Контрольные вопросы основные федеральные законы, законодательные акты Российской Федерации по вопросам промышленной безопасности и охраны труда
 Скачать 306.03 Kb.
|
Таблица 4. Материал уплотнения — условное обозначение.
Таблица 5. Способ нанесения внутреннего покрытия
Назначение и устройство задвижки. Назначение задвижки Задвижки являются распространенным типом запорной арматуры, устанавливаемой на трубопроводах. Этот тип арматуры используется там, где требуется полное перекрытие потока. Поток рабочей среды перекрывается запирающим элементом, который перемещается возвратно-поступательными движениями. Запирающий элемент движется перпендикулярно потоку, имеет положение «закрыто» и положение «открыто». Задвижки могут быть клиновыми и параллельными. Это зависит от конструкции затвора. Два типа отличаются расположением уплотнительных колец. В клиновых задвижках кольца располагаются под углом и образуют клин. Затвором служит цельный клин или двухдисковый клин. У второго типа задвижек кольца уплотнения параллельны. В них затвор тоже бывает как одним листом, так и двухдисковый. Есть даже специальные задвижки для трубопроводов морской воды. Запирающий элемент может быть вращаемым или выдвижным. В задвижках с не выдвижным (вращаемым) шпинделем ходовую резьбу погружают прямо в полость задвижки, то есть в контакт с потоком рабочей среды. Бывает, что шпиндель не вращаемый, а совершает движения вверх и вниз. Резьба в полость задвижки не проникает. Такие задвижки называются шиберными. Задвижки снабжены ручным или электрическим приводом. Если диаметр задвижки с ручным приводом очень большой, то может использоваться редуктор передачи, который уменьшает усилие на маховике. Предусмотрено два вида соединения задвижки. Она может привариваться к обеим соединяемым трубам или же присоединяться на фланцах. В полнопроходных задвижках проход идентичен диаметру трубы. Такими они в большинстве и производятся. Очень редко проход задвижки меньше. Это бывает необходимо для снижения массы, габаритов и т.д. Задвижки требуют времени на открытие и закрытие, имеют высоту и не регулируют рабочий поток. Но зато они просты в конструкции, отличаются малым гидравлическим сопротивлением и работают на подачу воды в том и другом направлении. Устройство и принцип работы обратного клапана. Обратный клапан позволяет жидкости протекать через трубопровод в одном направлении и препятствует – в противоположном. Обратный клапан для воды состоит из следующих частей: корпуса; золотника — подвижного исполнительного органа, который в свою очередь собран из толкателя, золотниковых тарелок и зажатой между ними эластичной прокладки; уплотнительной прокладки; пружины (за исключением подъемных устройств гравитационного типа). Принцип действия обратного клапана состоит в том, что золотник движется вдоль толкателя (штока) и может занимать для крайних положения в золотниковой камере. Напор воды в прямом направлении сжимает пружину и отжимает тарелки в открытое положение. Вода проходит через затвор. Если же напор падает, пружина прижимает тарелки и зажатую между ними прокладку к седлу и закрывает его. Принцип действия обратного клапана подъемного типа практически такой же, только роль пружины играет масса золотника и сила притяжения. Места установки обратных клапанов в насосной установке. Установка обратного клапана возможна либо на самом входе всасывающей трубы, либо непосредственно перед. Назначение, устройство и принцип действия вентиля. Вентиль – это устройство, предназначающееся для перекрытия подачи различных жидкостей и газов. Однако перекрытие подачи воды – это не основное предназначение рассматриваемого изделия. Рабочий орган вентиля представляет собой затвор и седло. Седло – неподвижная часть, расположенная внутри корпуса арматуры, представляющая собой отверстие для прохода среды. При передаче движения от шпинделя к тарелке затвора, затвор начинает поступательное движение при закрытии вентиля и возвратное – при открытии. В положении «закрыто» тарелка затвора плотно прилегает к отверстию седла, перекрывая проход для рабочей среды. Чтобы обеспечить герметичность вентиля в закрытом положении, в конструкции вентиля используются уплотнительные поверхности. Рабочий орган вентиля располагается