Практическая работа. МУ_Практ_Раб_БДД (1). Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине Безопасность дорожного движения для студентов направления подготовки 23. 03. 03 Эксплуатация транспортно технологических машин и комплексов всех форм обучения
 Скачать 3.53 Mb.
|
|
Тема «Организация работы службы БДД на предприятиях» Ключевые слова и понятия: дорожное движение, безопасность дорожного движения, ДТП, аварийность, служебное расследование ДТП, инструктаж, перевозки опасных грузов, перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, медицинский осмотр, техническое состояние транспортного средства Цель работы: организация работы по предотвращению ДТП среди водителей предприятия, а именно проведение занятий с работниками предприятия по изучению законодательных актов, правил, норм и стандартов, касающихся безопасности дорожного движения, а также организация и проведение инструктажей для водителей по безопасности дорожного движения. В результате выполнения практической работы, подготовки и защиты отчета студенты должны: знать: - основные законодательные и нормативные акты по обеспечению безопасности дорожного движения; - ответственность водителей и должностных лиц автопредприятий за нарушение правил, норм и стандартов в сфере безопасности дорожного движения уметь: разрабатывать тематику занятий по изучению основных законодательных и нормативных актов по обеспечению безопасности дорожного движения; разрабатывать и проводить инструктажи для водителей по безопасности дорожного движения. План выполнения практического занятия 1. Ознакомиться с теоретической частью практического занятия. 2. Выполнить задание по варианту. 3. Ответить на контрольные вопросы. 1. Краткие теоретические сведения. В процессе деятельности водителю приходится решать комплекс задач по выбору правильного режима движения автомобиля, принятию решения о возможности 31 31 маневрирования, слежению за изменениями обстановки и дорожных знаков. Подобная нагрузка на водителя часто приводит к его неправильным действиям из-за недооценки отдельных элементов среды движения и особенностей собственной психики. Подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий так или иначе связана с нарушениями Правил дорожного движения непосредственными его участниками. Поэтому важнейшее значение имеет организованный и целенаправленный инструктаж водителей транспортных средств. Организация в соответствии с утвержденной программой проведения занятий с водителями по безопасности и правилам дорожного движения, разработка тематики и текстов ежемесячных инструктажей водителей в подразделениях (колоннах), контроль проведения инструктажей возлагается на инженера по безопасности дорожного движения автопредприятия. На основании изучения действующего законодательства по обеспечению безопасности дорожного движения, инструкций, положений, приказов, распоряжений по вопросам безопасности движения инженер по безопасности дорожного движения автопредприятия самостоятельно проводит с водителями все виды инструктажей, осуществляет систематический контроль за выполнением всеми работниками автотранспортного предприятия правил дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей (спецмашин), инструкций, приказов и других руководящих материалов по вопросам обеспечения безопасности движения, участвует в разработке организационно- технических мероприятий по предотвращению дорожно-транспортных происшествий (ДТП), укреплении трудовой и транспортной дисциплины, анализирует причины, которые вызывают ДТП, нарушение водителями правил дорожного движения, разрабатывает на этой основе конкретные меры по их устранению, проводит в коллективе рассмотрение ДТП и допущенных водителями нарушений правил дорожного движения, оказывает помощь начальникам подразделений (колонн) в проведении организационно-технических и профилактических мероприятий по предотвращению ДТП, укреплению трудовой и транспортной дисциплины. 2. Примерные темы для проведения инструктажей среди водительского персонала Для закрепления знаний, полученных водителями автомобилей в процессе учебы, стажировки в службе эксплуатации и БДД автопредприятия, ответственные за безопасность дорожного движения предприятий независимо от форм собственности, ежемесячно инструктируют водителей по вопросам безопасности дорожного движения. Примерные темы инструктажей с учетом условий эксплуатации, погодных условий в течении года приведены ниже: 2.1. ЯНВАРЬ. Скорость движения, обгон и объезд, остановочный и тормозной пути, безопасная дистанция. Содержание. Максимальная скорость движения транспортных средств в городах и населенных пунктах, на дорогах. Выбор скорости в зависимости от состояния проезжей части дороги (сухая, мокрая, покрытая льдом, снегом), видимости (туман, снегопад, метель, пыль), обзорность (наличие поворотов, при проезде перекрестков) и поведения участников дорожного движения (пешеходы, дети, водители других транспортных средств). Скорость при движении в колонне, в темное время суток, при ослеплении и так далее. Обгон или опережение транспортных средств, его элементы, определения возможности обгона или опережения в сложившейся обстановке. Безопасные приемы управления автомобилем при обгоне и или опережении. Объезд остановившихся на проезжей части транспортных средств. Объезд трамваев, стоящих троллейбусов, автобусов. 