Курсовая работа Организация цеха по ТО-2 автобуса НЕФАЗ. Курсовая работа НЕФАЗ ТО2. Курсовая работа по дисциплине Технологические процессы то и ремонта Титтмо на тему Проектирование предприятий технического обслуживания транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования

• Название: Курсовая работа по дисциплине Технологические процессы то и ремонта Титтмо на тему Проектирование предприятий технического обслуживания транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования
• Анкор: Курсовая работа Организация цеха по ТО-2 автобуса НЕФАЗ
• Дата: 22.01.2021
• Размер: 0.59 Mb.
• Имя файла: Курсовая работа НЕФАЗ ТО2.docx
• Тип: Курсовая; #170541
• страница: 2 из 4

1 Виды технических воздействий

1.1 Техническое обслуживание автомобилей

В соответствии с руководством по эксплуатации завода-изготовителя техническое обслуживание автобусов подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации. В начальный период эксплуатации проводятся:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

- техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое один раз в интервале первых 500-1000 км пробега. При поставке автобуса своим ходом к месту эксплуатации потребитель (владелец, организация, обеспечивающая доставку) обязан провести ТО-1000 и ТО-5500 в Сервисном центре, аттестованном ОАО «КАМАЗ»;

- техническое обслуживание ТО-5500, выполняемое один раз в интервале 4500-5500 км пробега;

- первое техническое обслуживание (ТО-1), первый раз выполняется в интервале 10000-11000 км пробега;

- второе техническое обслуживание (ТО-2), выполняемое в интервале 15500-16500 км пробега.

В начальный период эксплуатации автобусов происходит приработка деталей в агрегатах шасси, поэтому при проведении технического обслуживания профилактические крепежные, смазочно-очистительные, регулировочные работы должны выполняться тщательно, что обеспечит надежность и экономичность работы автобуса, а также длительный срок его службы. Техническое обслуживание в начальный период должно проводиться независимо от условий эксплуатации. В основной период эксплуатации проводятся:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СТО).

В основной период эксплуатации работы по техническому обслуживанию надо выполнять с периодичностью, соответствующей категории условий эксплуатации, указанной в таблице 2.

Таблица 2 – Категория и характеристика условий эксплуатации автобусов

Категория и характеристика условий эксплуатации автобусов	Периодичность технического обслуживания, км пробега
	ТО-1	ТО-2	СТО*
I Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны на равнинной, слабохолмистой, холмистой местности, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия	5500 (5000- 6000)	16500 (14800- 18100)	33000
II Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны в гористой местности, а также в малых городах и пригородной зоне (все типы рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия. Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны (все типы рельефа, кроме горного), а также в малых городах и пригородной зоне на равнинной местности с покрытием из битумоминеральных смесей. Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны (все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие щебеночное и гравийное покрытия	5000 (4500-5500)	14800 (13300-16300)	29600
III Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны, в малых городах и в пригородной зоне (горная местность), а также в больших городах, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия. Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны (горная местность), в малых городах и пригородной зоне (все типы рельефа, кроме равнинного), а также в больших городах (все типы рельефа, кроме горного) с покрытием из битумоминеральных смесей. Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны в гористой и горной местности, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие щебеночное и гравийное покрытия. Автомобильные дороги за пределами пригородной зоны, в пригородной зоне и улицы малых городов и больших городов (равнинная местность), имеющие покрытия из булыжного и колотого камня, а также покрытия из грунтов, обработанных вяжущими материалами. Внутризаводские автомобильные дороги с усовершенствованными покрытиями	4000 (4000- 4800)	13200 (11900- 14500)	26400
Примечание * Периодичность СТО расчетная, для планирования.

Каждый вид технического обслуживания в основной период эксплуатации имеет индивидуальный перечень операций, т. е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО. Допускается выполнять несколько видов технического обслуживания одновременно, например: ТО-1 и ТО-2, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО. В СТО входят дополнительные работы, которые выполняют два раза в год: весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.

Перечни работ, необходимые для проведения технического обслуживания автобусов, приведены, как правило в руководствах по эксплуатации в разделах «Техническое обслуживание» агрегатов и сборочных единиц автобуса.