Контрольная. контрольная ОПЖД-1. Методические указания на контрольную работу опжд

• Название: Методические указания на контрольную работу опжд
• Анкор: Контрольная
• Дата: 09.02.2021
• Размер: 162.49 Kb.
• Имя файла: контрольная ОПЖД-1.docx
• Тип: Методические указания; #175236
• страница: 2 из 3

раздел «Тяговые расчѐты».
1.1 Основное удельное сопротивление движению локомотива (электровоза и тепловоза):
в режиме тяги определяется по формуле:

w'о = 1,9 + 0,008v + 0,00025 v 2, Н/кН							(1)
где v – расчѐтная скорость локомотива, км/ч (табл.8).
Таблица 8 – Общие характеристики локомотивов
Серия	Число	Кол-во	Масса	Длина	Расчѐтная	Расчѐтная	Сила тяги при
локомотива	секций	тормозных	Р, т.	ℓлок, м	скорость v,	cила тяги	трогании с
		осей, т.			км/ч	Fкр, Н	места
							Fк.тр, Н
ВЛ 10	2	8	184	33	46,7	451260	614110
ВЛ 11	2	8	184	33	46,7	451260	614110
ВЛ 11	3	12	276	50	46,7	676890	921160
ВЛ 10у	2	8	200	33	45,8	492460	667080
ВЛ 80к	2	8	184	33	44,2	480690	649422
ВЛ 80с	2	8	190	33	43,5	502270	649422
ВЛ 80с	3	12	285	50	43,5	753400	974130
ВЛ 82	2	8	190	33	51,0	464990	640593
2ТЭ10М	2	12	276	34	23,4	496390	797550
3ТЭ10М	3	18	414	51	23,4	744580	941760
2ТЭ116	2	12	276	36	24,2	496390	797550

1.2 Основное удельное сопротивление движению вагонного состава
1.2.1 Масса брутто вагона, соответственно 4- осного, 6-осного и 8-осного определяется по фор-муле:

qбр.4,6,8 = qт. + β∙qгр., т.

(2)

где q_т. – вес тары вагона, т.;

• 
  – коэффициент полнозагрузности;
  

q_гр. – грузоподъѐмность грузового вагона, т.
1.2.2 Масса, приходящаяся на ось вагона, определяется по формуле:

qo 4,6,8	qбр.	, т / ось	(3)
	n

где n – количество осей вагона.
11

1.2.3 Масса вагонов разных категорий в составе, в долях единицы определяется по формуле:

α4

γ4

qбр.4

(4)

γ4

qбр.4

γ6

qбр.6

γ8

qбр.8

α6

γ6

qбр.6

(5)

γ4

qбр.4

γ6

qбр.6

γ8

qбр.8

α8

γ8

qбр.8

(6)

γ4

qбр.4

γ6

qбр.6

γ8

qбр.8

где γ – соотношение вагонов по количеству, %.
Проверка правильности вычислений: α₄ + α₆ + α₈ = 1,0.
1.2.4 Средняя осевая нагрузка вагона определяется по формуле:

qо.ср. = α4∙qо4 + α6∙qо6 + α8∙qо8, т /ось

(7)

1.2.5 Основное удельное сопротивление движению вагонного состава (на роликовых подшипни-ках по бесстыковому железнодорожному пути) определяется по формуле:

w"

3

0,09ν

0,002ν2

(8)

0,7

, Н / кН

qo.4

o 4

w"0,7

8 0,08ν 0,002ν2

(9)

, Н / кН

o6

qo.6

w"

6

0,026ν

0,0017ν2

(10)

0,7

, Н / кН

o8

qo.8

1.2.6 Основное удельное сопротивление движению вагонного состава определяется по формуле:

w"o = α4∙w"o4 + α6∙w "o6 + α8∙w"o8, Н/кН

(11)

1.2.7 Удельное сопротивление состава при трогании с места на площадке определяется по формуле:

w		28		, Н / кН
	тр.
		qo.ср.	7

2. 
   Масса состава определяется по формуле:
   

_Q ^Fкр. ^{(w '}o ⁱр ^{)Р g} _{, т.}



(w ^'_o^' i_р ) g

где F_кр. – расчѐтная сила тяги локомотива при расчетной скорости, Н (табл.8);

• 
  – масса локомотива ,т. (табл.8); i_р – руководящий уклон, ‰;
  

g – ускорение свободного падения, м/с².


(12)

(13)

3 Проверка массы состава при трогании поезда с места производится по формуле:

Qтр.		Fкр.тр.			Р, т.	(14)
	(w''	i	тр.	) g
	o

где F_кр.тр. – сила тяги локомотива при трогании с места, Н (табл.8);
12

i_тр. – уклон профиля раздельного пункта, ‰ (принять любой, но не более руководящего).
Масса состава Q должна быть не больше массы состава при трогании с места (Q_тр >Q).
4.1 Количество вагонов различных категорий в составе поезда определяется по формулам:

n₄ ^{Q α4} , шт.

^qбр.4
n₆ ^{Q α6} , шт.




^qбр.6



n₈ ^{Q α8} , шт.

^qбр.8
4.2 Длина поезда определяется по формуле:
L_п = n₄∙ℓ₄ + n₆∙ℓ₆ + n₈∙ℓ₈ + ℓ_лок +10, м.

где ℓ_4;6;8 – длина вагонов, м.;

ℓ_лок – длина локомотива, м. (табл.8).
5 Расчѐтный тормозной коэффициент определяется по формуле:

_vр. ^ΣКр.




(Q P) g

где ΣK_р. – сумма расчѐтных сил нажатия на тормозные оси поезда, Н.

ΣKр = 4n4∙K4 + 6n6∙K6 + 8n8∙K8 + т∙Kл, Н (20)

(20)

где K_4;6;8,л – расчѐтные силы нажатия на тормозные оси вагонов и локомотива (К₄= 70Н, К₆ = К₈ =
85Н, Кэлектровоза =137 Н, Ктепловоза=118 Н);

т – количество тормозных осей локомотива (табл.8).
(15)


(16)


(17)
(18)

(19)