32 32 Полный остановочный путь, его составляющие. Время реакции и зависимость его длительности от состояния водителя. Тормозной путь и его зависимость от технического состояния транспортного средства и состояния покрытия дороги. Понятие, элементы и выбор безопасной дистанции. 2.2. ФЕВРАЛЬ. Обеспечение безопасности дорожного движения в будущий весенний период Содержание. Особенности погодных и дорожных условий, поведение пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей других транспортных средств в весенний период. Выбор скорости в условиях тумана. Безопасные приемы управления на скользкой и мокрой дороге. Особенности обеспечения безопасности движения на дороге с различным состоянием покрытия (скользкое, мокрое, сухое). Проезд мимо детей и мест скопления пешеходов. 2.3. МАРТ. Обязанности водителя. Требования к техническому состоянию транспортных средств. Содержание. Перечень документов, необходимых для работы на линии, оформление путевой документации. Проверка автомобиля перед выездом на линию и при движении на линии, наблюдение за его техническим состоянием в пути. Действия водителя при возникновении неисправности автомобиля на линии. Предъявление документов для проверки. Оказание помощи в дороге. Запрет управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии. Запрет передавать управление транспортным средством лицам, не имеющим водительского удостоверения или находящегося в состоянии алкогольного опьянения. Запрет употреблять спиртные напитки, управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии. Запрет передавать управление транспортным средством. Обязанности водителя при ДТП, при проезде автомобилей и мотоциклов, оборудованных специальным звуковым сигналом. Требования к техническому состоянию рулевого управления, тормозной системы, трансмиссии, колес и шин, кузова, грузовой платформы и сцепного устройства, внешних световых приборов и дополнительному оборудованию. Эффективность действия рабочего тормоза. Подготовка к техническому осмотру автомобиля и его проведения. 2.4. АПРЕЛЬ. Обеспечение БДД пешеходов и велосипедистов. Перевозки пассажиров и грузов. Содержание. Проезд пешеходных переходов. Проезд мимо мест соревнований. Движение по территории автостанций. Обгон велосипедистов. Определение момента возникновения опасности для дальнейшего движения в зависимости от направления движения и поведения пешеходов (особенно детей или взрослых с детьми) и велосипедистов. Перевозки пассажиров в автобусах, легковых и грузовых автомобилях. Нормы загрузки автобусов и легковых автомобилей. Подача автобусов на посадку. Перевозка детей и туристов. Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, крепления и обозначения крупногабаритного груза днем и в ночное время суток при их перевозке. Работа транспортных средств в предпраздничные и праздничные дни. 2.5. МАЙ. Обеспечение БДД в летнее время. 33 33 Содержание. Особенности дорожных условий, поведение водителей (в частности индивидуальных транспортных средств) в летнее время. Безопасные приемы управления в летний период в условиях увеличения скорости и интенсивности движения транспортных средств. Движение по объездам в местах ремонта автодорог. Проезд мимо пешеходов и детей. 2.6. ИЮНЬ. Встречный разъезд транспортных средств. Дорожные знаки, указатели, линии дорожной разметки. Содержание. Встречный разъезд в темное время суток. Соблюдение безопасного бокового интервала при разъездах, в частности на горных дорогах. Дорожные знаки и указатели, зоны их действия. Расположение и значение линий, дорожной разметки. 2.7. ИЮЛЬ. Начало движения, маневрирование, остановка и стоянка транспортных средств, сигналы маневрирования. Содержание. Действия водителя перед началом движения, при изменении направления движения, перестроении, развороте. Движение транспортных средств по территории строительных объектов. Понятие остановки и стоянки. Места запрета остановки и стоянки. Остановка на дороге на длительный срок. Остановка и стоянка в темное время суток. Стоянка автобусов и отправления их с автостанций. Световые и звуковые сигналы маневрирования. Проезд железнодорожных переездов. 