Практическая работа. МУ_Практ_Раб_БДД (1). Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине Безопасность дорожного движения для студентов направления подготовки 23. 03. 03 Эксплуатация транспортно технологических машин и комплексов всех форм обучения
 Скачать 3.53 Mb.
|
|
Субъективная сторона правонарушения заключается в наличии умысла. Субъектом правонарушения является водитель транспортного средства. Водительское удостоверение не изымается. В случае совершения правонарушения, предусмотренного частью третьей комментируемой статьи - временно изымается лицензионная карточка на транспортное средство, которое используется для предоставления услуг по перевозке пассажиров. Постановление по административному делу выносят работники Госавтоинспекции Министерства внутренних дел ДНР, которые имеют специальные звания. Статья 122. Превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения, проезд на запрещающий сигнал регулирования дорожного движения и нарушение других правил дорожного движения. Превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на двадцать километров в час, нарушение требований дорожных знаков и разметки проезжей части дорог, правил перевозки грузов, буксировки транспортных средств, остановки, стоянки, проезда пешеходных переходов, непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах, а также нарушение установленного для транспортных средств запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, - влекут наложение штрафа от пятнадцати до двадцати необлагаемых минимумов доходов граждан. Нарушение водителями транспортных средств правил проезда перекрестков, остановок транспортных средств общего пользования, проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, непредоставление преимущества в 15 15 движении маршрутным транспортным средствам, нарушение правил обгона и встречного разъезда, безопасной дистанции или интервала, расположения транспортных средств на проезжей части, нарушение правил движения по автомагистралям, пользования внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления, использование этих приборов и их переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов, пользование водителем во время движения транспортного средства средствами связи, не оборудованных техническими устройствами, позволяющими вести переговоры без помощи рук (за исключением водителей оперативных транспортных средств во время выполнения ими неотложного служебного задания), а так же нарушение правил учебной езды, - влекут за собой наложение штрафа от двадцати до тридцати необлагаемых минимумов доходов граждан. Превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на пятьдесят километров в час, непредоставление преимущества в движении транспортным средствам аварийно-спасательных служб, скорой медицинской помощи, пожарной охраны, полиции, которые двигаются с включенными специальными световыми или звуковыми сигнальными устройствами , а также нарушение правил остановки, стоянки, которые создают препятствия дорожному движению или угрозу безопасности движения, - влекут за собой наложение штрафа от тридцати до сорока необлагаемых минимумов доходов граждан или общественные работы на срок от тридцати до сорока часов. Нарушения, предусмотренные частями первой, второй или третьей настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки, а именно: заставили других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры по обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан, которые подтверждены фактическими данными, а именно: объяснениями лица, привлекаемого к административной ответственности, потерпевшего, свидетелей, показаниями технических приборов и средств фото- и видеонаблюдения и другими документами, - влекут за собой наложение штрафа от сорока до пятидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан или лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года. Объектом этого правонарушения являются общественные отношения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Объективная сторона правонарушений, предусмотренных частью первой комментируемой статьи, содержит такие составы: превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на двадцать километров в час; нарушение требований дорожных знаков и разметки проезжей части дорог; нарушение правил перевозки грузов; нарушение правил буксировки транспортных средств; нарушение правил остановки и стоянки; нарушение правил проезда пешеходных переходов, непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах, а также нарушение установленного для транспортных средств запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам. Превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения транспортных средств. Скорость - векторная физическая величина, отношение перемещения тела к промежутку времени, за которое это 16 16 перемещение происходило. В Правилах дорожного движения единицей измерения скорости является километр за час - км / ч. В населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью не более 60 км / ч. В жилых и пешеходных зонах скорость движения не должна превышать 20 км / ч. Вне населенных пунктов на всех дорогах и на дорогах, проходящих через населенные пункты, обозначенные знаком 5.47, разрешается движение со скоростью: а) автобусам (микроавтобусам), которые осуществляют перевозку организованных групп детей, легковым автомобилям с прицепом и мотоциклам - не более 80 км / ч .; б) транспортным средствам, которыми управляют водители со стажем до 2 лет - не более 80 км / ч ; в) грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км / ч ; г) автобусам (за исключением микроавтобусов) - не более 90 км / ч ; г) другим транспортным средствам: на автомобильной дороге, которая обозначена дорожным знаком 5.1 - не более 130 км / ч ., На автомобильной дороге с отдельными проезжими частями, которые отделены друг от друга разделительной полосой - не более 110 км / ч ., На других автомобильных дорогах - не более 90 км / ч . Во время буксировки скорость не должна превышать 50 км / ч . В других случаях вводят определенные ограничения в движении запретительные дорожные знаки 3.29 (запрещается движение со скоростью, превышающей указанную на знаке) и 3.31 (запрещается в зоне (населенный пункт, микрорайон, зона отдыха и т.