Курсовая. Курсовая Аубакирова Зарема. Курсовая работа по дисциплине Технология и механизация погрузочноразгрузочных работ
 Скачать 1.27 Mb.
|
|
Министерство образования и науки Республики Казахстан Казахский агротехнический университет им. С. Сейфуллина Технический факультет Кафедра Транспортной техники и технологии КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: «Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ» Выполнил: студент 2 курса, гр. 19-24 Аубакирова Зарема Руководитель: ст.преподаватель Ермуханова А.С Нур-Султан, 2021 СОДЕРЖАНИЕ
Введение Транспортирование сырья, промышленной и сельскохозяйственной продукции начинается и заканчивается погрузочно-разгрузочными работами. За последние годы в развитии механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ достигнуты значительные успехи. Широкое применение получили высокопроизводительные краны, авто и электропогрузчики, конвейерные и штабелирующие установки, вагонноопрокидыватели и другие машины и механизмы. Наиболее эффективным и распространенным средством механизации являются автопогрузчики и специальные передвижные подъемные устройства. При планировании механизации погрузочно-разгрузочных работ необходимо определить: оптимальный комплект машин на погрузочно-разгрузочных фронтах складов; объем погрузочно-разгрузочных работ; потребность в погрузочно-разгрузочных машинах; эксплуатационные и капитальные затраты на выполнение работ; себестоимость переработки и доставки грузов; показатели механизации работ; эффективность погрузочно-разгрузочных работ и выбор вариантов их механизации. В данной курсовой работе необходимо изучить структурную схему транспортно-складского комплекса, технологическую схему перегрузки груза с одного вида транспорта на другой. Рассчитать и проанализировать интенсивность грузопотоков. Также определить параметры участков хранения грузов. Наряду с воплощением последующей технической реконструкцией грузового хозяйства транспорта внушительная доля прироста грузооборота должна осваиваться за счет вскрытия и использования резервов, разумной организации перевозочного процесса, путем будущего улучшения комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, обширного внедрения научной организации труда. Принятые средства единой механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, а также мини механизированных цехов или устройств должны, при наименьших капитальных затратах гарантировать высокую эффективность труда, более низкую себестоимость работ, абсолютную целостность груза и подвижного состава и наименьшие сроки простоя мобильного состава под грузовыми операциями. Исходные данные:
1. Основы организации и планирования погрузочно-разгрузочных работ На автомобильном транспорте известны различные формы организации погрузочно-разгрузочных работ. Наиболее распространенной из них является выполнение работ средствами грузоотправителей и грузополучателей при постоянном закреплении грузоподъёмных машин и рабочих (механизаторов, грузчиков) за погрузочно-разгрузочными постами или пунктами. При этой форме достигается необходимая специализация рабочих и машин по условиям производства погрузочно-разгрузочных работ, виду груза, типам подвижного состава, что в конечном итоге способствует повышению производительности труда при погрузке и выгрузке грузов. Для планирования работы погрузочно-разгрузочных пунктов устанавливают количественные показатели. Основным количественным показателем работы пунктов является объём грузов (в тоннах), прибывших и отправленных в определенный период (сутки, месяц, год). Если грузы доставляют и отправляют, помимо автомобилей другими видами транспорта (железнодорожным, речным, морским, воздушным), то в соответствующих пунктах устанавливают объём грузов общим и по видам транспорта. Грузооборот пункта может быть также дифференцирован по видам грузов. Как правило, погрузочно-разгрузочные площадки и платформы на местах общего пользования станций специализируются по родам грузов (навалочные, лесные, тяжеловесные, длинномерные, контейнеры тарно-упаковочные, опасные и др.), по видам отправок (повагонные, мелкие) и по характеру выполнения грузовых операций (погрузка, выгрузка, сортировка). 