Логистика. Контрольная работа по предмету Логистика Рабинович Б. Ю. Кт18нтс(СТ)пм139в проверил Король Р. Г. Хабаровск
 Скачать 384.4 Kb.
|
|
6. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств. Каждая фирма, владеющая транспортом, несет условно-постоянные и условно-переменные расходы по его содержанию. Условно-постоянные расходы для собственных автомобилей составляют 1000 р. в день, для наемных – 1500 р. в день независимо от степени его использования, а условно-переменные расходы определяются удельной стоимостью одного километра пробега, которая для собственного транспорта составляет 10 р./км, а для наемного транспорта оплачивается по цене 30 р./км. Эти расценки включают оформление заказа, экспедирование и страхование груза. 7. Расходы сверхнормативного труда. Основной рабочий день водителей – 8 ч. Сверх этого периода времени до максимально разрешенного сверхнормативная работа оплачивается по расценкам 300 р./ч. 8. Другие виды расходов. Если график предусматривает использование наемного транспорта, в целях безопасности следует взять работника для охраны. Дополнительная стоимость такой услуги равна 600 р. на человека на одну машину в день. Собственный транспорт фирмы оборудован средствами безопасности, что исключает необходимость использования дополнительной охраны. 9. Штрафные санкции А. Неполное использование вместимости транспортного средства. Если транспортное средство отправлено в поездку с меньшим установленного минимума количеством груза (90 грузовых единиц), то следует учесть сумму штрафа в размере 50 р. за каждую недогруженную единицу (независимо от принадлежности транспортного средства). Если собственное транспортное средство фирмы не использовалось в течение дня, в расчет транспортных расходов следует включить постоянную стоимость его дневного содержания – 1000 р. Б. Неполное использование транспорта по времени. Основная продолжительность рабочего дня водителя, как отмечалось, составляет 8 ч. Минимальный рабочий день – 6 ч. Штраф за транспортные средства, работающие меньше чем 6 ч, составляет: по собственным машинам – 300 р./день, по наемным машинам – 500 р./день. В. Неполное выполнение заказа магазина. Участники игры должны принимать все меры к тому, чтобы осуществить доставку по заявке в установленный день. Решение Для решения задачи используется координатная сетка (см. рис. 5.4). На ней точками обозначены магазины – потребители материального потока. В правой, нижней от магазина клетке – его номер. В середине района находится распределительный склад – точка 0. Установим исходящий из точки 0 воображаемый луч в горизонтальное положение (луч пересечет магазин 29) и начнем вращать его по часовой стрелке, формируя загрузку автомобиля товарами. Для магазина № 29 в автомобиль укладывают 35 коробок. Далее в поле луча попадает магазин № 1, для которого грузят 15 коробки. Продолжая движение луча, захватываем заказ магазина № 30 – 51 коробок. Р = 101 коробка показывает, что формирование маршрута завершено. Далее необходимо наметить первый кольцевой маршрут, который начинается и заканчивается в точке 0, и выполнить по нему расчеты пробега, времени и загрузки. Изучение карты позволяет выбрать наилучший путь объезда магазинов М: 0-29-1-30-0 (см. рис. 5.4), с минимальной протяженностью L, равной 28 км. Время работы автомобиля на маршруте складывается из нескольких слагаемых: – время движения автомобиля: 28 км × 3 мин/км = 84 мин; – время на разгрузку автомобиля: 101 кор. × 0,5 мин/кор. = 50,5 мин; – время на операции подготовки и завершения разгрузки: 3 × 15 мин = 45 мин. Общее время работы автомобиля на маршруте составит Т = 32 × 3 + 118 × 0,5 + 4 × 15 = 179,5 мин. Форма, в которую заносятся результаты расчета, приведена в табл. 5.6. Действуя подобным образом, намечаем необходимое количество маршрутов, позволяющее выполнить все заказы магазинов. Таблица 5.6 Расчет основных параметров маршрута
