23.02.04_ПМ.02_МДК.02.04_КП_2022-2023_4 курс. Методические рекомендации по организации выполнения и защите курсового проекта
 Скачать 1.05 Mb.
|
|
5.9 Техническое нормирование шлифовальных работ Шлифование является окончательным (чистовым) методом обработки деталей, при котором достигается высокая степень чистоты поверхности и необходимая точность. Шлифованию подвергают детали, предварительно обработанные на токарных, фрезерных или строгальных станках. В механических цехах ремонтных заводов по ремонту машин применяются почти все существующие способы шлифования: - шлифование (круглое внешнее и внутреннее) цилиндрических поверхностей в центрах (коленчатые и распределительные валы двигателей, валы редукторов, коробок перемены передач и др.); - шлифование плоскостей (плоское шлифование периферией и торцом) (маховика, диски муфт сцепления и бортовых фрикционов и др.); - внутреннее и бесцентровое шлифование поршневых пальцев, толкателей и других деталей. В процессе шлифования, вследствие, высокой температуры (до 15000С), возникающей в зоне контакта шлифовального круга с деталью, процесс шлифования, как правило, сопровождается охлаждением обрабатываемой поверхности. Охлаждающая жидкость предохраняет деталь от прожога и коробления, повышает качество обработки и удаляет абразивную и металлическую пыль из воздуха. В качестве охлаждающей жидкости для шлифования стали, чугуна, латуни, и меди применяют содовый раствор или эмульсии, а при шлифовании алюминия – машинное жидкое масло и керосин в соотношении 1:1. Наружное круглое шлифование выполняется тремя способами: продольной подачей, поперечной подач, а глубинным и бесцентровым шлифованием. При наружном круглом шлифовании способом продольной подачи, припуск на обработку снимается за несколько проходов. Шлифовальный круг имеет вращательное движение вокруг своей оси и поступательное в направлении обрабатываемой детали. Поступательное движение шлифовального круга, т. е. поперечная (вертикальная) подача SВ, производится в конце продольного хода детали. При наружном круглом шлифовании методом поперечной подачи (методом врезания) шлифовальный круг обрабатывает одновременно всю длину вращающейся детали без продольного перемещения круга или заготовки. Шлифовальный круг при этом имеет вращательное движение и одновременно перемещается в поперечном (вертикальном) направлении. При глубинном шлифовании круг, установленный ан полную глубину шлифования, имеет вращательное движение и поступательное вдоль вращающейся детали. В ремонтном производстве наибольшее применение получило шлифование продольной подачи. В ремонтных мастерских баз и управлений механизации наибольшее применение имеет наружное круглое шлифование. Наружное круглое шлифование 1. Выбор оборудование для шлифовальных работ При выборе станка для шлифовальной операции необходимо руководствоваться следующим: - размеры рабочей зоны должны соответствовать габаритам обрабатываемой детали; - мощность станка при выполнении черновых операций должна быть использована полностью; - станок должен обеспечить требуемые точность обработки и чистоту поверхности детали; - производительность станка должна соответствовать заданной программе выпуска деталей. 2. Назначение режима при шлифовании способом продольной подачи Режим резания необходимо начинать с определения операционного припуска с учетом допуска на шлифование. Величина припуска зависит от размеров детали и выбирается по справочным материалам. При чистовом шлифовании припуск на обработку распределяется следующим образом: на черновое (предварительное) шлифование принимают 60 – 80%, а для чистового (окончательного) шлифования – 20 – 40%. 3. Припуск при круглом внешнем шлифовании определяется по формуле:  (60)где D – диаметр обрабатываемой поверхности до шлифования, берем, берется по рабочему чертежу детали d – диаметр обрабатываемой поверхности после шлифования при чистовом шлифовании припуск на обработку распределяется следующим образом: 60 – 80% на черновое (предварительное) шлифование, а для чистового (окончательного) шлифования 20 – 40%. Таким образом принятый выше припуск для обработки детали распределится : черновая обработка – 0,26*0,8 = 0,208мм; чистовая обработка – 0,26*0,2 = 0,052мм 4. Выбор шлифовального круга Шлифовальный круг выбирают в зависимости от обрабатываемого материала и способа шлифования – /см. 2. стр226./ . Например: круг ПП 25СМ2 , с размером D = 3 -1060мм, Н =1 - 250мм, d= 1- 305мм. 5 Выбор поперечных и продольных подач 5.1 Величину поперечного перемещения шлифовального круга в конце каждого хода шлифовального круга называют глубиной шлифования или поперечной подачей. Глубина шлифования или толщина слоя металла, снимаемого за один проход шлифовального круга при круглом шлифовании, находится в пределах от 0,005 до 0,08мм. Поперечная (глубина) подача Sв на каждый ход стола выбирается в зависимости от вида шлифования /см. табл. 38/ Таблица № 38 Поперечная подача при предварительном шлифовании методом продольной подачи, мм.