внутри его корпуса. От корпуса отходят два присоединительных патрубка, позволяющих подключить вентиль к трубопроводу. Назначение, устройство и принцип действия предохранительных клапанов. Основное назначение предохранительного клапана – защита системы от повышенного давления, которое может привести к ее повреждению или даже разрушению. Принцип работы любого предохранительного клапана чрезвычайно прост. Запирающий элемент прижимается к седлу пружиной. По мере роста давления оно начинает превозмогать силу сжатия пружины, сжимая ее и отодвигая запорный элемент от седла. В открытый просвет устремляются излишки жидкости или газа. По мере выхода напор снижается, пружина отжимает запорный элемент обратно к седлу. Вспомогательное оборудование насосных установок, его назначение и взаимодействие с основным оборудованием. К вспомогательным системам НПС относятся системы: - пенного пожаротушения; - водоснабжения; - канализации; -система смазки узлов насосного агрегата; -система сбора и откачки утечек; -вентиляции; -теплоснабжения; -электроснабжения. Устройство холодильников, теплообменников, буферных емкостей, гидрозатворов, влагомаслоотделителей. Системы смазки насосных установок. Все существующие смазочные материалы классифицируются по консистенции, составу и области применения. По консистенции смеси делятся на: пластичные; полужидкие; твердые. В каждой разновидности содержится определенный процент масла, загустителя, примесей и присадок для улучшения свойств вещества. Пластичные смеси чаще всего применяются в автомобильной технике, твердые используются для качественного уплотнения и защиты техники. Жидкие смазки – это моторные масла, которыми обрабатываются детали двигателей. По назначению выделяют следующие составы: антифрикционные – используются для уменьшения трения между деталями и увеличения срока их службы; узкоспециализированные – разрабатываются с учетом специфики каждой отдельной отрасли; консервационные – применяются для длительной защиты компонентов оборудования; уплотнительные – нужны для улучшения герметизации зазоров резьбовых соединений, упрощения сборки и демонтажа конструкций. Состав смазок разнообразный. Большинство разновидностей относятся к нефтяным и синтетическим смесям. Кроме них выделяют минеральные, мыльные, натриевые, углеводородные, литиевые, бариевые, неорганические и органические смазки. Каждое вещество предназначено для конкретных механизмов и под определенные цели использования. Схема охлаждения подшипников, корпусов горячих насосов, сальниковых устройств. Охлаждение уплотнений и подшипников основных насосов, подшипников промежуточного вала, маслоохладителя, подшипников и воздухоохладителя электродвигателя осуществляется холодной водой, подаваемой из градирни водяными насосами в нагнетательную линию. Отработавшая (нагревшаяся) вода по линии поступает в градирню для охлаждения. Вода, используемая в системе охлаждения насосных агрегатов, должна удовлетворять следующим требованиям: содержание взвешенных механических примесей: менее 25 г/м3; карбонатная жесткость: менее 3 мг-экв/л; содержание масла: следы; содержание минеральных и органических кислот: отсутствие. Расчет системы охлаждения выполняется аналогично расчету системы смазки. Для охлаждения сальников в крышках имеются водяные камеры, в которых циркулирует холодная вода. Эта холодная вода одновременно охлаждает и вал насоса. Классификация контрольно-измерительных приборов, применяемых в насосных установках. Для обеспечения нормальной работы насосных станций необходимо контролировать следующие технологические параметры: расход подаваемой жидкости, давление на напорных коллекторах (или водоводах) и на каждом насосе, уровни в приемных резервуарах, вакуум во всасывающих линиях и вакуум-котле, температуру подшипников (у крупных насосов). Для этих целей применяют приборы технологического контроля: расходомеры, манометры, уровнемеры, вакуумметры и т. п. Кроме этих приборов, на насосных станциях применяют электроизмерительные приборы: амперметры, вольтметры, ваттметры, фазометры, счетчики электроэнергии. Описание электроизмерительных приборов приводится в курсе электротехники. Основными показателями работы насосной станции являются подача и давление, поэтому основными