Далее, пользуясь полученными значениями времени работы автомобиля на маршруте, рассчитываем общие затраты по доставке товаров по форме, приведенной в табл. 5.7. Таблица 5.7 Расчет общих затрат по доставке товаров
Определение площади склада Требуется: рассчитать общую площадь склада, принимая во внимание, что зона хранения будет поделена на два участка: участок А – стеллажное хранение, участок В – штабельное хранение. Исходные данные: – коэффициент загрузки на 1 м2 s1 = 2,3; – среднесуточное поступление товара на склад qср = 753 т; – коэффициент неравномерности поступления товаров на склад Кп = 1,41; – количество дней нахождения товаров в зоне приемки t = 1 день; – среднесуточный объем отгрузки продукции qотпр = 680 т; – коэффициент неравномерности отгрузки продукции со склада Ко= 1,64; – количество дней нахождения товара в зоне комплектации t = 2 день; – ширина стеллажа b = 1,2 м; – глубина стеллажа a = 2,1 м; – количество стеллажей Nст = 930 шт.; – ширина погрузчика В = 1,4 м; – ширина зазоров между транспортными средствами, между ними и стеллажами (штабелями) по обе стороны проезда С = 20 см; – длина штабеля l = 18 м; – ширина штабеля h = 4,8 м; – количество штабелей Nшт = 31 шт.; – площадь офисных помещений Sсл = 1250 м2. Решение Общая площадь склада определяется по формуле Sобщ = Sпол + Sпр + Sсл + Sотгр + Sвсп, (7.2.1) где Sпол – полезная площадь, т.е. площадь, занятая непосредственно хранимыми ресурсами (стеллажами, штабелями и т.д.); Sпр – площадь, занятая приемочными площадками; Sсл – служебная площадь; Sотгр – площадь, зоны комплектации и отгрузки; Sвсп – вспомогательная площадь, т.е. площадь занятая проездами и проходами. 1. Рассчитаем площадь зоны разгрузки и приемки по формуле  , (7.2.2)Подставив исходные данные в формулу (7.2), получим:  м2.2. Рассчитаем полезную площадь. В данном примере полезную площадь будут составлять места для стеллажного хранения и места для штабельного складирования, т.е. Sпол = Sст ∙ Nст + Sшт ∙ Nшт, (7.3) где Sст, Sшт – площадь, занятая соответственно под один стеллаж, один штабель; Nст, Nшт – количество соответственно стеллажей и штабелей. Sпол = 1,2 ∙ 2,1 ∙ 930 + 18 ∙ 4,8 ∙ 31 = 5022 м2. 3. Рассчитаем вспомогательную площадь по формуле Sвсп = Sвсп.ст + Sвсп.шт, (7.4) где Sвсп.ст, Sвсп.шт – площадь, занятая проездами и проходами соответственно между стеллажами и штабелями, м2. К вспомогательной площади склада относят площадь, занятую проходами и проездами. Размеры проходов и проездов в складских помещениях определяются в зависимости от габарита хранимых на складе ресурсов, размеров грузооборота, вида применяемых для перемещения ресурсов подъемно-транспортных механизмов. Главные проходы, где перемещаются основные транспортные средства, должны быть проверены на возможность свободного поворота в них напольных подъемно-транспортных средств. В необходимых случаях они также должны рассчитываться на встречное движение механизмов. Для этой цели пользуемся формулой  , (7.5)где b – ширина стеллажа, м; А – ширина проезда, м. А = 2В + 3С, (7.6) где В – ширина транспортного средства, м; С – ширина зазора между транспортными средствами, между ними и стеллажами (штабелями) по обе стороны от проезда, м. А = 2 ∙ 1,4 + 3 ∙ 0,2 = 3,4 м.  м2.Площадь, занятая проездами и проходами между штабелями, находится по формуле Sвсп.шт = l ∙ A ∙ (Nшт – 1),(7.2.7) Sвсп.шт = 18 ∙ 3,4 ∙ (31 – 1) = 1836 м2. Тогда Sвсп = 1897,2 + 1836 = 3733,2 м2. 4. Рассчитаем площади зоны комплектации и отгрузки. Площади зоны комплектации и отгрузки на складе совмещены, поэтому  , (7.2.8)где qотпр – среднесуточный объем отгрузки груза со склада, т; К – коэффициент неравномерности отправки грузов со склада; t – количество дней нахождения ресурсов в зоне комплектации.  м2.Таким образом, общая площадь склада Sобщ = 5022 + 3733,2 + 461,62 + 484,87 + 1250 = 10951,69 м2. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||