Главная страница
Навигация по странице:

  • 5. Составление рабочего расписания водителей

    		•

    Организация пассажирских перевозок. Курсовая работа Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута 492


    Скачать 344.32 Kb.
    НазваниеКурсовая работа Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута 492
    Дата09.03.2022
    Размер344.32 Kb.
    Формат файлаrtf
    Имя файлаОрганизация пассажирских перевозок.rtf
    ТипКурсовая
    #387674
    страница3 из 7
    1   2   3   4   5   6   7

    4. Расчет потребности в водителях
    Целью выбора рациональных режимов труда водителей является увязка потребного по часам суток числа автобусов на маршруте с допустимыми к применению режимами труда водителей при учете ограничений, установленных трудовым законодательством

    Допустимым вариантом режимов труда водителей автобусов соответствуют одно-, двух-, трехсменные выходы с суммированной продолжительностью рабочего дня, ограничения на длительность и время начала и окончания обеденных перерывов. В состав рабочего времени водителя включается:

    · Время управления автобусом;

    · Кратковременный отдых в пути и на конечных остановках;

    · Время простоев на линии;

    · Время стоянки для посадки и высадки пассажиров;

    · Медицинский осмотр и т.д.….

    Недельная продолжительность рабочего времени должна быть не более 40 часов.

    Обычно, рабочее время водителя автобуса кратно времени рейса и не соответствует указанной продолжительности, ввиду чего применяют суммированный учет рабочего времени. При таком учете продолжительность ежедневной работы водителя устанавливается не более 10 часов, в том числе время управления автобусом 9 часов. Эта продолжительность может увеличиваться до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления не должна превышать 90 часов за две недели.

    Водителям автобусов, на регулярных маршрутах может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части, но при этом разрыв смены производиться не позже 4 часов, после начала работы. Продолжительность перерыва должна составлять не менее 2-х часов.

    Для расчета потребности в водителях автобусы необходимо сгруппировать по продолжительности работы на маршруте, исходя из рис. 5.

    Группа1-двухсменная рабочая смена, группа 2 - двухсменная рабочая смена с выемкой, группа 3 - трехсменная рабочая смена.

    Время непосредственной работы на маршруте рассчитывается по трем группам. Оно определяется числом клеток (автомобиле - часов) по горизонтали. Перерыв водителей в этом случае не учитывается.

    Число автобусов в группе определяется количеством клеток по вертикали, обеденный перерыв не учитывается.

    Число выходов на линию за сутки определяется числом выходов на линию одного водителя в день.

    Количество водителей в каждой группе определяется по формуле:
    Nвод=АЧcут·30/Фв
    где АЧсут - суточное количество Машино - часов, которое равно сумме всех клеток по

    группам (время перерывов не учитывается)

    Фв - месячный фонд рабочего времени одного водителя, Фв=176 часов

    Nвод1=177·30/176=30;

    Nвод2=121·30/176=20;

    Nвод3=114·30/176=19;

    Среднее число водителей в группе, приходящихся на один автобус определяется по формуле:
    nвод=Nвод/Агр

    nвод1=30/13=2;

    nвод2=20/8=2;

    nвод3=19/6=3
    Полученные значения заносятся в таблицу 9
    Таблица 9

    Показатель
    Значение показателей для групп




    Группа 1
    Группа 2
    Группа 3

    Время непосредственной работы на маршруте Тм, ч
    16
    15
    19

    Число автобусов в группе, Агр
    13
    8
    6

    Число выходов на линию за сутки, nвых
    1
    2
    1

    Число водителей в группе, Nвод
    30
    20
    19

    Число водителей в каждой группе на один автобус, nвод
    2
    2
    3


    5. Составление рабочего расписания водителей
    В условиях большого города количество выполняемых пассажирским транспортом рейсов исчисляется тысячами, а перевезенных пассажиров - сотнями тысяч единиц, поэтому для предотвращения сбоя в работе пассажирского транспорта важно наладить оперативный контроль над его движением. Комплекс мер обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующий время и сменность их на маршруте, а так же время отдыха - называют системой организации труда автобусных бригад. Организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать:

    · чёткую работу автобусов в соответствии с утверждённым расписанием и качественным обслуживанием пассажиров;

    · безопасность перевозок пассажиров;

    · полное использование нормы рабочего времени за учётный период;

    · соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приёма пищи;

    · эффективное использование автобусов.

    При составлении рабочего расписания движения необходимо учитывать что месячный рабочий фонд одного водителя не должен превышать 176 часов. Причем у водителя так же должны быть выходные и межсменные выходные. Водителям автобусов, работающих на городских, пригородных и междугородних маршрутах с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены. В состав рабочего времени водителю включается

    · Время управления автомобилем

    · Время остановок для кратковременного отдыха

    · Подготовительно - заключительное время для выполнения работ перед

    выездом на линию и после возвращения и после возвращения с линии в АТП

    · Время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию

    · Время простоев не по вине водителей.

    Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2-х часов. По условиям безопасности дорожного движения продолжительность рабочей смены водителя при суммированном учёте рабочего времени может устанавливаться не более 10 часов.

    В графиках сменности определяется время начала, окончания и продолжительности рабочей смены, время перерывов для отдыха и питания, а так же время предоставляемое для межсменного и еженедельного отдыха.

    Графики сменности доводятся до сведения водителей не позже чем за две недели до введения их в действие. Если не следовать установленным положениям, то у водителей может наступить переутомление.

    Утомление - процесс снижения трудоспособности в результате деятельности.

    Системой организации труда водителей (СОТВ) называют комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей и регламентирующих время, сменность их работы на маршруте и время отдыха. Наличие в расписании движения выходов различной продолжительности, сменности, а так же выходов с разделением смены на две части делает необходимым использования различных СОТВ, отличающихся распределением фонда рабочего времени по водителям и выходам.

    Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков, которые составляют в виде таблиц с увязкой работы водителей по обеспечению ежедневного закрытия закрепленных за ним выходов. По горизонтали указываются числа месяца, по вертикали необходимое число водителей для определенной смены. В двухсменной рабочей смене 3 водителя, в трехсменной 4 водителя на один автобус. Смены водителей расставляются так, что суммарное число часов в месяц не привышало 176 ч, с учетом времени простоев, времени проведения медицинского осмотра водителей, времени подготовительно - заключительных операций перед выездом на линию и времени остановок для кратковременного отдыха.
    Таблица 12. Рабочий график водителей для трехсменной смены

    Води тели
    Числа месяца
    Всего, ч




    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    13
    14
    15
    16
    17
    18
    19
    20
    21
    22
    23
    24
    25
    26
    27
    28
    29
    30



    I
    1
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    153

    II
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    153

    III
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    153

    IV
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    В
    1
    2
    3
    153


    Где 1 - первая рабочая смена;

    - вторая рабочая смена;

    - третья рабочая смена; В-выходной день; 0-дополнительный день для межсменного отдыха.
    1   2   3   4   5   6   7

    написать администратору сайта