Примечание: Поперечная подача не зависит от обрабатываемого материала. Большие подачи следует принимать при продольной подачи менее половины ширины круга. Меньшие значения при продольной подачи более половины ширине круга. При чистовом шлифовании меньшие значения нужно принимать для небольших диаметров шлифуемой детали. 5.2 Продольная подача Sпр, это путь, пройденный деталью за время одного оборота детали. Продольную подачу принимают по /табл. 39/ Таблица 39. Продольные подачи ширины круга β при предварительном шлифовании
Примечание: При чистовом шлифовании продольная подача принимается в пределах 0,2 – 0,3 в долях ширины круга независимо от металла и диаметра детали. Большие значения следует применять для шлифования тонких и длинных деталей, используя мягкие круга и малую глубину шлифования. Продольная подача в таблицах дана в долях ширины шлифовального круга, поскольку в каждом конкретном случае можно применять различные круги. При шлифовании глубинным методом продольную подачу выбирают 1 – 6мм на один оборот детали в зависимости от глубины шлифования (поперечной подачи). Так как продольная подача дается в долях ширины круга, поэтому необходимо принятую продольную подачу необходимо пересчитать по формуле: Sпр = βп.ч*Вк (61) где Вк – ширина шлифовального круга, βп.ч – продольная подача в долях ширины круга, /см. 3 табл. 39/ 5.3 По принятой поперечной подачи определяем число проходов по формуле:  (62)где h – операционный припуск, в мм SВ – принятая поперечная подача для черновой и чистовой обработки, в мм 5.4 При выборе окружной скорости шлифуемой детали руководствуются следующими правилами. 1 Незакаленную сталь шлифуют с большими окружными скоростями детали, чем закаленную сталь, но с меньшими, чем при обработке чугуна. 2 При черновом шлифовании окружную скорость детали берут меньшую, чем при чистовом шлифовании. 3 С возрастанием требований к точности шлифуемой поверхности снижают окружные скорости вращения детали. 4 Детали малого диаметра шлифуют с меньшими окружными скоростями вращения детали. 5 При круглом внутреннем шлифовании принимают меньшие скорости, чем при наружном шлифовании. С увеличением окружной скорости вращения детали значительно увеличивается износ абразивного круга. Во избежание этого при повышенных окружных скоростях обычно уменьшают глубину резания, применяют более твердые круги или увеличивают окружную скорость абразивного круга. Окружная скорость шлифовального круга ограничивается прочностью самого круга и не должна быть скорости допустимых скоростей круга указанных в таблицах 40,41. Таблица 40. Окружные скорости кругов
Таблица 41. Окружные скорости вращения обрабатываемой детали в м/мин.
5.5 Табличные значения окружной скорости должны быть скорректированы путем умножения на следующими поправочными коэффициентами и определяют по формуле: для чернового шлифования:Vкчер = Vт*Км, в м/мин (63) для чистового шлифования: Vкчис = Vт*Км*Ко в м/мин где Км, Ко – поправочные коэффициенты, учитывающие обрабатываемый материал, характера шлифования и стойкость круга, /табл. 42,43/ Таблица 42. Поправочные коэффициенты, учитывающие обрабатываемый материал Км.
Таблица 43. Поправочные коэффициенты в зависимости от характера шлифования Ко.
