курсовая мдк 03. КУРСОВИК 03.02. Маршрутах

• Название: Маршрутах
• Анкор: курсовая мдк 03.02
• Дата: 08.04.2023
• Размер: 377.92 Kb.
• Имя файла: КУРСОВИК 03.02.docx
• Тип: Реферат; #1047153
• страница: 3 из 7

2 Формирование грузовых потоков

Определение длины звеньев

Вычертить схему транспортной сети размером 150* 150 мм, а размер

одного квадрата (микрорайона) соответствует 15x15 мм. Размеры длины звеньев транспортной сети (части дороги, соединяющей две смежные, вершины) определяются по схеме транспортной сети в масштабе 1:100 000, т.е. в 1 см 1 км.

Результаты определения длины звеньев занесены в таблица 2.

Таблица 2- Определение длин звеньев транспортной сети

Звено	Длина, км.	Звено	Длина, км.
А03 – А17	4	А41 – А80	4
А03 – А21	2	А41 – А93	5
А03 – А25	2	А54 – А93	4
А21 – А41	2	А93 – А86	3
А25 – А17	2	А80 – А93	3
А25 – А41	4	А57 – А86	3
А93 – А86	3	А54 – А57	3
А25 – А54	3	А41 – А54	3
А25 – А57	3	А98 – А79	2
А57 – А38	2	А86 – А98	2
А38 – А79	4	А17 – А38	2

Определение кратчайших расстояний

Расчет кратчайших расстояний производится от каждой из вершин до остальных вершин транспортной сети любым из известных математических методов расчета кратчайших расстояний. Результаты расчета занесены в таблица 3.

Таблица 3 - Таблица кратчайших расстояний транспортной сети

Пункты

А03

А17

А21

А25

А05

А13

А31

А33

А44

А54

А41

А57

А38

А80

А93

А77

А35

А79

А86

А98

А03

–

4

2

2

2

1

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А17

4

–

–

2

2

–

–

–

–

–

–

–

2

–

–

–

–

–

–

–

А21

2

–

–

–

–

–

–

–

–

–

2

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А25

2

2

–

–

–

–

–

2

–

3

–

3

–

–

–

–

2

–

–

–

А05

2

2

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А13

1

–

–

–

–

–

3

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А31

–

–

1

–

–

2

–

2

–

–

1

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А33

–

–

–

2

–

–

2

–

1

–

2

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А44

–

–

–

–

–

–

–

1

–

1

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А54

–

–

–

3

–

–

–

–

1

–

3

3

–

–

4

–

2

–

3

–

А41

–

–

2

4

–

–

1

2

–

3

–

–

–

4

5

–

–

–

–

–

А57

–

–

–

3

–

–

–

–

–

3

–

–

2

–

–

–

–

–

3

–

А38

–

2

–

–

–

–

–

–

–

–

–

2

– –

–

–

–

–

4

–

–

А80

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

4

–

–

–

3

–

–

–

–

–

А93

–

–

–

–

–

–

–

–

–

4

5

–

–

3

–

–

–

–

3

–

А77

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

1

2

А35

–

–

–

1

–

–

–

–

–

2

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

А79

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

4

–

–

–

–

2

А86

–

–

–

–

–

–

–

–

–

3

3

–

–

3

1

–

–

–

2

А98

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

2

–

2

2

–

3. 
   Выбор подвижного состава на маршрутах
   

Выбор тары и упаковки
Рельсы – стальные балки специального сечения, предназначенные для движения подвижного состава железных дорог, метрополитена и монорельсовых дорог, трамваев, кранов и др.

Физико-химические свойства рельсов:

- не боятся давления;

- имеют большую объемную массу, могут создавать концентрированные нагрузки на корпус судна;

- не боятся влаги и не поддаются действию окружающей среды;

- не оказывают влияния на расположенные рядом грузы;

- обеспечивают полное использование грузоподъемности судов;

- не требуют особых условий при транспортировке.

К перевозке рельсы предъявляются в пакетах или связках массой до 5 т. К каждому пакету (связке) прикрепляется бирка с маркировкой отправителя.

Складирование осуществляется на ровной открытой площадке с твердым покрытием. Высота складирования должна быть такой, чтобы не произошла деформация рельсов в нижних рядах.

Площадка выбирается с учетом наиболее удобного расположения на ней штабелей рельсов для разгрузки и погрузки. Она должна быть приподнята над уровнем окружающей территории, спланирована по нивелиру с учетом стока воды, хорошо утрамбована и засыпана песком, гравием или отходами асбеста.
Выбор типа и марки подвижного состава
Для перевозки металла, нормального по весу и габаритам, применяют бортовые автомобили (автопоезда), для перевозки длинномерных металлических изделий – металловозы, тягачи с полуприцепами и фуры манипуляторы. Металлы и металлические изделия при транспортировке следует защищать от повреждений, а слитки черных, цветных металлов, сплавы и металлические изделия – еще и от атмосферного влияния. При перевозке металла необходимо принимать меры, предохраняющие их от остаточных деформаций.

Выбор типа подвижного состава производится по одному или нескольким, наиболее приемлемым критериям:

- по приспособленности подвижного состава к грузу;

- по производительности;

- по себестоимости;

- по приведенным затратам.