измерительными приборами являются расходомеры и манометры. Электроизмерительные приборы (вольтметры, амперметры, омметры), их назначение, правила пользования ими. При проведении измерительных испытаний необходимо правильно выбрать соответствующее измерительное устройство. Амперметры – устройства для измерения величин тока. Единица измерения – Ампер (А). Вольтметр – измеряет напряжение электрической сети. Единица измерения – Вольт (В). Омметр – вспомогательное приспособление, измеряющее сопротивление в электроцепи. Измеряется в Оммах (Ом). Правила приема-сдачи смены машинистом насосных установок. При приеме смены машинист насосных установок обязан явится на рабочее место до начала смены, ознакомится со всеми распоряжениями и записями в рапорте со времени своего последнего дежурства, спросить сдающего смену об имевших место нарушениях в работе и вместе с ним осмотреть оборудование путем обхода отделения, при этом проверяется: 4.1.1 Состояние работающего и резервного оборудования, агрегатов и условия безопасности; 4.1.2 Режим работы и его соответствие с записями в рапорте и показаниями приборов; 4.1.3 Чистота оборудования, агрегатов и территории; 4.1.4 Наличие документации. 4.2 Машинист насосных установок, сдающий смену, обязан записать в рапорт о всех замечаниях по работе оборудования, охране труда, о всех произведенных ремонтах и переключениях, перечень работающего и резервного оборудования, произведенных работах; 4.4 О всех выявленных неисправностях, замечаниях машинист насосных установок, принимающий смену, предъявляет претензии сдающему смену машинисту насосных установок, который обязан принять все меры для их устранения; 4.7 Смена не принимается при авариях, разливах, замороженных линиях и других неполадках до их устранения. Порядок подготовки к работе насосов. 4. 1. Проверить, надежно ли заземлено электрооборудование и электроаппаратура; 4.2. Проверить наличие и уровень масла в ваннах подшипников насоса и эл. двигателя, при необходимости долить до уровня; 4.3. Визуально осмотреть наличие и исправность ограждений, крепежных деталей, при необходимости подтянуть болты; 4.4. Проверить действие вентилей, кранов манометров, задвижек, открыть и отрегулировать подачу воды на охлаждение подшипников, проверив протекание воды по сливным шлангам; 4.5. Проверить состояние сальниковой набивки. При необходимости произвести подтяжку сальникового уплотнения. Вода через сальник должна протекать тонкой струйкой. После затяжки сальника, гайки нажимной буксы отпустить, а затем завернуть от руки; 4.6. После длительной остановки (более трех часов) подать смазку на опорные шейки вала насоса и эл. двигателя; 4.7. Уведомить диспетчера фабрики о предстоящем запуске насоса; 4.8. Проверить наличие напряжения в оперативных цепях по сигнальной пампочке на шкафу управления; 4.9. При обнаружении неисправности запрещается запускать насос в работу. Порядок запуска центробежного насоса. 1. Запуск насоса производится по распоряжению лиц, которым подчиняется машинист, кроме аварийных случаев. Убедиться, что на ОФ открыта сбросная задвижка и на ПНС сбросная задвижка открыта на 50%. 2. Согласно схеме питания насоса открыть задвижки на всасывающем коллекторе запускаемого насоса. 3. Заполнить насос водой, открыв вентиль в верхней части крышки насоса, для выпуска воздуха, после того как сошел воздух закрыть вентиль. Открыть задвижку на нагнетании насоса. 5. Через 25 сек. после начала открытия задвижки нагнетания, произвести запуск электродвигателя насоса. 6. После открытия задвижки на нагнетающей магистрали, установить требуемый режим работы насоса, по средством регулирования задвижки байпаса 0-1 или 0-2 согласно схеме. При этом необходимо поддерживать связь с диспетчером ОФ для поддержания необходимого давления воды, 7. Проверить состояние сальниковой набивки. При необходимости произвести подтяжку сальникового уплотнения. 8. Произвести осмотр вращения смазывающих колец в подшипниках скольжения эл. двигателя и насоса, через смотровые отверстия в крышках корпусов подшипников (насос ЦН-3000). 9. В случае отклонения от нормального режима работы, перейти на резервный насос, определить и по возможности устранить причину. 