5.6 Определяем частоту вращения детали по формуле:  об/мин (64)где nт – частота вращения изделия, при скорректированной скорости вращения, об/мин, D – диаметр обрабатываемой поверхности: Д = 40мм, Vк – скорректированная скорость вращения детали в м/мин Вывод: Расчетное число оборотов вращение детали показывает, что выбранный режим шлифования может, осуществлен на принятом станке на принятом станке. После выбора ближайшей к расчетной частоте вращения изделия по паспорту станка – определяем фактическую скорость резания (вращения детали) по формуле. 5.7 Определяем фактическую скорость шлифования VФ =  м/мин (65)nТ – частота вращения изделия соответствующая скорректированной скорости вращения, об/мин D – диаметр изделия в мм Примечание: Проверочный расчет скоростного режима шлифования показывает, принятый режим резания соответствует действующим нормативам, поэтому проверочный расчет не производим. После установления режима шлифования основное (машинное) время определяется по формуле: а) на каждый ход стола:  или  мин (66)б) на двойной ход стола:  или  мин (67)где L – расчетная длина шлифования, в мм; L = ℓ + ℓ1 + ℓ2 (68) где - ℓ - длина поверхности обрабатываемой детали, берется по рабочему чертежу, в мм; ℓ1 + ℓ2 – величина врезания и перебега круга /см. табл. 44/; Таблица 44. Величина врезания и перебега при круглом шлифовании
К – коэффициент чистовых ходов принимается / см.табл. 45/ Β – продольная подача в долях ширины круга; n – частота вращения изделия, об/мин; ВК – ширина шлифовального круга, мм; SПР – продольная подача, в мм/об; i - число проходов. Таблица 45. Значение коэффициента К.
Основное время при круглом внешнем шлифовании методом врезания определяют по формуле: ТО =  или ТО =  мин (69)где h - припуск на обработку на сторону, мм; t - поперечная подача – глубина шлифования, мм Вспомогательное время на установку и снятие определяют в зависимости от длины, веса и способа закрепления детали / табл. 46/: Таблица 46. Вспомогательное время на установку и снятие детали, мин.
Вспомогательное время, связанное с переходом/ см. табл.47/ Таблица 47. Вспомогательное время, связанное с переходом, мин.
Таблица 48. Подготовительно-заключительное время, мин.
8. Определяем дополнительное время на операцию  в мин (70)где Кд = 9,0% Подготовительно – заключительное времяопределяется в зависимости от условий работы и размеров станка / см. табл.48/ 10. Определяем штучное время на операцию Тшт = Тосн. + Твп + Тд в мин (71) где Тп.осн – основное время шлифование, /см. выше/ в мин, Твсп – вспомогательное время, в мин, Тд – дополнительное время, в мин 11. Определяем время на восстановление партии валов Тпар = Тпз + Тшт*N в мин (72) где Тпз – подготовительно – заключительное время Тшт - штучное время N – количество изделий в партии / по заданию/ 12. Определяем техническую норму штучно - калькуляционного времени на ремонт вала при выполнении шлифовальных работ  (73)7 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТОРСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА В конструкторской части курсового проекта МДК.02.04 Ремонт подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования по заданию руководителя разрабатываются конструкции приспособлений с чертежами общего вида и рабочими чертежами деталей (1—2 листа, формат А-1). Объектами разработки могут быть конструкции специальных стендов, станков, установок, приспособления, приборы, специализированный инструмент для ремонта узла (сборочной единицы) или восстановления деталей. В пояснительной записке излагается описание конструкции со ссылками на позиции чертежей, а также приводятся необходимые расчеты на прочность или точность. Тема конструкторской части должна быть увязана с организационной и технологическими частями проекта. В курсовом проекте могут быть представлены и результаты научно-исследовательской работы, выполненной студентом по разработанной совместно с руководителем методике. В этом случае на чертежных листах приводятся схемы и чертежи экспериментальных установок, диаграммы, графики полученных зависимостей. 