теория и устройство судна курсовая работа. Курсовой проект по дисциплине "Теория и устройство судна" предусматривает в себе расчеты судна, заданного по варианту. В нашем случае "Балтика"
 Скачать 99.3 Kb.
|
 Федеральное агентство морского и речного транспорта ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» Московская государственная академия водного транспорта - филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» КУРСОВОЙ ПРОЕКТПо дисциплине: «Теория и устройство судна» Выполнил: студент 2-го курса Зубаков Владимир Алексеевич Группа: СВ-22 Преподаватель: Амелин В.С. Оценка: _______ Дата: __________ Москва 2019 Содержание: Стр Введение……………………………………………………………………. Расчет объемного водоизмещения и координат центра величины…….. Расчет посадки судна при погрузке…………………………………….... Расчет посадки судна после перемещения груза………………………... Проверка остойчивости судна…………………………………………….. Балластировка судна для ремонта на плаву……………………………… Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях загрузки……………………………………………………………………… Расчет ходкости судна……………………………………………………… Заключение………………………………………………………………….. 10.Литература…………………………………………………………………… Введение Курсовой проект по дисциплине : "Теория и устройство судна" предусматривает в себе расчеты судна , заданного по варианту. В нашем случае - "Балтика". Освоение практических методов расчета посадки и остойчивости судна при различных вариантах загрузки являются основной учебной целью. Курсовой проект содержит в себе два этапа. Первый этап — это «Расчет навигационных качеств судна в рейсе". Все необходимые данные для произведения расчетов мы брали из методического пособия в приложениях, которые предусмотрены для всех вариантов в нем. На данном этапе для нашего судна "Балтика" мы выполнили следующие расчеты: 1. Расчет объемного водоизмещения и координат центра величины судна; 2. Расчет посадки судна и необходимых глубин акватории для одного из этапов загрузки; 3. Расчет посадки судна после перемещения груза из одного трюма в другой; 4. Проверка остойчивости судна для одного из случаев его загрузки; 5. Балластировка судна для ремонта корпуса судна на плаву; 6. Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях его загрузки; 7. Расчеты по ходкости судна. Второй этап — это "Конструкция корпуса судна". Он включает в себя подбор размеров связей корпуса, разработку чертежа конструктивного мидель-шпангоута. Судно типа: Балтика 2. Расчет объемного водоизмещения и координат центра величины Исходные данные берем из таблицы №1 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Осадка: Тн =Тк., L = 92,0 м., ΔL= 9,2 м. Объемное водоизмещение судна, плавающего с дифферентом, вычисляется по формуле: V = ΔL  , гдеL - расчетная длина судна, м. ΔL – L /10 – теоретическая шпация, м.  - погруженная часть i шпангоута, м².i – номер шпангоута Для определения погруженных площадей шпангоута используем масштаб Бонжана, представляющую собой совокупность кривых, показывающих зависимость площадей шпангоутов от осадки. На масштабе Бонжана проводится наклонная ватерлиния, по которой определяются площади шпангоутов. Для этого из точки пересечения линии шпангоута с ватерлинией проводят прямую, параллельную основной плоскости до пересечения с кривой. Абсцисса центра величины судна, плавающего с дифферентом, рассчитываются в табличной форме, по выражению:  = ΔL Осадка носом и кармой одинакова,  = .В таблицу №1 занесем полученные результаты объёмного водоизмещения судна и абсциссу центра величины судна. Таблица №1
V = ΔL = 9,2*340= 3128 м³ = ΔL =  = -0.76 м. - (Абсцисса центра величин)Значения осадки носом и кормой берем по заданным в таблице №6 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Осадка: Тн =2,5 м., Тк=3,0 м., L = 92 м., ΔL= 9,2 м. В таблицу №2 занесем полученные результаты объёмного водоизмещения судна и абсциссу центра величины судна. Таблица №2
V = ΔL = 9,2*265= 2438,0 м³ = ΔL =  = 1,87 м. - (Абсцисса центра величин) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||