2.8. АВГУСТ. Обеспечение БДД в осенний период. Содержание. Особенности погодных и дорожных условий, поведение пешеходов, особенно детей (школьников), в осенний период. Выбор скорости и безопасных приемов управления на мокрой, скользкой и загрязненной дороге, а также в условиях тумана. Обеспечение БДД на дороге с различным состоянием проезжей части (сухая, мокрая, скользкая, загрязненная). Движение в темное время суток, будущий осенний период. Проезд мимо пешеходов, особенно детей (школьников). 2.9. СЕНТЯБРЬ. Безопасные приемы управления и торможения. Движение по горным дорогам. Буксировка. Содержание. Безопасные приемы управления при движении по заснеженной дороге, при гололеде. Способы торможения. Информация для водителей о погодных и дорожных условиях на маршруте. Действия водителя в аварийной ситуации: при возникновении заноса, ослеплении, движении встречного транспортного средства, отказе рулевого управления или тормозной системы, внезапном появлении пешехода или иного какого-либо препятствия на пути движения автомобиля. Движение по горным дорогам. Буксировка транспортных средств, способы и случаи запрета буксировки. 2.10. ОКТЯБРЬ. Движение в темное время суток. Содержание. Исправность внешних световых приборов, пользование ими. Движение в сумерках и тумане. Встречный разъезд в темное время суток. Выбор скорости движения в зависимости от видимости. Ослепление. Регулировка света фар. Минимальное расстояние видимости при ближнем и дальнем свете фар. Движение с одной фарой. Переключение света фар и подфарников. 34 34 Остановка и стоянка в темное время суток. Движение в темное время суток в колонне. 2.11. НОЯБРЬ. Обеспечение БДД в зимних условиях. Содержание. Особенности погодных и дорожных условий, поведения водителей и пешеходов (в том числе и детей) в зимнее время. Безопасные приемы управления на скользкой и заснеженной дороге, при гололеде, в снегопад, при возникновении заноса. Преодоление снежных заносов. Проезд мимо остановок общественного транспорта. Меры обеспечения БДД пешеходов в зимний период. 2.12. ДЕКАБРЬ. Проезд перекрестков, площадей, железнодорожных переездов. Сигналы светофоров и жесты регулировщика. Содержание. Скорость движения при подъезде к нерегулируемому перекрестку и его проезде. Порядок очередности проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков. Проезд площадей. Виды железнодорожных переездов. Порядок проезда автомобилей, особенно автобусов, через железнодорожные переезды, охраняемых и не охраняются. Значения сигналов светофоров и жестов регулировщика. 3. Виды инструктажей водителей транспортных средств Запрещается допуск водителей транспортных средств на линию без прохождения ими инструктажа. Время, место прохождения и список лиц, на которых возлагается их проведение, устанавливается приказом руководителя предприятия. Отметка о прохождении соответствующего вида инструктажа заносится в журнал инструктажа или в личную карточку водителя. На предприятиях, эксплуатирующих автомобильный транспорт, устанавливаются следующие инструктажи по безопасности дорожного движения: - вступительный; - первичный, - целевой; - повторный; - внеплановый. Допускать водителей к работе на линии без прохождения ими соответствующих инструктажей в установленные сроки запрещается. Время и место проведения инструктажей, и список лиц, которые обязаны их проводить, определяются приказом по предприятию. После прохождения вводного инструктажа принимаемый на работу водитель, в зависимости от стажа работы и квалификации, вида и особенностей перевозок, а также модели ДТС, на котором он будет работать, должен пройти стажировку или выполнить контрольную поездку. Первичный инструктаж Первичный инструктаж проводится на рабочем месте перед началом работы (с водителями перед выездом на линию): - с вновь принятыми (постоянно или временно) на предприятие водителями; - с водителями, которые переводятся с одной марки автомобиля на другую; - с командированными на предприятие работниками (водителями), которые будут принимать непосредственное участие в производственном процессе предприятия. Первичный инструктаж проводится согласно утвержденной руководителем предприятия инструкции, которую разрабатывает служба безопасности дорожного движения и охраны труда. целевой инструктаж 35 35 Целевой инструктаж проводится перед выездом на линию с водителями, которые: - привлекаются к работе по ликвидации аварий, стихийных бедствий; - осуществляют перевозки детей, учащихся и студентов; - осуществляют перевозки опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов; - направляются впервые на перевозку пассажиров (в т.