8 РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА Маршрутный технологический процесс оформляется в виде технологических карт, вводная технологическая карта (приложение К1) . На карту наносят номера и ннаиме6нование операций с соблюдением технологической последовательности восстановления детали, полученные данные в ходе расчетов. Затем составляется операционная технологическая карта (приложение К2), в карту вписывают наименование операций, последовательность их выполнения, оборудование, приспособления, инструменты, рассчитанные нормы времени, режимы резания и квалификацию работ. Операции и переходы сопровождаются технологическими эскизами (схемами) (приложение К3), отражающими особенности процесса восстановления детали. На технологических эскизах должны быть обозначены базы и места приложения усилия зажима. Оформление схем установок в соответствии с ГОСТом показано в таблице 56. Примеры нанесения знаков базирования и выполнения схем установки деталей, согласно ЕСТД приведены в таблице 57 9 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ ИСТОЧНИКОВ Основные источники: Агарков А. М. Проектирование подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования: практикум / А. М. Агарков. — Белгород: Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова, ЭБС АСВ, 2016. — 80 c. — Текст : электронный // ЭБС IPR BOOKS Диагностическое и технологическое оборудование по техническому обслуживанию и ремонту подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования: Курс лекций/ Данко Ю. Н., Санжаров А. А. – ООО «Мини Тайп», 2018. – 374 с. Капустин В. П. Диагностика и техническое обслуживание машин, используемых в АПК: учебное пособие / В. П. Капустин, А. В. Брусенков. — Тамбов: Тамбовский государственный технический университет, ЭБС АСВ, 2017. — 81 c. — Текст: электронный // ЭБС IPR BOOKS Ли Р. И. Ремонт и утилизация автомобилей и тракторов: лабораторный практикум / Р. И. Ли. — Липецк: Липецкий государственный технический университет, ЭБС АСВ, 2015. — 157 c. — Текст: электронный // ЭБС IPR BOOKS Скепьян С. А. Ремонт автомобилей. Лабораторный практикум: учебное пособие / С. А. Скепьян. — Минск: Республиканский институт профессионального образования (РИПО), 2018. — 304 c. — Текст : электронный // ЭБС IPR BOOKS Горбунов В.И. Обработка металлов резанием, металлорежущий инструмент и станки. Учебное пособие для студентов не машиностроительных специальности вузов.- М.: Машиностроение 2014. 287 с., ил. Дополнительные источники: Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности (автомобильный транспорт) / М.В. Графкина. М.: ОИЦ «Академия», 2009. Зорин В.А. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: учебник. М.: Мастерство, 2016. 512 с. Куракина Е. В. Инженерно-техническая экспертиза наземных транспортных средств: учебное пособие / Е. В. Куракина, C. С. Евтюков. — СПб: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, ЭБС АСВ, 2016. — 100 c. — Текст: электронный // ЭБС IPR BOOKS Полосин М.Д. Осуществление технического обслуживания и ремонта дорожных и строительных машин. М.: Академия, 2016. – 240 с. Есенберлин Р.Е. Восстановление автомобильных деталей сваркой, наплавкой и пайкой / Р. Е. Есенберлин. - М. : Транспорт, 2014. - 256с. Кузнецов И.Н. Рефераты, курсовые и дипломные работы. Методика подготовки и оформления: Учебно-методическое пособие. – 6-е изд., перераб. И доп. – М.: Издательско-торговая кооперация «Дашков и Ко», 2015. Научные работы: Методика подготовки и оформления / Авт-сост. И.Н. Кузнецов. – Мн.: Амалфея, 2015. Новичихина Л.И. Справочник по техническому черчению – Мн: Книжный дом,2016 Эхо Ю. Практическое руководство для всех, кто пишет дипломные, курсовые, ГОСТы:ГОСТ 2.301—68 ЕСКД. Форматы ГОСТ 2.302—68 ЕСКД. Масштабы ГОСТ 2.108— 68 ЕСКД. Спецификация ГОСТ 2.109—73 ЕСКД. Основные требования к чертежам ГОСТ 2.113—75 ЕСКД. Групповые и базовые конструкторские документы ГОСТ 2.307—2011 ЕСКД. Нанесение размеров и предельных отклонений ГОСТ ГОСТ 8.417-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин; ГОСТ 7 ГОСТ 7.32.- 2017 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу «Отчет о научно-исследовательской работе»; ГОСТ 7.32-91 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления; МДС 12-8.2007 «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин», М., 2007 г. ГОСТ 2.104-2006 ЕСКД. Основные надписи (для выполнения основных надписей пояснительной записки ВРК и заполнения граф в ней для листов, следующих за титуль-ным листом).  ПРИЛОЖЕНИЕ А П  РИЛОЖЕНИЕ А2ПРИЛОЖЕНИЕ Б  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||