Краткий курс электровоз ВЛ80. Краткий курс по Устройству и ремонту электровоза вл80с составил преподаватель

• Название: Краткий курс по Устройству и ремонту электровоза вл80с составил преподаватель
• Анкор: Краткий курс электровоз ВЛ80.doc
• Дата: 28.01.2017
• Размер: 2.06 Mb.
• Имя файла: Краткий курс электровоз ВЛ80.doc
• Тип: Документы; #240
• страница: 4 из 5

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80С

Общие сведения.

Все блок контакты в цепях управления показаны в “0” положении главного контроллера, реверсора в положении вперед первой кабины, переключатели режимов ПР во включенное положение. Тормозные и блокировочные переключения БП «тяга» и «торможение» в тяговом положении, устройство переключателя воздуха ППВ на выпрямленную установку.

Разъединители 19, 20 и 126 показаны в отключенном положении. Ножи 111 разъединителя включены в верхнее положение на обмотку собственных нужд. Все провода, обозначены буквой Н с цифрами, являются внутри-секционными.

В межсекционное соединение идут провода: Э25 - Э28, Э30 - Э35, Э37, Э57, Э61, Э62, Э65 - Э67, Э94 - Э97, все остальные провода обозначенные буквой Э с цифрами идут в межэлектровозное соединение.

В межсекционном соединении перекрещиваются следующие провода: Э2→Э3, Э16→Э17, Э25→Э26, Э27→Э28, Э48→Э49, Э61→Э62, Э65→Э66, Э81→Э82, Э101→Э102, Э110→Э112, Э131→Э132.

В межэлектровозном соединении перекрещиваются провода: Э2→Э3, Э16→Э17, Э41→Э48, Э42→Э49, Э81→Э83, Э82→Э84, Э101→Э103, Э102→Э104, Э110→Э113, Э112→Э114, Э131→Э133, Э132→Э134.

Общая характеристика электрических цепей.

Электрическая схема электровоза состоит из 4 основных частей:

1 - силовые цепи состоят из цепей первичной обмотки трансформатора с напряжением 25000В, цепей тяговых обмоток трансформатора с напряжением 1230В (красный)

2 - вспомогательных цепей, состоящие из цепей обмоток собственных нужд с напряжением 232В, цепей вспомогательных машин с напряжением 380В и цепей вспомогательных устройств.

3 - цепей управления напряжение 50В выпрямленного тока

4 - цепей системы автоматического регулирования реостатным тормозом (на силовой синяя)

Цепь напряжением 25 кВ

Подключение электровоза к контактной сети осуществляется токоприёмником (1), который соединен с выводом А первичной обмотки тягового трансформатора через: дроссель ДП, высоковольтный разъединитель ГВ (4), фильтр (10) и через трансформатор тока (ТТ). Вывод Х соединен с корпусом электровоза. Разъединитель 2 и 6 во включенном положении. 2- ым можно отключить неисправный токоприемник, 6-ым неисправную секцию. ГВ имеет силовые контакты с дугогашением, которые шунтированы нелинейным резистором НС.

Цепь ТД в тяговом режиме.

ТД питаются выпрямленным током. Преобразование однофазного переменного тока сети в выпрямленный ток, осуществляется с помощью тягового трансформатора и выпрямительных установок ВУ 61,62. Для снижения пульсации выпрямленного тока установлены сглаживающие реакторы 55,56. Включение и отключение ТД1-ТД4 производится контакторами 51-54. Изменение направления тока в обмотках возбуждения ТД производится переключателями 63,64. Переключение схемы в тяговый или тормозной режим производится переключателями 49,50. Ослабление возбуждение ТД осуществляется контакторами 65-76, которые включают резисторы R21-R24 с индуктивными шунтами ИШ1-ИШ4, подключёнными параллельно обмоткам возбуждения. Отключение ТД производится разъединителями ОД1-ОД4. Выпрямительные установки отключаются разъединителями 81-82. ТД защищены от перегрузок, реле перегрузи РП1-РП4.

Пуск и регулирования скорости электровоза

в тяговом режиме.

Наименьшее напряжение, подводимое к ТД ,будет при встречном включении не регулируемых обмоток с регулируемыми обмотками трансформатора. Результирующее напряжение, подводимое к ТД, будет равно разности напряжений полу обмоток 638 – 580 = 58В. Это напряжение будет наименьшим подаваемым на ТД на 1 позиции главного вала контроллера.