ч. детей) и грузов по регулярным, туристическо-экскурсионным, специальным маршрутам, на перевозку опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, а также, если они выполняют эти перевозки с перерывом в работе более года; - направляются для работы с отрывом от основной базы или в командировку; Целевой инструктаж проводит руководитель предприятия, его заместители, начальники отдельно стоящих автоколонн, а при их отсутствии - лица, их замещающие. Целевой инструктаж водителей проводится по инструкциям, которые разработаны должностными лицами службы безопасности дорожного движения совместно с должностными лицами службы эксплуатации предприятия на основе соответствующих технологических процессов перевозки пассажиров и грузов, Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта , Правил перевозки груза автотранспортом и других нормативных документов и утверждаются руководителем предприятия. В инструкциях по целевого инструктажа обязательно указываются особенности перевозки детей, учеников, пассажиров, грузов, условия движения (скорость, рядность, особенности проезда по маршруту, выполнение правил остановок и стоянок, действия водителя при ослеплении встречным транспортом, учитывая аварийно-опасные участки и места концентрации ДТП, железнодорожные переезды, мосты и т.п.), погодно- климатические условия, графики движения, режим труда и отдыха водителей. Наиболее важная информация, которая доказана при проведении целевого инструктажа, должна отмечаться в путевом листе путем записи или постановки штампа с текстом, например: "Туман", "Гололед", "Снегопад", "Дети", "С правилами перевозки ознакомлен", " скорость не более 70 км / ч. "," Движение только в светлое время суток с включенным светом фар "и другие. Повторный (ежеквартальный или ежемесячный) инструктаж Повторный инструктаж на предприятиях проводится с целью систематического и обязательного ознакомления всех водителей предприятия с информацией, необходимой для надежной и безопасной работы на линии в последующий период. В повторном инструктаже в обязательном порядке должны быть включены: - краткая характеристика состояния аварийности и транспортной дисциплины за предыдущий период текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с рассмотрением случаев дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) и нарушений Правил дорожного движения (далее - ПДД) - анализ допущенных водителями предприятия ДТП или нарушений ПДД , на которые поступили сообщения с отметкой конкретных ошибок водителей, информация о соотношении количества ДТП и пострадавших и динамики их увеличения или уменьшения, степень вины водителей, доля количества ДТП из-за технической неисправности ДТС, а также совершенных водителями ДТП и нарушений в нетрезвом состоянии, использовав для анализа наличия технические средства обучения (слайд, видео, кинофильмы и т.п.), элементы ситуационного обучения и контраварийной подготовки; - конкретные погодно-климатические, дорожные условия и особенности эксплуатации автотранспорта в последующий период; - условия проезда через железнодорожные переезды, применение схем конкретных железнодорожных переездов, находящихся на маршрутах работы транспорта, с нанесенными на них подъездами и зонами видимости колеи. внеплановый инструктаж Внеплановый инструктаж по безопасности дорожного движения проводится со 36 36 всеми водителями предприятия при необходимости немедленного доведения до них информации о: - причины дорожно-транспортных происшествий и рекомендации по предупреждению подобных; - внезапные и опасные изменения дорожных условий движения на маршрутах; - появление опасных мест и участков на дорогах; - изменения в организации движения. Содержание. Правила организации движения транспортных средств на территории предприятия, маршруты движения, особенности погрузочно-разгрузочных работ. Действия водителя при ДТП. Анализ аварийности. Порядок прохождения медицинских осмотров. После прохождения вводного инструктажа, водители должны пройти стажировку с водителем-наставником 4. Примеры инструкций для проведения инструктажей водителей транспортных средств Инструкция № 1 Обязанности водителя перед выездом и при работе на линии Перед выездом на линию водитель обязан: - пройти предрейсовый медицинский осмотр; - убедиться в полной комплектности и технической исправности ТС; - при получении путевой документации предъявить диспетчеру свое водительское удостоверение на право управления Т С . При проверке технической исправности ТС особое внимание обратить на: - работа ДВС, тормозной системы, рулевого управления, вспомогательного оборудования (стеклоочистителей, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации), сцепного и опорного устройства (в составе автопоезда, тягача), замков дверей кузова или кабины, замков бортов грузовой платформы, привода управления дверями (у автобуса), системы отопления, спидометра; - состояние колес, шин, подвески, стекол, государственных номерных знаков, внешнего вида автомобиля, состояние глушителя (на наличие трещин и пробоин), состояние храповика коленчатого вала и пусковой рукоятки, состояние коврика в кабине (на наличие порезов) - отсутствие подтекания