теория и устройство судна курсовая работа. Курсовой проект по дисциплине "Теория и устройство судна" предусматривает в себе расчеты судна, заданного по варианту. В нашем случае "Балтика"
 Скачать 99.3 Kb.
|
Расчет посадки после перемещения грузаИсходные данные для решения задачи приведены в таблице №8 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Значения абсцисс и аппликат центра масс груза определяются по рисунку 2 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Определяем возвышения ЦТ переносимого груза до (Zo) и после (Z1) переноса груза Zo = 1.0 м., Z1 =1.50 м. Рг =126 т. Определяем коэффициент продольной остойчивости Кψ  = D * ,Где D – водоизмещение в грузу, т. = R+  – Значения R и находим по кривым плавучести и начальной остойчивости (рис. 8 приложение 1) в зависимости от V. Значения находим по расчетам из предыдущего раздела.R= 150 м. Zc= 1.80 м. =150+1.8-4.54=147,26 = 2270*147,26=334280.2 Т Определяем коэффициент продольной остойчивости после перемещения груза К’ψ = –  ( - ), где , - аппликаты центра масс груза , до и после переноса, м.К’ψ= 334280.2-126(1.5-1.0) =334217.2 м. Определяем угол дифферента tgψ =  , где  абсциссы центра масс груза , до и после переноса, м. tgψ =  = 0,0196 м.Определяем осадки носом и кормой  =  + (  = + ( где - средняя осадка, м. Определяется по кривым плавучести (рис. 8 приложение 1) в зависимости от водоизмещения. - центр тяжести площадей действующей ватерлинии, м. Определяется в зависимости от осадки по кривым плавучести (рис. 8 приложение 1). = 3.5 +( -(-1.5)) *(0,0196) = 4.34 м. = 3.5+( +(-1.5) *(0.0196) =4.37м.Проверка остойчивости суднаВ соответствии с Правилами Речного Регистра судно считается остойчивым, если оно удовлетворяет основному критерию и дополнительным требованиям остойчивости. Остойчивость по основному критерию считается достаточной, если кренящий момент от динамического действия ветра  не превосходит предельно допустимого момента при динамических наклонениях судна  , т.е. выполняется условие: В курсовом проекте остойчивость выполняется для судна, груженного контейнерами. Принято, что контейнеры размещаются на крышках люковых закрытий, начиная от транцевой стенки кормового трюма в нос. При погрузке контейнеры ставят друг к другу в плотную, длинной стороной вдоль судна. По водоизмещению (рис.8 приложения 1) кривых плавучести выбираем Тср. =  = = 3.5 м. Определяем водоизмещение судна в грузу:  = D +   , гдеD- водоизмещение судна без контейнеров т. – число контейнеров – масса одного контейнера, т. = 2500+(14*20,3) =2784,2 т.Возвышение центра массы судна с контейнерами над основной плоскостью определяем по формуле:  =  , где: = D +  ,где – возвышение центра массы судна над основной плоскостью. (таб. 9 приложение 1) – возвышение центра массы контейнеров над ОП. = Н + +  , где Н- высота борта, м. =1,5 м – отстояние верхней плоскости люковых закрытий от палубы.  – высота контейнеров, м. (табл. 3) = 5,5+1,5+ =8,22 м. =2500*3,2+14*20,3*8,22=10336,1 тм. = =3,71 м.Определяем площадь парусности S S =  + 1,05 L +  , где – площадь парусности надпалубных конструкций,  . (табл. 1 приложение 1) – высота надводного борта, м. - число рядов контейнеров, расположенных по диаметральной плоскости.  – длина и высота контейнеров, м. (табл. 3)S =215+1.05*92*2.0+7*6.06*2.44=511,70 м² Определяем возвышение центра парусности над основной плоскостью, м  = , где  – возвышение центра парусности надпалубных конструкций, м. (табл. 1 приложение 1) = =6,47 м.Определяем малую метацентрическую высоту, м.   = 1,8+4-3,71=2,0 м.