курсовая мдк 03. КУРСОВИК 03.02. Маршрутах
 Скачать 377.92 Kb.
|
5 Организация перевозокВ ходе транспортировки любой металл и металлическое изделие подвергается пагубному воздействию внешних факторов. Например, под влиянием атмосферных осадков и высокой влажности металлопродукция окисляется и ржавеет. При длительном контакте с влагой даже обработанный металл деформируется и становится непригодным для использования. Чтобы избежать порчи и утраты груза, необходимо поддерживать определенные условия перевозки металлопродукции. Эти условия зависят от вида и способа обработки перевозимого товара. В частности, для защиты от механических повреждений в ходе перевозки листового металла пачки плотно обвязывают крепежными лентами и фиксируют на транспортном средстве. Чтобы ограничить контакт груза с осадками и защитить от колебаний влажности и температуры, пачку укрывают снизу и сверху листами картона или полимерной пленкой. Прутковая сталь перевозится в связках, скрепленных металлическими лентами через каждые 2 – 3 метра длины. Рельсы на хранение укладывают на специально подготовленной открытой площадке, расположенной в непосредственной близости от места предполагаемой установки в путь. Площадка выбирается с учетом наиболее удобного расположения на ней штабелей рельсов для разгрузки и погрузки. Она должна быть приподнята над уровнем окружающей территории, спланирована по нивелиру с учетом стока воды, хорошо утрамбована и засыпана песком, гравием или отходами асбеста. По периметру площадка должна иметь водоотводные лотки с уклоном дна до 0,005 (или 5 ‰) для стока поверхностных вод. При погрузке и транспортировании не допускается повреждение рельсов. Не допускается падение рельсов с высоты более 1 м. Рельсы, упавшие с высоты более 1 м, считают несоответствующими требованиям настоящего стандарта (ГОСТ Р 51685-2000). В период хранения рельсы должны быть уложены таким образом, чтобы не возникали деформация и ухудшение прямолинейности рельсов. Штабеля рельсов на площадке размещают на расстоянии не менее 2 м от головки близлежащего рельса пути с проходами между штабелями шириной 1 м Для удобства разгрузки и погрузки рельсы в штабелях укладывают параллельно продольной оси действующего пути. Высота штабелей в каждом случае определяется в зависимости от типа, длины и количества укладываемых рельсов, допускаемой нагрузки на подштабельное основание, применяемых погрузочно-разгрузочных средств и обеспечения безопасности работ, но не должна превышать 2,25 м Штабеля рельсов укладывают на перевернутые нижней постелью кверху железобетонные или деревянные (некондиционные) шпалы, располагаемые параллельно продольной оси пути. Количество шпал и расстояние между ними определяют расчетным путем с учетом того, чтобы нагрузка на 1 м2 опорной площади не превышала 20 т. Рельсы в штабеля укладывают на основания из шпал укладывают рельсы длиной 12,5 м (могут использоваться старогодные рельсы одного типа) перпендикулярно продольной оси пути и на расстоянии друг от друга не более 1,5 м. Поверхность катания головок этих рельсов должна находиться в одной плоскости Рельсы в штабеля укладывают на подготовленные основания укладывают первый ряд рельсов, закладываемых на хранение, подошвами вниз параллельно продольной оси пути. Концы рельсов выравнивают. Подошвы рельсов должны плотно прилегать друг к другу. При этом через каждые шесть рельсов оставляется свободное пространство шириной 0,5 м для захвата рельсов при погрузке. Рельсы второго ряда укладывают подошвами вверх. Концы рельсов второго ряда выравнивают. Третий ряд укладывают, как первый, четвертый, как второй и т.д. 6 Выбор транспортной компанииДля перевозки стальных рельс в городе Боровичи больше всего подходит компания Деловые ЛинииДеловые Линии – крупная логистическая компания с центральным офисом в Санкт-Петербурге, которая работает с 2001 года. На текущий момент имеет самую масштабную сеть подразделений в России в сравнении со всеми обозначенными ниже компаниями (более 4000 точек). Есть представительства и за рубежом (в основном – в странах СНГ). Стоимость перевозки сборных грузов.Более 280 терминалов в 180 городах России. Помимо услуг перевозки, оказываем полный спектр складских услуг на терминалах класса «А». Общая площадь складских площадей — более 670 000 м2. Собственный автопарк из 4 000 транспортных средств не старше 3-х лет разной грузоподъемности. «Деловые Линии» предоставляют услуги по доставке сборного груза автомобильным и воздушным транспортом, перевозке грузов еврофурами и малотоннажными автомобилями, контейнерным перевозкам, а также услуги по номенклатурному ответственному хранению. При необходимости клиентам предлагается мультимодальная транспортировка грузов. Компания разрабатывает и предлагает клиентам индивидуальные логистические решения для транспортировки крупногабаритных грузов и грузов, требующих особых условий перевозки, а также для обеспечения регулярных поставок товаров или материалов большой группе получателей. ГК «Деловые Линии» занимает 1 место (свыше 26% рынка) в сегменте перевозки сборных грузов (Infranews, 2017) и 1 место по объему складских площадей в управлении среди логистических компаний РФ (Knight Frank, 2017). Компания «Деловые Линии» имеет средние тарифы на перевозку сборных грузов по РФ. В выборке использовались актуальные тарифы по всем доступным для перевозчика направлениям. Средняя стоимость перевозки: для отправлений весом до 1 кг – около 494 р., до 5 кг – около 620 р., до 30 кг – около 722 р. Например, доставка сборного груза весом до 1 кг из Москвы в Санкт-Петербург обойдётся в 664 р.