топлива, масла, охлаждающей жидкости; - наличие знака аварийной остановки, укомплектованной медицинской аптечки, огнетушителей, молоточков для разбивания стекол (у автобуса) - наличие упоров (не меньше 2-х) противооткатных, широкой прокладки под пятку домкрата; - затяжку болтов колес и рессор, наличие болтов крепления. В случае выявления неисправностей, при наличии которых, согласно ПДД, запрещается эксплуатация транспортных средств, выезд на линию к их устранению запрещается. Водитель ТС не имеет права выезжать на линию, если его отдых между сменами был короче удвоенной продолжительности рабочей смены в предыдущий период, а также с просроченной справкой периодического медосмотра . При работе на линии: - следовать только по указанному маршруту - соблюдать установленные нормативы вместимости автобуса и грузоподъемности автомобиля; - начинать движение ТС только с закрытыми дверьми, кроме предусмотренных случаев движения с открытыми (по ледовым переправам) 37 37 - избегать резких маневров, с места трогаться плавно и также плавно тормозить, увеличивать и замедлять скорость движения постепенно, не делать крутых поворотов; - поддерживать скорость движения ТС с учетом дорожных, погодных условий и требований дорожных знаков; - при возникновении неисправности ТС, угрожающей безопасности движения, принять все меры к ее устранению, если это невозможно - вызвать техническую помощь; - во время движения не отвлекаться от управления ТС, не вступать в разговоры с пассажирами не оставлять рабочее место до полной остановки ТС; - при вынужденной остановке убедиться, что ТС находится в безопасности и не создает помех для других ТС , заглушить ДВС , затормозить ТС стояночным тормозом и включить низшую передачу КПП, в горных условиях - подложить под колеса упоры противооткатные; - на дорогах со спусками не разъединять трансмиссию от двигателя, перед затяжными спусками и подъемами - остановиться и проверить действие тормозной системы; - при ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости - не меняя полосу движения, немедленно снизить скорость, включить аварийную сигнализацию и остановиться; - в случае ДТП - оказать помощь пострадавшим и как можно скорее сообщить о происшествии на свое предприятие и в органы ГАИ; --- в темное время суток и при недостаточной видимости включить фары дальнего или ближнего света; - если при работе на маршруте в ночное время наступает дремотное состояние, следует остановиться, выйти из кабины ТС, сделать несколько физических упражнений; - при движении не следует пользоваться накатом, отсоединять ДВС от трансмиссии, за исключением случаев подъезда к намеченной остановке при скорости движения не более 40 км / ч; - проезжая остановки общественного транспорта и пешеходные переходы, двигаться следует со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, или следует остановиться - чтобы пропустить пешеходов, приступивших к переходу; - сразу же по прибытии на объект, в автопредприятие, следует отметить у диспетчера фактическое время прибытия и сообщить ему об условиях движения на маршруте, предъявить дежурному механику ТС для проверки его технического состояния, сообщить ему о выявленных во время работы на линии технических неисправностях. Пройти после рейсов медицинский осмотр. Водителю ТС запрещается: - превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой ТС, а также указанную на знаке «Ограничение скорости», установленном на автомобиле; - перевозить людей в буксируемом автобусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля. В туман, ливень, град, метель, снежную бурю, когда видимость из кабины водителя меньше 50 м, водитель автобуса междугороднего и пригородного сообщения сам принимает решение о прекращении движения. Инструкция № 2 Меры безопасности при движении в тумане. По данным мировой статистики из всех аварий, случившихся в тумане, около 77% составили столкновения с движущимся впереди автомобилем. При этом выяснилось следующее: большинство водителей добросовестно старались выдерживать безопасное расстояние между машинами, не догадываясь о том, что человеческому глазу все предметы в тумане представляются примерно в два раза удаленными, чем в действительности. 