Курсовой проект по технической механике представляется в виде пояснительной записки, сборочного чертежа редуктора, чертежа цилиндрического зубчатого колеса и тихоходного вала
![]()
|
Введение Правила проектирования и оформления конструкторской документации устанавливают четыре стадии ее разработки: техническое задание, эскизный проект, технический проект, рабочая документация. Курсовой проект по технической механике представляется в виде пояснительной записки, сборочного чертежа редуктора, чертежа цилиндрического зубчатого колеса и тихоходного вала. Заданием на курсовой проект предусмотрена разработка конструкции одноступенчатого цилиндрического редуктора привода механизма передвижения мостового крана. Приводное устройство включает в себя двигатель, упругую втулочно-пальцевую муфту, цилиндрический редуктор, открытую зубчатую передачу, рельс, колесо. Исходными данными для проектирования являются: сопротивление движения моста ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Редуктор предназначен для передачи мощности от вала двигателя к приводному валу рабочей машины, понижения угловых скоростей и, соответственно, повышения вращающегося момента ведомого вала по сравнению с ведущим валом. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещаются элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В корпусе редуктора размещают так же устройства для смазывания зацепления и подшипников. Основные требования, предъявляемые к создаваемому приводу: надежность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации, техническая эстетика. Все эти требования учитывают в процессе проектирования и конструирования. 1. Энергетический, кинематический и силовой расчеты привода .1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя передача редуктор мостовой кран Определяем срок службы (ресурс) привода ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Определяем требуемую мощность рабочей машины ![]() ![]() где ![]() ![]() Определяем общий коэффициент полезного действия ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() Определяем требуемую мощность двигателя ![]() ![]() Определяем номинальную мощность двигателя ![]() ![]() ![]() Выбираем тип двигателя [5, приложение К9]. Таблица 1
1.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней Определяем частоту вращения приводного вала рабочей машины ![]() ![]() где D - диаметр колеса, мм. Определяем максимальное допустимое отклонение частоты вращения приводного вала рабочей машины ![]() ![]() где ![]() Определяем допускаемую частоту вращения приводного вала рабочей машины с учетом отклонения ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем передаточное число привода u для всех приемлемых вариантов типа двигателя при заданной номинальной мощности ![]() ![]() ![]() Принимаем передаточное число закрытой передачи ![]() Определяем передаточное число открытой передачи ![]() ![]() ![]() Таблица 2
1.3 Определение кинематических и силовых параметров привода Таблица 3
2. Расчет зубчатой передачи редуктора .1 Выбор твердости, термообработки и материала зубчатой передачи Выбираем твердость, термообработку и материл зубчатой закрытой передачи [5, раздел 3, таблицы 3.1 и 3.2]. Таблица 5
Определяем среднюю твердость зубьев шестерни НВ1ср и колеса НВ2ср НВ1ср = ![]() ![]() Определяем разность средних твердостей зубьев шестерни и колеса НВ1ср - НВ2ср = 248,5-193 = 55,5 < 70. |