10. Перед запуском насоса при опорожненном магистральном водоводе, необходимо открыть задвижки согласно схеме и заполнить коллектор водой, при помощи задвижки байпаса 0-1 и 0-2, уравняв давление всасывающего и нагнетающего коллекторов. По команде руководства участка или диспетчера ОФ на запуск насоса, произвести запуск согласно пунктам п.п.1 + 9. Порядок остановки центробежного насоса. 1. Перед полной остановкой насоса в связи с ремонтными работами на ОФ, необходимо постеленно открыть задвижку 0-1 или 0-2 на байпасе, для уменьшения давления воды в магистральном водоводе, постоянно поддерживая связь с диспетчером корректировать снижение. 2. Остановить насос, проследить: сработал ли обратный клапан (глухой удар перед полной остановкой двигателя), В случае несрабатывания обратного клапана, последовательно закрыть задвижку всаса и нагнетания. 4. В случае нормального срабатывания обратного клапана, закрыть задвижку на нагнетании полностью. 5. Закрыть воду на охлаждение подшипников. 6. При остановке станции оборотного водоснабжения в холодный период времени более чем на 12 часов, необходимо опорожнить магистральный водовод в целях недопущения замерзания воды в нём, для этого необходимо остановить дренажный насос в СОВ, закрыть задвижку на трубе нагнетания дренажного насоса и открыть задвижку 0-3 на нагнетающем водоводе. После опорожнения водовода задвижку 0-3 закрыть, открыть задвижку на трубе нагнетания дренажного насоса и запустить дренажный насос. Порядок остановки насоса, проверки состояния его узлов и мест смазывания. Визуальный осмотр болтовых соединений, букс, полумуфты, проверка масла щупами. Порядок запуска поршневого насоса. Пуск насоса с байпасной линией проводят при закрытой задвижке на напорном трубопроводе и открытой задвижке на байпасной линии. При пуске насоса без байпасной линии открывают задвижку на напорной линии. Пуск поршневого насоса при закрытой нагнетательной линии совершенно недопустим, так как может произойти поломка насоса или привода. Нажатием кнопки «Пуск» включают электродвигатель, и насос начинает работать. После пуска проверяют техническое состояние ходовой части насоса, двигателя, цилиндров, поступление смазки во все точки, прослушивают работу насоса. Если все параметры в норме, то насос пускают в работу под нагрузкой. Время пуска насосной установки записывают в сменный журнал. Порядок остановки поршневого насоса. Останавливать насос следует по указанию начальника смены или старшего по смене. Только в аварийных случаях машинист останавливает насос сам и затем уже сообщает руководителю смены о причине остановки. При наличии байпасной линии насос нужно останавливать в следующем порядке: открыть задвижку (клапан) на байпасной линии; закрыть задвижку (клапан) на линии нагнетания; выключить электродвигатель или прекратить подачу пара в паровую машину; закрыть задвижки (клапаны) на линиях всасывания и нагнетания. При отсутствии байпасной линии насос останавливают таким образом: закрывают задвижку (клапан) на всасывающей линии; останавливают двигатель; закрывают задвижку (клапан) на нагнетательной линии. В обоих случаях для продолжения циркуляции смазки используют ручные насосы до полной остановки агрегата. Затем прекращают подачу воды на охлаждение сальников. Если насос останавливают на длительное время и температура в рабочем помещении ниже температуры замерзания перекачиваемой жидкости, то ее сливают из всех полостей насоса. При остановке на ремонт все коммуникации насоса освобождают от перекачиваемой жидкости, воды и смазки. Время и причину остановки насоса записывают в сменный журнал. Поддержание заданного давления воды и других перекачиваемых жидкостей. При помощи байпасных задвижек, в дальнейшем планируется установка частотных преобразователей и на СОВ. Порядок регулировки частоты вращения электродвигателя с целью изменения производительности насоса. На СОВ такой возможности нет, регулирование давления воды производится при помощи байпасных задвижек. На ПНС такая возможность есть за счет установки частотных преобразователей, они регулируют обороты двигателя насоса. Порядок контроля технического состояния насосов, двигателей и арматуры обслуживаемого участка трубопроводов во время работы. Визуальный осмотр ежечасно. Порядок осмотра и регулирования водонапорных устройств. На