курсовая. Курсовая работа по пм 02 Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении
 Скачать 195.42 Kb.
|
|
1.3 Пути снижения издержек логистических систем Рассмотрим пути снижения издержек, которые помогают сохранять капитал. Основные пути снижения логистических издержек: -найти и сократить те виды работ, которые не несут большой ответственности по решению проблем при составлении логистического анализа; -провести переговоры с поставщиком и покупателем для установления оптимально низких цен и торговых прибавок; -оказать поддержку поставщикам и покупателям в достижении менее низкого показателя затрат; -прямая и обратная инвентаризация для снабжения контроля над общими издержками; -поиск менее дорогих суррогатов; -улучшить координацию деятельности предприятия с поставщиком и потребителем в ЛЦ, например, в сфере своевременной доставки продукта, что понижает логистические издержки на управление запаса, хранения, складирования, доставку; -возмещение увеличения логистических издержек в одном звене за счет сжатия логистических издержек в другом звене; -употребить прогрессивный метод работы для увеличения производительности труда сотрудников предприятия; -усовершенствование употребления ресурсов предприятия и более результативное управление факторами, воздействующими на величину общих логистических издержек; -обновить наиболее затратные звенья ЛЦ, при осуществлении вложений в бизнес. -эффективность логистического управления гарантирует компании процветание и правильное распределение освободившихся средств на ее развитие. Алгоритм разработки оптимальных маршрутов движения: Основой решения задач в логистике является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм, которая основывается на рациональных маршрутах перевозки и составления графиков доставки продукции потребителям, т.е. маршрутизация перевозок. Маршрутизация перевозок — это наиболее совершенный способ организации материальных потоков грузов с предприятий оптовой торговли, оказывающий существенное влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его использовании. Создание маршрутов позволит точно определить объем перевозок грузов со снабженческо-сбытовых предприятий, количество автомобилей, осуществляющих эти перевозки, способствует сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, эффективному использования подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов потребителей. Вместе с тем маршрутизация позволяет повысить производительность автомобилей при одновременном снижении количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок. Если маршруты созданы, определены и соблюдаются сроки поставки, то производственные запасы потребителей могут сокращаться в 1.5-2 раза, снижая тем самым затраты на складирование. Необходимость маршрутизации перевозок грузов обосновывается еще и тем, что маршруты дают возможность составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходящих из действительных объемов перевозок. Таким образом, разработка обоснованных маршрутов и проектов планов перевозок будут способствовать своевременному и бесперебойному выполнению поставок продукции и эффективному взаимодействию снабженческо-сбытовых и автотранспортных организаций. Для разработки маршрутов используют экономические и математические методы, методы сетевого планирования, практические материалы и иные источники. Конечным результатом должен стать документ, характеризующий согласованный график работы снабженческо-сбытовых, транспортных организаций и предприятий. При составлении графика доставки необходимо учитывать следующие условия: (Таблица 2) Выделяя собственно логистические проблемы в сбыте, необходимо, прежде всего, остановиться на таких ключевых активностях, как дистрибьюция и физическое распределение. Эти две логистические активности зачастую отождествляются. В то же время в последние годы ясно прослеживается тенденция расширительного толкования дистрибьюции в смысле включения в ее сферу дополнительных функций по продажам продукции и сервису. Учитывая вышеизложенное, определим дистрибьюцию как комплексную логистическую активность, заключающуюся в продвижении продукции от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации продаж, предпродажного и послепродажного сервиса. Как и другие логистические активности, дистрибьюцию нельзя рассматривать в отрыве от стратегических и тактических целей бизнеса фирмы на рынке. Если эти цели и конкретные сегменты рынка определены, то с логистических позиций основной задачей дистрибьюции является максимальная экономия всех ресурсов в цепи "производитель-потребитель" при обеспечении требуемого уровня качества продукции и сервиса. Многие фирмы, чаще всего крупные корпорации, стремятся создавать свои (фирменные) дистрибутивные сети для обеспечения полного контроля над рынком сбыта продукции. Однако это требует значительных затрат в строительство и организацию складского хозяйства, транспортировку, грузопереработку, управление запасами и т.