Наибольшее напряжение подаваемое к ТД будет при согласном включении не регулируемых и регулируемых обмоток, т.е. когда вывод х1 подключен к выводу 1, а вывод х2 к выводу 5. При этом напряжения будет складываться 638 + 580 = 1218 В на 33 позиции вала ГК.

Повышения напряжения с 1 позиции по 17 осуществляется последовательным выключением секций 1-2, 2-3, 3-4, 4-01 и 5-6, 6-7, 7-8, 8-02 регулируемых обмоток 1 – 01 и 5 - 02 включенные встречно с нерегулируемой обмоткой а1 - х1 и а2 - х2, таким образом на 17 позиции будет напряжение 638 В.

Повышение напряжения с 18 по 33 позицию, происходит включением в том же порядке ранее выведенных секций регулируемых обмоток 1 - 01 и 5 – 02.

Переключение секций главным контроллером.

ГК имеет 34 силовых контактора из них, 30 без дугогашения 9 - 33, 35 - 37, 39, 40 и 4 контактора с дугогашением А, Б, В, Г. Диаграмма замыкания контакторов ЭКГ выполнена таким образом, что переключение 9 - 33, 35 - 37, 39, 40 происходит без тока, а разрыв силовой цепи при переключении обмоток осуществляется контакторами с дугогашением А, Б, В, Г.

На нулевой позиции замкнуты 30, 32, 33, А, Б, В, Г, но цепи для прохождения тока нет.

При переходе с 0 на 1 позицию вал ГК проходит промежуточную позицию П1. В интервале между 0 и П1 размыкается силовой А, затем замыкается 11 и размыкается 30 после чего замыкается А. В интервале между П1 - 1 сначала размыкается cиловой Г затем замыкается 15, 36, 37 и затем Г. При этом собирается цепь на все ТД и к ним подводится наименьшее напряжение. При переходе ГК с 1 на 2 позицию сначала размыкается силовой Б, замыкается 22 и затем Б.

При переходе с 2 на 3 позицию размыкается В замыкается 26 и затем В.

При переходе 3 - 4 размыкается силовой А и 11 замыкается 12 и затем А.

При переходе 4 – 5 размыкается силовой Г и 15 замыкается 16 и затем Г.

Дальнейшее переключение обмоток произойдет аналогично. Для ограничения переходного тока (при одновременном замыкании начало и конца обмотки) установлен переходной реактор 25.

Полное выключение обмоток 1 – 01 и 5 – 02 происходит на 17 позиции. При переходе 17 на 18 позицию имеется 4 промежуточных П2, П3, П4, П5 на которых происходит переключение схемы со встречного на согласное включение обмоток.

В интервале между 17 и П2 размыкается Б и 20 затем замыкается 21, 31 и затем Б. В интервале П2 - П3 размыкается В, 10 ,40 ,32, 33 замыкаются 25, 35 затем В. В интервале П3 - П4 размыкается А, 30, 36, 37 замыкаются 11, 19, 9 затем А. В интервале П4 - П5 размыкается Г, 21 замыкаются 29, 39, 15 и затем Г. В интервале П5 – 18 размыкается Б, 25, 31 замыкается 22 и затем Б.

С 18 позиции вала ГК начинается переключение контактных элементов в порядке рассмотренном ранее. На 33 позиции обмотки 1 – 01 и 5 – 02 будут включены, и напряжение на ТД будет наибольшим. Дальнейшее повышение напряжение может быть достигнуто только включением ослабления возбуждения.

Ослабление возбуждения.

В цепях электровоза предусмотрено 3 ступени ослабления возбуждения ОП1-70%, ОП2-52%, ОП3-43%. Это значит, что только 70, 52 и 43% тока якоря проходит по обмотке возбуждения. Это осуществляется с помощью резисторов R21 - R24. Порядок шунтирования секций резисторов следующий:

При переводе реверсивной рукоятки на ОП1 замыкается контакт 1 - 2 КМЭ получат питание катушки контакторов 65, 66, 71, 72 они подключают резисторы 1Р1 - 1Р3, 2Р1 - 2Р3, 3Р1 - 3Р3, 4Р1 - 4Р3 параллельно обмоткам возбуждения. При переводе рукоятки в ОП2 дополнительно получат питания контакторы 73, 74, и с ними 67, 68, которые шунтируют резисторы 1Р1 - 1Р2, 2Р1 - 2Р2, 3Р1 - 3Р2, 4Р1 - 4Р2.

При переводе рукоятки в ОП3 дополнительно к контакторам 65 - 68, 71 - 74 включаются 75 - 76 и с ними 69 - 70, которые полностью шунтируют резисторы 1Р1 - 1Р3, 2Р1 - 2Р3, 3Р1 - 3Р3, 4Р1 - 4Р3.

