Зайцев КП. Курсовой проект Исходные данные 4 Введение
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
Расчет себестоимости продукции станции. Себестоимость - затраты на единицу продукции, которая может быть минимизирована посредством устранения неэффективных перевозок, сокращения порожнего пробега транспортного средства, увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава, внедрения прогрессивных норм погрузки-выгрузки. Основные пути снижения себестоимости продукции: - снижение материалоемкости продукции за счет пересмотра норм рас-хода по основным направлениям затрат. Снижение норм приводит к снижению общих затрат на материалы, их транспортировку, хранение; сокращается численность работников по работе с материалами (учетчики, кладовщики); - снижение трудоемкости выполняемых работ. В результате сокраща-ется численность основных рабочих, что является предпосылкой сокращения накладных расходов, рассчитываемых от их заработной платы; - снижение накладных расходов за счет сокращения управленческого пер-сонала; ликвидации или передачи в аренду неиспользуемых фондов предприя-тия; оптимизации обслуживающих процессов (системы внутрипроизводственных перевозок, планово-предупредительных ремонтов); - повышение квалификации персонала за счет организации подготовки и переподготовки кадров. Это позволит сократить потери от брака, некаче-ственного управленческого решения, повысить производительность труда. Себестоимость грузовых перевозок измеряется в руб / 10 т.км, а пассажирских перевозок единицей измерения является руб /10 пас.км Средняя себестоимость железнодорожных перевозок определяется руб / 10 прив. т.км. Определяем себестоимость работы сортировочной станции С по формуле:
где Эобщ.расх.ст. - общая сумма эксплуатационных расходов станции, руб; n - суммарное количество вагонов с переработкой, без переработки и местных, ваг; 365 - количество дней в году, дни. С = 176057627,67 / (6730 ĥ 365) = 71,67 (руб/ваг). 6 Расчет технико-экономических показателей При увеличении (уменьшении) объема работ на станции эксплуатационные расходы увеличиваются (уменьшаются), но только по части зависящих расходов. Независящие расходы остаются без изменения, поэтому предприятие материально заинтересовано в увеличении объема работ, за счет которого будет увеличиваться эффективность работы станции. Для расчета «право» расходов Эправо устанавливаются фактические эксплуатационные расходы по статьям номенклатуры расходов, а также процент перевыполнения объема работы по установленным измерителям.
где Рст - расчетная ставка, в которой не учитываются независящие расходы; nотч - объем работы станции по отчету, ваг; 365 - количество дней в году, день; Энезав - сумма независящих расходов, руб. При определении «право» станции берутся фактические эксплуатационные расходы станции Эобщ.расх.ст.. Эобщ.расх.ст. = 176057627,67 (руб). Определяем сумму зависящих расходов Э зав от степени выполнения плана.
где Э040 - прочие расходы по статье 040, руб; Э070 - прочие расходы по статье 070, руб; Э241 - прочие расходы по статье 241, руб. Э зав = 16908344,16 + 40535109,72 + 35474180,01 = 92917633,89 (руб). Определяется расчетная ставка Pст .
где Э зав- зависящие расходы станции, руб; n - сумма вагонов с переработкой и местных вагонов, ваг; 365 - количество дней в году. Pст. = 92917633,89 / (5030 ĥ 365) = 50,61 (руб./ваг). Определяется сумма независящих расходов от степени выполнения плана Э незав.
где Эобщ.расх.ст. - общая сумма эксплуатационных расходов станции, руб; Э зав- зависящие расходы станции, руб. Э незав = 176057627,67 - 92917633,89 = 83139993,78 (руб). Определяется сумма «право» расходов станции Эправо . Эправо = (50,61 ĥ 6730 ĥ 365) + 83139993,78 = 207460928,28 (руб). Определяем экономию денежных средств Экономия.