д. Большинство фирм-производителей поэтому предпочитают при организации дистрибьюции пользоваться услугами торговых и логистических фирм-посредников, стараясь в то же время сохранить за собой право собственности на продукцию на как можно более длинных участках дистрибутивных каналов (в смысле максимальной приближенности к конечным точкам продаж). В этом случае могут возникать конфликтные ситуации между фирмой-производителем и логистическими посредниками в плане распределения между ними затрат и прибыли, разрешение которых также является прерогативой логистического менеджмента фирмы в дистрибьюции. Дистрибьюция является ключевой логистической активностью, включающей в себя большое количество элементарных и комплексных активностей. Основными функциями логистического менеджмента дистрибьюции являются: -построение организационной структуры дистрибутивных каналов и сетей; -дислокация дистрибутивных центров (баз, складов) и других звеньев логистической сети в дистрибутивных каналах; -транспортировка продукции, возвратной тары и отходов; -складирование, хранение и грузопереработка продукции в складской системе; -управление запасами, консолидация и рассредоточение товаров; -передача прав собственности на продукцию; -обеспечение сохранности и защиты товаров, страхование рисков; -поддержание стандартов качества продукции и логистического сервиса; -ценообразование; -мониторинг и информационно-компьютерная поддержка логистических активностей в дистрибьюции и т. д. Укрупненно эти функции можно разделить на функции обмена, физического распределения и поддерживающие. Между производителями и потребителями находится большое количество посредников, играющих важную роль в дистрибьюции, которых условно можно разделить на две большие группы: оптовики и розничные торговцы (ритейлеры -- от англ. термина "retailer"). Число оптовых торговых посредников в дистрибутивных каналах современных организаций бизнеса находится в пределах от двух-трех до полутора десятков в зависимости от национальных, отраслевых и внутрифирменных особенностей воспроизводства. Также широк диапазон изменения логистических издержек в дистрибьюции, которые составляют в среднем от 30 % до 70 % и могут доходить до 300 % и более от себестоимости производства по различным отраслям и компаниям. Каждой отдельной активности, а дистрибьюции соответствуют свои издержки, которые укрупненно можно разделить на издержки создания и управления запасами, транспортные расходы и так называемые трансакционные затраты ("transactioncosts"), связанные с поиском логистических партнеров в дистрибутивной сети, оформлением договоров, передачей прав собственности на продукцию и другими подобными операциями. 2 Анализ деятельности предприятия ООО «СДЭК-Глобал» 2.1 Характеристика деятельности ООО «СДЭК-Глобал» Служба доставки «Экспресс-курьер» была образована 25 февраля 2000 года в Новосибирске. Первоначально целью компании было освоение Сибирского региона и Дальнего Востока: экспресс-доставка документов и грузов осуществлялась в самые короткие сроки и по самым низким ценам. В 2010 году был открыт первый офис в Оренбурге. Специализация ООО «СДЭК-Глобал» это: -хранения и доставка товаров; -обработка и учёт товара; -подготовка документации; - полное информационное сопровождение услуг. Миссия ООО «СДЭК-Глобал» - «Мы оказываем людям и компаниям спектр услуг своевременной и гарантированной доставки, постоянно повышая уровень сервиса, внедряя новые технологии, эффективно используя внутренний потенциал и внешние ресурсы.» ООО «СДЭК-Глобал» располагает мощной производственной базой: -автоматизированные складские комплексы, общей площадью более 10 тысяч квадратных метров; -складские терминалы класса «А» в Москве; -собственный холодильный склад; -автопарк с более чем 300 собственными единицами транспорта; -современные логистические технологии и IT-решения. Юридический адрес ООО «СДЭК-Глобал», ОГРН 1157746448463, ИНН 7722327689, 630007, г. Новосибирск, ул. Кривощековская, д. 15, корп. 1, этаж 1,2. В Оренбурге находится 6 офисов, расположенных по адресам: - ул. Терешковой, д. 263/4; - ул. Цвиллинга, д. 32; - ул. Ленинская, д. 50; - ул. Салмышская, д. 34/5, д. 101; - ул. Восточная, д. 42/6. Важную роль в эффективной и прибыльной работе предприятия занимает рациональная организация производства и правильно сформированная организация управления предприятием. Организационная структура управления ООО «СДЭК-Глобал» является линейной. Такая структура является одной из простейших организационных структур управления. Она характеризуется тем, что во главе каждого структурного подразделения находится руководитель, наделенный всеми полномочиями и осуществляющий единоличное руководство подчиненными ему работниками и сосредоточивающий в своих руках все функции управления. При линейном управлении каждое звено и каждый подчиненный имеют одного руководителя, через которого по одному единовременному каналу проходят все команды управления. В этом случае управленческие звенья несут ответственность за результаты всей деятельности управляемых объектов. Речь идет о пообъектном выделении руководителей, каждый их которых выполняет все виды работ, разрабатывает и принимает решения, связанные с управлением данным объектом. Поскольку в линейной структуре управления решения передаются по цепочке "сверху вниз", а сам руководитель нижнего звена управления подчинен руководителю более высокого над ним уровня, формируется своего рода иерархия руководителей данной конкретной организации (например, начальник - мастер - бригадир) В нашем случае действует принцип единоначалия, суть которого состоит в том, что подчиненные выполняют распоряжения только одного руководителя. Вышестоящий орган управления не имеет права отдавать распоряжения каким-либо исполнителям, минуя их непосредственного начальника, поскольку тот другой - начальник "моего" начальника. Как видно, в линейной структуре управления ООО «СДЭК-Глобал» каждый подчиненный имеет начальника, а каждый начальник имеет несколько подчиненных. Линейная структура управления является логически более стройной и формально определенной, но вместе с тем и менее гибкой. Каждый из руководителей обладает всей полнотой власти, но относительно небольшими возможностями решения функциональных проблем, требующих узких, специальных знаний. 