Таким образом, для пуска и регулирования скорости имеется 33 ступени напряжений трансформатора и 3 ступени ослабления возбуждения. Ходовыми ступенями служат 1,5,9,13,17,21,25,29,33. На них происходит симметричное включение обмоток трансформатора и вывода переходного реактора подключены к одному выводу регулируемой обмотки трансформатора. Длительная езда допускается только на ходовых позициях и ослаблениях возбуждения.

Вспомогательные цепи.

Вспомогательное оборудование электровоза получает питание от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Напряжение холостого хода обмотки равно 232В на выводах а5 - х, напряжение 406В на выводах а4 - х, напряжение 638В на выводах а3 - х. Всё вспомогательное оборудование разделено на потребителей однофазного тока напряжением 380В и 220В и потребителей 3-х фазного тока напряжением 380В.

К потребителям однофазного тока относятся:

1) нагреватели печей кабины 173 – 177

2) калориферы обогрева лобовых стекол 196

3) обогреватели санузла 179 - 180

4) трансформаторы напряжения 77, 112

5) вентили защиты 104

6) трансформатор подмагничивания шунтов ТРПШ и ТН

7) вольтметр 97 контролирующий напряжение в цепях

8) выключающая катушка электромагнит ГВ, которая получает питание через рк 236 , резистор R41 и рк 21 - 22 БРД

9) асинхронный расщепитель фаз, через силовой 119 и резистор R6

10) реле контроля заземления 123

11) трансформатор 192, который предназначен для снижения напряжения с 380 до 50В и питает обогрев компрессора, редуктора ЭКГ, спускных кранов ГР и электроплиток.

К потребителям однофазного тока 220В относятся: счетчик энергии 103 и обогреватель ГВ 4.

К потребителям 3-х фазного тока на 380В относятся: мотор вентиляторы МВ1-МВ4, мотор-насос МН, мотор-компрессор МК, тиристорная выпрямительная установка 60, блок измерения БИ, блок автоматики БА. Все обогреватели и электрические машины включаются электромагнитными контакторами. Вспомогательные цепи защищены от перегрузок предохранителями. Все машины защищены от перегрузок тепловыми реле токовыми 137, 139, 141-148, 153-156.

Силовая схема электрического торможения.

На электровозах применена схема реостатного тормоза с индивидуальными резисторами и независимым возбуждением. Переключение схемы из режима тяги в режим торможения и наоборот, производится машинистом при обесточенных цепях. Осуществляется переключателями 49, 50 и контакторами 46, 47 при этом якоря всех ТД отключаются от обмоток возбуждения и включения на индивидуальные тормозные резисторы R11 - R14. Каждый резистор имеет 2 ступени 1 - 3, 3 – 2. Ступени 3 - 2 отключаются контакторами 31 – 34, для расширения зоны торможения на малых скоростях. Последовательно соединённые обмотки возбуждения ТД силовыми контакторами 47, 46 и тиристорными ВУ 60 обеих секций подключаются к части вторичных обмоток трансформатора, к выводам 7, 8, 02. этим напряжением питаются все 8 тяговых двигателей включенных последовательно. Выпрямленное напряжение регулируется тиристорной выпрямительной установкой 60 и системой автоматики. При электрическом торможении ТД работают как генераторы постоянного тока, с независимым возбуждением преобразуя механическую энергию в электрическую.

Цепи защиты от боксования

При включении автомата ВА14 “Тифон, Свисток, Песок, Резервуары” получит питание провод Н014. Для защиты от буксования применяется реле 43, 44, которые включены в равно потенциальные точки ТД1-ТД4. через высоковольтные контакты реле времени 211,212. Процесс включения и отключения реле 43,44 происходит в следующей последовательности: при срабатывании реле 43 или 44 их замыкающие контакты собирают цепь на реле 269 и на клапана песочниц 241 или 242. Реле 269 получив питание, размыкает свой контакт с провода Э50 и разрывает цепь на РВ 211, 212, а ЗК 269 замыкает цепь на сигнальную лампу ДБ, а ЗК 211, 212 восстанавливают цепь питания реле буксования 43, 44. Если буксование не прекратилось, то реле 43, 44 вновь срабатывают и процесс повторяется. Если буксование прекратилось, то теряют питание реле 269отключает клапана 241 или 242, а контакторы РВ 211, 212 снова собирают цепь на катушки РБ 43, 44. при аварийном отключении ТД разъединители ОД1-ОД4 отключают РВ 211 или 212 и предотвращают ложное срабатывание. Контроль защиты от юза осуществляется реле РЗЮ1-РЗЮ4. При переключении схемы в режим торможения от буксования отключается, а защита от юза включается. Включится реле РВ на панели 15 ЗКРВ включит катушки ослабления возбуждения, контакторы 69, 75, 70, 76 и включатся реле РП, а ЗКРП и ЗКРЗЮ5 (которая также включится на панели 15) обеспечит связь между ТД и подготовят цепи на РЗЮ1-РЗЮ4 дальше то же самое, что при буксовании.

