружного и внутреннего колец, имеющих направляющие желоба - дорожки качения, в которых расположены шарики. Для уменьшения сопротивления качению, вследствие трения шариков друг о друга, они разделены между собой сепаратором. В подшипниках могут устанавливаться сталь- ные штампованные сепараторы и массивные латунные или текстолитовые. Широко при- меняют пластмассовые корончатые сепара- торы. Эти подшипники могут воспринимать осевые нагрузки, действующие в обоих на- правлениях вдоль оси вала, но не превы- шающие 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Обеспечивают осевое фиксирование вала в двух направлениях. Не являясь самоустанавливающимися, допускают небольшие углы взаим- ного перекоса внутреннего и наружного колец (до 16', при увеличен- ном зазоре). Другие конструктивные исполнения: Рисунок 6- Шариковый радиальный подшипник 19 - с канавкой на наружном кольце для установочного кольца (обозначе- ние 50000, рисунок 7,б); применение установочного кольца упрощает осевое крепление подшипника в корпусе; - с одной (60000, рисунок 7,в) или с двумя (80000, рисунок 7,г) защит- ными шайбами, которые предохраняют подшипники от утечки сма- зочного материала и проникновения пыли и грязи в полость подшип- ника; подшипники, закрытые с двух сторон, заполнены пластичным смазочным материалом и не требуют ухода в процессе эксплуатации. Тип 1. Шариковые радиальные сферические двухрядные под- шипники (рисунок 8) предназначены для восприятия радиальных сил, но мо- гут воспринимать и ограниченные осе- вые силы, которые не должны превы- шать 20% неиспользованной допусти- мой радиальной нагрузки. Дорожка качения наружного кольца выполнена в виде сферы, что обеспечивает подшипникам самоуста- навливаемость при перекосах внутрен- него кольца (вала) относительно на- ружного (корпуса) до 2...3°. Применяют в узлах с нежесткими валами, а также в конструкциях, где не может быть обес- печена надлежащая соосность отвер- стий корпусов. Радиальная грузоподъемность та- ких шарикоподшипников ниже, чем у радиальных однорядных шарикоподшипников (таблица 8). Рисунок 7- Подшипники радиальные шариковые исполнения а- 0000, б- 50000, в- 60000, г- 8000 Рисунок 8- Шариковый радиаль- ный сферический двухрядный подшипник 20 На рисунке 9,а представлен шариковый радиальный сферический двухрядный подшипник основного конструктивного исполнения (обо- значение 1000). Другие конструктивные исполнения: - на закрепительной втулке (11000, рисунок 9,б); допускают регулиро- вание радиального зазора, можно устанавливать на гладких, без бор- тов, валах; - с коническим отверстием (111000, рисунок 9,в); допускают регулиро- вание радиального зазора; - с выступающим внутренним кольцом и двумя защитными шайбами (971000, рисунок 9,г). Тип 2. Роликовые радиальные однорядные подшипники с ко- роткими цилиндрическими роликами (рисунок 10) предназначены для воспри- ятия значительных радиальных нагрузок. Обладают большей в 1,5 раза грузоподъ- емностью, чем радиальные шариковые, уступая им в скорости (таблица 8). Очень чувствительны к перекосам осей колец. Требуют жестких валов и высокой соосности посадочных мест. Подшипни- ки разбираются в осевом направлении и допускают раздельный монтаж внутрен- него (с комплектом роликов) и наружно- го колец, что очень важно при осевой самоустановке вала. На рисунке 11,а представлен роли- ковый радиальный однорядный подшип- ник с короткими цилиндрическими роли- ками - с бортами на внутреннем кольце и Рисунок 9- Подшипники радиальные шариковые сферические исполнений а- 1000; б- 11000; в- 111000; г- 971000 Рисунок 10- Подшипник ра- диальный роликовый 21 без бортов на наружном кольце (обозначение 2000). Другие конструктивные исполнения: - с однобортовым наружным кольцом (12000, рисунок 11,б); - без бортов на внутреннем кольце (32000, рисунок 11,в); - с однобортовым внутренним кольцом (42000, рисунок 11,г). Подшипники, имеющие наружные и внутренние кольца с борта- ми, кроме радиальной могут воспринимать ограниченную осевую си- лу, которая не должна превышать 40% действующей радиальной на- грузки (типы 42000, 12000, 52000, 92000, 62000). В зависимости от условий работы подшипники изготовляют со стальным штампован- ным, массивным бронзовым или пластмассо- вым сепаратором, а также без него для повы- шения грузоподъемности. Тип 3. Роликовые радиальные сфериче- ские двухрядные подшипники (рисунок 12) имеют два ряда бочкообразных (несиммет- ричных) роликов, расположенных в шахмат- ном порядке. Могут воспринимать очень большую радиальную нагрузку при значи- тельных - до 2°, перекосах колец, а также комбинированную нагрузку (осевая грузо- подъемность составляет 25% от неиспользо- ванной радиальной). Отличаются от шарико- подшипников радиальных двухрядных боль- шей грузоподъемностью, но сложнее в изго- товлении и, поэтому, дороже (таблица 8). Рисунок 11- Подшипники радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами