Теория тяги. Курсовая работа. Курсовая Теория тяги. Курсовая работа по дисциплине Теория локомотивной тяги
Скачать 1.27 Mb.
|
5 ПРИБЛИЖЕННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ И СРЕДНИХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА НА УЧАСТКЕ СПОСОБОМ УСТАНОВИВШЕХСЯ СКОРОСТЕЙСпособ установившихся скоростей основан на предположении, что на протяжении каждого элемента профиля пути поезд движется с равномерной скоростью, соответствующей крутизне профиля данного элемента. Используя данные таблицы 1.3 и по диаграмме удельных сил (рисунок 3.1) находим средние скорости движения для каждого элемента и определяем время движения по каждому элементу и по всему участку. Результаты вычислений сводим в таблицу 5.1. Таблица 5.1 – Расчет времени хода поезда способом равномерных скоростей
Общее время нахождения поезда на участке определим по формуле ( 5.1 ) где – длина j-го элемента, км; – равномерная скорость на j-ом элементе, км/ч; – суммарное время простоя на промежуточных станциях участка, мин; – суммарное время на разгон поезда после остановок, – суммарное время на торможение поезда при остановках, Ходовую скорость движения поезда определим по формуле ( 5.2 ) где – ходовая скорость; – длина участка, км; – среднее, ходовое время движения поезда по участку без учета времени стоянок поезда на промежуточных станциях и времени затраченного на разгон и замедление поезда, мин. Техническую скорость движения поезда определим по формуле ( 5.3 ) Участковую скорость движения поезда определим по формуле ( 5.4 ) Все вычисления сведем в таблицу 5.2. Таблица 5.2 – Время и скорости движения поезда на участке А-Б-В
Определим коэффициент участковой скорости ( 5.5 ) |