ОПУП. Локомотивного депо
 Скачать 1.32 Mb.
|
|
7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНЫХ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Применяемые на предприятиях подъемно-транспортные средства должны соответствовать техническим и организационным особенностям производства, специализироваться на перемещении определенных видов грузов. На практике в качестве подъемно-транспортных устройств могут приме- няться подвесные, мостовые и напольные краны, конвейеры, скаты, склизы рельсовые пути и т. д. Выбор вида и количества подъемно-транспортных средств участка (отделе- ния) локомотивного депо определяется типом производства, сложностью и многообразием технологического процесса, характером изготавливаемой или ремонтируемой продукции, расстоянием между начальным и конечным пунк- 22 том транспортировки, характером расположения оборудования и типом произ- водственного здания. Грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования определяется максимальной массой транспортируемой сборочной единицы. При этом для мостовых кранов дополнительно учитывают возможность транспортирования технологического оборудования участка (отделения) при его монтаже. Например, в топливном отделении для подъема и перемещения блочных топливных насосов и регуляторов частоты вращения с одной позиции техно- логического процесса на другую применяют таль электрическую грузоподъ- емностью 1,0 и 0,25 т. 8 СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Главной задачей техники безопасности на производстве является разра- ботка мероприятий и средств, с помощью которых исключается травматизм, а также четкое соблюдение правил при выполнении операции на участке (в отделении), норм производственной санитарии и охраны окружающей среды. Производственные факторы по воздействию на человека подразделяют на опасные и вредные. К опасным производственным факторам относят факто- ры, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводят к травме или другому внезапному ухудшению здоровья (движущиеся и вра- щающиеся узлы и детали машин и механизмов, нагретые части оборудова- ния и т. п.). Вредными считаются производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к заболеванию и (или) снижению работоспособности (вредные примеси в воздухе, вибрация, шум, ультразвук, электромагнитные поля и т. п.). В зависимости от уровня и продолжительности воздействия на человека отдельные вредные факторы могут быть опасными. Например, высокие кон- центрации токсичных веществ в воздухе рабочей зоны или высокая темпера- тура окружающей среды могут вызвать резкое ухудшение здоровья за очень короткий период воздействия. Из это следует, что при одних условиях фак- торы могут действовать как вредные, а при других – как опасные. К основным неблагоприятным производственным факторам на предприя- тии относят: повышенный уровень шума, повышенное нервно-эмоцио- нальное напряжение, вредные химические вещества в воздухе рабочей зоны. В топливном отделении осуществляется ремонт, очистка, регулировка и испытание форсунок, топливных насосов, регуляторов частоты вращения ко- ленчатого вала, регуляторов мощности, топливоподкачивающих насосов, 23 трубопроводов топливной системы и клапанов, вследствие чего имеется ряд опасных и вредных производственных факторов, влияющих на работающих. Ремонт в топливном отделении сводится к разборке, обмывке, замене из- ношенных деталей, пригонке прецизионных пар и испытанию их на стенде и регулировке. Опасные и вредные производственные факторы, наблюдаемые в топлив- ном отделении, представлены в таблице 8.1. Таблица 8.1 – Опасные и вредные производственные факторы топливного отделения Производственный процесс Д виж ущ ие ся м аш ин ы и м ех ани зм ы Отклонения от нормальных значений Повышенный уровень В ыс ок ое н ап ряже ни е эл ек тр ич ес ко го т ок а О тк ло не ни е от н ор м ы з на че ний о св ещ енн ос ти Ра сп ол