38 38 При этом характерны так называемые цепные ДТП с особо тяжелыми последствиями, участниками которых становятся несколько автомобилей одновременно. Особенно опасны ночные туманы. Дело в том, что светотехнические характеристики автомобильных фар головного света таковы, что их использование во время тумана не улучшает, а наоборот, ухудшает видимость. При взаимодействии светового пучка с туманом, видимость снижается главным образом потому, что частицы тумана рассеивают свет фар назад в направлении глаз водителя. Яркость частиц светящиеся суммируется с яркостью дороги и ухудшает ее различимость. Перед глазами водителя образуется молочно-белая пелена. Туман не только значительно ухудшает видимость, закрывает ориентиры, но и как показали исследования, изменяет окраску лучей всех цветов, кроме красного. Водителю нужно знать и, соответственно учитывать, что желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый - желтым. Поэтому при движении в городе в тумане следует быть очень внимательным, и, подъезжая к перекрестку, на котором движение регулируется светофором, пересекать его лишь тогда, когда будет полная уверенность в том, что в светофоре включен сигнал, разрешает движение. Причинами ухудшения видимости во время тумана служат не только плохая прозрачность его самого, но и оседание конденсата на теплых стеклах автомобиля. Поэтому при тумане необходимо периодически включать стеклоочиститель. В густом тумане необходимо строго придерживаться правой стороны, ориентируясь по линиям разметки. Если таких линий нет, можно ориентироваться по линии сопряжения дорожного покрытия с обочиной. Скорость движения в тумане во всех случаях должна быть ниже скорости движения при ясной погоде. При выборе ее надо исходить из возможности остановки автомобиля в пределах видимости. В тумане надо избегать по возможности внезапных остановок. При необходимости остановиться, скорость надо снижать плавно, заранее нажав несколько раз на педаль тормоза, для предупреждения водителей, движущихся сзади. Перед подачей этих сигналов надо включить правый указатель поворота. Объезжать транспортные средства можно только после того, как водитель лично убедится, что путь для объезда свободен. В тумане не следует обгонять даже тогда, когда кажется, что дорога свободна. Многие водители используют в этих условиях противотуманные фары. Основное, что предопределяет эффективность противотуманных фар, по сравнению с обычными, это их светораспределение и регулировка. Исследования показали, что высота установки и цвет этих фар практически не оказывает влияния на видимость дороги. Узкий горизонтальный световой пучок противотуманных фар и регулирование их с уклоном на 1- 2 ° к плоскости дороги обеспечивают отобразить малого объема тумана над дорогой, а, следовательно, уменьшают его яркость и дают контрастную видимость предметов. Водителям нужно знать, что даже незначительное отклонение светового пучка вверх ликвидирует все преимущества даже самых хороших противотуманных фар. Кроме того, эти фары эффективны только для ночной езды. Днем они не могут ни улучшить видимость, ни ухудшить ее, поскольку яркость дороги и тумана гораздо выше яркости, создаваемой фарами. Учитывая, что в тумане очень важно с возможно большего расстояния обнаружить встречное транспортное средство, двигаться днем целесообразно с мощными основными фарами. Так, в плотном тумане при включенном дальнем свете обеспечивается в 1,5-2 раза большая дистанция видимости (по сравнению с ближним светом фар) встречного автомобиля. Инструкция № 3 Управление автомобилем в темное время суток и пользования внешними световыми приборами 39 39 Адаптация водителя к движению в темное время наступает не сразу. В это время количество нарушений ПДД и правил пользования приборами освещения увеличивается в 1,5 раза. Слабой интенсивности движения в ночное время сопутствует обманчивое впечатление безопасности: водителю кажется, что ночная дорога - это прекрасные условия для быстрой езды. Но дорожные ориентиры, которыми водитель пользовался днем, в темноте плохо или совсем не видны, поэтому существует большая вероятность попадания в кювет, вылета на полосу встречного движения или на обочину. Особой опасностью является разъезд со встречным ТС , хотя опасность исходит не от него, а от какого-либо препятствия. Весьма опасно закуривать сигарету, управляя ТС , поскольку пламя зажигалки или спички может ослепить водителя. Если же водитель закурил - следует проветривать салон ТС: вещества, содержащиеся в табачном дыме, снижают остроту зрения. Возвращаясь с дальней поездки ночью, следует делать короткие остановки, которые прерывают однообразие движения в темноте. Несколько минут достаточно, чтобы восстановить уровень внимания, необходимый для безопасности движения. