уаз-3909 проект атп. Курсовой проект Организация работы моторного участка на атп специальность 1705
 Скачать 316.31 Kb.
|
Характеристика АТП и объекта проектированияИсходные данные: модель (марка) автомобиля: ГАЗ-3307 количество автомобилей, прошедших КР,: - А5=90 среднесуточный пробег, км: - 270 категория условий эксплуатации: - lV количество рабочих дней в году, дни: - 305 средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч: - 10,2 время начала и конца выхода автомобилей на линию: - 6: 30-7: 30 характеристика климата района: - жаркий сухой.
1. Расчетно-технологический раздел1.1 Выбор, корректирования нормативов режима ТО и ремонтаКорректирование нормативов ТО-1 и ТО-2 (пробег) (км). Lто-1; то-2 = Ln то-1; то-2 * К1*К3, (9.1) где Ln то-1; то-2-нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (берется из Положения по ТО и Р с.14 табл.2.1 или по табл.1). К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (берется из "Положения по ТО и Р" с.26 табл.2.8 или по табл.2). К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (берется из "Положения по ТО и Р" с.27 табл.2.10 или по табл.3). Таблица 1 Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км
Таблица 2 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации К1
Таблица 3 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий К3
Корректирование нормативов ТО-1 Lто-1 = Ln то-1 *К1*К3 где Ln то-1 =3000км (берем из табл.9.1). К1=0,7 (берем из табл.2 с учетом III категории эксплуатации). К3 =0,9 (берем из табл.3,). Ln то-1= 3000 *0,7*0,9 = 1890 (км) принимаем 1900 (км) Корректирование нормативов ТО-2 Lто-2 = Ln то-2 *К1*К3 где Ln то-2 =12000 км К1=0.7, К3 = 0,9 Ln то-2= 12000 *0,7*0,9 =7560км принимаем 7600 (км). Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 tH ЕО, ТО-1, ТО-2 = t ЕО, ТО-1, ТО-2*k2*k5, (9.2) где tH ЕО, ТО-1, ТО-2 - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1 и ТО-2 (берется из "Положения по ТО и Р", с.15 табл.2.2 или по табл.5);- коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы (берется из "Положения по ТО и Р", с.27, табл.2.9). k5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (берется из "Положения по ТО и Р", с.29, табл.2.12). Таблица 5 Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Из табл.9.5 выбираем соответствующие нормативы трудоемкости для ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобиля ГАЗ-3307: tH ЕО = 0,57 чел. - ч. tH ТО-1 = 2,6 чел. - ч. tH ТО-2 = 10,3 чел. - ч. k2=1 k5=0.85 Теперь подставляем данные в формулу 9.2 для каждого вида действия. Для ЕО: tH ЕО = 0,57*1*0.85 = 0.484 чел. - ч. Для ТО-1: tH ТО-1 = 2,6*1*0.85 = 2.21 чел. - ч. Для ТО-2: tH ТО-2 = 10,3*1*0.85 = 8.755 чел. - ч. Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта Lкр = LHкр*k1*k2*k3, (9.3) где LHкр - исходная норма межремонтного пробега, км (берется из "Положения по ТО и Р", с.18-19, табл.2.3 или по табл.6). Таблица 6 Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта (тыс. км)
Выбираем коэффициенты корректировки из табл. "Положения по ТО и Р табл.2.3, 2.8, 2.10" k1 = 0,7; k2 = 1; k3 = 0.9. Норматив пробега до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-3307 выбираем из табл.9.8. LHкр = 250000 км. Lкр = 250000*0,7*1*0,9 =157500 км. Корректирование нормативов трудоемкости ТР tтр = tHтр *k1*k2*k3*k4ср*k5, где k4ср - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации; tHтр - исходная удельная трудоемкость выбираем из табл.5. Таблица 7 Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта k4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте k4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации
k4ср= k4 (1) *А1 + k4 (2) *А2 + k4 (3) *А3+ k4 (4) *А4/А1+А2+А3+А4 (9.5) где: k4 (1), k4 (2),k4 (3), k4 (4) - величины коэффициентов корректирования, принятые из табл.2.11 "положения" и соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом начала эксплуатации (см. табл.7). А1, А2, А3, А4 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. Выбираем количество автомобилей в долях с учетом пробегом с начала эксплуатации в долях от Lкр.
Выбираем коэффициент k4 из табл.7 с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от Lкр. Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр. k4 Менее 0.5 0.7 .5 - 0.75 1.0 .75 - 1.0 1.2 более 1.0 1.3 Теперь эти данные подставляем в формулу 9.5 и получаем k4ср =0,7 *40 +1,0 *100 + 1,2*600+ 1,3*110 / 40+100+60+1100 = 1,019 tHТР =3.9 k2 = 1 k4СР = 1.019 k1 = 1,4 k3 = 1,1 k5 = 0.85 Затем все полученные величины (коэффициенты k1, k2, k3, k5 берем из вышерассмотренных таблиц) подставляем в формулу 9.4: tHТР = 3.9*1,4*1*1,1*1.019 *0.85 = 5,20 (чел. - ч) Корректирование дней простоя в ТО и ТР dТО, ТР = dHТО, ТР * k′4СР (9.6) где dHТО, ТР - исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000км. автотранспортный техническое обслуживание моторный Таблица 8 Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживание и ремонте.
dH ТО, ТР = 0.40 дни/1000км (берем из таблицы 8). k′4 СР = 1.019 (k′4 рассчитывается по аналогии с k4, см. пример выше) Теперь эти ванные подставляем в формулу 9.6 и получаем dТО, ТР = 0.40*1.019 = 0.407 (дни/1000км) Дни простоя в КР рассчитываются: dКР = dHКР* k′4 СР. Норматив простоя в КР берется из табл.8. dКР = 15*1.019 = 15,28 (дни/1000км) Примечание. Значения величин коэффициентов корректирования и скорректированных нормативов рекомендуется представить в виде табл.9. Таблица 9. Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||