ож ени е ра бо че го м ес та на в ыс от е Пере- грузки те м пе ра ту ры вл аж но ст и во зд ух а за пыл енн ос ти во зд ух а за га зо ва нн ос ти в оз ду ха ш ум а виб ра ции те пл ов ых из лу че ний ф из ич ес ки е не рв но -пс их ол ог ич ес кие Перемещение электрической талью + – – – – – + – – – – + – – Снятие, уста- новка топлив- ных насосов – – + – + + – – – – – + + + Разборка топ- ливных насосов + – + – + + + – – – – – – + Сборка топлив- ных насосов + – + – + + + – – – – – – + Снятие, уста- новка форсунок – – + – + + – – – – – + + + Разборка форсунок – – + – + + + – – – – – – + Испытание форсунок + – + – – – – – – – + – – + Сборка форсунок + – + – – – – – – – + – – + Снятие регуля- тора частоты вращения + – – – – – + – – – – – + + 24 Разборка регу- лятора частоты вращения – – – – + – – – – – – – – + Сборка регуля- тора частоты вращения + – – – – – – – – – + – – + Регулировка ре- гулятора часто- ты вращения + – – – – – – – – – + – – + Окончание таблицы 8.1 Производственный процесс Д виж ущ ие ся м аш ин ы и м ех ани зм ы Отклонения от нормальных значений Повышенный уровень В ыс ок ое н ап ряже ни е эл ек тр ич ес ко го т ок а О тк ло не ни е от н ор м ы з на че ний о св ещ енн ос ти Ра сп ол ож ени е ра бо че го м ес та на в ы со те Пере- грузки Т ем пе ра ту ры вл аж но ст и во зд ух а за пыл енн ос ти во зд ух а за га зо ва нн ос ти в оз ду ха ш ум а виб ра ции те пл ов ых из лу че ний ф из ич ес ки е не рв но -пс их ол ог ич ес кие Ультразвуковая очистка деталей + – + – – – + – – – – – – – Мойка деталей + – + + – – + – – – – – – – Сушка деталей + – + + – – – – – – – – – – Выпрессовка манжет топли- воподкачиваю- щих насосов + – – – – – – – – – – – + + Притирка дета- лей топливной аппаратуры + – – – + – + – – – + – – + Примечание – Знак «+» – фактор воздействует на организм человека; знак «–» – фактор не воздействует на организм человека. Специфические требования по технике безопасности, относящиеся к ре- монтным работам в условиях разрабатываемого участка (отделения) локомо- тивного депо, рекомендуется принимать по [10], а также другим документам по охране труда, актуализированным на момент выполнения курсовой работы. 25 9 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ Определение расхода энергоресурсов для выполнения ремонтных работ на участке (в отделении) осуществляют в соответствии с действующей норма- тивно-технической документацией (стандарты, приказы, распоряжения, тех- нологические инструкции), либо принимают на основании данных локомо- тивного депо. Расходы электрической энергии на технологические ремонтные процессы определяют в соответствии с приложением А и включают в себя: – обработку металлов резанием; – сварку металлов; – литье; – термообработку и нагрев; – поковку и штамповку; – гальванические процессы; – технологическую транспортировку ремонтируемых узлов (работу подъ- емно-транспортного оборудования); – работу испытательного и диагностического оборудования; – мойку ремонтируемых узлов. Величину технологических затрат электрической энергии на ремонт по- движного состава на участке (в отделении) определяют как ) Ф ( Э с з i i k k N , (9.1) где N i – установленная мощность i-го оборудования, кВт; k з – коэффициент загрузки оборудования по мощности; k с – коэффициент загрузки оборудования по времени. Коэффициент загрузки оборудования по мощности – среднее в течение го- да отношение фактической мощности электроприемника к его установленной мощности. Данный коэффициент определяют инструментальными замерами или принимают на основании нормативных данных отраслевых инструкций по нормированию и справочных пособий. Средние значения коэффициентов для оборудования локомотивных депо приведены в приложении А. Коэффициент загрузки оборудования по времени (коэффициент спроса) определяют на основании технологического процесса ремонта или опытных данных. В таблице 9.1 приведен пример определения