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, независимо от степени освещения дороги, а также в тоннелях на транспортном средстве, которое двигается, должны быть включены следующие световые устройства: а) на всех механических транспортных средствах - фары ближнего (дальнего) света; б) на прицепах и транспортных средствах, буксируемых - габаритные фонари. В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах разрешается вместо фар ближнего (дальнего) света включить противотуманные фары. Дальний свет следует переключать на ближний не менее чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, когда оно может ослепить других водителей, в частности тех, которые двигаются в попутном направлении. Свет необходимо переключать и на большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость в этом. В случае ухудшения видимости в направлении движения, вызванного светом фар встречных транспортных средств, водитель должен уменьшить скорость до такой, которая бы не превышала безопасной по условиям фактической видимости дороги в направлении движения, а в случае ослепления - включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, остановиться. Восстановление движения разрешается только после того, как пройдут негативные последствия ослепления. Во время остановки на дороге в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные фонари, а при вынужденной остановке дополнительно - аварийная световая сигнализация. В условиях недостаточной видимости разрешается дополнительно включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Если габаритные фонари неисправные, транспортное средство следует убрать за пределы дороги, а если это невозможно, его необходимо обозначить в соответствии с требованиями пунктов 9.10 и 9.11 ПДД. Противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дорог - только вместе с ближним или дальним светом фар. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения. Знак автопоезда, установленный в соответствии с требованиями подпункта "а" пункта 30.3 ПДД, должен быть постоянно включен во время движения, а в темное время суток или в условиях недостаточной видимости - и во время вынужденной остановки, остановки или стоянки на дороге. Задний противотуманный фонарь разрешается использовать в условиях недостаточной видимости как в светлое, так и в темное время суток. 40 40 Инструкция № 4 Безопасность движения и техника безопасности для водителей , что направлен и в командировки и дальние рейсы (более н а одну рабочую смену) 1. При работе на линии и в пути следования водитель обязан выполнять ПДД, а также: - наблюдать за показаниями приборов, работой всех механизмов ТС; - при выявленной неисправности на ТС, угрожающей безопасности движения, принять меры к устранению повреждений, а если это сделать невозможно - следовать на ближайшую ремонтную базу или вернуться на свое предприятие со всеми мерами предосторожности; - при остановках и стоянках принять все меры, исключающие наезд ТС, проходящей в попутном или встречном направлении; - на загородных автодорогах через каждый час движения делать кратковременную остановку, выходить из кабины Т С для разминки и внешнего осмотра основных узлов ТС; - соблюдать особую осторожность при движении в условиях гололеда, тумана, ограниченной видимости, на поворотах и спусках, подъемах, ж.-д. переездах, мостах и переправах, при движении в ночное время и по незнакомой автодороге, а при внезапных метеорологических изменениях погоды (метель, ураган и т.д.), захватившие в дороге, добраться до ближайшего населенного пункта и находиться там до установления безопасной обстановке на дороге. 2. Водителю запрещается: - управлять автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, болезненном или переутомленном состоянии; - передавать управление ТС лицам, не имеющим при себе удостоверения на право управления ТС или находящегося в состоянии алкогольно-наркотического опьянения; - осуществлять подогрев ДВС, коробки передач, заднего моста и других агрегатов ТС открытым огнем; - использовать автомобиль в целях личной наживы; - перевозить пассажиров на грузовых ТС, если они не записаны в путевой лист; - допускать к ремонту ТС лица, не имеющие на это право, проводить ремонт ТС в зоне действия механизмов; - отдыхать или спать в кабине (кузове) ТС при работающем двигателе. 3. Если при выполнении определенных видов работ водитель окажется в опасных условиях, он обязан приостановить выполнение этих работ, сообщить об этом своей администрации или той, в чьем распоряжении находится, сделать отметку в путевом листе и продолжить работу только после устранения опасности. 4. Особые меры предосторожности необходимо соблюдать при работе на автопоездах: - при их погрузке и разгрузке, сцеплении, обеспечении надежности сцепных устройств, страхующих тросов; - соблюдать скорость движения, повысить осторожность при выполнении маневров (проезд поворотов и др.). 5. Во время ремонта ТС на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности и противопожарной безопасности, установленной для ремонта и технического обслуживания ТС. Если объем ремонта превышает разрешенный на линии, а у водителя отсутствуют необходимые приспособления и инструменты - ремонт ТС проводить запрещается. Ремонт производится на обочине автодороги и только с правой стороны по ходу движения. 6. При подаче ТС назад водитель должен убедиться в отсутствии транспорта, людей или каких-либо предметов. В условиях плохой видимости подача назад производится только с сигнальщиком. 