Курсовой проэкт по экономике. курсовой проект. Курсовой проект кп 23. 02. 01 1 435 пз студент 435 группы Воронова А. И проверил преподаватель
 Скачать 1.06 Mb.
|
 Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ДВГУПС) Факультет среднего профессионального образования «Хабаровский техникум железнодорожного транспорта» (ХТЖТ) ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛИГОНА Курсовой проект КП 23.02.01 1 435 ПЗ ВЫПОЛНИЛ: студент 435 группы __________________Воронова А.И ПРОВЕРИЛ: преподаватель ________________ Бондаренко Н.В «____»___________2018 г Хабаровск 2018 Содержание Введение………………………………………………………………………….......6 1 Технико-эксплуатационная характеристика участников железнодорожного полигона…………………………………………………………………………….7 2 Расчет станционных и межпоездных интервалов…………………………….9 2.1 Расчет станционного интервала участка Е-К…………………………..9 2.2 Расчет межпоездных интервалов для участка Е-Д……………………..14 3 Расчет пропускной способности участков железнодорожного полигона…………………………………………………….17 3.1 Определение труднейшего перегона участка Е-К…………………….17 3.2 Расчет оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону……………………………………………………….18 4 Организация местной работы участка Е-К……………………………………24 4.1 Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях участка………27 5 Составление графика движения поездов………………..…………………….28 6 Расчет показателей графика движения поездов…………………………..….30 6.1 Расчет показателей графика движения поездов для участка Е-К……31 6.2 Расчет показателей графика движения поездов для участка Е-Д…….32 7 Обеспечение безопасности движения…………………………………………35 Заключение……………………………………………………………………….38 Список используемых источников……………………………………………39 Введение График движения поездов – основополагающий технологический документ длительного действия, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте. График движения поездов представляет собой условную зависимость пройденного поездом расстояния от времени нахождения в пути следования, изображенную в осях координат «расстояние–время» в виде так называемой «линии хода» поезда на графике или «нитки» графика. Существующая классификация поездов делит их на грузовые и пассажирские, а также на несколько категорий. Внутри каждой категории существуют дополнительные обозначения поездов, указывающие на специфику их использования. Деление поездов на грузовые и пассажирские в графике отражается в том, что для их прокладки используются разные нормативы. Основным и определяющим моментом при этом является перегонное время хода, которым проложена «нитка» графика. Пассажирские поезда проложены пассажирскими временами хода, а грузовые – грузовыми. График движения поездов должен обеспечивать: - удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов; - безопасность движения поездов; - эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; - рациональное использование подвижного состава. 1 Технико-эксплуатационная характеристика участников железнодорожного полигона В состав железнодорожного полигона входит 3 участка: 1 Участок Е-Д – двухпутный, протяженностью 140 км, оснащен автоблокировкой и электрической централизацией. 2 Участок Е-Ж – однопутный, протяженностью 150 км, оснащен полуавтоблокировкой и электрической централизацией. 3 Участок Е-К – однопутный, протяженностью 119 км, оснащен полуавтоблокировкой и электрической централизацией. На станции Е находится основное депо. Все три участка обслуживаются электровозной тягой, локомотивами серии ВУ-8. На участке Е-К 6 промежуточных станций, на которых производится погрузка: - в четном направлении 53 ваг/сутки; - в нечетном направлении 37 ваг/сутки. Выгрузка: - в четном направлении 58 ваг/сутки; - в нечетном направлении 55 ваг/сутки. На всех станциях железнодорожного полигона производится: - прием; - отправление; - пропуск скорых пассажирских и пригородных поездов. Пары поездов, проходящие по участку Е-Д: скорые – 2; пассажирские – 2; пригородные – 2. По участку Е-К: скорые – 1; пассажирские – 1; пригородные – 1. По участку Е-Ж: скорые – 1; пассажирские – 1; пригородные – 1. Грузовые поезда по участку Е-Д проходят в количестве: сквозных - 44; участковых - 12; сборных - 2. По участку Е-К: сквозных - 6; участковых - 5; сборных - 2. По участку Е-Ж: сквозных - 38; участковых - 6; сборных - 1. Это в четном и нечетном направлении. 2 Расчет станционных и межпоездных интервалов 2.1 Расчет станционного интервала участка Е-К Интервал - это время нахождения поезда на станции для выполнения операций по приему, пропуску и отправлению поездов. 1 Расчет станционного интервала неодновременного прибытия поездов встречного направления. Интервал неодновременного прибытия – это минимальное время от момента прибытия поезда одного направления до момента прибытия или проследования данной станции поездом встречного направления. Графическое изображение интервала неодновременного прибытия поездов встречного направления: Схемы расположения поездов на графике представлены на рисунке 2.1.1       2001 2001          2002 2002 Ст. А Ст. А Рисунок 2.1.1- Схемы расположения поездов на графике. Расположение поездов на раздельном пункте поперечного типа представлено на рисунке 2.1.2         Ст. А 2002 Нечет. 2001         3 11 Б          2 Чет                  Рисунок 2.1.2 – Расположение поездов на раздельном пункте поперечного типа. Время проследования прибывающего поезда рассчитывается по формуле 2.1.1   где  – длина входной горловины; – длина тормозного пути; – длина поезда; – средняя скорость движения поезда. График расчета интервалов  при автоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов приведен на рисунке 2.1.1.
Рисунок 2.1.1 - График расчета интервалов при автоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов.Вывод:  .2 Расчет станционного интервала попутного следования поездов Интервал попутного следования поездов - это минимальное время от момента прибытия поезда или проследования им соседней станции до момента отправления при проследовании поезда данной станции.            Ст. А 2001 2003 2001 Графики интервалов попутного следования поездов изображены на рисунке 2.1        t t | ||||||||||||||||||||
(
, 
)