СОВ поток воды не регулируется, вода поступает из ВК 3 сифонного типа, можно только перекрыть полностью. Осмотр визуально трубопровода в здании и контроль монометра. Порядок осмотра и регулирования контрольно-измерительных приборов, автоматики и предохранительных устройств. Ежечасно визуальный контроль показаний манометра, температуры подшипников и давления воды СОВ и на ОФ. Система планово-предупредительного ремонта насосных установок. Виды ремонтов. Согласно графику ППР электромеханника. Плановый и внеплановый. Техническое обслуживание насосов необходимо проводить с периодичностью 700-750 часов работы. ТО включает в себя следующие работы: проверка подшипников и их замена при необходимости (при необходимости их смену или перезаливку); чистка и промывку картера; замена масла; промывка маслопроводов; ревизия сальников и защитных гильз (при необходимости их замена); проверка муфты и уплотнений крышек подшипников; промывка и продувка паром трубопроводов системы гидрозащиты; проверку центровки насоса и качество его крепления на фундаменте. Текущий ремонт насосов проводится через каждые 4300 — 4500 часа работы, и включает следующие операции: разборка; ревизия; проверка ротора на наличие биений в корпусе; проверка зазоров в уплотнениях; проверка шеек вала на конусность и эллиптичность (при необходимости он протачивается и шлифуется); устранение деффектов всех деталей и узлов насоса, замеченных при визуальном осмотре; замена подшипников качения; проверка состояния корпуса с помощью дефектоскопии. Капитальный ремонт проводится по мере необходимости (обычно через 25000—26000 ч работы), и включает в себя: полный объем ТО и ТР; более тщательную ревизию всех узлов и деталей; при необходимости замену рабочих колес, валов, уплотнительных колец корпуса, грандбукс, распорных втулок, прижимных втулок сальника; снятие корпуса насоса с фундамента, наплавка и расточка посадочных мест на корпусе; для секционных насосов замену отдельных секций; гидравлическое испытание насоса при избыточном давлении, превышающем рабочее на 0,5 МПа. Порядок подготовки и сдачи оборудования в ремонт. Переход с рабочего насоса на другой, закрытие задвижки нагнетания выведенного из работы насоса и его опрожнение. Порядок составления дефектной ведомости. Дефектная ведомость фиксирует изъяны, поломки, всевозможный брак оборудования, устройств, материалов, используемых в деятельности предприятия. Вписывается дата, время, смена, ФИО машиниста и проблема, далее при решении проблемы ответственный ставит отметку выполнено и роспись. Технология разборки насосов, порядок промывки деталей. Перед разборкой насос должен быть отсоединен от всасывающих и нагнетательных трубопроводов. Электродвигатель отсоединяется от электропитания. Остатки перекачиваемой среды сливаются через нижнее сливное отверстие. Отсоединяются полумуфты, вспомогательные системы смазки, подачи воды на охлаждение и уплотнения. Далее, в зависимости от конструкции насоса, порядок работы может отличаться. Для одноступенчатых насосов в первую очередь снимается крышка всасывающего трубопровода, крышки подшипников. В зависимости от типа уплотнения снимается зажимная крышка сальникового уплотнения или крепление торцевого уплотнения. После этого снимают рабочее колесо и вытаскивают вал вместе с подшипниками. Все снятые детали промываются и осматриваются с целью обнаружения дефектов. После восстановления или замены дефектных элементов сборку насоса осуществляют в обратной последовательности. Перед этим проводят статическую и динамическую балансировку вала. На последнем этапе проводят центровку по полумуфтам и обкатку насоса. Разборка насоса с двусторонним всасыванием осуществляется в определенной последовательности. Сначала снимают буксы и крышки сальников и вынимают набивку. После этого снимается верхняя крышка корпуса насоса. Подшипники демонстрируются, начиная с крышек, затем снимаются верхние вкладыши и проверяются радикальные и осевые зазоры в лабиринтных уплотнениях, а также диаметральные и боковые зазоры в опорных подшипниках. На следующем этапе снимается ротор, с которого вынимают втулку сальниковых уплотнений и рабочее колесо. Порядок проверки клапанов и устранения дефектов. На СОВ установлен только обратный клапан. |