1.1 Структурная схема транспортно-складского комплекса Структурная схема, представленная на рисунке 1.1, нужна для наглядного представления объёмов, очередности и фронта работ транспортно-складского комплекса.  Рисунок 1.1 - Структурная схема транспортно-складского комплекса 1.2 Технологическая схема перегрузки груза с одного вида транспорта на другой через склад Полное обеспечение потребителей народного хозяйства страны в перевозках с высокой эффективностью и качеством требует широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. В этих целях предусмотрено последовательное осуществление перехода от создания и внедрения отдельных машин и технологических процессов к разработке и производству высокоэффективных систем, машин, оборудования, приборов и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию на всем пути перемещения грузов от отгрузки до реализации у потребителя, рисунок 1.2. Значительно увеличивается объем перевозок грузов в контейнерах, прежде всего в крупнотоннажных, а также в пакетированном виде.   Рисунок 1.2 - Технологическая схема перегрузки груза с одного вида транспорта на другой через склад Q1 – разгрузка внешнего транспорта и передача груза на внешний транспорт (прямой вариант); Q2 – перемещение груза с внешнего транспорта на участок временного хранения; Q3 – перемещение груза с участка временного хранения в зону хранения; Q4 – перемещение груза с внешнего транспорта в зону хранения; Q5 – перемещение груза с зоны хранения на участок временного хранения; Q6 – перемещение груза с участка временного хранения на внешний транспорт; Q7 – перемещение груза с зоны хранения на внешний транспорт. 1.3 Расчет и анализ грузопотоков Суточные грузопотоки определяются по формулам, т/сут: по прибытию на склад, (1.1)  (1.1) по отправлению со склада, (1.2)  (1.2) где  – годовой грузопоток; - число суток работы по приему (отправлению) грузов [ дней,  дня]; - коэффициент суточной неравномерности прибытия (отправления) [ ; ].1.4 Расчет интенсивности грузопотоков 1 Прибытие грузов, т/сут:  (1.3)  (1.4)  (1.5)  (1.6) или  где  - доля прибывших грузов, которая после разгрузки с внешнего транспорта прибытия поступает на внешний транспорт отправления,  ; - доля грузов, поступающих с начало на участок временного хранения,  .2 Отправление грузов:  (1.7)  (1.8)  (1.9)  где  - доля груза, выдаваемого со склада с предварительной комплектацией и подготовкой к отправке,  .1.5 Определение параметров участков хранения грузов 1 Масса груза в транспортно-складском пакете определяется по формуле:  , (1.10)где  – длина поддона, (по заданию); – ширина поддона, (по заданию); – высота укладки груза на поддоне, м; - коэффициент заполнения объема поддона грузом,  ; - объёмная плотность груза, т/м3 (по заданию). (1.11)где  - масса груза по заданию, а); - масса груза по заданию, б); - масса груза по заданию, в), г), д) и т.д.; - количество видов грузов, по заданию.а) Телевизоры: Мг = 1.2*1*1.2*0.9*0.6 = 0.78 т. б) Приборы: Мг = 1.2*1*1.2*0.9*0.6 = 0.78 т. в) Приспособления: Мг = 1.2*1*1.2*0.9*0.5 = 0.65 т. 2 Запас хранения (вместимости склада):  (1.12)где  - срок хранения груза, дни (по заданию). 3 Число грузовых складских единиц, которые должны помещаться в зоне хранения, гр.единицы:  (1.13) 4 Пакетирование груза Пакетирование груза производиться согласно требований производителя товара и маркировки на упаковочной коробке товара. Выступание упаковки товара за габариты паллета запрещено, рисунок 1.3. Используется стандартные паллеты 800х1200 мм (100х1200 мм), по заданию и высота пакетирования 1,2 м. Расстановка на поддоне выполняется в виде схемы в масштабе с учетом размеров видов грузов по заданию, рисунок 1.4. Общее количество коробок на поддоне  рассчитывается по формуле 1.14: (1.14)где  - количество коробок в ряду, ед - количество рядов 1000 мм Рисунок 1.3 - Деревянный паллет  100 Рисунок 1.4 - Схема расстановки груза на поддоне Пример пакетирования: на одном паллете запакетировано телевизоров: телевизоры (20х30х12 см) паллет (100х120 см); высота ряда (12 см х 10 рядов = 1,2 м);  коробок. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||