Основы проектирования жд. Курсовой проект по дисциплине Основы проектирования железных дорог Тема "Проектирование участка новой железнодорожной линии "

• Название: Курсовой проект по дисциплине Основы проектирования железных дорог Тема "Проектирование участка новой железнодорожной линии "
• Анкор: Основы проектирования жд
• Дата: 11.10.2022
• Размер: 0.5 Mb.
• Имя файла: 0_A-K (1).docx
• Тип: Курсовой проект; #727035
• страница: 2 из 6

= 0,7 -F

6+ 0,038 з9 + 0,0021 з9 ²

'зо‹8)
(3.6)

, 6 + 0,038

_о ' 037 —F

50 —F 0,0021- 50²

19,22
= 1,38 кГc/T

5. 
   Основное удельное сопротивление движению состава
   

0' 4“0(4) + 8 0(8)

(3.7)

ш_£і =

-0,671

1,68 -F 0,329 1,38 = 1,58 кгс/т

6. 
   Основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги
   

= 1,9 -1-- 0,01

Я -1- 0,003 Р ²

(3.8)

ш = 1,9 —-F 0,01 50 —F 0,003 50² = 9,90 кгс/т

7. 
   Macca состава, т
   

Г-^к(р) (3.9)
где ip продольная составляющая массы поезда (кгс/т), численно равная руководящему уклону.

Согласно ПTP, полученную массу состава округляют с точностью 50 т.

72000 — 288 (9,9 -F 15)

1,58 -F 15

= 3910 т

Полученную массу состава округляют с точностью 50 т. Принимаем Q——3900 т.

8. 
   Число вагонов в составе, шт
   

0,671 3900

^{п 4} 78,22

Пg
0,329 3900

153,75

= 34 шт

= 8 шт

4’Q

'збр(4)






'збр(8)

(3.10)

(3.11)

9. 
   Уточняют массу состава, т
   

'26p ' 'і6р(4) ^п₄ + 'i6p(8) ^п
Расхождение межд Q_бp и Qдолжно быть в пределах 50 т. _'2бp ' 78222 34 —F 153,75- 8 = 3889,48 т

10. 
    Масса груза в составе (массе нетто), т
    

tiнeттo—•іp(4)34- ^п₄ *- •іp(8)_#^$-п

_tlнemmo62 0291 34 -t- 125 - 0,91- 8 = 2828 т

(3.12)


(3.13)

11. 
    Полезная потребная длина приемоотправочных путей
    

(3.15)

где 10 м — на возможную неточность установки поезда.

fp = 15- 34 —F 20 8 -F 45 —F 10 = 725 м м

Принимаем большую ближайшую полезную длину приемоотправочных путей по СТНЦ 01-95: 850 м.

12. 
    Macca грузового поезда
    

М——288 -F 3889,48 = 4177,48 т

М Р+ Q₆p (3.16)

4. ОБОСНОВАНИЕ КАТЕГОРИИ ДОРОГИ И ВЫБОРА ОСНОВНЫХ HOPM ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Нормы проектирования, принятые при составлении работы, представлены в виде таблицы.
Таблица 4.1 — Основные нормы проектирования

Показатели	Значение
1.Категория дороги	II
2. Максимальный руководящий уклон, %	15
3.Полезная длина отправочных путей, м	850
4. Алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, % -рекомендуемая -ДОП СТИМdЯ	13
5.Длина элементов переходной крутизны и разделительных площадок, м: -рекомендуемая -допустимая	200 200
6. Минимальная высота насыпи из условия снегонезаносимости, м	0,50
7. Минимальный радиус кривых, не требующий технико- экономических обоснований	4000 — 1500
8. Минимальные вставки между смежными переходными кривыми, направленными: В ОДН СТО]ЭОН М в разные стороны, м	150 150
9. Ширина основной площадки земляного полотна, м	7,3
10. Длина станционных площадок в зависимости от схемы расположения приемоотправочных путей, м: Промежуточные станции поперечного типа	1650
11. Верхнее строение главного пути: -тип рельсов -тип шпал -эпюра шпал, шт./км -вид балласта -мин толщина балластного слоя под шпалой, см	Р65 Ш1 1840 Щебеночный 40