Определим амплитуду бортовой качки судна  , где  =  , В-ширина судна, м, Т -осадка, м.  109,745-124,4*ᵹ+52,94 , ᵹ- коэффициент общей полноты. -493,62-7127,54* +5489,09* +3224,12 + ,  - начальная метацентрическая высота. =  =0,803 109,745-124,4* 0,78+52,94 = 1,099 -493,62-7127,54* +5489,09* +3224,12 + =28,731 = 0,803*1,099*28,731=27,55°Величина предельно допустимого момента по углу опрокидывания  определяется по выражению, кНм. , где  = 9,81 м/ – ускорение силы тяжести. - предельно допустимое плечо, соответствующее углу опрокидывания, м. Определяется по диаграмме статической остойчивости. =9,81*2784,2*1=3362,50 кНм.Величина предельно допустимого момента по углу заливания определяется по выражению, кНм.  , где  - предельно допустимое плечо, соответствующее углу заливания, м. Определяется по диаграмме статической остойчивости. Проверка остойчивости по дополнительным требованиям  , где  - ширина судна, м. - множитель,  . - расчетная амплитуда бортовой качки. =1,1* *13* *29,3=0,351Для обеспечения остойчивости при перевозке грузов, опасных в отношении смещения, необходимо, чтобы было меньше 0,3. Проверка остойчивости по диаграмме моментов масс По рисунку 12 приложения 1 находим значения: =16200 тм. =9748,062 тм. = 0,4 м. = 2 м.Так как   судно можно считать остойчивым. Балластировка судна для ремонта на плаву Исходные данные приведены в таблице 14 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Характеристики балластных цистерн приведены на рисунке 2 и таблице 3 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Условия: =0,25 м. =2,10 м. =-1,0°Судно порожнем, пробоина, 42 шп ЛБ, 0,30м, Определим начальную осадку в том месте, где расположен объект ремонта  , где  – осадка в ДП, м. - ордината объекта ремонта, м.  - заданный начальный угол крена. = +( + ) , - задается номером шпангоута и определяется по рис. 2 приложение 1. =2,10+( +42) =0,33 м объект ремонта расположен по правому борту, то = = = -6,5 = 0.33 - 6,5 * tg (-1,0°)= 0,33-6,5 *(-0,0174)= 0,4431 м.  = = 1,18 м.По кривым элементов плавучести и остойчивости (рисунок 8 приложение 1 из методических указаний к курсовому проекту) определяем:   =6 м, =360 м, =1,0 м.Расчет начального водоизмещения, т.  , где P=1 т/ -плотность воды = 1,0 * 2000= 2000 т. Рассчитываем начальную поперечную метацентрическую высоту:   - аппликата центра тяжести судна (таблица 1 приложение 1 из методических указаний к курсовому проекту) =6+1,0-4,54=2,46 м. Принимаем решение заполнить балластные цистерны правого борта.    Рассчитываем водоизмещение судна после приема балласта:  , где  - водоизмещение до принятия данного балласта, т. 2000+207=2207 т. С кривых плавучести и начальной остойчивости по V определяем:   =  = 2207 =2,0 м.r =5,0 м. R=350 м.  =1,1 м. =-1,0 м.Определяем изменение средней осадки, м. ΔТ =  –  , где – средняя осадка до принятия балласта, м. ΔТ=2-1,18 = 0,82 Определяем изменение осадки в плоскости расположения объекта из-за возникшего дополнительного дифферента, м.  = ( ) , где  =  -, большая метацентрическая высота, м. = (42-(-1,0)) -0,16 м.Рассчитываем поперечную метацентрическую высоту, м.  , где - предыдущее значение поперечной метацентрической высоты, м  = 2,46+ (2,0+ -2,46-1,8) =2,28 м. Определяем угол крена после принятия балласта, град.  +arctg , где  - угол крена до принятия балласта, град.  = -1* +arctg =8,1° изменения осадки в результате крена  =  = -6,5 tg (8,1-(-1)) =-6,5*0,16=-1,04Определение осадки в районе объекта ремонта, м.  =  + ΔТ+ + , где - предыдущее значения осадки. =1,18+0,82+(-0,16) +(-1,04)= 0,8 м. Полученную осадку сравним с аппликатой объекта ремонта. = 0,8 м =1,8 м ; 0,8<1,8Задача решена. |