Курсовой проэкт по экономике. курсовой проект. Курсовой проект кп 23. 02. 01 1 435 пз студент 435 группы Воронова А. И проверил преподаватель
 Скачать 1.06 Mb.
|
 Средняя техническая скорость движения поездов определяется по формуле 6.1.2  Коэффициент скоростей определяется по формуле 6.1.3.  Расчет показателей графика движения поездов для участка Е-Д Расчет показателей графика движения поездов для участка Е-Д представлен в таблице 6.2.2. Таблица 6.2.2 - Расчет показателей графика движения поездов для участка Е-Д.
Показатели рассчитываются для каждого направления Четное направление: Средняя участковая скорость движения поездов определяется по формуле 6.2.1   Средняя техническая скорость движения поездов определяется по формуле 6.2.2   Коэффициент скоростей поездов в четном направлении определяется по формуле 6.2.3   Нечетное направление: Средняя участковая скорость движения поездов определяется по формуле 6.2.4   Средняя техническая скорость движения поездов определяется по формуле 6.2.5   Коэффициент скоростей поездов в четном направлении определяется по формуле 6.2.6   7 Обеспечение безопасности движения Согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11: Требования настоящей Инструкции обязательны для работников железнодорожного транспорта, связанных с техническим обслуживанием и контролем действия устройств СЦБ, пользованием ими, их строительством и реконструкцией. Перед допуском к самостоятельной работе данные работники испытываются в знании соответствующих разделов настоящей Инструкции. Устройства СЦБ должны содержаться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) и Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей устройств СЦБ должны выполняться с соблюдением требований Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, настоящей Инструкции, иных нормативных актов ОАО РЖД и в соответствии с утвержденными технологическими процессами и техническими указаниями по обслуживанию и ремонту. Порядок производства работ на перегонах: Работы, связанные с временным прекращением действия перегонных устройств, должны производиться, как правило, в технологические "окна" или в промежутках между поездами после выяснения электромехаником поездной обстановки на перегоне у дежурных по станциям или у поездного диспетчера. Если такие работы выполняются на блок-участках, состояние которых контролируется на пульте управления (табло) у дежурного по станции и у дежурного инженера дистанции сигнализации и связи, электромеханик СЦБ должен поставить их в известность. Если устройства автоблокировки дополнены устройствами диспетчерского контроля, то о производстве работ на них электромеханик СЦБ ставит в известность дежурных по станциям (поездного диспетчера). На однопутных участках электромеханик СЦБ о производстве работ извещает дежурных обеих станций, ограничивающих перегон, а на участках с диспетчерской централизацией - поездного диспетчера и электромеханика СЦБ центрального поста. В тех случаях, когда выполнение работ с последующей проверкой правильности действия устройств СЦБ не может быть выполнено в промежутке между поездами и требует более длительного времени, то они должны выполняться с разрешения начальника (заместителя) отделения железной дороги или руководства железной дороги. В телеграмме (приказе) должны быть указаны: характер работы и срок их выполнения, порядок движения поездов, ответственные работники за выполнение работ, за обеспечение безопасности движения поездов и за выдачу и отмену предупреждений, а также другие необходимые указания по проведению работ. Замена приборов в устройствах СЦБ на перегонах должна производиться в промежутке между поездами без прекращения действия автоблокировки. На однопутных участках замена приборов в установленном направлении движения поездов должна выполняться, как правило, в отсутствии поездов на перегоне или вслед за проследованием поезда. Замена приборов схемы смены направления может осуществляться только с разрешения дежурного по станции, установленной на прием. При замене приборов на перегонных сигнальных установках допускается производить проверку работы каждой сигнальной установки после замены всех приборов при условии, что замена и проверка работы могут быть произведены одновременно в межпоездной интервал. При этом электромеханик СЦБ обязан проверить правильность смены сигнальных показаний, перекрытие с разрешающего на запрещающее показание и соответствие кодов сигнальным показаниям светофора на однопутных участках автоблокировки и двухпутных с двусторонним движением по каждому пути в обоих направлениях. Комплексная замена приборов на перегоне должна производиться, как правило, в технологические "окна" специализированными бригадами с устного разрешения поездного диспетчера, передаваемого лично или через дежурного по станции. Кроме того, выполнение работ согласовывается с дежурным инженером дистанции сигнализации и связи. Перед установкой реле или при его замене следует осмотреть нет ли внутри прибора посторонних предметов и выпавших деталей, обращая особое внимание на свободное перемещение якоря (сектора) реле, кроме того электромеханик должен убедиться, что оно запломбировано и имеет внутри табличку с датой проверки и подписью лица, производившего проверку. Заключение Курсовой проект предусматривает собой расчеты интервалов, расчет пропускной способности участков, оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону, простоя вагонов, а также составление графика движения поездов, обобщение знаний по предмету организация движения поездов на железнодорожном транспорте и получение новых знаний по предмету. График движения поездов – основополагающий технологический документ длительного действия, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте. График движения поездов представляет собой условную зависимость пройденного поездом расстояния от времени нахождения в пути следования, изображенную в осях координат «расстояние–время» в виде так называемой «линии хода» поезда на графике или «нитки» графика. Список используемых источников: 1 Учебник «Организация движения на железнодорожном транспорте» М.С. Боровикова (издательство маршрут) – 2003 год (стр. 234-244 рисунки: 5.9-5.20) 2 https://studwood.ru 3 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (от 21.12.2010) 4 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации (ЦД-790 от 16.10.2000) | ||||||||||||||||||||||||||||