исполнений: а – 2000; б- 12000; в- 32000; г- 42000 Рисунок 12- Подшипник роликовый радиальный сферический двухрядный 22 На рисунке 13 представлен роликовый радиальный сферический двухрядный подшипник с бортиками на внутреннем кольце (обозначе- ние 3000). Другие конструктивные исполнения: - с бортиками на внутреннем кольце и с закрепительной втулкой (13000, рисунок 13,б); - со стяжной втулкой (73000, рисунок 13,в). Тип 4. Роликовые радиальные игольчатые подшипники (рису- нок 14) - с наружным и внутренним кольцами без сепаратора (обозначение 74000, рисунок 15,а) - отличаются большой радиальной гру- зоподъемностью при малых радиальных раз- мерах. Осевые силы воспринимать не могут и осевое положение вала не фиксируют. Другие конструктивные исполнения: - без внутреннего кольца и сепаратора (24000, рисунок 15,б); - с наружным и внутренним кольцами и с сепаратором (244000, рисунок 15,в). Рисунок 15- Подшипники радиальные роликовые игольчатые исполне- ний: а- 74000; б- 24000; в- 244000 Рисунок 13- Подшипники радиальные роликовые сферические исполнений: а- 3000; б- 13000; в- 73000 Рисунок 14 - Подшипник радиальный игольчатый 23 Тип 6. Шариковые радиально-упорные подшипники (рису- нок 16) предназначены для восприятия радиальной и осевой силы только одного направления; работать под действием только радиаль- ной силы без осевой не могут. Основные конструктивные исполнения 36000, 46000 и 66000 (ри- сунок 17а) различаются начальными углами контакта (α = 12°, 26° и 36° соответственно). С ростом α осевая грузоподъемность растет, а предельная частота вращения и допустимая радиальная нагрузка уменьшаются. В настоящее время промышленность переходит на вы- пуск подшипников с углами контакта α = 15°, 25° и 40°. Радиально-упорные шарикоподшипники могут быть однорядны- ми, двухрядными и однорядными с разъемным внутренним или на- ружным кольцом. Однорядные радиально- упорные шарикоподшипники изготовляют в разъемном исполнении, когда наружное или внутреннее кольцо легко вынимается из подшипника, и в неразъемном исполнении (типы 36000, 46000, 66000 и 136000). Однорядные подшипники с разъемным внутренним кольцом с трехточечным (126000) и четырехточечным (176000) кон- тактом (рисунок 17,б) шариков с кольцами предназначены для восприятия значитель- ных радиальных, осевых в обе стороны, а также комбинированных нагрузок в услови- ях ограниченных габаритов по оси. Ради- альная грузоподъемность подшипников данного типа в 1,5 раза выше грузоподъем- ности однорядных радиальных шарикопод- шипников. Подшипники весьма чувствительны к перекосам. Наличие разрезного кольца позволяет применять цельный точе- ный сепаратор и установить максимально возможное количество ша- Рисунок 17- Подшипники радиально-упорные шариковые исполнений: а- 36000; б- 176000; в- 236000; г- 336000; д- 436000 Рисунок 16 - Подшипник радиально-упорный шари- ковый 24 риков. Подшипники применяют в опорах, где требуется жесткая двух- сторонняя осевая фиксация вала, а также для восприятия чисто осевой нагрузки, когда подшипники других типов не подходят по скоростным или нагрузочным характеристикам и нежелательно регулирование за- зора в процессе эксплуатации. Радиально-упорные подшипники комплектуют из двух и более подшипников с одинаковым углом контакта. Сдваивание и спаривание подшипников проводится тремя методами: по схемам X, О и тандем Т. (рисунок 17,в, г, д) Установка подшипников по схемам X и О допуска- ет воздействие на узел двусторонней осевой нагрузки. Схема тандем Т применяется при действии значительной односторонней осевой на- грузки. Сдвоенные подшипники специально комплектуют и дорабатыва- ют на заводе-изготовителе, регулирования не требуют, взаимозаме- няемы только полные комплекты. Тип 7. Роликовые радиально-упорные конические подшипники (рисунок 18), могут воспринимать радиальные и односторонние осе- вые нагрузки. Способность воспринимать осевые нагрузки зависит от угла конусно- сти наружного кольца. При его увеличе- нии осевая грузоподъемность возрастает, а радиальная уменьшается. Отличаются от шарикоподшипников радиально-упорных большей (в 2 раза) грузоподъемностью, меньшей быстроход- ностью (таблица 8), более низкой стоимо- стью. Конструкция конического ролико- подшипника позволяет производить раз- дельный монтаж и демонтаж наружного кольца и внутреннего кольца с комплек- том роликов. Роликовый радиально-упорный конический подшипник повы- шенной грузоподъемности с нормальным углом контакта 10° - 16° (обозначение 7000) представлен на рисунке 19,а. Другие конструктивные исполнения: - с упорным бортом на наружном кольце (67000, рисунок 19,б); - двухрядные с внутренним дистанционным кольцом (97000А, рисунок 19,в). Однорядные конические подшипники необходимо регулировать при сборке, двухрядные и четырехрядные регулировать не требуется. Для фиксирования вала однорядные подшипники должны устанавли- Рисунок 18 - Подшипник ра- диально-упорный роликовый |