расхода электрической энергии в отделении по ремонту топливной аппаратуры тепловоза серии 2ТЭ10УК. Таблица 9.1 – Определение технологического расхода электрической энергии на 26 ремонт топливной аппаратуры тепловоза серии 2ТЭ10УК Наименование оборудования Мощность, кВт Коли- чество Коэффици- ент загрузки по мощности Коэффици- ент загрузки по времени, ×10 –4 Расход электриче- ской энергии, кВт·ч Ультразвуковая установка для очистки деталей топливной ап- паратуры 2,1 1 0,70 26,1 8 Окончание таблицы 9.1 Наименование оборудования Мощность, кВт Коли- чество Коэффици- ент загрузки по мощности Коэффици- ент загрузки по времени, ×10 –4 Расход электриче- ской энергии, кВт·ч Шкаф для мойки деталей топ- ливной аппаратуры 0,8 1 0,50 33,9 3 Стенд для испытания топлив- ных насосов высокого давления 5,5 1 0,30 50,4 17 Шкаф электрический сушильный 18,4 1 0,75 12,8 35 Станок для притирки деталей топливной аппаратуры дизелей 2,3 1 0,25 18,0 1 Стенд для регулировки регуля- тора частоты вращения 3,0 1 0,30 9,8 2 Стенд для испытания топливо- подкачивающих насосов 0,7 1 0,30 3,1 1 Автоматизированный комплекс для проверки и настройки топ- ливной аппаратуры дизельных двигателей 0,9 1 0,30 15,4 1 Таль электрическая канатная 1,5 1 0,05 1,5 1 Таль электрическая цепная 0,2 1 0,05 1,0 1 ВСЕГО 70 Полученные значения расхода электрической энергии используют в даль- нейшем при определении себестоимости ремонта продукции. 10 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА НА УЧАСТКЕ (В ОТДЕЛЕНИИ) Себестоимость ремонта – один из важнейших показателей, характеризу- ющих качественную сторону деятельности участка (отделения) локомотив- ного депо. В ней отражается степень использования трудовых и материаль- 27 ных ресурсов, результаты внедрения и использования новой техники и тех- нологии, уровень организации и эффективность труда и производства, раци- ональность существующей структуры управления. Себестоимость ремонта определяется величиной расходов в денежном выражении, приходящихся на единицу ремонтируемой участком (отделени- ем) продукции. Годовые затраты участка (отделения) на ремонт тех или иных сборочных единиц локомотива н о об э с с д з о г С А С С П М О З Д З С , (10.1) где З о – затраты на основную заработную плату производственных рабо- чих, руб.; Д з – затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера, руб.; З д – затраты на дополнительную заработную плату производственных рабочих, руб.; О с – начисления на заработную плату, руб.; М – затраты на потребляемые материалы и покупные изделия (без НДС), руб.; П с – затраты на полуфабрикаты собственного изготовления, руб.; С э – затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей (без НДС), руб.; С об – затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, руб.; А о – затраты на амортизацию оборудования, руб.; С н – накладные и общехозяйственные расходы, руб. Затраты на основную заработную плату производственных рабочих ) Т(1 А 12 З пр я о k , (10.2) где Т – месячная тарифная ставка, руб.; k пр – коэффициент, учитывающий премию; k пр = 0,3. Месячная тарифная ставка включает расчетную тарифную ставку и доплату по контракту к р T T Т , (10.3) где Т р – расчетная тарифная ставка, руб.; Т к – доплата по контракту руб.; принимается в размере 50 % от Т р , р к T 5 , 0 T (10.4) Расчетная тарифная ставка 28 ср т 1 р T T k k , (10.5) где Т 1 – месячная тарифная ставка I разряда, руб.; для локомотивных депо при- нимаем Т 1 = 170,00 руб.; k т – коэффициент повышения тарифных ставок по технологическим видам работ, руб.; для ремонта подвижного состава ; 3 , 1 т k k ср – средневзвешенный тарифный коэффициент работ участка (отделения), i i i k k P ) Р ( ср , (10.6) где Р i – объем выполняемых на участке (в отделении) работ по i-му разряду, чел·ч; k i – тарифный коэффициент i-го разряда (приложение А). 