Теория тяги. Курсовая работа. Курсовая Теория тяги. Курсовая работа по дисциплине Теория локомотивной тяги
![]()
|
5 ПРИБЛИЖЕННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ И СРЕДНИХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА НА УЧАСТКЕ СПОСОБОМ УСТАНОВИВШЕХСЯ СКОРОСТЕЙСпособ установившихся скоростей основан на предположении, что на протяжении каждого элемента профиля пути поезд движется с равномерной скоростью, соответствующей крутизне профиля данного элемента. Используя данные таблицы 1.3 и по диаграмме удельных сил (рисунок 3.1) находим средние скорости движения для каждого элемента и определяем время движения по каждому элементу и по всему участку. Результаты вычислений сводим в таблицу 5.1. Таблица 5.1 – Расчет времени хода поезда способом равномерных скоростей
Общее время нахождения поезда на участке определим по формуле ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Ходовую скорость движения поезда определим по формуле ![]() где ![]() ![]() ![]() стоянок поезда на промежуточных станциях и времени затраченного на разгон и замедление поезда, мин. Техническую скорость движения поезда определим по формуле ![]() Участковую скорость движения поезда определим по формуле ![]() Все вычисления сведем в таблицу 5.2. Таблица 5.2 – Время и скорости движения поезда на участке А-Б-В
Определим коэффициент участковой скорости ![]() |