п.) движение со скоростью, превышающей указанную на знаке) . В случае если дорожные знаки ограничения движения 3.29 и 3.31 установлены без проведения дорожных работ или оставлены после их завершения, водитель не может быть привлечен к ответственности согласно законодательству за превышение установленных ограничений скорости движения. Скорость движения транспортных средств должна быть установлена с помощью специальных технических средств предназначенных для таких целей и сертифицированных на территории ДНР. Нарушение требований дорожных знаков и разметки проезжей части дорог. Дорожные знаки могут быть постоянными, временными и со сменной информацией. Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками и дорожной разметкой. Требования к участникам дорожного движения определяют запретительные дорожные знаки, знаки приоритета, указательные знаки и некоторые информационно- указательные знаки (приложение 1 к ПДД). Согласно ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила применения »запрещены знаки применяют, чтобы ввести ограничения движения или их отменить. Запрещающие знаки, кроме специально оговоренных настоящим стандартом случаев, должны устанавливаться непосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввести соответствующее ограничение. Знаки приоритета применяются для указания очередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог. Указательные знаки применяют для введения необходимых режимов движения. Информационно- указательные знаки (определенная их часть) вводят или отменяют определенный режим движения и тому подобное. Дорожные знаки должны располагаться так, чтобы их хорошо видели участники дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток, была обеспечена удобство эксплуатации и обслуживания, а также было невозможно их непреднамеренное повреждение. При этом они не должны быть закрыты от участников дорожного движения любыми препятствиями (зелеными насаждениями, мачтами наружного освещения пр.). При расположении дорожных знаков должна быть обеспечена направленность информации, которую они передают, только к членам движения, для которых она предназначена. 17 17 Дорожной разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части (с усовершенствованным покрытием), бордюрах, элементах дорожных сооружений, обстановки улиц и дорог, применяемые самостоятельно и в сочетании с дорожными знаками или светофорами (пп. 1.1.1. ДСТУ 2587 -94 «Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила применения»). Дорожная разметка (приложение 2 к ПДД) делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет. Требования к использованию дорожной разметки определены в ГОСТ 2587-94 «Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила применения ». Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжей части или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской или другими материалами соответствующего цвета согласно пункту 1 раздела 34 ПДД. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначена для зрительного ориентирования. Контраст яркости разметки и дорожного покрытия для только нанесенной разметки должен составлять не менее 0,6. (белых разметочных материалов в относительных единицах по отношению к молочно-белому стеклу определяют с помощью фотоэлектрического блескомера ФБ-2). В случае снижения показателя в два раза нужно восстановить разметку. На участках дорог, где дорожную разметку трудно увидеть (снег, грязь и т.п.) или нельзя возрождения ты, должны быть установлены соответствующие по содержанию дорожные знаки. Административная ответственность предполагается за игнориро вание требований только горизонтальной разметки. Нарушение правил перевозки грузов. Требования к перевозке грузов предусмотрено разделом 22 ПДД. К каждому транспортного средства предприятие- изготовитель добавляет техническую документацию, в которой указывает: номинальную грузоподъемность, снаряженную массу для автомобилей, разрешенную максимальную массу и тому подобное. Разрешенная максимальная масса - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная технической характеристикой транспортного средства как максимально допустимая. Разрешенная максимальная масса автопоезда - это сумма разрешенной максимально допустимой массы каждого транспортного средства, входящего в состав автопоезда. При перевозке груз должен быть хорошо уложен и прочное закреплен во избежание его смещения и для обеспечения полной безопасности, исключения помех для других участников дорожного движения, травмы сопровождающих груз, а также с целью исключения повреждения груза при перевозке и осуществление ДТП в случае его падения. Перевозка груза разрешается при условии, что он: а) не подвергает опасности участников дорожного движения. Перевозка груза вполне должно соответствовать статье 30 Конвенции о дорожном движении; б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им. Во время загрузки транспортного средства для сохранения его устойчивости и обеспечения нормальных условий управления им груз следует укладывать так, чтобы центр его тяжести находился у горизонтальной (продольной, а в ряде случаев и поперечной) оси автомобиля и как можно ниже; в) не ограничивает водителю обзорности. Груз не должен ограничивать водителю обзорности как спереди (нависать), так и сзади и сбоку (закрывать зеркала заднего вида и т. П.); г) не закрывает внешних световых приборов, светоотражателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой. С учетом важности своевременного информирования участников дорожного движения осуществляемые маневры груз не должен закрывать световые приборы, в частности стоп-сигналы и указатели поворотов, световозвращающие приспособления, 18 18 номерные и опознавательные знаки. д) не создает шума, не поднимает пыли и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду. Груз поднимает при перевозке пыль или что загрязняет проезжую часть, должен перевозиться в специальных кузовах (таре) или накрываться брезентом. Часть первая данной статьи предусматривает ответственность за нарушение правил перевозки грузов автомобильным транспортом, за исключением правил перевозки опасных грузов и правил проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств (ответственность за нарушение таких правил наступает по ст. 132-1 КУоАП). Нарушение правил буксировки транспортных средств. Правила буксировки транспортных средств предусмотрено разделом 23 ПДД. Буксировка - это перемещение одним транспортным средством другого транспортного средства, которое не относится к эксплуатации транспортных составов на жестком или гибком сцеплении или способом частичной погрузки на платформу или на специальное опорное приспособление. Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепными устройствами как у буксируемого транспортного средства, так и у транспортного средства, которое буксирует. Разрешается буксировка одного механического транспортного средства только с одним прицепом. Буксировка механических транспортных средств, как правило, применяется в случаях, если возникла неисправность, с которой дальнейшее движение запрещено, невозможно устранить на месте и поэтому необходимо доставить такое транспортное средство к месту ремонта, а также при доставке новых или отремонтированных грузовых автомобилей к месту эксплуатации ( как правило, способом частичного погрузки одного транспортного средства на платформу или специальное опорное приспособление другое). Перед буксировкой необходимо проверить состояние тягово-сцепного устройства. Предельный износ рабочих поверхностей тягового устройства и сцепной петли не должен превышать норм, установленных в технической документации по эксплуатации транспортного средства; необходимо также убедиться в надежном закреплении буксировочного устройства и его надежности. Буксировка автопоездом, транспортным средством с прицепом или полуприцепом запрещается. Буксировки транспортных средств осуществляется: а) с применением жесткого или гибкого сцепления б) с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на платформу или на специальное опорное приспособление. Независимо от способа буксировки и времени суток, на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация, а при ее отсутствии или неисправности - сзади должен быть прикреплен знак аварийной остановки. Буксируя транспортные средства должны двигаться с включенным ближним (ночью - в зависимости от условий видимости - дальним) светом фар. Жесткое сцепление должно обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более 4 м ., Гибкое - в пределах 4 - 6 м . Технические требования к буксира типа «штанга» изложены в ДСТУ 1895-92 «Сцепление гибкие и жесткие для буксировки автомобилей. Общие технические условия ». С помощью такой штанги разрешается буксировать транспортные средства массой от 3 до 8 т при длине штанги 1800-2500 мм. Гибкая сцепка через каждый метр обозначается сигнальными щитками или флажками согласно требованиям пункта 30.5 Правил. При буксировке механического транспортного средства на гибкой сцепке в буксируемом транспортном средстве должны действовать и быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жесткой сцепке - рулевое управление. Буксировка механического транспортного средства на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при условии, что за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель (кроме случаев, когда 19 19 конструкция жесткой сцепки обеспечивает буксируемом транспортному средству повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов). Буксировка немеханического транспортного средства должно осуществляться только на жесткой сцепке при условии, что его конструкция обеспечивает буксируемом транспортном средства повторения траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов. Механическое транспортное средство с рулевым управлением, не должно буксироваться в соответствии с требованиями подпункта «б» пункта 23.2 ПДД. Для гибкого сцепления разрешается использовать стальной, пеньковый или синтетический трос. Усилие, необходимое для разрыва такого троса, должно быть примерно в 5 раз больше массы буксируемого транспортного средства. Буксировка на гибкой сцепке следует использовать только в исключительных случаях, так как водитель буксируемого транспортного средства находится на малом расстоянии от автомобиля- тягача, имеет ограниченную видимость дорожной обстановки и очень мало времени для принятия решения и соответствующих действий по управлению транспортным средством. Во время буксировки на жесткой или гибкой сцепке запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового автомобиля) и кузове грузового автомобиля, который буксирует, а в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление - во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует). Данный запрет связан с реализацией права пассажира на безопасную перевозку и вызвана невозможностью обеспечить таковую при всех способах буксировки из-за весьма относительной надежности сцепных устройств. Возможен обрыв троса, разрушение жесткого сцепного устройства, опорного приспособления, крепления транспортного средства, погруженного на платформу и т.п., может повлечь непредсказуемые последствия. В легковом автомобиле буксируемого на гибком или жестком сцеплении, перевозки пассажиров не запрещено. Буксировка запрещается: а) если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой (или ее отсутствия) превышает половину фактической массы транспортного средства, которое буксирует; б) на гибком сцеплении во время гололеда; в) если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных транспортных средств - 30 м ) г) мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов, мопедов или велосипедов; г) более одного транспортного средства или транспортным средством с прицепом; д) прицепов любого типа автобусами. Эксплуатация составов транспортных средств в составе автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнения требований по их эксплуатации. Эксплуатация состава транспортных средств в составе автобуса и прицепа запрещается. Исходя из определения понятия «буксировки», и формального определения состава правонарушения - только «нарушение правил буксировки ...» в ч. 1 ст. 122 КУоАП, ответственность за нарушение правил эксплуатация составов транспортных средств может наступать только по ст. 125 КУоАП. |