61 , 1 91 , 3 86 , 10 11 , 12 82 , 29 59 , 18 44 , 2 93 , 1 91 , 3 80 , 1 86 , 10 68 , 1 11 , 12 57 , 1 82 , 29 47 , 1 59 , 18 37 , 1 44 , 2 ср k Расчетная тарифная ставка 81 , 355 61 , 1 3 , 1 00 , 170 T р руб., 72 , 533 ) 81 , 355 5 , 0 ( 81 , 355 Т руб., 99 , 28141 ) 3 , 0 (1 72 , 533 38 , 3 12 З о руб. Доплаты и надбавки к тарифной заработной плате компенсационного ха- рактера вр о з Д Д З Д i , (10.7) где Д i – доплата i-го вида (за непрерывный стаж работы и профессиональное мастерство); Д вр – доплата за работу во вредных условиях труда, руб. При ремонте топливной аппаратуры по циклу ТР-3 в зависимости от ста- жа работы доплаты принимаются 5–30 % (для дальнейшего расчета надбавка за непрерывный стаж работы принимается в размере 25 %); доплата за про- фессиональное мастерство с учетом средневзвешенного тарифного коэффи- циента работ участка – 27 %; доплата за работу во вредных условиях труда – по классу 3.2 (приложение Е). 29 71 , 15927 8 , 0 2 , 59 79 , 114 0014 , 0 00 , 170 99 , 28141 ) 27 , 0 25 , 0 ( Д з руб. Дополнительная заработная плата производственных рабочих составляет примерно 10 % от суммы основной заработной платы и доплат и надбавок компенсационного характера ); Д З ( 1 , 0 З з о д (10.8) 97 , 4406 ) 71 , 15927 99 , 28141 ( 1 , 0 З д руб. Начисления на заработную плату принимают от суммы (З о + Д з + З д ): – в фонд социальной защиты населения – в размере 34 %; – страховой взнос по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний – в размере 0,6 %. Начисления на зарплату при этом ); З Д З )( 006 , 0 34 , 0 ( О д з о с (10.9) 93 , 16772 ) 97 , 4406 71 , 15927 99 , 28141 ( ) 006 , 0 34 , 0 ( О с руб. Затраты на потребляемые материалы (смазку, керосин, ветошь) и покуп- ные изделия определяются как ); З Д З ( 2 М д з о (10.10) 34 , 96953 ) 97 , 4406 71 , 15927 99 , 28141 ( 2 М руб. Примерные затраты на полуфабрикаты собственного изготовления М; 04 , 0 П с (10.11) 13 , 3878 34 , 96953 04 , 0 П с руб. Затраты на потребляемые энергоресурсы i-го вида для технологических целей i i ПЦ Э С э , (10.12) где Э i – расход i-го вида энергоресурса на единицу ремонта; Ц i – цена единицы энергоресурса i-го вида, руб. (таблица 10.1). Расход энергоресурсов на технологические цели определяется в соответ- ствии с разделом 9. Пример определения стоимости энергоресурсов для вы- полнения ремонта топливной аппаратуры тепловоза серии 2ТЭ10УК приве- ден в таблице 10.1. 30 Таблица 10.1 – П ример определения стоимости энергоресурсов для выполнения работ в топливном отделении Вид энергоресурса и его измеритель Расход энергоресурса на секцию Стоимость единицы, руб. Общая стоимость энергоресурса, руб. Электроэнергия, кВт·ч 70,00 0,28 1160,32 Сжатый воздух, м 3 20,00 0,04 47,36 ИТОГО 1207,68 Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования ст об B 0,1 C , (10.13) где В ст – восстановительная стоимость оборудования, руб. (таблица 5.1). 00 , 23640 00 , 236400 0,1 C об руб. Расходы на амортизацию оборудования ст о B 100 А a , (10.14) где а – норматив амортизации i-го вида оборудования, % (см. таблицу 5.1). Расходы на амортизацию определены ранее и составляют 00 , 23820 А 0 руб. Накладные и общехозяйственные расходы участка (отделения) ) З Д З ( H C д з о р н , (10.15) где Н р – норматив накладных и общехозяйственных расходов; для локомо- тивных депо 6 , 1 H р 67 , 77562 ) 97 , 4406 71 , 15927 99 , 28141 ( 6 , 1 C н руб. Таким образом, годовые затраты участка на ремонт топливной аппарату- ры тепловоза серии 2ТЭ10УК по циклу ТР-3 составляют 34 , 96953 93 , 16772 97 , 4406 71 , 15927 99 , 28141 С г 67 , 77562 00 , 23820 00 , 23640 68 , 1207 13 , 3878 руб. 42 , 292311 31 Себестоимость ремонта на участке (в отделении) П г с C C ; (10.16) 69 , 4937 2 , 59 42 , 292311 C с тыс. руб./секцию. Для исключения грубых ошибок при расчете, а также анализа полученных результатов целесообразно представить структуру себестоимости ремонта по элементам в табличной форме. Таблица 10.2 |