Курсовой проект по дисциплине Техническое обслуживание автомобиля

• Название: Курсовой проект по дисциплине Техническое обслуживание автомобиля
• Дата: 03.01.2021
• Размер: 1.24 Mb.
• Имя файла: 654868.rtf
• Тип: Курсовой проект; #165598
• страница: 3 из 5

2.2.2 Определение расчетных пробегов до ТО и КР.

Сначала определяем расчётные пробеги
L_i = L_i^н К_рез = L_iК₁ К₃ , (2.6)
где L_i расчётный пробег до i-го обслуживания, км;

L_i^н- нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км
Расчётный пробег до ТО-1 и до ТО-2:
км,

км.

L_кр = L_кр^нК₁К₂К₃ , (2.7)
где L_кр расчётный ресурсный пробег, км;

L_кр^н нормативный ресурсный пробег, км.
Расчётный ресурсный пробег для:
км.

Затем корректируем расчётные пробеги по кратности между собой и среднесуточным пробегом. Это делается для совмещения очередных обслуживаний различного вида с целью снижения себестоимости в связи с тем, что часть ЕО входит в ТО-1, часть ТО-1 входит в ТО-2 и т.д.

Для дальнейших расчётов используем расчётные значения, скорректированные по кратности. Эта корректировка выполняется следующим образом
L₁= l_ссn ₁, (2.8)

L₂= L₁n₂, (2.9)

L_кр= L₂n₃. (2.10)
округляем до целых сотен км,

где n_i- коэффициенты кратности (целые числа).
n₁ = L₁ / l_сс, (2.11)

n₂ = L₂ /L₁, (2.12)

n₃ = L_кр / L₂. (2.13)
округляем до целых чисел,
,

км,

,

км,

,

км.
Результаты сводим в таблицу 2.3.
Таблица 2.3 - Корректирование нормативных пробегов

Наименование пробега	Нормативный пробег		Расчетный пробег		Коэффициент кратности			Пробег, принятый к расчету
	Обозн.	Знач.	Обозн.	Знач.		Обозн.	Знач.	Обозн.	Знач.
Среднесуточный	lсс	183	lсс	183		lсс	183	lсс	183
до ТО-1	LH1	5000	L1=LH1 K1 K3	4950		n1=L1/lcc	27	L1=lccn1	4941
до ТО-2	LH2	20000	L2=LH2 K1 K3	19800		n2=L2/ L1	4	L2= L1 n2	19800
Ресурсный	LHкр	500000	Lкр= LHкр К1К2К3	495000		n3 = Lкр/ L2	25	Lкр= L2 n3	495000

2.2.3 Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР / 1000 км

а) Определение расчетной трудоемкости ЕО

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ЕО определяется так
t_ЕОс = t^н_ЕОсК₂ , (2.14)
где t^н_ЕОс-нормативная трудоёмкость, которая включает в себя
туалетные работы (уборочные и моечные работы салона легкового автомобиля и автобуса, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), заправочные, контрольно- диагностические и в небольшом объёме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС: чел-ч.
t_{ЕОс =} 0,5*1=0,5

t_ЕОт = t^н_ЕОтК₂ , (2.15)
где t^н_ЕОт - нормативная трудоёмкость, которая включает уборочные работы ЕО_с плюс дополнительные уборочные работы (влажная уборка подушек и стенок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР ПС.

Трудоёмкость t^н_ЕОт составляет 50% от t^н_ЕОс, t^н_ЕОт = 0,25.

б) Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП
t_i = t^н_iK_рез = t^н_iK₂К₄ , (2.16)
где t^н_i – нормативная трудоемкость.
чел-ч,

чел-ч.

в) Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км

Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом
t_тр = t^н_трК_рез = t^н_трК₁ К₂ К₃ К₄ К₅ , (2.17)

где t^н_i – нормативная трудоемкость.
чел-ч.
Скорректированные нормативы трудоёмкости приведены в таблице 2.4.
Таблица 2.4- Корректирование нормативов трудоёмкости

Вид работ	Крез		Нормативная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч		Расчетная трудоёмкость ТО и ТР на 1000км, чел.-ч
	Определение	Числ. знач.	Обозн.	Числ. знач.	Определение	Числ. знач.
ЕО	Крез = К2	1	tHЕОс	0,5	tЕос= tHЕОсKрез	0,5
			tHЕОт	0,25	tЕот= tHЕОтКрез	0,25
ТО1	Крез = К2К4	1,1	t1Н	9	t1 = t1НКрез	10,7
ТО2	Крез = К2К4	1,19	t2Н	36	t2 = t2НКрез	42,8
ТР	Крез = К1К2 К3 К4 К5	0,9	tтрН	4,2	tтр= tтрНКрез	4,4