Питание цепей управления от ТРПШ
Для автоматического переключения питания цепей управления от ТРПШ после подъёма токоприёмника и включения главного выключателя необходимо на щитке 216 заранее включить автомат ВА36 «Включение «

получит питание провод Н036 и катушка контактора 160 (панель 1).

Контактор двумя силовыми подаёт питание от обмотки собственных нужд на первичные обмотки трансформатора ТРПШ и ТН.

На вторичной обмотке ТРПШ будет поддерживатся напряжение 55В, которое поступает в цепи управления, освещения и подзарядки батареи.

Вывод Н2 --- Пр4 --- + моста(1В– 4В) --- Э65 --- ДС1--- Э61 ---

далее 7-ю путями:

1. Э61 --- левый нож 3Р --- Н119 --- цепи АЛСН --- Ж --- - моста (1В– 4В) --- Пр3 --- вывод К2.

2. Э61 --- средний нож 3Р --- Пр5 --- 5Р --- лампа освещения «Л» --- R18 --- Ж --- . .. .

3. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр9 --- Н401 --- цепи сигнализации --- Ж --- … .

4. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр10 --- Н402 --- цепи сигнализации --- Ж --- … .

5. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр11 --- Н66 --- МКП --- Ж --- … .

6. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр12 --- Н49 --- СМ --- Ж --- … .

7. Э61 --- правый нож 3Р --- НО --- цепи управления --- Ж --- … .

Цепь зарядки аккумуляторной батареи: вывод Н2 --- Пр4 --- +моста (1В – 4В) --- Э65 --- вентиль 5В --- ДС3 --- Н116 --- левый нож 2Р --- Пр1 --- Н113 --- +200А ------- - 200Б --- Э95 --- Пр2 --- правый нож 2Р --- шунт А --- - моста (1В – 4В) --- вывод К2.
Питание цепей управления от батареи.

Для питания цепей управления от батареи необходимо включить разъединитель 2Р, при этом ток пойдёт: + 200А --- Пр1 --- левый нож 2Р ---рк К --- Э61: далее 7-ю путями:

1. Э61 --- ДС1 --- Э65 --- левый нож 3Р ---Н119 --- цепи АЛСН --- Ж --- шунт А --- правый нож 2Р --- Пр2 --- - 200Б.

2. Э61 --- средний нож 3Р --- Пр5 --- 5Р --- лампа Л --- R18 --- Ж --- … - 200Б.

3. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр9 --- Н401 --- цепи сигнализации ---Ж --- … - 200Б.

4. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр10 --- Н402 --- цепи сигнализации --- Ж --- …. – 200Б.

5. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр11 --- Н66 --- МКП --- Ж --- … - 200Б.

6. Э61 --- правый нож 3Р --- Пр12 --- Н49 --- СМ --- Ж --- … - 200Б.

7. Э61 --- правый нож 3Р --- Н0 --- цепи управления --- Ж --- … - 200Б.
Цепи управления токоприёмником.

Для подъёма токоприёмника необходимо включить кнопку «Токоприёмники» на щитке 223, при этом получит питание вентиль защиты 104 по цепи: Н0 --- ВА1 «Токоприёмники» --- Э15 --- рк19,20 --- кат. 104 --- Ж --- … . Вентиль 104 и ПБ1 и ПБ2 блокирует шторы и двери ВВК. Включаем кнопку «Токоприёмник задний» при этом получит питание катушка реле безопасности 248 по цепи: Н0 --- ВА1 --- Н01 ---кнопка « Токоприёмник задний» --- Э17 --- вентиль 384 --- Э30 --- перемычка Э38 --- зк 232 --- рк 126 --- Э35 --- МСС ---Э35 --- рк 126 --- зк 232 ---перемычка Э38 --- Э37 --- кат. 248 --- Ж ---… .

Реле 248 имеет 3зк: 1-ый зк 248 подготавливает цепь на кат. 4 уд.ГВ.

2-ой зк 248 подготавливает цепь на кат. 4 вкл. ГВ.

