теория и устройство судна курсовая работа. Курсовой проект по дисциплине "Теория и устройство судна" предусматривает в себе расчеты судна, заданного по варианту. В нашем случае "Балтика"
 Скачать 99.3 Kb.
|
|
7. Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях загрузки Исходные данные приведены в таблице 8 приложения 1 из методических указаний к курсовому проекту. Данную работу разделим на три этапа. Т.к. по исходным данным на моем судне загружено два трюма тр.№3 и тр.№1 одним кранами (см. пункт 3.), то данная работа имеет вид: 1 этап-трюм №3 загружен на 100%; 2 этап-трюм №2 загружен на 100%; 3 этап-трюма №3 и №2 загружены на 50%. Для каждого этапа загрузки следует произвести расчет изгибающего момента. Знак “+” означает прогиб судна, а знак “-“ свидетельствует о перегибе.   -коэффициент момента  ; где  -состоянию загрузки, определяющий коэффициент общей полноты судна, соответствующий рассматриваемому состоянию загрузки, определяемой по формуле ,Используемые формулы:  , -составляющая изгибающего момента от веса корпуса с оборудованием, кНм;где   -объемное водоизмещение судна при рассматриваемом состоянии загрузки (находим по значению массы судна с грузом),  ; -расчетные длина и ширина судна, м; -средняя осадка судна при рассматриваемом состоянии загрузки, снимается с кривых плавучести по объемному водоизмещению, м; -масса судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами, т. -составляющая изгибающего момента от веса энергетической установки с оборудованием МО, кНм; -коэффициент влияния положения МО; принимаемый равным модулю относительного отстояния  ЦТ МО от миделя судна; -масса ЭУ с оборудованием МО, т; -составляющая момента от грузов, входящих в дедвейт, кНм; -арифметическая сумма моментов всех грузов, входящих в дедвейт и расположенных в нос и в корму относительно миделя (грузов в трюмах № 3 и 1, судовых запасов, команды и снабжения), кНм;  -масса груза, входящего в дедвейт, т; -масса груза в i-ом грузовом трюме, т; -масса судовых запасов (100%), т; - масса команды и снабжения, т; -отстояние от миделя ЦТ составляющих нагрузки, м.При вычислении плечи составляющих нагрузки масс следует условно принять положительными вне зависимости расположения их от мидель-шпангоута. Значения отстояний от миделя ЦТ груза в трюмах  брать из пункта 2 (расчет посадки судна при загрузки). Значения ,  и их отстояния от миделя для данного судна будут равными =10,3 т.; =113,3 т.Составляющая изгибающего момента от сил поддержания на тихой воде, кНм  Где   -коэффициент, определяемый в зависимости от коэффициента общей полноты судна, соответствующего рассматриваемому состоянию загрузки судна; -для балластного состояния и процесса погрузки-выгрузки; -для положения судна в грузу; -весовое водоизмещение судна, соответствующее рассматриваемому состоянию его загрузки, кН. По данным формулам произведем расчеты изгибающего момента для каждого этапа загрузки. 1 этап. Загрузка трюма № 3 на 100% Исходные данные: f в трюме №3=1100 ; РГР в трюме №3=550 т;Объемное водоизмещение буде равно  ; кНм;Снимаем с кривых плавучести среднюю осадку (рис. 8, приложение 1)  ;Далее рассчитаем коэффициент общей полноты по формуле, приведенной выше  ;И тогда коэффициент момента  будет равен ;Рассчитаем составляющую изгибающего момента от веса корпуса судна с оборудованием  кНм;Рассчитаем коэффициент влияния положения МО   ; =80 т. (по исходным данным судна) и тогда составляющая изгибающего момента от веса ЭУ с оборудование МО по формуле 27 будет равна кНм;Находим составляющую изгибающего момента от грузов, входящих в дедвейт  кНм.;Рассчитаем коэффициент . Найдем составляющую изгибающего момента от сил поддержания на тихой воде  =126682,4 кНм.Рассчитаем изгибающий момент в миделевом сечении судна по формуле 25  + + -160297,8=2039,7 кНм.Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой воде при L=92,00 м;  кН;  .В таблицу №7 занесем полученные данные расчёта изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой воде. Таблица №7
Сопоставим наш изгибающий момент в миделевом сечении и предельно-допустимым моментом. Т.к. наш момент имеет положительное значение, то это значит, что судно имеет прогиб  ;2039,7  280000.При загрузке трюма №3 на 100% судно испытывает небольшой прогиб в миделевом сечении. 2 этап. Загрузка трюма №1 на 100% Исходные данные: f в трюме №1=980 ; РГР в трюме №1=490 т;f в трюме №3=1100 ; РГР в трюме №3=550 т.Объемное водоизмещение буде равно  ; кНм;Снимаем с кривых плавучести среднюю осадку (рис. 8, приложение 1)  ;Далее рассчитаем коэффициент общей полноты по формуле, приведенной выше  ;И тогда коэффициент момента будет равен ;Рассчитаем составляющую изгибающего момента от веса корпуса судна с оборудованием  кНм;Рассчитаем коэффициент влияния положения МО ; =80 т. (по исходным данным судна) и тогда составляющая изгибающего момента от веса ЭУ с оборудование МО по формуле 27 будет равна кНм;Находим составляющую изгибающего момента от грузов, входящих в дедвейт  кНм.;Рассчитаем коэффициент . Найдем составляющую изгибающего момента от сил поддержания на тихой воде  208894,4кНм.Рассчитаем изгибающий момент в миделевом сечении судна по формуле 25  кНм.Занесем рассчитанные данные в таблицу Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой воде при L=92,00 м;  кН;  .В таблицу №8 занесем полученные данные расчёта изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой воде. Таблица №8
При данной загрузки груза образовался перегибающий момент в миделевом сечении. Сравним его с предельно допустимым моментом перегиба  ; 250000.Данный момент удовлетворяет условию, т.е. при загрузке груза 100% корпус судна не испытывает критических нагрузок. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, кН
или 
, кНм
160297,8
