Логистические системы городских пассажирских перевозок
 Скачать 1.75 Mb.
|
|
Министерство образования и науки Республики Казахстан Карагандинский государственный технический университет Кафедра «ТТиЛС» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине Логистика городских транспортных систем________ (наименование дисциплины) тема: Логистические системы городских пассажирских перевозок___ ________ Принял: (оценка) ст. преп. Жумабеков А.Т. (фамилия, инициалы) _____ «___» ______2018 (подпись) (дата) Члены комиссии: Выполнил: ст.группы _________________ Смагулова А.Т.________________ (подпись, фамилия и.о.) (фамилия,инициалы) _________________ ____________________________ (подпись, фамилия и.о.) (Шифр зачетной книжки) Утверждаю Зав. кафедрой ТТиЛС к.т.н., доцент Кабикенов С.Ж. ______________ «__» _____________ 2018г. График выполнения курсовой работы/проекта По курсу _ Логистика городских транспортных систем________________ Тема (задание (вариант и т.д.) _Логистические системы городских пассажирских перевозок Вариант № 0909Городской пассажирский перевозок по маршруту №118э Организационно-производственная структура управления пассажирских перевозок. Исследование схемы движения на маршруте №118э с полной характеристикой улично-дорожной сети. Мероприятия по совершенствованию на маршруте №118э По дисциплине _ Логистика городских транспортных систем___________ Студента гр. ____ __очная_ формы обучения
Задание выдано «_02_» _февраля_ 2018 г. Преподаватель консультант ___________ Жумабеков А.Т. Студент ___________ Смагулова А.Т. Содержание Введение………………………………………………………………………… 3 1. Организационно-производственная структура управления автобусного парка. 1.1 Организация работы основных служб, их задачи и обязанности ………..5 1.2 Структура управления службами автопарка ………………………………7 1.3 Обеспечение БД на автобусных маршрутах ………………………………9 2. Анализ выбранного маршрута города 2.1 Характеристика маршрута №118э «Автостанция Юго-Восток – Кафе Жастар» ………………………………………………………………………….11 2.2 Расчет прибыли маршрута №118э …………………………………………12 2.3 Исследование схем движения на маршруте №118э с полной характеристикой улично-дорожной сети ……………………………………. 12 3. Мероприятия по совершенствованию на маршруте №118э 3.1 Выявление планировочных недостатков ………………………………….16 3.2 Разработка вариантов усовершенствования маршрута …………………..17 Заключение ………………………………………………………………...20 Список используемой литературы ……………………………………………..21 Введение Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в производстве – в пространстве и во времени, от их первичного источника до конечного потребителя. Логистический подход заключается в интеграции различных областей деятельности с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем сквозного управления товародвижением и относящимся к нему потоком информации. Логистика городских транспортных систем, или сити-логистика, как правило, изучается как отдельный курс обучающимися по специальности «логистика». Основная цель дисциплины «Логистика городских транспортных систем» — формирование у студентов теоретических знаний основ логистики, ее принципов, методов и моделей при проектировании и анализе логистических систем городского уровня, к которым относятся логистические системы городских пассажирских перевозок, региональные транспортно-терминальные логистические системы. Цель курсового проекта – систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний в области логистики городских транспортных систем. Логистика городских транспортных систем, или сити-логистика, как правило, изучается как отдельный курс обучающимися по специальности «логистика». Основная цель дисциплины «Логистика городских транспортных систем» — формирование у студентов теоретических знаний основ логистики, ее принципов, методов и моделей при проектировании и анализе логистических систем городского уровня, к которым относятся логистические системы городских пассажирских перевозок, региональные транспортно-терминальные логистические системы. Знания и навыки, полученные студентами в результате изучения дисциплины, должны быть направлены на оптимизацию всех возможных ресурсов, связанных с функционированием городских транспортных логистических систем, учитывая их социально-экономический характер при решении задач развития крупных городов (регионов). Задачами дисциплины является изучение транспортных проблем мегаполиса и методов их решения; методов анализа и построения региональных транспортных логистических систем; логистических систем городских пассажирских перевозок; технологии пассажирских перевозок и методов оценки эффективности системы городского общественного транспорта; организации пассажирских перевозок, а также методов проектирования маршрутов городского общественного транспорта с использованием автоматизированных информационных систем; основных подходов к определению качества перевозок пассажиров; методов планирования и моделирования городских транспортных логистических систем (ЛС), а также приобретение навыков построения и оптимизации моделей транспортных систем и процессов. 1 Организационно-производственная структура управления автобусного парка. 1.1 Организация работы основных служб, их задачи и обязанности Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия (АТП). От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом. Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия. Организационная структура управления большинства АТП является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) - методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности. Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем. Эксплуатационная служба АТП занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков. Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Главными задачами технической службы предприятия являются:
