Курсовой проект Мир мой. Курсовой проект по дисциплине Землеустроительное проектирование Проект внутрихозяйственного землеустройства схпк Мир 4
 Скачать 256.7 Kb.
|
|
Анализ таблицы показывает, что все дороги каждой бригады нуждаются в профилировании и асфальтировании, так как грунтовое покрытие дороги не пригодны для улучшения, развития сельского хозяйства в СХПК «МИР». 3.2 Определение трассы дорог. Установление категории и типа покрытия Для определения трассы внутрихозяйственных дорог устанавливается грузооборотные пункты, к которым относятся все хозяйственные центры и селения, животноводческие комплексы, фермы и другие крупные производственные объекты, а также массивы севооборотов, многолетних насаждений и кормовых угодий. Кроме того, изучаются пассажирские связи между отдельными пунктами. На основе изучения существующих дорог и основных направлений перевозки грузов с учетом социальных связей определяются трассы проектируемых дорог. На основании полевого землеустроительного обследования или специального дорожного обследования составляется схема размещения существующей дорожной сети. При этом на плановый материал наносятся все магистральные дороги, как государственного, так и внутрихозяйственного значения, указываются их техническое состояние и основные характеристики: ширина проезжей части, тип покрытия и др. По отдельным участкам дорог местного значения отражаются необходимые мероприятия по ремонту и реконструкции, а также необходимость строительства или ремонта дорожных сооружений: мостов, трубопереездов, водоотводных каналов и т. п. Составляется схема транспортных связей между грузооборотными пунктами. К грузооборотным пунктам, между которыми осуществляются перевозки грузов, относятся животноводческие фермы, места складирования, хранения и переработки сельскохозяйственной продукции, поля севооборотов и другие участки сельскохозяйственных угодий. При установлении направления движения грузов в каждом конкретном хозяйстве определяют их вид, объем, распределение продукции на товарные и внутрихозяйственные цели, объемы завозимых в хозяйство материалов и оборудования, топливно-смазочных материалов, минеральных удобрений и другой продукции. Учитывают также пассажирские перевозки, как в пределах хозяйства, так и на пункты первой и второй групп. Для обоснования местоположения, категорий и групп дорог определяют грузонапряженность дорог. Среднегодовая грузонапряженность дорог - это суммарное количество грузов, перевозимых по дорогам за год. Для определения грузонапряженности в проекте делают соответствующие расчеты, результаты которых используют при установлении категории и групп внутрихозяйственных магистральных дорог. При установлении категории или группы дорог необходимо определить суточную интенсивность движения, которая характеризуется числом машин, проходящих по дороге в сутки за период интенсивных автоперевозок, ширину земляного полотна, проезжей части, тип покрытия Дорожные сооружения (мосты, трубы, броды, лотки, придорожные пруды) проектируют одновременно с дорогами. Мосты и трубы капитального типа (железобетонные, каменные, бетонные) должны гарантировать пропуск автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Трубы укладывают для пропуска небольших расходов воды, преимущественно на периодически действующих водотоках и тальвегах. Мосты проектируют различных размеров: малые (длиной до 25 м), средние (25-100м) и большие (длиннее 100м). Малые мосты пролетом 2-3 м можно проектировать и строить без расчетов. Категория дорог устанавливается, в основном, исходя из назначения дорог с учетом грузонапряженности. Внутрихозяйственные магистральные дороги подразделяются на следующие категории: I-с - дороги, соединяющие центральные усадьбы с усадьбами производственных подразделений и другими сельскими населенными пунктами, а также усадьбы производственных подразделений между собой и с автомобильными дорогами общего пользования, железнодорожными станциями и пристанями. II-с - дороги, соединяющие усадьбы производственных подразделений и другие сельские населенные пункты с животноводческими фермами, подсобными цехами, пунктами заготовки, хранения и первичной переработки продукции, со складами, строительными площадками, карьерами и другими производственными объектами, находящимися в ведении сельскохозяйственных предприятий. III-с - полевые основные дороги, соединяющие усадьбы производственных подразделений, населенные пункты, комплексы, фермы и другие сельскохозяйственные объекты с полями севооборотов, садами, пастбищами, сенокосами, токами и другими производственными площадками. 4. Организация угодий и севооборотов 4.1 Установление состава угодий, их трансформация и улучшения Основной задачей установления состава и площадей угодий является повышение уровня интенсивности использования земель, увеличение площадей сельхозугодий, повышение плодородия почвы, создание территориальных условий для высокопроизводительного использования сельскохозяйственной техники, правильной организации труда. Специализация хозяйства, рельеф, климатические условия, почвенные и другие условия оказывают влияние на состав и размещение угодий. В хозяйстве «Мир» одним из важнейших условий является его специализация. Площадь пашни увеличивается, а сенокосов - уменьшается. Размеры трансформаций и улучшение угодий, проектируемые площади угодий по производственным подразделениям указаны в таблице 4.1. Таблица 4.1 - Трансформация угодий
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||