Дополнительные услуги: экспресс-перевозка и авиаперевозка, забор и доставка до двери, страхование, упаковка/обрешётка, онлайн-отслеживание и информирование о местоположении груза (только за дополнительную плату), мобильное приложение, хранение на терминале, возврат сопроводительных документов, 3PL-услуги. Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург от 2 дней, Москва – Новосибирск от 8 дней, Москва – Краснодар от 5 дней, Москва – Екатеринбург от 6 дней. География: ряд стран СНГ (Армения, Белоруссия, Киргизия, Казахстан), Европа, Восточная Азия и 90% населённых пунктов РФ.В данном курсовом проекте необходимо оформить документы необходимые для перевозки вида груза1. Договор на перевозку груза (приложение 2)2. Товарно-транспортная накладная (приложение 3)3. Путевой лист (приложение 4).Заключение В ходе решения учебно-производственной задачи в рамках выполнения курсового проекта студентами сформированы навыки принятия производственных решений с учетом полученных знаний ПМ 03 «Организация транспортно-логистической деятельности». Получены первоначальные знания правил оформления учебной документации, электронных документов, докладов и презентаций для защиты курсовой работы. Использованы навыки смежных дисциплин для решения поставленных учебно-производственной задач. Выполнена графическая часть на формате А2: 1) изображение схемы транспортной сети города с изображением маршрута подвижного состава. 2) изображение трёх эпюр грузопотоков По результатам работы рассчитаны технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах для перевозки стальных рельс на автомобиле КМУ Fassi F800BXP.27. Годовая производительность одного автотранспортного средства: на первом кольцевом маршруте – 9446784 т, на втором кольцевом маршруте –9659068 т, на маятниковом маршруте – 16980092т. Для перевозки груза понадобится 94 автомобиля: на первом кольцевом маршруте - 37 автомобилей, на втором кольцевом маршруте – 36 автомобилей, на маятниковом маршруте - 21 автомобиль.Автомобиле - часы в эксплуатации: на первом кольцевом маршруте – 97236 а-ч, на втором кольцевом маршруте – 90666 а-ч, на маятниковом маршруте – 55955 а-ч. Автомобиле - дни в эксплуатации: на первом кольцевом маршруте – 13505 а- д, на втором кольцевом маршруте – 12140 а-д, на маятниковом маршруте – 7665 а-д. Общий грузооборот автомобилей по всем маршрутам составляет 23450000000 т-км.Список используемых источников 1 Афонин, А.М. Транспортная логистика: организация перевозки грузов: Учебное пособие / А.М. Афонин, Ю.Н. Царегородцев, А.М. Петрова. - М.: Форум, 2017. - 336 c. 2 Василевская С.В. Преимущества системного подхода к документированию ИСМ [Текст] / С.В. Василевская // Методы менеджмента качества. – 2010. – 10 с. 3 Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей Учеб. - М.: Академия, 2017. - 432 с. 4 Внутривузовские системы обеспечения качества подготовки специалистов [Текст]: учеб.-метод. пособие по модели конкурса. – М.: МИСиС, 2004. – 60 с. 5 Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2010. – 228 с. 6 Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. Учеб. М.: Академия, 2012. – 256 с. 7 ГОСТ 19903-2015. Межгосударственный стандарт. Прокат листовой горячекатаный 8 Грибов В.Д., Грузинов В.П., Кузьменко В.А. Экономика организации (предприятия): учебник. 6-е изд., перераб. М.: КНОРУС, 2012. 416 с. 9 Колмачихин Ю. Логистические системы: точная настройка // Консультант. 2014. N 3. С. 83 - 87. 10 Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров.: Учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. - М.: Книжный мир, 2009. - 512 c. 11 Мансуров Р. Концепция логистического управления персоналом // Кадровик.ру. 2013. N 10. С. 64 - 67. 12 Миротин, Л.Б. Логистика в автомобильном транспорте: Практикум / Л.Б. Миротин. - Рн/Д: Феникс, 2016. - 352 c. 13 Михненко П.А. Теория менеджмента: учебник. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Московский финансово-промышленный университет «Синергия», 2014. 640 с. 15 Разгуляев В. Взаимодействие склада и транспортного отдела // Консультант. 2012. N 15. С. 56 - 60. 15 Федоров, Л.С. Транспортная логистика (логистический менеджмент на транспорте) / Л.С. Федоров, С.Б. Лёвин, В.В. Багинова и др. - М.: Русайнс, 2017. - 256 c. 16 Ходош М.С., Организация перевозочного процесса на автомобильном транспорте. – М .: «Академия», 2018. – 336 с. 17 Ходош М.С., Организация перевозочной транспортно-логистической деятельности на автомобильном транспорте. – М .: «Академия», 2019. – 304 с. 18 https://stlogistic24.ru 19 https://promputsnab.ru 20 https://magazinst.ru
|