Исходя из вышеперечисленных задач техническая служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитировать расходы ГСМ. Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП. В состав экономической службы обычно входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТП, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины. 1.2 Структура управления службами автопарка  Рисунок 1.1 Структурная схема АТП. В состав экономической службы входят планово-экономический отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерия. Плановый отдел организует разработку перспективных и текущих планов производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия, привлекая для этого работников других отделов и служб, а также производственных подразделений; доводит планы до исполнителей; организует статистический учет и контроль, составляет отчеты; проводит анализ выполнения плана; разрабатывает предложения по устранению причин недостатков в работе АТП и обеспечению выполнения плановых заданий; участвует в составлении плана повышения эффективности производства и контроля за его выполнением; определяет экономическую эффективность оргтехмероприятий. Отдел труда и зарплаты разрабатывает предложения по улучшению организации труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих; совершенствует системы оплаты труда и премирования отдельных категорий работников; организует нормирование труда; определяет нормы выработки и расценки; оказывает помощь руководству в организации соревнования; проводит работу по подготовке коллективных договоров со стороны администрации и контролю за их выполнением. Бухгалтерия организует финансовую работу на предприятии; проводит учет наличия средств; контролирует их сохранность и расходование; проверяет финансовое состояние предприятия; организует расчеты с клиентурой, поставщиками, финансово-кредитными отделами. Коммерческая служба выполняет маркетинговую работу и организует процесс перевозок грузов и пассажиров. Задачей этой службы на грузовых АТП является получение прибыли путем своевременного выполнения транспортных услуг для каждого заказчика и эффективное использование транспорта. На пассажирских АТП коммерческая служба должна стремиться к полному удовлетворению нужд населения в автобусных и таксомоторных перевозках. На коммерческого директора и его аппарат возлагаются обязанности по эффективной продаже автотранспортных услуг. В его компетентность входят контроль за систематическим отслеживанием состояния внешней среды АТП, комплексный анализ, исследование и прогнозирование рынка автотранспортных услуг. Коммерческий директор формирует и проводит в жизнь стратегию маркетинга, в повседневной работе он уделяет большое внимание вопросам правового и экономического характера. Маркетинговая работа на грузовых АТП осуществляется непосредственно отделом (группой) маркетинга. В рамках этой работы, в частности, решаются следующие вопросы: анализ рынка транспортных услуг и состояния конкуренции, отслеживание текущих изменений рыночной конъюнктуры, разработка мероприятий по привлечению новых клиентов (заказчиков услуг), заключение договоров на выполнение услуг, разработка предложений по диверсификации услуг и др. Процессом перевозки занимается отдел эксплуатации, который принимает заявки, составляет оперативные планы перевозок, разрабатывает графики движения, выпуска и возврата автомобилей, разрабатывает мероприятия по улучшению использования подвижного состава, выписывает путевые листы, осуществляет контроль за выпуском автомобилей на линию, принимает от водителей путевые листы и другие документы (товарно-транспортные накладные, справки и др.), ведет ежедневный учет выполнения работы по каждому автомобилю и в целом по АТП, составляет сменно-суточный отчет о работе автопарка. В обязанности расчетного отдела входят таксировка товарно-транспортных документов и контроль за их правильным оформлением, выписка счетов за оказание услуг клиентам, расчет штрафов за сверхнормативный простой автомобилей, розыск утраченных грузов по товарно-транспортным документам. В ведении начальников колонн (отрядов) будут находиться следующие вопросы: осуществление оперативно-технического руководства, организация правильного хранения и эксплуатации подвижного состава отрядов, осуществление подбора и расстановки водителей, ведение личных карточек водителей, контроль за водителями, привлеченными к ремонту автомобилей, и водителями на линии. Техническая служба АТП комплексного типа организует работу по поддержанию транспортных средств в технически исправном состоянии, развивая для этого производственную базу и осуществляя материально-техническое снабжение. Функции технической службы: организация технической подготовки подвижного состава; оперативное планирование ТО и TP подвижного состава, автошин; организация указанных работ и контроль; проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, шинам и другим производственным фондам; организация МТС, хранение, выдача и учета топлива, запчастей; изучение и распространение передового опыта; разработка и реализация организационно-технических мероприятий. Хозяйственная служба осуществляет эксплуатацию, содержание и ремонт зданий на территории АТП. Отдел кадров осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел персонала предприятия, следит за продвижением работников по службе. Конечная цель предприятия будет достигнута только в том случае, если менеджер будет четко знать свои должностные обязанности. С этой целью на каждом предприятии разрабатываются должностные инструкции каждого работника аппарата управления, которые утверждаются руководителем этого предприятия. |