3-ий зк 248 включает клапан токоприёмника 245 по цепи: Э17 --- МСС --- Э16 --- зк 248 --- Ж --- … . Клапан токоприёмника 245 открывает проход воздуха в цилиндр токоприёмника, освобождаются подъёмные пружины и токоприёмник поднимается.




Цепи управления ГВ.

Для включения главного выключателя (ГВ) необходимо нажать кнопку «Выключение ГВ» на щитке 223, при этом ток пойдёт с провода Н01 на провод Н88, затем через контакты 61 – 62 КМЭ на Э13. далее зк 248 и рк ПР на Н72 далее 3-мя путями: 1) Н72 --- через резисторы R34 и R35 на катушки 21 и 22 БРД и на корпус, но реле не включатся, ток мал.

2) Н72 --- рк ГПпоз1 --- кат. 204 --- Ж .

3) Н72 --- рк ГПО --- Н73 --- зк 204 --- рк 88 --- рк 113 --- ркРТВ1 --- ркРМТ --- кат. 4 уд --- зк РД --- Ж. Катушка 4 уд получила питание но действий не произойдёт, так как якорь прижат пружиной коромысла.

Нажимаем кнопку « Включение ГВ и возврат реле» получит питание катушка 4 вкл. по цепи: Н01 --- кн. «Включение ГВ и возврат реле» ---Э14 --- диод 510 --- зк 248 --- рк ПР --- рк ГПО --- Н86 --- рк 207 --- рк БП --- ркР1 --- кат. 4вкл. --- зк РД --- Ж. Разъединитель поворачивает ножи на включение ГВ. При этом переключаются блокировки ГВ, его рк Р1 рвёт цепь катушки 4 вкл, она отключается. А зк Р1 включает реле 207, которое имеет 3-и контакта. 1-ый зк 207 ставит себя на самопитание с провода Н86.

2-ой рк 207 дополнительно рвёт цепь катушки 4 вкл исключая звонковую работу.

3-ий зк 207 шунтирует резисторы R34 и R35, катушки 21 и 22 БРД включаются. Зк 21 и 22 собирают цепь на реле 264 с провода Н73 через рк РП1 – РП4. Реле своим зк 264 ставит себя на самопитание, и собирает параллельную цепь на катушку 4 уд. шунтируя рк ГП0. Катушка 4уд получит питание по цепи: Н72 --- рк ГПО --- зк 204 --- рк 88 --- рк 113 --- рк РТВ1 --- рк РМТ --- кат. 4уд --- зк РД --- Ж . При этом рк 4 рвёт цепь на лампу ГВ. ГВ включён.



Цепи управления фазорасщепителем.
Для пуска ФР необходимо, создать смещение фаз резистором R6, включив контактор 119 , чтобы получила питание генераторная обмотка и собралась цепь на контактор 125.

Для этого на щитке 224 включаем кнопку «Вспомогательные машины» запитывается провод Э18, и кратковременно нажимаем кнопку «Фазорасщепитель», запитывается провод Э9 и ток пойдёт 2-мя путями:

1) Через диод 506 и рк 154, 156 (ТРТ) на катушку реле 431, которая ставит себя на самопитание с провода Э18.

2) Через диод 505 --- рк ПР --- Н101 --- кнопка ФР (на щитке 227) --- Н103 --- рк 8 – 9 (реле оборотов 249) --- катушка 119 --- Ж.

Контактор 119 своим силовым подаёт питание на генераторную обмотку ФР, а зк 119 собирает цепь на контактор 125 через рк 137 и 139 (ТРТ). Он своими силовыми подключает двигательную обмотку ФР к обмотке собственных нужд трансформатора. ФР раскручивается.

1-ый зк 125 шунтирует зк 119.

2-ой зк 125 подготавливает цепь на реле 259.

3-ий зк 125 подготавливает цепь самопитания с Э18.

При 1350 об/мин размыкается 8 – 9 (реле оборотов 249) и контактор 119 отключается, а 7 – 10 (реле оборотов 249) замыкается и получат питание реле 259 и 260. Реле 259 подготавливает цепь на контакторы 127, 128, 129, 130 (МВ1 – МВ4). Реле 260 подготавливает цепь на контактор 124 (МК), 2-ой зк 260 собирает цепь на контактор 125 с провода Э18.

Э18 --- зк 125 --- зк 260 --- рк ПР --- Н101 --- кнопка ФР (щиток 227) --- Н103 --- зк 125 --- рк 139, 137 (ТРТ) --- катушка 125 --- Ж.

Рк 125 и 260 рвут цепь на лампу ФР.