41 41 7. Переправа ТС вброд и по ледяной переправе разрешается только в местах, обозначенных специальными знаками и указателями. 8. При накачке шин на линии обязательно применять предохранительную вилку или колесо для накачки воздухом положить замковым кольцом вниз, к земле. 9. Не протирать, не мыть двигатель автомобиля бензином. 10. При пуске двигателя пусковой рукояткой проверить нейтральное положение рычага включения передач, не брать пусковую рукоятку в обхват. 11. При выполнении грузовых работ водитель ТС обязан следить за правильностью размещения груза в кузове автомобиля, соблюдением разрешенных габаритов, укладка груза, крепления и увязки, обеспечивая надежность и безопасность транспортировки. 5. Порядок выполнения заданий практического занятия Преподаватель предоставляет каждому студенту (группе студентов) задачи, приведенные ниже. Студент (группа студентов) при решении задачи, используя законодательные и нормативные акты по обеспечению безопасности дорожного движения должен разработать: - тематику занятий по изучению в течение года основных законодательных и нормативных актов по обеспечению безопасности дорожного движения для отдельных категорий водителей, которые определены в разделе 2.1; - содержательную часть инструктажа водителей по безопасности дорожного движения в соответствии с тематикой, что определено в разделе 2.2. 2.1. Перечень отдельных категорий водителей, для которых нужно разработать тематику занятий по изучению в течение года основных законодательных и нормативных актов по обеспечению безопасности дорожного движения. 1. Для водителей, осуществляющих перевозки пассажиров на городских маршрутах. 2. Для водителей легковых автомобилей «такси» 3. Для водителей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки сыпучих материалов из карьера к объектам города. 4. Для водителей, осуществляющих перевозки пассажиров в сельскую местность. 5. Для водителей автоколонны, которая обслуживает продуктовые магазины города. 6. Для водителей автомобилей «Скорая помощь». 7. Для водителей автоколонны, которая осуществляет международные перевозки пассажиров. 8. Для водителей автоколонны, которая осуществляет международные перевозки грузов. 9. Для водителей автоколонны, которая осуществляет перевозки грузов для строительных объектов города. 10. Для водителей гаража, принадлежащего исполкому города. 11. Для водителей автопоездов, осуществляющих перевозки грузов между городами 12. Для водителей автоколонны, осуществляющие обслуживание предприятий города. 2.2. Перечень тематики инструктажа водителей по безопасности дорожного движения для разработки ее содержательной части 1. Обеспечение БДД в будущий весенний период. 42 42 2. Обеспечение БДД пешеходов и велосипедистов. 3. Обеспечение БДД в осенний период. 4. Обеспечение БДД в зимних условиях. 5. Проезд перекрестков, площадей, железнодорожных переездов. Сигналы светофоров и жесты регулировщика. 6. Первичный инструктаж с вновь принятыми (постоянно или временно) на предприятие водителями. 7. Первичный инструктаж с водителями, которые переводятся из одной марки автомобиля на другую. 8. Целевой инструктаж перед выездом на линию с водителями, которые осуществляют перевозки детей, учащихся и студентов. 9. Целевой инструктаж перед выездом на линию с водителями, которые осуществляют перевозки опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов. 10. Целевой инструктаж перед выездом на линию с водителями, которые направляются впервые на перевозку пассажиров (в т.ч. детей) туристско-экскурсионными. 11. Целевой инструктаж перед выездом на линию с водителями, которые направляются для работы с отрывом от основной базы или в командировку. 12. Внеплановый инструктаж по безопасности дорожного движения при получении информации по резонансному ДТП. 13. Инструктаж по безопасности дорожного движения по внезапным и опасным изменениям дорожных условий движения на маршрутах 14. Повторный инструктаж с целью систематического и обязательного ознакомления всех водителей предприятия с информацией, необходимой для надежной и безопасной работы на линии в последующий период. 15. Внеплановый инструктаж по безопасности дорожного движения по доведению до водителей информации о причинах дорожно-транспортных происшествий и рекомендации их предупреждения Перечень вопросов для контроля знаний студентов при подготовке к практическим занятиям. 1. Основные законодательные акты в сфере безопасности дорожного движения. 2. Ответственность за нарушение законодательства о дорожном движении. 3. Виды инструктажей по безопасности дорожного движения. 4. Сущность вводного инструктажа. 5. Цель и содержание первичного и целевого инструктажа по безопасности дорожного движения. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 3 |