Экономия = 207460928,28 - 176057627,67 = 31403300,61 (руб). 7 Разработка организационно-технических мероприятий по повышению эффективности работы станции Организация работы и техническое оснащение сортировочных станций должны прежде всего минимизировать затраты, а также ускорить сортировку составов. Снижение времени нахождения вагонов на станциях улучшает качество перевозочного процесса. Из-за уменьшения размеров рабочего парка вагонов на станциях не нужно существенно увеличивать путевое развитие. При решении ряда вопросов по улучшению организации работы сортировочной станции большое значение имеет обеспечение и достижение высоких качественных и количественных показателей работы станции. Одним из основных направлений усовершенствования работы является применение передовых методов, новейших технологий и внедрение автоматизированных систем управления станционными процессами. При этом повышается качество сортировочных работ и уменьшается время нахождения на станции вагонов с переработкой и без переработки, а именно, непроизводительные простои вагонов. Совмещение расформирования с формированием является одним из основных методов передовой технологии сортировочных станций, поэтому основной объем станционной работы по расформированию и формированию может выполняться в процессе роспуска вагонов с сортировочной горки. Значительную роль в повышении эффективности работы сортировочной станции играет оптимальная очередность роспуска составов с сортировочной горки, а также планирование составообразования и поездообразования. Особенно важно правильно установить порядок очередности роспуска составов, имеющие замыкающие группы вагонов, чтобы в дальнейшем оптимально планировать отправление сформированных поездов. При определении экономической эффективности осуществления мероприятий пользуются системой натуральной и денежных показателей, отражающие: - степень удовлетворения народного хозяйства в перевозках; - улучшение качества перевозок; - повышение производительности труда при улучшении условий труда; - улучшение использования основных средств транспорта; - снижение себестоимости перевозок; - экономия топлива, материалов, электроэнергии, размера капиталовложения, условия и сроки строительства. Чем лучше используются технические устройства и маневровые средства на станции, тем выше их производительность, перерабатывающая способность, надежность всех элементов станций, себестоимость перевозок. Применение новых видов тяги, внедрение современного технического оснащения, а также совершенствование информационной базы оказывают большое влияние на технологию работы сортировочных станций. С увеличением массы и длины грузовых поездов также трансформируется и технология работы станции. Изменение способов обслуживания поездов локомотивами и удлинение участков их обращения вызывает необходимость пересмотра плана формирования поездов в направлении повышения транзитности вагонопотоков, что также приводит к изменению технологии работы станции. При этом эффективным является формирование составов поездов, которые проходили бы без переработки станции, расположенные внутри участков обращения локомотивов. Заключение В данном курсовом проекте мною дана характеристика сортировочной двусторонней станции и представлена немасштабная схема станции. Рассчитаны объемные и качественные показатели: рабочий пар вагонов - 1437 ваг., среднесуточный простой вагонов на станции - 5,12 час., производительность маневрового локомотива - 24 ваг./лок.час. Рассчитана бальность станции и определен ее класс. Сумма баллов составляет 203 балла. Станция является внеклассной. Произвел расчет: контингента работников, а также их заработной платы. Штат работников на станции составил 362 человека. Производительность труда на станции - 22 прив.отпр.ваг./чел. Для каждой категории работников рассчитал фонд оплаты труда за месяц и за год. Годовой фонд оплаты труда по всей станции составил 128938732,56 рублей. В разделе «Расчет эксплуатационных расходов» рассчитаны такие элементы затрат, как материальные (материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты), затраты на амортизацию, отчисления на социальные нужды, прочие затраты. Все расходы по станции составили 176057627,67 рублей. Экономия денежных средств составила 31403300,61 рублей. Список используемой литературы 1 Координационно-логические центры. Транспортные средства. Эксплуатация железных дорог : учебное пособие / под ред. В. М. Николашина, С. Ю. Елисеева. – Москва : УМЦ «ЖДТ», 2013. – 228 с. – Текст : непосредственный. 2 Логистика транспорта в цепи поставок : учебное пособие /Л. Б. Миротин [и др.] — Москва : ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ», 2018. — 144 с. — URL : http://umczdt.ru/books/40/18716/— Текст : электронный. 3 Логистическое управление грузовыми перевозками и терминально-складской деятельностью : учебное пособие /под ред. С. Ю. Елисеева, В. М. Николашина, А. С. Синицыной. — Москва. : УМЦ ЖДТ, 2013. — 428 с. – Текст : непосредственный. 4 Маликов, О. Б. Перевозки и складирование товаров в цепях поставок : монография / О. Б. Маликов. - Москва : УМЦ ЖДТ, 2014. — 536 с. – Текст : непосредственный. 5 МДК 03.01. Транспортно-экспедиционная деятельность на железнодорожном транспорте : методическое пособие по выполнению курсовой работы. Спец. 190701(23.02.01) Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (на железнодорожном транспорте) /Ю. Ю. Лиханов ; ФГБОУ «УМЦ ЖДТ». – Москва : ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2015. – 75 с. – Текст : непосредственный
|