2.2 Виды издержек в процессе распределения ресурсов и финансовые показатели ООО «СДЭК-Глобал» Экономический анализ, изучающий хозяйственные процессы в ООО «СДЭК-Глобал», позволяет конкретизировать факторы, которые влияют, прежде всего, на работу транспорта предприятия. Анализ работы транспорта компании произведен с использование производственных и технико-эксплуатационных показателей работы транспорта. Для определения физического износа основных фондов применяют два метода расчетов; один из них основан на сопоставлении физических и нормативных сроков службы или объёмов работ, другой - на данных о техническом состоянии средств труда; устанавливаемых в процессе обследования. Коэффициент износа основных фондов можно определить по формуле 1.2: Кизн. = ∑аморт. / СТперв. х 100%, (1.2) где Кизн. – коэффициент износа (коэффициент амортизации); ∑аморт. – сумма амортизационных отчислений за исчисляемый период; СТперв. – первоначальная стоимость основного средства. С использованием методики, которая модернизирована следующим образом: вместо входящих в формулу показателей нормативной и фактически выработанной продукции применительно для грузового автотранспорта использованы показатели нормативного и фактического пробега.. Общая грузоподъемность и грузоподъемность среднесписочного автомобиля не изменялась. Поскольку основной производственный процесс на предприятии - транспортировка груза, то первоначально следует охарактеризовать общие итоги по объему перевозок груза в динамике за 2 года, транспортной работе и числу отработанных авточасов За последние два года состав и численность грузовых транспортных средств не менялась: 300 автомобилей. Средняя грузоподъемность среднесписочного грузового транспортного средства составляла 15,1 тонну. Таблица 3- Показатели грузооборота ООО «СДЭК-Глобал».
Данная динамика указанных показателей привела к уменьшению размеров выручки. Повышение объемных производственных показателей за последний год по сравнению с 2017 г. позитивно отразилось на финансовых показателях и результатах деятельности ООО «СДЭК-Глобал». Согласно данным прибыль от реализации уменьшилась в 2018 г. на 7783 млн р. или на 81,60%. В 2017 г. прибыль от реализации была равна 8756 млн р., а в 2018 г. - 1611 млн р. В 2018 г. себестоимость оказываемых услуг увеличилась на 7145 млн р. или на 24 % по сравнению с 2017 г. Прибыль от текущей деятельности в 2017 г. составляла 7142 млн р., а в 2018 г. стала равняться 747 млн р., т.е. она уменьшилась на 6395 млн р. или на 89,54 %. Это связано с увеличением расходов на текущую деятельность. В 2017 г. расходы на текущую деятельность составляли 4194 млн р., а в 2018 г. эта цифра возросла до значения 6318 млн р. Значение чистой прибыли в 2016 г. составило 1200 млн р., в 2017 г. эта цифра увеличилась до 5597 млн р., а в 2018 г. - 38 млн р. Это значит, что она снизилась на 5559 млн р., или на 99,32 % в 2018 г. по сравнению с 2017 г. Прибыль от реализации, прибыль от текущей деятельности, прибыль от инвестиционной, финансовой и иной деятельности, чистая прибыль имели свои максимальные значения в 2017 г. А в 2018 г. произошло резкое снижение данных показателей. Результативность и экономическая целесообразность функционирования предприятия оценивается не только абсолютными, но и относительными показателями. Относительными показателями является система показателей рентабельности. В широком смысле слова понятие рентабельность означает прибыльность, т. е. отношение, в числителе которого всегда будет прибыль. Таблица 4- Рентабельность затрат ООО «СДЭК-Глобал».
Рентабельность затрат рассчитывается отношением прибыли от реализации к себестоимости. Следовательно, снижение данного показателя означает, что прибыль от реализации услуг имеет тенденцию к уменьшению, а себестоимость услуг увеличивается из года в год. Таблица 5- Рентабельность текущей деятельности ООО «СДЭК-Глобал».
Данная динамика означает, что в 2018 г. рентабельность текущей деятельности снизилась по сравнению с 2017 г. на 16,56 %. Рентабельность рассчитывается как отношение финансового результата от текущей деятельности к текущим расходам, показывает, сколько получено прибыли от текущей деятельности с 1 рубля текущих расходов. Рентабельность продаж в 2018 г. сократилась на 16,32 % по сравнению с 2017 г. Это свидетельствует о снижении спроса на оказываемые услуги, что привело к снижению прибыли от реализации. В ходе анализа основных экономических показателей, а также системы сбыта предприятия, одним из ключевых факторов понижения рентабельности выявлены транспортные издержки. Для повышения рентабельности предприятия следует работать в данном направлении, совершенствуя эффективность затрат на перевозки. |